㈠ 北京市劳动者权益被侵犯应找什么部门反映
向劳动监察大队举报
㈡ 北京运力侠是正规的吗
是的。北京运力侠公司，是一家集室内配送为主的城市配送物流公司，公司旗下经营项目有汽车销售、汽车美容快修店。公司注册资金5千万。运力侠北京供应链管理有限公司成立于2020年，主要经营供应链管理服务，仓储服务，汽车租赁等。
拓展资料：运力侠公司（Logistics companies）是一种公司的类型，泛指经营物流相关的运输、仓储、配送等行业的公司。其常扮演着供货商与零售业之中的负责集货、理货、库存、配送等的角色。其满足了客户的需求，降低运输与仓储的成本，不必维持一个庞大的仓库堆积货品，也不必维持货运与配送的庞大车队。
在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。 “十二五”期间中国第三产业年复合增长率将达到16%，2012年服务业占GDP的比重为44.6%，预计2015年将提升至47%，服务业未来三年的复合增长率约12%。
从产业细分的角度来看，基础物流服务（仓储和运输）增速将仅能达到7%左右的水平。过去十年，以简单仓储和普通运输为代表的基础物流业务年均增速约为10%左右，显示出较低的进入壁垒、技术含量和议价能力。考虑到随着经济转型的逐步深入，并参考发达国家经验，中国整体物流成本占GDP的比例将出现下滑趋势。“十二五”期间，传统仓储和普通运输服务等基础物流业态年均增长将略低于GDP增长水平，维持在不足7%的水平。
物流公司新趋向：货运物流现在已经成为中国一大产业，已经形成了一个庞大的产业链，是时代的一个标志，物流行业每年的发展都会创一个新高，趋向也越来越明显。
㈢ 天津运力共和科技有限公司招聘信息,天津运力共和科技有限公司怎么样
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• 公司简介：
天津运力共和科技有限公司成立于2017-08-17,注册资本1000.00万人民币元,法定代表人是娄凯翔,公司地址是天津市武清开发区福源道北侧创业总部基地C02号楼309室-154（集中办公区）,统一社会信用代码与税号是91120222MA05UKKX7J,行业是技术推广服务,登记机关是天津市武清区市场监督管理局,经营业务范围是技术推广服务，专业化设计服务，会议及展览展示服务，国内货运代理，计算机、软件及辅助设备、通讯设备、电子产品销售，企业管理咨询，工程管理服务，仓储服务，商品包装加工，道路普通货物运输，自有房屋租赁，物业管理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）,天津运力共和科技有限公司工商注册号是120222000612808
• 股东：
娄凯翔,出资比例28.75%,认缴出资额是287.500000万
苏中华,出资比例23.75%,认缴出资额是237.500000万
涂军,出资比例23.75%,认缴出资额是237.500000万
郭少侠,出资比例23.75%,认缴出资额是237.500000万
• 高管人员：
苏中华在公司任职董事
TIANJIN.LUO在公司任职经理
吴旭峰在公司任职董事
娄凯翔在公司任职董事长
涂军在公司任职董事
陈黎明在公司任职监事
郭少侠在公司任职董事
㈣ 物流管理专业求职，想进船公司工作，请各位大侠指教呀
海运这两年很不景气，你这两年都干啥了？你难道没注意到么？
曾经牛逼一时的大新华，现在连船都卖光了，你还想去船公司？
来吧，做航空物流吧，这个是发展趋势。
奥巴马都连任了，估计势必给人民币汇率施压，人民币再升值，出口就越来越难。分析一下当前经济环境吧，你的行业跟国际局势息息相关。
真心不建议你继续选择这条路，我上海的朋友都以转行了
网上疯传已久的东西：
在经历了去年的海运板块惨淡经营和租船合同纠纷后，包括大新华物流集团董事长在内的21位高管，集体受到了其母公司海航集团的处罚。
《第一财经日报》记者昨天从海航集团证实，今年年初，大新华物流的多名高管，被处以记大过、减薪、免职或降级的行政处分，这些高管主要是大新华物流旗下从事海运板块的管理层，比如天津海运、大新华航运、大新华船舶管理公司等。
一次性处罚如此之多的管理层，在以国有企业占据绝对市场份额地位的航运业并不常见，不过对海航集团来说并不是第一次。
“海航集团内部各板块的管理团队都要对经营业绩直接负责，除了个人的绩效与公司业绩挂钩，如果完成经营目标良好的管理团队会予以奖励，而未能实现经营目标的团队就要承担相应管理责任甚至是行政处分，以让其认识到问题的严重性。”海航集团一位内部人士对本报记者透露。
而据记者了解，此次大新华物流如此之多的高管被行政处罚，与去年其海运板块出现十几亿的亏损有很大关系。
去年以来，受航运市场供需严重失衡、运价快速下跌、燃油成本支出持续上升等影响，国内外的海运企业均出现了巨额亏损，即使是央企航运巨头中远、中海也难以幸免，其中，中国远洋（601919.SH）的亏损额更是达到104.49亿元，成为2011年A股最亏钱公司。
“航运业正在经历金融危机以来持续漫长的冬天，这对刚刚进入航运业三四年的大新华物流来说，感受到的压力可能更大。”一位行业内人士对记者指出，去年，公司就曾因为一些在金融危机前海运业处于繁荣时期签订的租船合同，与一些海外船东一直在进行协商，希望能将在市场高位时签下的高价租船租金有所降低或者延缓支付。
“目前关于这些租船合同的谈判很多已经与船东达成了一致，有的降低了租金，有的退租，有些还在谈判，公司一直在尽力减少租船运力，并且此前开通的一些远洋集装箱航线也都已暂停，把运力集中在日本、东南亚等近洋航线及沿海内贸集装箱和干散货等优势航线。”大新华物流集团一位管理层昨天对本报记者透露。
㈤ 北京运力侠是正规的吗
摘要 你好，这家企业是正规的。运力侠(北京)供应链管理有限公司成立于2020年06月10日，注册地位于北京市顺义区金穗路2号院9号楼5层527，法定代表人为吴化文。
㈥ 北京运力侠物流公司租车可靠吗
您好，很高兴能为您解答。
您好，您说的这家带有租车业务的公司主体，应该是运力侠（北京）供应链管理有限公司，它包含有汽车租赁业务。这家公司租车可靠。该公司成立于2020年6月10日，注册资本为300万元，法定代表人为吴化文，经营状态为续存；经营范围包括供应链管理服务，仓储服务（不含危险化学品、粮油），汽车租赁、洗车服务等领域。
但不管公司是否正规，在您租车过程中都应与对方确认，你所租车的对象是该公司主体，还是第三方公司；如果需要签订合同，最好查看清楚，合同中的甲方是否为该公司；如涉及押金，您更应该提高警惕，要多方核实再做打算。
您好，以上就是我的全部回复，希望能帮到您，祝您生活愉快。
㈦ 找一篇题目叫“论中外物流业的差距”的论文
中外物流业差距在那里
随着科学技术的不断发展，全球营销的不断开展，物流业得到前所未有的扩大，管理水平不
断提高，呈现出物流业飞跃性、多样性的局面。改革开放以来我国物流业经过几十年的发展，已
初步形成了较为合理的物流系统，在社会、经济的发展中发挥着积极的作用。由于我国物流业刚
刚摆脱计划经济体制的束缚，目前还没有形成比较完整的体系，适应物流业发展的管理体制尚未
建立起来，物流服务体系建设滞后，在很大程度上制约了中国物流业的发展。在经济全球化的今
天，我国物流业面临国外物流企业大举登陆的竞争。国际知名管理咨询机构麦肯锡公司将我国物
流业列入中国加入WTO之后最受冲击的产业之一。本文简要对中外物流业发展做一些比较，分
析其间存在的差距。
物流的认识和理念
在欧美、日本，物流观念早已深入人心。早在第二次世界大战期间，美国军队为了卓有成
效地调运军用物资，运用运筹学的理论方法，统筹安排人力运力，形成了世界范围内最初萌生的
“物流”现象。在日本，物流观念的形成虽然比美国晚很多，但发展迅速，日本自1956年从美
国引入物流概念以来，在对国内物流进行调研的基础上，将物流称之为“物的流通”，如今任何
与生产制造有关的部门都与物流分不开，在日本街道上随处可见写有醒目的“justintime”标语的
物流配送车辆在急驰。我国虽然从80年代开始对物流进行研究但只停留在学术界，人们对于物
流整体的认识仍然非常模糊。在服务意识方面，无论是理论还是实践国外企业远远地走在了前列，
“客户就是上帝”的观点最早就是由日本人提出来了的，正是一直秉承着这种观念，日本企业和
理论界才会提出物流配送的JIT理论，才会适应不同时期客户要求的变化，采取不同的物流发展
策略。由于我国长期以来的计划经济体制，使得很多企业特别是国有企业很难真正确立起"用户至
上"的服务观念。这种理念上的差距可以从两方面来理解，一方面是就物流公司而言，没有很好地
考虑过现代物流业的宗旨是什么，基本上只是想着怎样多赚客户的钱；另一方面是就客户而言，
也没有考虑生产企业的职能是什么，想的是肥水不流外人田。
物流人才的培养
人力资源是影响物流发展的重要问题。我们的物流公司基本上是从运输业和仓储业转化过来
的，显然既缺乏专业的管理人才，又缺乏专业的技术人才，更缺乏既懂管理又熟悉业务的经营人
才。随着社会主义市场经济的建立，我国物流教育虽然也取得了一定的成绩，但是，从总体上看，
我国的物流教育还很落后，设置与物流教育相关学科的大中专院校屈指可数，研究生教育更是微
不足道，职业教育难以展开。专业人才的短缺是制约我国现代物流业发展的重要因素。日本和欧
美对物流人才已经形成了完整的教育培训系统，首先是大学内设置了与物流相关的学科，并在有
关学科开设物流课程；其次是在研究生院设置物流学科方向，形成了物流研究生培养系统；再次
是企业及物流协会和学会开展物流职业教育，广泛深入到各行各业，这是最重要、最经济的实用
人才培养方式。
物流专业技术水平
物流业的发展不仅取决于经济的发展水平，而且也取决于科学技术的发展水平，在欧美日本
等国家，计算机技术特别是微电脑技术及应用软件的发展为企业提供了有效的辅助管理手段，计
算机的普及应用，使MRP、DRP、Kan-Ban（看板制）和JIT等先进的物流管理技术产生并得到
应用，从而推动了物流活动一体化进程。为了满足物流国际化，服务形式多样化和快速反应的要求，物流信息系统和电子数据交换技术，以及inter-net、条形码、卫星定位系统及无线电射频技
术在物流领域中得到越来越广泛的应用。而国内物流计算机应用程度比较低，大多数情况下仍只
限于日常事务处理，对物流当中许多问题以及各个环节都密切相关的信息处理比较落后，具体表
现在，物流作业的科技含量不高，很多仍然是低效的人工作业；叉车、巷道起重机、自动导向车、
自动分拣机等在物流作业中尚未普遍使用。在物流管理方面，主要靠人工经验运作，难免存在失
误，势必影响物流管理的质量和效率。
物流业的发展环境和管理体制
首先，政府对物流业发展的作用。在美国、日本、欧洲物流发展的过程中，可清楚的看到政
府对本国的物流发展做出规划和提出实施原则，以指导行业发展；同时又要制订必要的政策法规
对物流进行监控、协调和管理，促进市场经济及物流业的发展。在日本，由于企业和政府的共同
努力，使物流管理得到了飞跃性的发展，也使日本迅速成为物流管理的先进国。在我国，目前物
流管理体制不合理，专业化、社会化程度底，有关土地使用和交通运输方面的法规有待建立和健
全，政府作为物流基础设施的投资主体，除了为物流配送提供基础设施平台之外，还需要发挥政
府的主导、规划、协调作用，保证物流市场实现公平有效的竞争。从各地看，许多政府已先后出
台了推进物流业发展的有关政策，这一方面反映了对物流发展的重视，另一方面也说明了国家缺
乏统一的物流规划，到目前为止，我国还没有一套完整的物流业发展国家产业政策和产业规划，
而地方政府在进行物流规划时多从本地区利益考虑，这势必将延缓跨地区、跨行业、全国统一的
物流大市场的建立。
其次，基础设施建设和完善高效的运输系统是物流业得以运营的基础平台。美国交通业极为
发达，已建立起了庞大的铁路、公路、航空、内河航道和管道运输网，铁路、公路、航空和管道
运输等均居世界首位。日本政府在物流近代化和现代化阶段均在全国范围内开展高速道路网、港
口设施、流通聚集地、大都市圈物流中心等物流设施的建设，从而使日本在不长的时间内成为物
流先进的国家。我国的物流企业既有先天的缺陷又有后天的失调，物流基础设施建设比较落后，
发展基础非常薄弱，现有的物流中心数很少，企业的设施落后，功能不全，与现代物流中心的标
准相差很远。我国的铁路公路质量和覆盖面积远不及经济发达国。
物流的标准化和信息化
随着经济全球化的发展，我国加入WTO后，我国物流企业面临着国外物流企业在中国大举
登陆的严峻形势，要想做到适应国际竞争需要，缩短与国外的差距，提高自身抗冲击的能力，加
强相关企业合作，实现物流标准化和信息化是基于我国的物流成本比发达国家要高出1-2倍，这
已经极大影响了我国经济效益的增长，而制约我国现代物流业发展的瓶颈，首当其冲的是标准。
标准化的物流不仅降低了工作难度，减少了物流损失，而且降低了物流综合费用，使得物流企业
可以为客户提供高效低成本服务。我国的标准化建设比较落后，标准化、规范化经营管理的观念
淡薄，以至于我国物流业各自为战，企业不考虑系统，系统不考虑供应链。信息化管理是电子商
务模式下物流的基本特征，是物流实现现代化、社会化的保证。由于条形码技术的广泛使用，欧、
美、日在物流编码的标准方面走在了前列。无论是物流业的信息化还是整个社会的信息化，发达
国家均远远走在前面。我国的信息化起点高，发展也很快，但与发达国家相比仍有很大差距。
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物流案例 韩国三星公司合理化运输
一、企业物流进行的根本目标
就是通过在采购、销售过程中有效地掌握物流、信息流去满足客户的需求，也就是在最合适的时间、最合适的地点提供给客户需要的产品。
今天的商业环境正在发生显着的变化，市场竞争愈加激烈，客户的期望值正在日益提高。为适应这种变化，企业的物流工作必须进行革新，创建出一种适合企业发展、让客户满意的物流运输合理化系统。
三星公司从1989年到1993年实施了物流运输工作合理化革新的第一个五年计划。这期间，为了减少成本和提高配送效率进行了"节约成本200亿"、"全面提高物流劳动生产率劳动"等活动，最终降低了成本，缩短了前置时间，减少了40%的存货量，并使三星公司获得首届韩国物流大奖。
三星公司从1994年到1998年实施物流运输工作合理化革新的第二个五年计划重点是将销售、配送、生产和采购有机结合起来，实现公司的目标。即将客户的满意程序提高到100%，同时将库存量再减少50%。为了这一目标，三星公司将进一步扩展和强化物流网络，同时建立了一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化，并设立全球物流网络上的集成订货一交货系统，从原材料采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一体化，这样客户就能以最低的价格得到高质量的服务，从而对企业更加满意。基于这种思想，三星公司物流工作合理化革新小组在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流革新。
（一）配送选址新措施
为了提高配送中心的效率和质量，三星公司将其划分为产地配送中心和销地配送中心。前者用于原材料的补充，后者用于存货的调整。对每个职能部门都确定了最优工序，配送中心的数量被减少、规模得以最优化，便于向客户提供最佳的服务。
（二）实物运输革新措施
为了及时地交货给零售商，配送中心考虑货物数量和运输所需时间的基础上确定出合理的运输路线。同时，一个高效的调拨系统也被开发出来，这方面的革新加强了支持销售的能力。
（三）现场作业革新措施
为使进出工厂的货物更方便快捷地流动，公司建立了一个交货点查询管理系统，可以查询货物的进出库频率，高效地配置资源。
（四）信息系统新措施
三星公司在局域网环境下建立了一个通讯网络，并开发了一个客户服务器系统，公司集成系统（SAPR）的三分之一将投入物流中使用。由于将生产配送和销售一体化，整个系统中不同的职能部门将能达到信息共享。客户如有涉及物流的问题，都可以通过实行订单跟踪系统得到回答。
另外，随着客户环保意识的增强，物流工作对环境保护负有更多的责任，三星公司不仅对客户许下了保护环境的承诺，还建立了一个全天开放的由回收车组成的回收系统，并由回收中心来重新利用那些废品，以此来提升自己企业在客户心目中的形象，从而更加有利于企业的经营。
二、企业物流中合理运输的主要形式
合理运输的主要形式有以下几种：分区产销平衡合理运输、直达运输、"四就"直拨运输、合装整车运输、提高技术装载量。
（一）分区产销平衡合理运输
这种方式是指在物流活动中，对某种货物其由一定的生产区固定于一定的消费区。在产销平衡的基础上，按着近产近销的原则，使货物走最少的里程，组织运输活动。
1、分区产销平衡合理运输方式的优、缺点。这种方式加强了产、供、运销的计划性，消除过远、迂回、对流等不合进运输，降低了物流费用、节约运输成本及运输耗费。
2、适用范围及情况。在实际工作中，这种方式适用于品种单一、规格简单、生产集中、消费分散或生产分散、消费集中且调动量大的货物，如煤炭、木材、水泥、粮食、矿建材料等。
（二）直达运输
这种方式是指越过商业资仓库环节或铁路交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或客户，减少中间环节的一种运输方式。
1、直达运输的优、缺点。这种方式的好处是减少了中间环节，节省了运输时间与费用，灵活度较大。但相对而言对企业各部门分工协作程度的要求较高，企业内部计划、财会、业务、仓库等各个机构应加强联系，建立相应的联系制度来满足其需求。
2、适用范围及情况。直达方式通常适用于某些体积大、笨重的生产资料运输，如矿石等。对于出口货物也多采用直达运输方式。一些消费品可依靠货物等具体情况的不同，越过不同的中间环节到批发商或零售商的物中。
（三）"四就"直拨运输
这种方式是指物流经理在组织货物调运的过程中，以当地生产或外地到达的货物不运进批发站仓库，
"四就"直拨
的主要形式
含 义
具体方式
就厂直拨
物流部门从工厂收购产品，在经厂验收后，不经过中间仓库和不必要的转运环节，直接调拨给销售部门或直接送到车站码头运往目的地的方式
厂际直拨、厂店直拨、厂批直拨、用工厂专用线、码头直接发运
就车站直拨
物流部门对外地到达车站的货物，在交通运输部门允许占用货位的时间内，经交接经验收后，直接分拨或运给各销售部门
直接运往市内各销售部门
直接运往外端口要货单位
就仓库直拨
在货物发货时越过逐级的层层调拨，省略不必要的中间环节，直接从仓库拨给销售部门
对需要储存保管的货物就仓库直拨
对需要更新库存地货物就仓库直拨
对常年生产、常年销售货物就仓库直拨
对季节生产、常年销售货物就仓库直拨
就车船过载
对外地用车、船运人的货物，经交接验收后，不在车站或码头停放，不入库保管，随即通过其他运输工具换装置直接运至销售部门
就火车直装汽车
就船直装火车或汽车
就大船过驳小船
运用直拨的办法，把货物直接分拨给基层批发、零售中间环节。这种方式可以减少一道中间环节，在时间与各方面收到双重的经济效益。
在实际的物流工作中，物流经理可以根据不同的情况，采取就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船等具体运作方式。
（四）整合装车运输方式
这种方式是指在组织铁路货运适当中，同一发货人的不同品种发往同一到站、统一收货人的零担托运货物，由物流部门组配，放在一个车内，以整车运输的方式托运到目的地；或把同一方向、不同到站的零担货物，集中组配在一个车内，运到一个适当的车站再中转分运。采用合整装车运输的方法，可以减少一部分运输费用，节约劳动力。
这种方式主要适用于商业、供销部门的杂货运输。根据不同的实际情况，可采取四种方法：主要零担货物拼整车直达动输；零担货物拼整车直达或中转分运；整车分卸（二、三站分卸）；整装零担。
（五）提高技术装载的运输方式
这种方式充分利用车船载重吨位和装载容积，对不同的货物进行搭配运输或组装运输，使同一运输工具能装载尽可能多的货物。这种方式一方面最大限度地利用了船的载重吨位，另一方面充分使用车船的装载容积，提高了运输工具的使用效率。
这种方式的主要做法有以下三种：将重货物和轻货物组装在一起；对一些体大笨重、容易致损的货物解体运输，分别包括，使之易于装卸和搬运；根据不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法。
三、物流中运输不合理的表现及产生的原因
物流中的运输不合理是指不注重经济效果，造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象；物流经理应在实际工作中尽量避免。力争使其出现的概率降低到零。物流运输不合理的表现主要有以下几种类型：
（一）对流运输
对流运输是指同一种货物或可以相互代用的货物在同一条运输路线或平行运输路线上作相对方向的不合理运输方式：它主要有以下两类形式：
（1）明显的对流运输。即在同一运输路线上的对流。
（2）隐含的对流运输，即违反近产销原则。在平行路线上朝着相对方向上的运输。
不合理运输是甲发50t货物至乙，丙发50T货物至西，总运输量是3000公里；正确运输应是甲方50t至西，丙发50t至乙，总运输量是2000吨公里，隐含运输浪费1000吨公里。对流运输是最突出的不合理运输，会造烦恼运输能力的巨大浪费。
（二）迂回运输
是指货物多余的路线绕道运物的不合理运输方式。由于增加了运输路线，延长了解货物在途时间，造成了运输能力的巨大浪费。
（三）倒流运输
是指导货物从销地向产地或其他地点向产地倒流的不合进运输方式。倒流运输导致运力流费、增加运费开支等。
（四）重复运输
是指一种货物本可直达目的地，但因物流仓库设置不当或计划不周使其在中途卸下，导致增加运输环节、浪费运输设备和装卸运能力，延长了运输时间的不合进运输方式。
（五）过远运输
是指相同质量、价格的货物舍近求远的不合理方式。即销地应由距离较近的产地购进所需相同质量和价格的货物，但却超出货物合理辐射的范围，从远距离的地区运来。或产地就近供应，却调到较远的消费地运输现象。过远运输延长了货物运程和在途时间，导致了运力的流费和资金的积压，增加了运输费用。
分析造成物流工作中不合理运输的主要原因，首先是在主观上对合理运输的重视不够，不了解所需货物的货源分布，不研究各种运输工具和运输方式的特点及费用情况；其次是受自然条件和地理因素的影响；另外，还有我国目前交通运输条件的紧张所造成的制约因素。
思考题
1、 三星公司物流工作合理化革新小组为什么选择在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流革新？
2、 物流运输不合理的表现主要有哪些类型，主要原因是什么？
3、"四就"直拨运输的含义和具体形式是什么？
4、三星公司提高技术装载的运输方式主要做法有哪些？
思考题
1、 三星公司物流工作合理化革新小组为什么选择在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流革新？
答：三星公司物流工作合理化革新小组在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流革新。这是因为：
一、配送选址新措施提高配送中心的效率和质量。
三星公司将其配送中心划分为产地配送中心和销地配送中心。前者用于原材料的补充，后者用于存货的调整。这样对每个职能部门都确定了最优工序，配送中心的数量被减少、规模得以最优化，便于向客户提供最佳的服务。
二、实物运输革新措施能及时地交货给零售商。
配送中心考虑货物数量和运输所需时间的基础上确定出合理的运输路线。同时，一个高效的调拨系统也被开发出来，这方面的革新加强了支持销售的能力。
三、现场作业革新措施使进出工厂的货物更方便快捷地流动。
为此公司建立了一个交货点查询管理系统，可以查询货物的进出库频率，高效地配置资源。
四、信息系统新措施将生产配送和销售一体化。
三星公司在局域网环境下建立了一个通讯网络，并开发了一个客户服务器系统，公司集成系统（SAPR）的三分之一将投入物流中使用。由于将生产配送和销售一体化，整个系统中不同的职能部门将能达到信息共享。客户如有涉及物流的问题，都可以通过实行订单跟踪系统得到回答。
三星公司物流工作合理化革新小组对配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流革新，提升了自己企业在客户心目中的形象，从而更加有利于企业的经营。
2、 物流运输不合理的表现主要有哪些类型，主要原因是什么？
答：物流中的运输不合理是指不注重经济效果，造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象。物流经理应在实际工作中尽量避免，力争使其出现的概率降低到零。
物流运输不合理的表现主要有以下几种类型：
（一）对流运输
对流运输是指同一种货物或可以相互代用的货物在同一条运输路线或平行运输路线上作相对方向的不合理运输方式。它主要有以下两类形式：
（1）明显的对流运输。即在同一运输路线上的对流。
（2）隐含的对流运输，即违反近产销原则。在平行路线上朝着相对方向上的运输。
（二）迂回运输
迂回运输是指货物多余的路线绕道运物的不合理运输方式。其原因是增加了运输路线，延长了解货物在途时间，因此造成了运输能力的巨大浪费。
（三）倒流运输
倒流运输是指把货物从销地向产地或其他地点向产地倒流的不合理运输方式。倒流运输导致运力流费、增加运费开支等。
（四）重复运输
重复运输是指一种货物本可直达目的地，但因物流仓库设置不当或计划不周使其在中途卸下，导致增加运输环节、浪费运输设备和装卸运能力，延长了运输时间的不合理运输方式。
（五）过远运输
过远运输是指相同质量、价格的货物舍近求远的不合理方式。即销地应由距离较近的产地购进所需相同质量和价格的货物，但却超出货物合理辐射的范围，从远距离的地区运来。或产地就近供应，却调到较远的消费地运输现象。过远运输延长了货物运程和在途时间，导致了运力的流费和资金的积压，增加了运输费用。
造成物流工作中不合理运输的主要原因表现如下：
首先是在主观上对合理运输的重视不够，不了解所需货物的货源分布，不研究各种运输工具和运输方式的特点及费用情况；其次是受自然条件和地理因素的影响；另外，还有我国目前交通运输条件的紧张所造成的制约因素。
3、"四就"直拨运输的含义和具体形式是什么？
答："四就"直拨运输是指物流经理在组织货物调运的过程中，以当地生产或外地到达的货物不运进批发站仓库，运用直拨的办法，把货物直接分拨给基层批发、零售中间环节。这种方式可以减少一道中间环节，在时间与各方面收到双重的经济效益。
"四就"直拨的主要形式有：
一、就厂直拨 指物流部门从工厂收购产品，在经厂验收后，不经过中间仓库和不必要的转运环节，直接调拨给销售部门或直接送到车站码头运往目的地的方式。
具体方式:厂际直拨、厂店直拨、厂批直拨、用工厂专用线、码头直接发运。
二、就车站直拨 指物流部门对外地到达车站的货物，在交通运输部门允许占用货位的时间内，经交接经验收后，直接分拨或运给各销售部门。
具体方式:直接运往市内各销售部门和直接运往外端口要货单位。
三、就仓库直拨 指在货物发货时越过逐级的层层调拨，省略不必要的中间环节，直接从仓库拨给销售部门的方式。
具体方式:对需要储存保管的货物就仓库直拨；对需要更新库存地货物就仓库直拨；对常年生产、常年销售货物就仓库直拨；对季节生产、常年销售货物就仓库直拨。
四、就车船过载 指对外地用车、船运入的货物，经交接验收后，不在车站或码头停放，不入库保管，随即通过其他运输工具换装置直接运至销售部门。
具体方式:就火车直装汽车；就船直装火车或汽车；就大船过驳小船等。
在实际的物流工作中，物流经理可以根据不同的情况，采取就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船等具体运作方式。
4、三星公司提高技术装载的运输方式主要做法有哪些？
答： 提高技术装载的运输方式充分利用车船载重吨位和装载容积，对不同的货物进行搭配运输或组装运输，使同一运输工具能装载尽可能多的货物。这种方式一方面最大限度地利用了船的载重吨位，另一方面充分使用车船的装载容积，提高了运输工具的使用效率。
三星公司将进一步扩展和强化物流网络，同时建立了一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化，并设立全球物流网络上的集成订货一交货系统，从原材料采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一体化，这样客户就能以最低的价格得到高质量的服务，从而对企业更加满意。三星公司提高技术装载的运输方式主要做法有以下三种：1、将重货物和轻货物组装在一起；2、对一些体大笨重、容易致损的货物解体运输，分别包括，使之易于装卸和搬运；3、根据不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法。