Ⅰ 海拉尔为什么没有高铁
海拉尔为有高铁。
海拉尔区（Hailar District）是内蒙古自治区呼伦贝尔市的市辖区之一，是呼伦贝尔市政治、交通和文化中心，也是呼伦贝尔市人民政府所在地。
海拉尔区位于内蒙古自治区东北部，地理坐标位于东经119°28′~120°34′与北纬49°06′~49°28′之间，面积1320平方公里。
截止到2010年，海拉尔区已形成铁路、公路、航空的立体交通网络，北京至莫斯科的国际旅客列车经由此地，海拉尔东山国际航空港航班飞往北京、呼和浩特、广州、大连、哈尔滨、杭州等26条航线，可直飞俄罗斯、蒙古国、日本等国家。
另外也有从各个不同城市的列车可以到达海拉尔站，可以通过12306网上查询。乘坐飞机到呼伦贝尔也要在海拉尔的东山机场落地。
(1)海拉尔到北京什么时候建高铁扩展阅读：
海拉尔区，隶属于内蒙古自治区呼伦贝尔市，是中共呼伦贝尔市委员会、呼伦贝尔市人民政府所在地，是呼伦贝尔市政治、经济、文化、医疗、教育、交通、信息、旅游中心。
海拉尔区地处内蒙古自治区东北部，呼伦贝尔市中部偏西南，地理坐标介于东经119°28′~120°34′与北纬49°06′~49°28′之间，东西长77公里，南北宽40公里，面积1319.8平方公里，东部、南部与鄂温克族自治旗接壤，西部、北部同陈巴尔虎旗毗邻。
距中俄边界最近距离110公里，距中蒙边界最近距离160公里。有滨洲铁路、301国道和G10绥满高速公路等主要道路经过。
2018年海拉尔区户籍人口28.5万，地区生产总值（GDP）实现1922896万元。
Ⅱ 2022年北京到海拉尔的火车,什么时候能开通
根据铁路官网显示，截至到5月2日，北京到海拉尔之间没有直达列车车次。恢复运行时间还未发布，需要等待。
Ⅲ 海拉尔到北京的高铁有吗票价多少
海拉尔到北京没有高铁，都是直快，30小时左右。
票价：硬座200多，硬卧350/400，每趟车不一样。
Ⅳ 呼伦贝尔高铁规划
法律分析：我市与齐齐哈尔市多次沟通，并积极向自治区政府、黑龙江省政府和哈尔滨铁路局进行汇报，达成了一致共识，并于近日以两省区名义联合向中国铁路总公司、国家发改委致函，商请将齐齐哈尔至海拉尔至满洲里高铁项目列入国家铁路“十四五”规划并启动前期工作。
齐齐哈尔至海拉尔至满洲里高铁是哈齐高铁向满洲里方向的延伸线，已利用国家西部大开发前期工作专项资金编制完成项目预可研，线路全长约645公里，估算投资787亿元。建成通车后，呼伦贝尔及满洲里口岸和哈长城市群通达时间将由目前的12小时缩短至5小时，对实现国家“一带一路”倡议、全面振兴东北战略和强化亚欧大陆桥国际通道建设具有重要意义。
法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
Ⅳ 呼和浩特到北京的高铁什么时候开通
预计在2018年通车。
Ⅵ 呼市到北京的高铁什么时候修建
京包客专京呼段已于2019年12月30日开通运营
Ⅶ 从北京到呼伦贝尔现在有动车吗，没有
你好，目前没有。
目前从北京可以到达呼伦贝尔的方式是：
1.飞机:北京首都/南苑机场→呼伦贝尔东山机场(约2小时)
2.火车：北京站/昌平北站→海拉尔站(约30小时)
3.你也可以通过中转或者空铁联运的形式去到呼伦贝尔，我的建议是你可以将中转点选在哈尔滨，这样北京到哈尔滨有高铁和动车，而哈尔滨到海拉尔火车仅10h左右，机票也会很便宜。
4.随着我国高铁线路八横八纵的深入落实与建设，不久的将来会开通哈尔滨直达海拉尔的高铁，这样从北京到海拉尔可以全程高铁，但由于环境问题和高成本，北京直达海拉尔的G或D可能遥遥无期。
Ⅷ 海拉尔从哪走可以坐去北京的高铁或动车
海拉尔没有高铁， 想做高铁去北京你得从海拉尔坐火车去哈尔滨再坐高铁到北京
Ⅸ 什么时候修建北京到呼和浩特高铁
根据来自呼和浩特铁路局的消息，呼和浩特铁路局将于2012年建成高速客运通道，届时，呼和浩特至北京单程时间将从目前的10小时左右缩短到3小时以内。铁路将全面实现基础装备的更新换代，全面提高运输效率。据介绍，到2012年，呼和浩特铁路局将建成高速的客运通道、大能力的货运通道和现代化客站、大能力货运站以及战略装车基地，建成时速200公里以上的高速铁路700公里，基本形成高速客运通道。2011年，呼和浩特铁路局将建成集包(集宁-包头)第二双线，批量开行公交化动车组。2012年建成呼和浩特、包头和鄂尔多斯间城际快速铁路，届时将形成三市1小时交通圈。横贯内蒙古东中西部的客运大通道也将初步形成，融入环渤海地区快速客运系统，呼和浩特至北京单程时间将压缩到3小时以内，呼和浩特、包头和鄂尔多斯与广州、深圳地区实现“夕发朝至”，与关中、成渝地区实现“朝发夕归”。今后4年，呼和浩特铁路局将积极引进具有世界先进水平的时速200公里及以上的动车组、长编组动车组和动车组长途卧铺车、餐车，优先装备进京重点客车，每年装备新型空调客车为现有配属的15%以上。到2012年新型空调客车比重达60%以上，实现城际列车动车化、直通列车空调化、红旗列车直达化，客车结构实现全面升级换代。4年后，呼和浩特铁路局管辖下的铁路营业总里程将突破9800公里，复线率和电气化率均分别达到41%和46%以上。
Ⅹ 呼伦贝尔市海拉尔有建高铁的希望吗
近三十年没希望了，建高铁要看很多的条件。首先，交通量过大城市道路网和城市公交满足不了城市所在地的人们出行要求。其次，建高铁建设单位要有利可图，也就是说要有企业或单位配合政府去建。目前来看，海拉尔的人还没多到交通出行有问题，人们对交通需求没达到要建高铁。而且海拉尔的路还没到建到饱和的情况，就是交通需求大了，可以通过合理的城市规划再建一些路。这是个人意见。