⑴ 关于地铁安检员漏检整改措施怎么写
摘要 关于地铁安检员漏检整改措施，应该写：对于漏检这些需要从源头整改，每一个步骤都要由安检员细致的检查，千万不要出现疏漏。如果疏漏会有一定的惩罚措施。
⑵ 北京地铁出入口发生雨水倒灌时要求怎么做
7月28日上午，记者从北京市轨道交通运营管理有限公司获悉，当车站出入口发生雨水倒灌时，立即关停电扶梯、电梯等设施设备；调整闸机方向，引导乘客不要靠近积水区域；通知维修调度中心及排水集团，到车站出入口协助排水；安排安保人员到受影响的出入口值守并张贴通告。
车站方面，重点落实站前广场、台阶地面、无障碍坡道等易积水部位在降雨期间的管控，在出入口及时码放沙袋、布设防洪挡板、铺放防滑垫、竖立防滑警示牌，安排保洁人员加强车站出入口、通道、站厅站台巡查值守，及时清理地面积水。
疏导出入口滞留乘客，为有需求乘客发放一次性雨衣，广播提示乘客注意脚下安全。同时，巡查车站设备设施周围、附属构筑物是否存在漏水现象。
列车方面，遇极端天气能见度不足时，司机严格限速运行，适时低级位牵引和延长制动距离，避免造成“空转”和“滑行”。加强了望，遇有危及行车安全情况时果断停车。
指挥方面，做好应急条件下的运营组织，根据降雨及客流变化情况，适时加开临客，调整高峰时段运力。物资方面，确保沙袋、雨衣、防水鞋、塑料布等防汛物资的充足储备，及时发放至各专业，并建立应急响应小组，落实防汛物资的紧急发放工作。
设施设备方面，土建线路部对声屏障、防雨棚、车站出入口、屋面积水及车站渗漏水情况进行专项巡查，及时进行隐患排查、治理，第一时间疏通排水设施。
供电机电部重点检查站外消防泵房、洞口、出入段线、下沉广场等重点部位，排查设备机房、门窗渗漏水情况，提前制定防雨和设备遮挡措施，排查车站及区间单体建筑入户管线封堵情况，检修各站局排泵，保证排水路由畅通。通信信号部对系统设备利用网管及区间添乘的方法进行巡视检查，及时有效处置车载或系统故障，避免因信号设备问题影响运行。
交通运输部印发紧急通知部署做好城市轨道交通防汛工作
7月20日，河南省遭遇极端强降雨。截至21日7时，G4京港澳高速、G30连霍高速、S26台辉高速、G1511日兰高速、G3001郑州绕城高速等26条高速公路29个路段封闭，恢复时间待定，暂无大量车辆、人员滞留情况。
目前，河南国省干线共有G107、G234等8条国道、8条省道共计30个路段因强降雨引起的路面积水、塌方中断。当地公路部门在封闭路段摆放安全标志、安排专人值守，组织人员机械设备待情况稳定后迅速开展抢通作业，暂无车辆、人员滞留和人员伤亡。
此次极端强降雨对郑州地铁运营造成严重影响，为确保汛期城市轨道交通安全运行，交通运输部印发明电，地铁运营单位要充分汲取近期发生的雨水倒灌事件教训，进一步调整完善应急预案，对超设计暴雨强度等非常规情况下采取停运列车，疏散乘客，关闭车站等应急措施。
要做好与气象部门的沟通对接，加强对洪涝、气象灾害等信息的收集。要进一步加强巡查监测，及时发现险情苗头，科学研判发展态势，及时启动相应等级预案。
⑶ 三杜绝感觉（杜绝执岗不规范，杜绝无证上岗，杜绝平峰期漏检）
如何在安检工作中做到“三杜绝”感想
安检是一个常抓不可放松的工作；一个团队性的工作；一个具有安全第一道防线的工作，一个时刻具有高度警惕性的工作，时刻要有清醒的头脑，不得有丝毫的松懈，我们每一名安检员都是一个守护安全的卫士，坚守自己的岗位履行自己的职责。
在近期的安检工作中存在一些漏洞，需要用什么样的方式来做好安检工作，我针对以下问题做出分析：
安检点岗位配置：
前引导员存在问题：出现液体漏检、小包不检、手提袋漏检、宣传不到位、依靠导流带、站姿不规范等违纪现象
后传员存在问题:出现不拦包导致漏检、对值机员所示意的包裹不理睬（后传员与值机员配合比够默契）导致漏检，聊天、依靠开包台、不能坚持卫生随脏随扫的原则
值机员存在问题：出现与后传员聊岗现象、乘客过包不能认真看显示器、犯困现象、睡觉现象
针对平峰期漏检问题做以下分析：
一、杜绝平峰期漏检
做为一个安检员因仔细的考虑问题发生的原因，他的根源在哪里，认真反思，首先要从自己身上找到不足之处，做一个自我批评，以此来提高自己的责任意识；
通过对安检员的全面教育来深化安检员的责任意识，提高安检员的自身素质，有意识的去做一个安检员应尽的职责：
加强安检员业务技能的提升，进一步提高值机能力，以此来降低漏检率，合理利用时间加强对值机员图像识别能力得到提高，多过些没见过的违禁品图片，并讲解它们的主要特征、结构组、成部分，以及在不用角度下显示的成象；
安检员与安检员在岗期间要相互互补不能出现岗位空缺，没有意识去做这种不好的现象，一个团队就应该相互互补相互协作，共同的目标就是一个不漏检。
安检员在岗不履职，站姿、坐姿、随意走动、聊天、睡觉、吃东西依靠导乘围栏、脱岗等与工作无关的事，这些都属于违章违纪。
针对此类问题作为一个安检员就应该履行自己的职责，在做好自己本职工作的前提下协同其他安检员做好安检工作。要强化安检员的岗位纪律杜绝违章违纪现象，强化安检员岗位形象他代表的是整个北京地铁安检的形象，强化安检员的服务理念，避免发生没必要的纠纷给自己的工作带来更重的负担，合理处理问题达到以理服人的效果。
二、杜绝无证上岗
1、安检员应持安检证上岗，不能出现冒名顶替现象
2、安检员只要在岗期间都必须佩带安检证上岗
3、安检点都设有安检人员信息记录
4、安检班长应做到班前点名制度
三、杜绝执岗不规范
1、安检员在岗期间不得携带手机、游戏机、玩具、等各类通讯设备、
2、安检员熟练掌握各种安检设备的操作和使用方法，并且要会用语言描述安检设备的相关操作流程
3、安检员不得在执岗期间聊天、打闹、睡觉、形象不合格、站姿不规范、依靠导流带等违纪行为
4、安检点卫生需要做到随脏随扫、不得出现卫生不合格等现象
在长期的工作中要学会不断的总结，这样既可以高自己的思想水平又可以锻炼自己的工作经验，历练自己，让自己更多的认识自我，提高自己的思想觉悟，让自己做一个有价值的人才。
运营、安检公司、各大媒体、以及广大人民都在关注安全问题，进一步加强安检等级提高安检质量，杜绝漏检、违章违纪行为，所以我们更应该做个好自己的工作让人民满意，政府放心，自己踏实!
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⑷ 北京地铁都漏水还有什么不会漏的吗
可以说，没有永远不漏水的建筑，再高级的建筑，年久失修也会漏水。
地铁其实算不上是什么特别高级的建筑，漏点水也正常。
造成漏水的原因有很多，极端环境影响、设计不合理、材料不合格、施工质量差、维护保养不到位、材料正常老化，等等等等。
具体问题具体分析，尽量减少漏水情况的发生，是唯一能做的。想要完全避免漏水，目前的科技还达不到。
⑸ 北京地铁1号线中的秘密有什么
1 北京地铁之秘密地铁
北京站-和平门-大会堂-中南海-国防部（西四）-车公庄-西山战时指挥部+核避难所？
这是一条纯军用线，修建目的就是为了战争爆发时可以将国家领导和高级军事人员安全快速转移。这种专供领导避难的地下线很多国家都有，只是一般人很难见到，所以有种神秘感。
一号线-苹果园（51号站）-福寿岭（52号站）-北京军区后勤大院（53号站）-黑石头（54号站）-三家店火车站-京原铁路
一线地铁修建目的是以战备为主，交通运输为附。60年代中苏关系恶化，美苏冷战，政府以防战为主要目的修建了一线地铁。最早是从南礼士路修到军区后来又向东修到北京站。
从苹果园往东各站都已经投入运营，往西还可以找到福寿岭（52号站）、军区（53号站）、黑石头（54号站）这三个从未开放的车站。地铁到黑石头就爬上了地面，54号站也是建在地面上的，再往西最后到门头沟的三家店火车站并入国家铁路。
周一至周五早上8：00左右和下午4：00左右都有一趟从苹果园开往54号站的通勤车，是方便地铁技校学生上下学和地铁职工上下班用的，楼主感兴趣的话可以座这趟车去那三个车站探险
一号线军事意义巨大，里面有好多文章，尤其是最西端..
其他小线
衙门口支线：一线地铁八角游乐园-衙门口-国家铁路京原线
在八角游乐园和古城站之间有条通向西南方向的铁道就是衙门口支线。铁道在八角体育馆旁的一个公园中爬到地面最后并入铁路线。修建这条支线也是出于军事目的，从这条线上铁路能到达西郊机场。现在地铁偶尔利用这条线调车。
一、二号线地铁联络线：
南礼士路到复兴门建有条分支铁道，是二号线未建成前通往北京站方向的老线路，二号线修好后只做联络线使用。在建国门也有一条接通一、二号线的联络线。
车辆段：
通往车库的支线，大家都很熟悉
北京站和公主坟有俩个停靠备用车的线路，里面有备用车辆，在遇到紧急情况和大客流量时可以从那里发车
福寿岭这里从周一到周五有通勤列车到达，主要是运送在地铁技校上学的学生；后面还有一站，在高井的军区大院里，从地面上是进不去的，若想进去只能搭乘通勤车。周一到周五早8:03通勤列车到达苹果园，然后会继续开行，在这里停靠，大约8:15到达终点站高井（他称之为53号站，而福寿岭这站叫52号站，命名的原因就不得而知了）；到达后不能上去，要在8:39乘那列车返回，否则若从地面出站，军区的警卫会盘问的。
小总结：北京地铁系统的道岔0
我们在坐地铁的时候经常会遇见道岔，这是很司空见惯的事情。那北京地铁到底有多少条道岔，这些道岔都在哪里呢？过道岔的时候我们都会有哪些感觉呢？
一、过道岔时乘客会有哪些感觉？:
首先，过道岔的时候，列车会有很明显的反应，这些反应的原因基本有两个。一个是供电不足；另一个是线路本身的反应。具体有以下表现，这些往往伴随着一起发生：
1、列车车厢照明突然减弱或消失，这是因为过道岔时不能提供第三轨供电而引起的；
2、列车明显减速，惯性反应明显，除上述原因，列车通过道岔时的速度不能过快；
3、列车电力牵引的声音减弱或消失，车内突然安静，原因同上；"
4、列车风扇运转停止，原因同上；
5、列车有明显的颠簸，原因是道岔本身对车辆的影响；
6、能感觉列车有转向的趋势，原因同上；
7、能感觉到隧洞突然变宽，隧道灯光引向别处，列车旁边突然多出一条铁轨；
8、列车“咣当”的回声突然变大。
二、北京地铁系统哪些地方有道岔呢？
1号线：
1、“苹果园”终点站的折返线有道岔；
2、“苹果园”至“古城路”区间有地铁的回库线，这里当然必须有道岔；
3、“古城路”至“八角游乐园”区间快到“八角游乐园”站的地方有道岔，这是处于基本废弃状态的“衙门口支线”或称“八角支线”
4、“万寿路”至“公主坟”区间有道岔；
5、“南礼士路”至“复兴门”区间临近“复兴门”站的地方有道岔，此为去环线地铁的联络线。
⑹ 谁能给我介绍一些关于北京地铁的一些常识和知识!
乘客须知
1、 乘坐地铁须照章购票、刷卡，接受验票，凭票乘车。对使用伪造、涂改、冒用、过期、无效票证者，依据《北京市地下铁道列车车票使用办法》执行。
2、 携带物品面积超过一个座位面积的，需另加购一张同程等额车票；身高达到1.2米的儿童需购票进站。
3、 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品（如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等）以及其它危害公共安全的物品。
4、 严禁携带超长（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等）、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。
5、 乘客应当遵守社会公德，讲究文明礼貌，文明乘车，服从车站工作人员的管理；衣冠不整等不文明者不能进站乘车。
6、 地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。
7、 列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。
8、 自觉维护站、车秩序，严禁跳下站台；禁止在站、车内追逐打闹；禁止在站台、大厅、出入口、通道久留，禁止在出入口平台上坐卧；禁止在地铁出入口及车站内存放物品；禁止在站、车内行乞、表演、擅自销售物品和发放宣传品；乘坐扶梯时请右侧站立，左侧通行。
9、 文明乘车，候车时禁止越过黄色安全线或倚靠屏蔽门；按线排队候车，先下后上；车门或屏蔽门开、关过程中，禁止强行上下列车；车门或屏蔽门关闭后，禁止扒门；乘车时禁止手扶、挤靠车门；严禁在车厢连接处上下车。
10、 爱护站、车内各项设施，严禁损坏、擅自移动安全标志；严禁在非紧急状态下动用紧急或者安全装置；严禁翻越、毁坏隔离围墙、护栏、护网和闸门。
11、 保持站、车内环境卫生，严禁吸烟、随地吐痰、便溺、吐口香糖、乱扔废弃物、乱写、乱画、擅自张贴各类广告及宣传品。
12、 严禁拦截列车；严禁擅自进入轨道线路、隧道等禁止进入的区域；严禁向轨道线路内、列车、机车、维修工程车以及其他设施投掷物品；严禁损害和干扰机电设备、架空电缆和通讯信号系统。
13、 失明、智障等残障人士、行动不便的老人、学龄前儿童、1.2米以下儿童及醉酒者，需有人陪同进站乘车；在无人陪同的情况下，请及时联系车站工作人员，以获得相应帮助。
14、 请乘客自觉遵守上述各项规定。对违反规定并不听从劝阻者，将视情节轻重移交公安及有关部门依法处理。
北京市地铁运营有限公司
二〇〇七年九月
⑺ 北京地铁3号线为什么尘封
3号线在这一阶段未能实施的主要原因是，沿线重要的功能区（西段三山五园旅游区、中关村科学城、西外大街，以及东段酒仙桥、望京、首都机场）在1999和2002两次规划调整中被置换给了其他线路，而获得的平安大街沿线相对于周边功能区来说，优先级要低得多。
和同方向相近的6号线相比，西段可能3号线略占优势，但东段3号线只有东坝（当时东坝也是规划远期实施），6号线则有CBD和通州新城两个重量级影响因素，作为决策者一定是会选择6号线而舍弃3号线的，所以3号线才会拖到今天。
(7)北京地铁如何杜绝漏检漏修扩展阅读：
北京地铁3号线一期工程设东坝车辆基地1座，车辆基地包括北京地铁3号线和12号线车辆段、综合维修中心、物资总库及特种车检测基地等。车辆基地位于东风站北侧、规划东坝路南侧，总占地面积约63.1万平方米。
3号线一期工程在朝阳公园设110千伏牵引变电所1座，分别在工人体育场站、朝阳公园站与北京地铁17号线、14号线设联络线，联络线总长度约1千米。
⑻ 北京地铁北工大站过了安检门还要手持扫描器检一遍。还不算，安检员直
安检门（Security door）是一种检测人员有无携带金属物品的探测装置，又称金属探测门
深圳最大的安检门厂家联合华仪提供资料参考：
（Metal detection door）。金属探测安检门主要应用在机场，车站，大型会议等人流较大的公共场所用来检查人身体上隐藏的金属物品，如枪支，管制刀具等。市场上少数高档安检门可以做到当被检查人员从安检门通过，人身体上所携带的金属超过根据重量、数量或形状预先设定好的参数值时，安检门即刻报警，并显示造成报警的金属所在区位，让安检人员及时发现该人所随身携带的金属物品。大部分工厂专用安检门仅仅辨别是否携带金属物品，定位并报警，防止产品被违规带出工厂。性能最好的安检门可以检测到回形针大小物品。
2应用领域
编辑
适用领域
适用于生产型企业：包括电子（如：硬盘、手机、MP3、翻译通、录音笔、电子器件等）、电线电缆、电器、金银饰品、香烟、药品、墨盒、工矿、五金制品、电镀、压铸造、水暖器材、贵金属（铜、铝等）及其加工等相关行业。
适用政府部门：包括公安局、检察院、法院审判庭、监狱、拘留所、劳教所、戒毒所等。
适用公共场所：包括体育馆、娱乐场所（迪厅、歌舞厅等）、机场、火车站、汽车站、港口、展览馆、博物馆、银行、油库、发电站等。
产品需求
生产型企业：防止偷窃
安检门应用方案图
贵金属（如铜、铝、锡、镍）等原材料价格大幅上涨，造成与之相关行业如五金、电镀、电子电器、电线电缆、机械铸造等生产企业，成品、半成品、零部件成本直线上升，正因这些贵金属的价格如此昂贵，回收点多，部分居心不良的员工有机可乘，为杜绝公司贵重金属的流失，企业想方设法预以防范，减少金属材料的损失。实践证明，安检门应用在工厂里可以科学的、客观的、人性化的、并有效的起到了防范和吓阻作用。这是因为安检门具有：探测精度高和可调节、客观、没有人为因素干扰、不涉及搜身、尊重员工、速度快、容易操控等特点。
公共场所、迪厅、歌舞厅、公检法：提高安检性 在这些场所，人员众多，经常会有不法分子携带刀枪等违禁物品伺机行兇作案，从而造成重大的人员伤亡和财产损失，给社会造成极其恶劣的负面影响。为了杜绝这类恐怖事件发生，科学的管理配以科学有效管理工具势在必行。而安检门正是其最有效的工具之一，它已广泛应用于机场等重要的安全设施里，用来防止恐怖袭击，是经过长时间的实践检验，被证明最行之有效的安防工具之一。
3使用常识
编辑
注意事项
1、除全防雨型安检门以外，其他型号安检门不能淋雨，露天下使用必须加盖雨棚。
2、安检门周围1米内不能有大型金属物体，如大铁门、电梯、大铁柱等。
3、安检门安装必须固定牢靠，避免大风或碰撞引起门体晃动。
4、远离会产生磁场的物体，如配电箱、电机设备等。
⑼ 如何做好北京地铁的安全生产管理工作
做好北京地铁的安全生产管理工作，是一项庞大的系统工程，首先要进行风险识别（危险源辨识）然后进行风险评价，开出重要危险因素清单，然后有针对性地提出应对措施和管理制度。总之要花大量的精力，投入人力、物力和财力。这一切又必须建立在领导支持。