㈠ 参加卡塔尔拉力赛的中国车手都有谁
2010达喀尔拉力赛中国车手全名单
■汽车组
中国威麟车队:卢宁军、江耀桓
长城哈弗车队:周勇
酷车时代车队:朱金忠、赵永国
■摩托车组
金城摩托车队:魏广辉、苏文敏
■卡车组:
陈和皇、赖正哲、郑凯仁(中华台北)
卢宁军,籍贯为河南焦作, 1957年生于南京市,1974年参加中国人民解放军,成为了一名空降兵战士。1982年由空降兵转入新组建的中国特种警察部队,担任特警科研小组组长,指导汽车特种驾驶。2002年,卢宁军成立了“金鼎汽车运动俱乐部”。
卢宁军,早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动,可谓我国第一代职业赛车手。
1985年至1996年,先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术,并得到世界冠军ColinMcrare的指导。同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。
1986年在香港—北京汽车拉力中赛,取得总成绩亚军、N组冠军。
1993年在香港—北京汽车拉力赛两届比赛中,勇夺N组冠军、N4组冠军,同时被授予“亚洲最佳车手”奖。
1992年代表“三菱万宝路车队”参加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力赛。
1997年至1999年代表“赊店三菱拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
1997年至1999年的三年中,5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军,两次夺得年度个人总冠军。
1997年至1998年两年中,卢宁军率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。
1998年在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中,再夺N组冠军、N4组冠军,被赛会授予“最佳华人车手奖”。
2000年至2002年三月代表“红河拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
2000年至2002年的两年中,4次夺得全国锦标赛个人分站冠军,1次夺得年度个人总冠军。
2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军,2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。
2003年第一次参加达喀尔拉力赛(驾驶郑州日产帕拉丁赛车),未完成比赛
2004年跑完全程比赛
2006年代表中国江铃车队参加达喀尔拉力赛,车辆故障退赛
2009年驾驶巴吉赛车参赛。
卢宁军参赛18年,3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军,两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。
国内新星车手江耀桓
1969年出生,北京人,职业赛车手。是“国内最早一批自学成才的赛手”。1995年第三届北京汽车场地赛冠军;2000年个人年度冠军;2003年全国汽车拉力赛上海站1.6升组冠军;2004年佳通轮胎杯上海拉力赛个人赛亚军。现为北京海驾俱乐部首席车手,同时也是帕拉丁车队征战巴黎—达喀尔拉力赛的预备车手。
1992年,中国第一届汽车场地赛,第六名;
1993年,第二届总成绩第9名; 95年,第三届汽车场地赛第1名。
1996年参加第一届全国汽车拉力赛,完成比赛;
1997年,代表555中国车队参加“1997中国拉力赛”,9月参加“1997世界拉力锦标赛-印尼站”总成绩第23名,N组第10名;
1998年参加“98全国拉力锦标赛(北京站)”,9月参加"中国拉力赛"N2组第三名;
1999年5月 金方向盘超级短道赛第1站第三名,第二站第2名。全国拉力锦标赛,N2组第一名,L2组第二名,11月“爱立信”杯短道赛-N2组第一名,2L组第二名。
2000年,“中俄车手冰雪挑战赛”-第二名。全国拉力赛-梵净山拉力赛-S3组第一名,2L组第3名,--福州拉力赛--S3组第一名,2L组第三名,亚太拉力锦标赛---第四站N2组第一名,2L组第一名,N组第三名;
2001年,首届全国冰雪短道汽车拉力赛--第二名,全国汽车拉力锦标赛--上海站--S3组第一名,2L组第二名。昆明站,S3组第一名,2L组第五名;
2002年,全国冬季短道汽车拉力赛-第二名,全国拉力锦标赛-上海站,1600cc第六名,武汉站第三名邵关站第五名;
2003年,全国汽车拉力锦标赛,上海站-1600cc第一名,长春站第四名,龙游站第三名;
2004年,全国汽车拉力锦标赛-上海站--1600cc第二名。
2005年达喀尔拉力赛汽车组19名。
“酷车时代”车队驾驶丰田塔酷玛参赛的业余车手朱金忠
摩托车组报名名单,其中包括三名来自中国的车手曹鲁、陈建国、魏广辉,这也是中国摩托车手首次出现在达喀尔拉力赛中,不过他们面临的首个难题就是要通过车检。按照组委会规定,参赛车手必须得经该国(或该地区)汽联批准方能参赛,据悉,三名中国摩托车手均没有与中汽联联系,也没有经过中汽联的批准就直接报名参赛,在这种情况下,他们是否能够顺利通过车检就成了问题
就这些了
㈡ 我是学汽车的,有什么比赛适合我们参加,比如本田节能大赛
汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造,包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。
各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有:F-1、 F-3000、 F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。
一级方程式赛车(F1/Formula 1)
世界一级方程式锦标赛。汽车场地比赛项目之一。是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行16场比赛,由国际汽车联合会安排比赛。现有的19支参赛车队均为“一级方程式车队协会 (FOCA) ”的成员。 车手必须持有由国际汽车联合会签发的“超级驾驶执照”。 每年全世界持有这种执照的车手不超过100人。
比赛设车手奖和车队奖。 每场比赛的全程距离为305公里, 所用时间不超过2小时。每场比赛取前六名,车手获得的分数依次为10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一赛季结束后, 将车手在全年16场比赛中取13场最好的比赛成绩相加得出总积分, 得分最高者为当年世界冠军。车队世界冠军的计分方法与车手相同。
比赛使用四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 由底盘、发动机、 变速系统、 轮胎和空气动力装置等构成,最低重量为505公斤。 底盘是以航天飞机的构造科学为基本理论依据, 用碳化纤维制造的。 发动机依不同时期的比赛规则而变化, 自1995年开始, 规定使用汽缸容积为3.0公升的自然吸气式汽油发动机, 汽缸数目最多12个,输出马力为650匹。 变速器设有六至七个档位, 并采用半自动变速系统。
使用的轮胎采用特殊合成橡胶制造, 分干地与湿地两种,以便于在不同气候下使用。赛车的车身呈流线形, 在其前、后部设有扰流装置和翼子板, 在运动中利用空气动力学的原理产生下压力量,增加轮胎的附着力,使赛车紧贴地面运动。
三级方程式汽车赛(F3/Formula 3)
方程式汽车场地比赛项目之一。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 外形与一级方程式赛车相类似,但体积较小, 最低重量为455公斤, 配备4汽缸、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机,输出功率约170马力。
方程式3000(F3000/Formula 3000)
3.0公升方程式汽车赛。方程式汽车场地比赛项目之一。设有国际大奖赛等比赛。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 装备8汽缸、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机,输出功率约475马力。
亚洲方程式(Formula ASIA)
方程式汽车场地比赛项目之一,限在亚洲地区开展。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 车身规格与三级方程式相似, 配备1台" 福特 "4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机, 输出功率约160马力。
直线竞速赛(Drag Racing)
汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别,在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行,实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。 比赛时每 2 辆车为1组,实行淘汰制,分多轮进行,直至决出冠军。采用定点发车方法,加速行进,通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。
使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车,以汽油、甲醇或煤油为燃料,车重500- 1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)"级的发动机容积达8930CC,输出功率2500马力, 速度达382公里/小时;“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC,输出功率5000马力,速度可达460公里/小时;“喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。
耐久赛(Grand Touring Car)
亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类,并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员,轮流驾驶。
每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较着名的比赛有:法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。 回到页首
印地车赛(Indy Car)
汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国, 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司", 建立了赛事管理机构举办系列车赛,制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛,成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。
比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车,但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。
卡丁车赛(Karting)
汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类, 共12个级别。使用轻钢管结构,操纵简单,无车体外壳,装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低,在曲折的环型路线上行驶,比赛速度感强。
卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式, 始于1940年。由于许多着名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的,因此卡丁车被视为“F- 1”的摇篮。
创纪录赛(Land-Speed Record-LSR)
在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。
现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的,时速达660公里/小时; 以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理乍得·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的,时速达1019.89公里/小时。其发动机的输出总功率为60000马力。
拉力赛(Rally)
亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量,又考验驾驶技术的长途比赛。
比赛在规定的日期内分若干阶段进行,每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行,每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法,每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩,时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制,车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到,迟到或早到都会受到处罚。
必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。
国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。
越野赛(Rallycross)
汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外,越野赛的赛程不得超过15天,比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。
每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。
1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制,其中较着名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。
㈢ 问一下汽车的比赛都有哪几种,区别是什么特别是那个像头文字d里边自己改装车然后比赛是什么赛事
就以一楼二楼的简述一下吧,方程式的就不管了。房车赛通俗点讲就是使用私家车作为比赛工具,世界房车锦标赛是国际汽车联盟(FIA)旗下与F1和世界拉力锦标赛齐名的国际赛车顶级赛事。它是涵盖方程式和拉力赛的汽车赛事,F1专为比赛制造赛车,世界房车锦标赛更关注挑战极限大自然。而世界房车锦标赛则是以在售的量产房车为基础的比赛,世界房车锦标赛对赛车规定了严格的条例,参赛车型必须以至少4座的量产型房车为基础,采用4缸发动机,排量不能超过2升,而且必须采用自然吸气方式,最高转速不得超过8500rpm,最大马力也被限定在250-270马力的区间,比赛形式也和F1一样,比赛场进行。对于场地赛、24小时拉力赛,都是一种比赛形式,区别是一个以时间作为赛规,一个以场地。至于漂移赛就是用来观赏性的,一般都是在赛车场进行的,房车赛里面有这个项目,北京举办过几次漂移赛。以上这些都是正规合法的比赛,比赛车型改装都是有要求的。
对于非正规非法比赛,就是头文字d里面那种,车随便改就行出任何事自己负责。不过因为比较刺激,比较拉风所以很受大众喜爱。基本上现在出现的赛车比赛就是这些。那些卡丁车什么的我也不怎么了解就不谈了。希望能帮到你 谢谢
㈣ 北京汽车博览会有没有一起结伴参加的啊
看来楼主也是个车迷啊,哈哈,我也打算去呢,在网上看到这次的博览会还不错,尤其是现代汽车那个3D体验馆挺吸引我的,说出来不怕楼主笑话,我还没看过3D电影呢,看到说这次的现代汽车展区将免费为到场的每一位观众提供3D眼镜观赏3D视频,我毫不犹豫的决定去了,其实我去的另一个目的还是要好好看现代汽车的。
㈤ 中国都有哪些赛车赛事有何特点
赛车大致可以分成三种,漂移赛,拉力赛和场地赛。
一、漂移赛。
漂移比赛会分为单走和双走。单走是指一辆车做动作,双走也叫做追走,一辆车在前面漂移,另一辆车跟上去,要模仿前车动作,模仿的越好,并且在追走的过程中贴前车越近得分就越高。
当然漂移是打分制,打分项有诸如漂移时候的角度啊,漂移的速度啊,角度啊,是否切到apex、追走时候辆车的距离啊等等之类。一般采用淘汰赛。
图3 竞速卡丁车(图片由本人倾情演绎)
卡车车国内的比赛主要有中国卡丁车锦标赛(China Karting Championship,简称CKC)。每年会在全国跑5站左右吧,今年的决赛是在北京的锐思。比赛要求统一的X30的发动机,由于是统一规格的赛事,所以车手的水平起到更大的作用。
好消息是CKC今年启动了俱乐部杯,专门使用娱乐的270cc卡丁车比赛。全国各地的卡丁车车场可以以俱乐部形式参与。减少了很多参与的门槛,让广大玩家都可以加入到卡丁的比赛来。为卡丁车的普及降低不少门槛。
卡丁车国内还有一个知名比赛是Rotax Max Challenge China(简称RMCC),Rotax Max 是意大利一家卡丁车发动机厂商,专门组织的一个比赛。这个比赛更多是在上海站,每年会选择优秀的选手到国外参加年度的决赛。
2、方程式比赛。
方程式赛车是指赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造,包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式(规则限制)所造出来的赛车,就是方程式赛车,所进行的比赛即方程式汽车赛。(摘自网络)
国内的方程式比赛有F4,CFGP,Asia Formula Renault,Formula Master。
F4(四级方程式大奖赛,Formula 4)和CFGP(中国方程式大奖赛,China Formula Ground Prix)两项比赛一般都是在一起比赛,算是国内入门级的方程式,比赛的入门门槛相对较低。比赛更多是在上海,珠海等全国的大赛道。这两项比赛商业的运营做的比较不错。今年的比赛有来自国外的选手加入F4,感觉水平提高了很多。
AFR和Formula Master在我国国内算比较高级别的方程式比赛。
㈥ 我是个平民、想参加赛车比赛,有没有费用低、而且不用考什么赛车本的,随时都可以参加的那种比赛
去找个适合你的俱乐部 但前提是 你必须要有自己的经过改装的车子 没有也行 可以去租 但是费用就… 呵呵
㈦ 国内有什么青少年的汽车,摩托车比赛怎么参赛
3、参赛条件:
1)持有中国摩托运动协会颁发的当年B级有效执照和中华人民共和国居民身份证者;
2)持香港赛车会和澳门汽车会颁发的当年有效的摩托车比赛执照和港澳地区颁发的居民身份证的港澳车手;
3)台湾籍车手在向中国摩托运动协会申请并取得当年有效的摩托车比赛临时执照的车手。
4、参赛车辆:除赛事组织者提供的比赛车辆外,其他车型组的参赛车辆自备。
六、竞赛项目:
1、原厂150CC以下组个人赛和队赛
2、女子踏板125CC组个人赛和队赛
3、青少年110CC组个人赛和队赛
4、踏板125CC公开组个人赛和队赛
5、当地自带车型组个人赛
七、参赛资格:
1、报名每个组别的车手都允许兼项参赛;
2、2006年参加原厂150CC以下组别获得个人全年前三名的车手将升至GP125CC
B组或国产150CC公开组,青少年110CC组获得个人全年前三名的车手将升至上一个组别,不得再参加110CC组的比赛;
3、持有A级执照和参加过MOTOGP选拔赛或代表中国参加MOTOGP的车手都不允许参加CRRC各个组别的比赛;
4、女子踏板组的比赛是除了男子以外的所有中、港、澳的女车手均可报名参赛,如此组别人数不足12人,将与踏板公开组同场比赛,分别计算成绩;
5、青少年110CC组:允许18岁以下的车手参赛,如属新车手报名,则年龄在17岁以下(即1990年1月1日以后出生的),报名时需持本人户口本原件,报该组的车手允许兼其它组别的比赛;
八、赛事官员:中国摩协CMSA将委派以下官员:
赛事仲裁主席和一名委员、赛事总监、赛事秘书、车检主管、成统主管、新闻主管、技术代表或观察员。
其他赛事官员将由分站赛组委会或赛车场方面选派。
九、参赛报名和费用:
1、报名时间:2007年4月1日开始接受报名
主办单位联络地址:
北京市崇文区体育馆路9号国家体育总局汽车摩托车运动管理中心摩托部