A. 订车，一般需要等多少时间能提车
需要一个星期到二个星期的时间。但是一些大城市的4S店一般有现车的， 可以当天提车。但是大部分的情况是需要等一段时间，快则3-4天，慢的15天左右甚至一两个月都有可能。
一般4s店提车流程：
1、根据自己的需求确定自己要买的车子。
2、然后是订车，如果有现车的话可以检查车辆之后直接交全款提车(交钱开车走人，4S店会有一个交车仪式。
3、另外会给把爱车加装上选购或者赠送给您的精品，比如下护板、挡泥板、座垫、脚垫之类的，没有现车的话需要签订订车合同，交定金，然后由4S店来给从厂家下订单进车。等车来了之后再到4S店交全款提车。
4、贷款购车，交订车订金之后准备贷款所需要的资料，提供给4S店，4S店给办理贷款，等待贷款审核通过之后交首付款，等放款后，4S店陪同挂牌，把保险和车辆登记证书交给4S店，就可以提车走人了。
(1)北京川崎z900订车多久能提车扩展阅读
当把车辆的外观以及内饰还有底盘的情况都已经检查完毕之后，这个时候就要再次核对一下车辆的随车证件，车辆的随车证件关乎到车子是否能够正常上牌。
而必须要看见的证件有车辆的合格证原件，车辆一致性证书，车子的随车照片以及车子的车架号拓印条，之后在付钱的时候，4S店会把车辆的4张发票全部，记得一定要保管好。
B. 川崎z900
咨询记录 · 回答于2021-09-23
C. 从买一台大货川崎z900的价格加上各种税直到完全上好牌一共要用的钱
只交交强险12就能下来，话说回来了车都提了，这点钱就真的没必要省，凯利程，三者，HFK之类的，下来就是14。
D. 想买一辆川崎z900，交完钱了，啥时候能送货到我手上，没有现车。
最本质的是有无电子辅助系统的区别。Z900的发动机就是Z1000的阉割版，所以两车差别不大，所以为啥Z1000卖的不好，价格定位有问题。
E. 2020款川崎Z900上市，全方位提升，性价比更高，诱惑力更足！
2020款川崎Z900上市，全方位提升，性价比更高，诱惑力更足！
在2019年的意大利米拉米摩托车展上，川崎发布的2020款川崎Z900车型，凭借着全新的配色、双梁格栅钢车架、更好的轮胎和首次搭配的电子辅助系统等，全面提升的优势，受到了广大车友的瞩目。近日，2020款川崎Z900正式在欧洲上市，相信进入国内市场也指日可待。
此次全新升级后的川崎Z900总共具备6种全新配色，可以满足更多车友不同的审美需求。这样一款诱惑力十足的机车，你期待吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
F. 22年ninja400预定提车多久
22年ninja400预定提车多久大约需要3至6个月。
如果订购川崎摩托车的话，目前市场上大约需要3至6个月。
除非该款摩托车在中国市场面已有现货。
G. 十一万的川崎Z900到了，大家觉得怎样
名称
年代款
版本
型号 Z900
类型 跨骑车
品牌 川崎kawasaki
制造国
上市时间 未知
生产状态 在销
工厂指导价 暂无价格
平均零售价 108040
发动机参数
实际排量(ml) 948
缸数（个） 四缸
冲程 四冲程
每缸气门（个）
配气结构 DOHC
压缩比 11.8:1
缸径×行程(mm) 73.4×56.0
最大功率（kw/rpm） 86.3/950
最大扭矩（N·m/rpm） 95/7700
冷却方式 水冷
供油方式 电喷
启动方式
官方油耗（L/100km）
网友实测油耗（L/100km）
环保标准
动力传输
变速挡位
变速型式 6挡 /
传动方式 链传动
车体参数
长×宽×高（mm） 2115X825X1065
座高(mm) 795
最小离地间隙(mm) 130
轴距(mm) 1450
空车质量(kg)
整备质量（kg） 210
油箱容积(L) 17
车架形式
最高车速（km/h）
车轮制动
轮数（个） 2
车轮
轮胎形式
轮胎规格（前） 120/70 ZR17 M/C (58W)
轮胎规格（后） 180/55 ZR17 M/C (73W)
制动系统 前双盘式 后盘式
制动科技 ABS
避震系统 前 后
行程特性 前 后
其他配置
仪表型式
行车灯具
手把形式
其它配置
电池规格
部件品牌
化油器/电喷
轮胎
减震
电池
H. 川崎2020款Z900售价10.79万，性价比最高的四缸进口街车好在哪
说到运动街车，在你一定会想到那历经四代的川崎 Z1000，虽然Z1000目前在四代车型画上休止符。但川崎依旧提供消费者逼近公升级的运动街车川崎 Z900，2019米兰车展首度发表的全新改款Z900，导入消费者期待的电控系统，加上全新的家族外型，整体骑乘感受如何呢？就让我们来看看吧。
2020 川崎 Z900采用Z Sugomi‘凄’设计元
肌肉感十足的运动健将
首先如果要给我断定2020 川崎 Z900是否可称作大改款车型，我认为这是更像小改款车型且对应全新欧盟法规的小升级版本，但川崎依旧诚意满满，所以第一眼看到Z900会发现全新的外衣让人有耳目一新的感觉。
肌肉感十足的车身设计，几乎可说是川崎 Z系列的金字招牌
外观导入与增压老大哥Z H2相同的Z Sugomi‘凄’设计元素，更锐利的头灯绝对是吸引大家目光的焦点，更不用说头灯两侧的LED光条点缀，有如肉食性动物看见猎物，准备出击的战斗姿态，光是静静的停在公路旁，就可以感受到Z900即将征服眼前公路的杀气。
当然，身为运动街车，浑身肌肉感的外观绝对是不容忽视的，虽然车尾造型依旧维持与改款前类似的外型，但有如‘Z’字样的尾灯相当特殊，车架部分川崎维持上代车型留下的高强度钢管车架，重量仅有13.5公斤，显眼的川崎绿车架让整体气势强上不少，加上那令许多人爱不释手的四缸动力心脏，虽然比起Z1000少了些排量；比起Z H2少了些疯狂，但Z900依旧不会让你觉得无趣。
光是外型上，我认为2020 Z900气势强悍不少，整体设计都更走向锐利、凶悍的外型样貌，如果说上一代Z900是五官清秀的文青帅哥，那2020 Z900就绝对是拥有混身肌肉，肤色黝黑的运动健将。
科技配置大升级，RIDEOLOGY App纪录骑乘信息
除了外观呈现出全然不同的感受外，2020 Z900还增加了多项许多车迷期待的项目，首先一上车可以发现过往那有点“单环表”式样的仪表已经消失，取而代之的是全数字仪表来提供给车主更多信息同时也让操作更为就手。此外配合手机下载RIDEOLOGY App，可同步纪录你的骑乘轨迹以及查看车辆油料、里程状况。
仪表升级为全彩TFT表，下方有蓝牙连接图示，代表已与手机连接
科技配备的提升可不仅此，与骑乘息息相关的电控系统也首度来到Z900上头，毕竟这可是拥有125PS最大马力的运动街车，首先动力虽然仅有两段可调，但同步导入的KTRC循迹控制系统则拥有三段，骑乘模式通过以上几种参数的搭配，提供运动、道路、雨天、自订四种选项。较可惜的是未搭载IMU量测仪，提供更精准的电控反应。
均衡的动力输出
就如同前述提到的重点，2020 川崎 Z900要说他是辆大改款车型，似乎有些牵强，我想这次的改款目标为因应欧洲当地全新的环保法规，所以Z900依旧维持与上代车型大致相同的架构，动力部分由948cc并列四缸水冷引擎提供，最大马力125PS@9,500rpm，扭力则有10.1kgf?m@7,700rpm，在此级距中算是均衡的表现。
高强度钢管车架经过轻量化处理，重量仅有13.5公斤，前刹车虽然为300mm双碟配置，但仅采用双对四卡钳难免让人对于数据有些失望。前后悬挂配置皆为可调设定，前悬挂为41mm倒立式前叉，回弹阻尼、预载可调；后悬挂为水平中置多连杆，回弹阻尼、预载可调避震。
前悬挂为41mm倒立式前叉，配上双对四卡钳
科技升级
过往本站的试车文章，到这边应该进入实际骑乘的环结，但因为本次Z900大幅提升电控以及仪表配备。我也体验了相关功能。首先仪表与手机连接功能相当迅速，并且在第二次后一发车都可以马上连接，反应速度相当快。并且手机也可以记录骑乘轨迹，算是对骑车过程中增添了些许乐趣。
该仪表还提供清楚的设定页面，手机连线后可记录骑乘轨迹
车辆细节
座高800mm，图中骑士身高180cm
41mm倒立式前叉调整机构采单边设计，预载、回弹阻尼可调
后避震为水平多连杆，预载、回弹阻尼可调
左把手开关上下键，可调整仪表信息（包含切换动力模式）
尾灯与上代车款相似，Z字型排列的LED光源设计
稳定但又轻巧的优质设定
从展示间中取完车后，上代Z900车系打下的亲民的操驾感受再度涌现，在我尚未发动引擎甚至人都没跨上车，直到试车结束时，移动牵车却从来都不是问题，你几乎不敢相信你正牵动的是辆212公斤的四缸车款，给人惊人的亲民感受。仅有800mm的座高让骑士更没有压力。
骑乘上路后，通过左把手的上下键可切换不同的骑乘模式，但要注意的是“骑乘模式切换逻辑有点像是打档的往复档，而不是循环档”，也就是说（运动、道路、雨天、自订），当你在运动模式时，是没办法“直接”切换到自订，必须逐步向下切换。
实际骑乘上路后，会发现Z900的这颗948cc四缸引擎，即使低转速也提供充沛的扭力，带给骑士轻快的加速感受，搭配轻松的牵行表现，是相当好上手的运动街车。随着熟悉度提升，享受滑动辅助离合器带来的轻盈感受，当你脚踩退档直冲红线，前一秒还相当亲民的Z900马上向前狂冲，带给骑士四缸引擎的优异延伸性，与源源不绝的高转动力表现。
随着试车路线进入山区，Z900在处理弯道反应的节奏相当有趣，虽然前刹车仅配置双对四卡钳，在相当激烈的重刹车会略显不足，但小热血享受山道乐趣却也绰绰有余。Z900面对刁钻的连续小弯，悬挂与重心配置都让车辆快速左右翻转毫不拖泥带水，格外轻松。但车辆压入弯中后，给予骑士的反倒是显着的稳定感，并不会有过于躁动、灵敏过头神经质的情况产生，反而是更为安心、舒适优雅的划过。
整体来说，2020 Z900在骑乘上给我的印象就如同一杯带有浓厚奶泡的咖啡，一入口你会尝到明显的咖啡味，带给你味觉刺激，就如同灵活的动态与四缸高转疯狂的延伸性；接下来会尝到温顺的牛奶中和刚刚带来的刺激，就像是稳定的弯中动态感受。
结语
对我来说，川崎 Z900是一辆很好相处的运动街车，不论在低速骑乘饱满的扭力或者是转速破万后的热血感，都带给骑士相当亲切的回馈，加上2020年版本导入电控系统，让骑士能够更没压力的享受125PS最大动力，如果你想要一辆外观看起来又帅又肌肉，同时兼顾安全与乐趣，2020 Z900是相当吸引人的选择。
规格表
引擎形式 直列四缸水冷引擎
排气量 948c.c.
压缩比 11.8：1
供油方式 电子燃油喷注 双节流阀
最高马力 125 PS/9,500 rpm
最大扭力 10.1kgf-m/7,700rpm
启动方式 电发
传动系统 往复式六档 A&S离合器
座椅高度 800mm
尺寸 2,070Ｘ825Ｘ1,080 (mm)
轴距 1,455mm
湿重 212kg
前悬挂 41mm 回弹组尼、预载可调倒立式前叉
后悬挂 水平中置多连杆 回弹组尼、预载可调避震
前轮尺寸 120/70 ZR17
后轮尺寸 180/55 ZR17
前制动 双Nissin对四卡钳 300mm半浮动碟 ABS
后制动 Nissin单活塞卡钳 250mm固定碟 ABS
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
I. 川崎z900多少公里首保
你好，一般来说首保都是免费的，4s店要求5000公里或者是三个月进行首保