㈠ MRA模块化后驱平台打造/或于2021年亮相 全新奔驰C级路试谍照曝光
日前，一组全新奔驰C级的路试谍照被曝光。新车在谍照中覆盖了厚重的伪装，但仍可以看出，前脸的设计变动比较大。该车或将于2021年正式亮相。
外观方面，新车采用了大尺寸多边形进气格栅，并与两侧狭长犀利的前大灯组相连，雾灯区域以及进气口都采用了全新设计，霸气十足。车身侧面线条流畅简洁，搭配五辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组造型独特，点亮后辨识度高。整体造型层次感分明。
动力方面，目前我们并未得到具体的官方信息。但猜测全新奔驰C级轿车将基于MRA模块化后驱平台打造，其高性能版本或将搭载混动系统，最大功率可达500马力。
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㈡ 新能源工厂全面建成 奔驰加速在华布局
近年来，环保政策不断吃紧，国家对新能源政策的不断扶持，汽车行业正在发生根本性转型，车企如何应对转型，如何实现发展，对于百年奔驰更是一道难题，中国作为全球最大的新能源汽车市场，奔驰如何布局呢，如何实现成功转型？
奔驰新能源工厂投产竣工
孔夫子在《论语_卫灵公》中曾写到：工欲善其事，必先利其器。同理，车企要生产新能源汽车，要实现转型，工厂要先建设完成。据悉国内新能源整车单体最大、工艺最先进的工厂——北京奔驰新能源顺义工厂，总装车间日前全面建成，即将投产。
?据悉北京奔驰新能源工厂总装车间占地16.1万平方米，自动化率达到90%，集奔驰FMA前驱平台、MRA后驱平台、EVA2电动平台电动车于一体，可实现混线生产，可生产纯电动汽车EQC，也能生产GLB车型。2020年预计实现产值百亿元，新工厂的投产竣工将为北京奔驰EQC产能保驾护航。
“自从133年前戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰发明了汽车以来，燃油车一直是我们的主要业务，所以用20年的时间进行这种转变，时间上非常紧迫。”戴姆勒新任CEO的康林松。
康林松同时强调，要实现”雄心2039”计划的目标，需要强大的决心，所以整个集团管理委员会的部分薪酬都和目标能否达成绑到了一起，“我们必须走出舒适区，找到前进的新方法。”据了解，过去四年，奔驰在电动乘用车和自动驾驶上投入研发成本从80亿欧元增加到了140亿欧元。
显然如此，从燃油驱动到电驱动，从平台到构架，再到三大件电池、电机、电控，对于奔驰来讲都是新的挑战。
总结：如果说EQC是奔驰打响电气化的“第一枪”，那么新能源工厂的投产竣工，则是奔驰手中的第一座“军工厂”，彰显出奔驰入局新能源行业的信心及决心，未来能否在新能源这场战役中笑到最后，我们拭目以待。
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㈢ ILAC-MAR ，CNAS CMA三个认证 什么意思 有什么联系和区别
CNAS实验室认可和CMA(中国计量认可）都是一种实验室认可活动，不是“认证”。 认证强调的是“符合”，认可强调的是“能力”,当然“能力”的前提是“符合”。
CNAS实验室认可是依据ISO/IEC17025要求对实验室能力进行认可的一项活动，可以对第一方，第二方和第三方实验室进行认可。
这项活动在全世界范围内得到了广泛的开展和互认，比如中国CNAS认可的实验室通过认可了，在其他国家认可委员会也会得到承认，那么这个世界各个国家互相承认，这个互相承认的机制（或者说是协议）就是ILAC-MAR。
CMA是中国计量认可，起源于中国计量法的要求，只针对在中国境内的第三方实验室进行的一种认可活动，2008年后改称实验室资质认定。其审核依据基本类似ISO/IEC17025。
联系和区别：
CNAS实验室认可是一种针对任何实验室（一方/二方/三方）的认可活动，是国际通行的互相承认的实验室认可活动（基于ILAC的协议）；CMA是一种针对中国国内的第三方实验室（计量法的说法是“为社会提供公证数据的产品质量检验机构”）的认可活动，不被国外政府/机构所承认（因其依据中国计量法的要求）。长远来看，CMA将逐步被CNAS认可所取代。
(3)北京奔驰mra属于哪个部门扩展阅读：
工作和生活中，我们经常遇到“认证”二字，但是很多人并不十分清楚什么是认证。作为实验室认证、实验室认可权、国家实验室认可的权威咨询专家我愿意向大家介绍一些这方面的知识，希望能够对大家有所帮助。
认证(certification)则是“认证机构（通常是第3方）对产品/服务，过程或质量管理体系符合规定要求（依据相关技术规范、准则等）做出书面保证的程序”。
此处的认证主要包括体系认证和产品认证两大类：体系认证一般的企业、行政机构、学校等都可以申请做体系认证，其目的是为了让客户对自己的企业或公司所提供的产品、服务等在购买时放心，比如说ISO9001质量体系认证，
一般价格以企业或公司人数的多少来决定；产品认证相对来说比较广泛，各种不同规格的产品和不同的产品认证价格都不一样，当然他们的用途也不一样，比如说CCC国家强制性认证和CE欧盟产品安全认证。
㈣ 奔驰新能源汽车工厂年内投产，EQS车型或为最低标准
近日，汽车舆论了解到，正在建设过程中奔驰顺义工厂有望在年内实现全工艺生产，且产品尺寸和重量已经预留到EQS电动车型，最大产品重量预留到3.5吨。该工厂是奔驰汽车通过战略重组在原北汽工厂上升级改造而来。
目前，奔驰EQS的一切生产要素已经完备，北京奔驰可视市场需求决定在某一时间点投产该车型。同时，奔驰此前宣布在全球范围内推出的10余款纯电动车型，大多数车型的生产线都会放在中国。
根据规划，将于奔驰顺义工厂生产的EQS定于2021年上市，续航里程超过700公里。
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㈤ 北京奔驰有意将产能提高45% 增加两车间班次和工作日
当前，奔驰旗下产品在中国市场的需求量正在极速增加，中国已经成为戴姆勒汽车集团最大的销售市场，总销量比其在美国和德国的销售总和还要多，因此当前不难理解奔驰的扩产计划为何会在此时提出。
㈥ 代号V254国产新一代奔驰GLC信息曝光！继续提供长轴距版！
[汽车之家新闻]?日前我们从网络上获悉，北京奔驰针对现款梅赛德斯-奔驰GLC的更新换代项目启动环评公示，未来代号为V254的新一代梅赛德斯-奔驰GLC长轴距版将在北京奔驰MRA工厂与新一代梅赛德斯-奔驰E级共线生产。
动力方面，目前就海外版车型来看，新车将与新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车共享动力总成，提供多款四缸发动机并匹配48V轻混系统，当然由于平台的更新，PHEV车型也会跟随GLC的换代而推出。有关北京奔驰生产的国产车型信息，我也将继续关注报道。（文/汽车之家耿源）
㈦ 常说的汽车架构，你知道有哪些吗
我们常说的汽车架构，从本质上来看就是汽车的生产方式，并且根据汽车行业的发展来看，汽车的生产方式发生过三次转变，分别是流水线模式、平台化生产以及“模块化”生产。
5、其它车企的模块化平台
除了以上几家车企之外，模块化平台也是在广泛的使用，包括标志雪铁龙集团的EMP2架构、雷诺-日产的CMF平台（细分为A、B、CD）、沃尔沃的SPA架构、吉利与沃尔沃的CMA架构、北汽规划的D和F架构、长安的P（1、2、3、4）架构、华晨汽车的FX/M8X架构、奇瑞汽车的T1X平台以及广汽传祺的ABC三大模块化平台架构。