Ⅰ 北京一业主反映自家小区现“天价”车位管理费，如何看待这种乱收费的现象
我认为乱收费的现象应该整治，停车要一个收费的标准。
一。天价车位管理费。
我认为正常的，停车费的价格，每天应该在100元到200元之间，这样的价格是可以接受的，但是如果过分高就属于乱收费，我认为对于乱收停车费的现象，我们一定要严肃的对待关部门，一定要负起责任，彻底的打击这种乱收费的现象，并且制定相应的标准，一定要按照标准来收费，并不是想说多少钱就收多少钱。这样对待那些停车的业主才是公平的，要不然胡乱制定价格，高昂的停车费谁又能够负担得起呢？
Ⅱ 天价车位屡现江湖 车位价格谁说了算
房价由市场说了算，但是车位的价格好像从来都是开发商或者物业说了算？关于天价车位的投诉屡见不鲜，你知道车位的价格究竟该如何定吗？
房子价格有起有落，但车位的价格却似乎从来没有便宜卖过，而且价格很多时候完全由开发商或物管说了算。
我们生活中的“消费陷阱”无处不在。
就拿机票来说，有网友吐槽，一张1000元的机票，到去哪儿或携程改签要收800元，而到机场改签只要几十。问题是，有些通过第三方代理买的机票，只能在第三方改签，几百块不得不白白损失了。
再比如，之前有人爆料，因为房子没通过中介卖，中介公司的业务员每天都用牙签堵他家的猫眼。想着通过中介卖吧，中介公司很多又可能“吃差价”。
这些“消费陷阱”，我们如果聪明一些，还能避开。但据说有一个“陷阱”，我们一旦成为业主，就无法逃避，想不“出血”都不行。
70万的房子15万的车位
车位，一个身份特殊，但有车一族每天都离不开的东西。
房子价格有起有落，但车位的价格却似乎从来没有便宜卖过，而且价格很多时候完全由开发商或物管说了算。
“买房子花了70多万，车位却要15万！”这是成都的一位小户型业主对邦爷的吐槽。凑不出来钱，他只能将新买的车先露天停在马路边上。
据邦爷打听，有楼盘总价110万的紧凑三居，标准车位却23万一个。如果说频频见诸报端的“豪宅里的天价车位”是市场调节的结果，但刚需盘的车位价格也占房价1/5是什么情况？
很多人不禁咆哮：车再便宜都不敢买，因为车位买不起！
必须承认，这是个买得起房却买不起车位的阶段，而且不买车位心里堵，买了车位心里更堵！到底是因为什么，让车位境地如此尴尬？
车位由开发商自行定价没人管？
曾经有南京仁恒江湾城部分业主状告江苏省物价局，理由是开发商卖高价车位物价局不作为。江湾城三期地下车位的价格为25万元至40万元，开发商要求业主必须在进场两分钟内完成车位选择，当天签订车位《认购协议》时付清全部车位款。
物价局的回应是车位价格属于市场调节价，不在江苏省定价目录中，物价部门无权干涉。而车位价格由开发商根据成本、市场供求及周边房价自主制定。
有专家说消费者应该买房时同时咨询车位价格，如果觉得车位价格不能接受，那可以不买这个楼盘的房子。
但是，邦爷亲身经历是，除了纯现房外，楼盘都不会明确透露车位的具体价格，只会让消费者自行参考周边楼盘车位的价位。
讲真，有楼盘在客户买房子前说车位大概15万一个，车位快开盘前销售又说大概要20万，结果开盘后定价是23万！开发商定价是否太随意？
也有业主对开发商质疑过，“凭什么你们车位卖这么贵？”开发商竟然回答：周围楼盘都这个价，你看前面那个XXX，25万呢！要知道那楼盘是刚需盘，而周围都是豪宅盘，这样来对比定价，开发商明显做得很不合理，但没办法，业主还是只能默默签下《认购协议》。
业主犹豫销售打出糖衣炮弹
面对动辄二三十万甚至四十多万的车位，很多业主也会犹豫是否需要购买。
当业主想，不行就租车位。销售会说，我们的车位排号排了很多人了，你们以后要租也不知道是什么情况，要是都住满了你们也租不到别人的车位，而且我们楼盘住宅车位的配比都是1:0.7，有产权的车位只有1:0.5。
当业主又想，不行停路边。销售会说，我们小区周边的路都不能随意停车的，天天贴罚单还不如买个车位，万一给拖走了更麻烦。而且停外面没人看着，车蹭了撞了被偷了都没地儿说理去。
当业主又想，不行买负二层。销售会说，我们负一层先开盘的，负二层什么时候开盘还不好说，而且以后我们车位也会涨价的。
业主又想，可是负一层车位好贵。销售说，产权车位升值很快的，以后卖的时候还能一起卖个好价钱。而且现在排号还能享受“交一万抵两万”的优惠。
如此逼单，意志不坚定的业主多半都从了。不过买块地方放汽车，这块地方如今比车还贵！
强卖车位谁委屈？
就在今年，南京某楼盘的业主集体维权，称开发商强卖车位。在此之前，业主就对“35万高价车位以及租赁车位20年起步的’霸王’合同极力反对。”之后业主却遭到开发商的“恐吓”电话，他们被告知，如果不尽快购买车位，一旦车位销售一空，那么没有“抢购”到车位的业主们只能将车停在马路上，不允许进入小区。
自从买了房，被销售捧上天的业主一下子变成了弱势群体。
车位到底应卖多少钱？
好比北京80万、上海62万的天价车位，有需求就有市场，那些表示不能理解的。邦爷只能说“壕的世界你们不懂”。
站在开发商的立场，他们会说“地下车库的造价是很高的，因为涉及土方、通风、排水、承载、照明、消防等一系列因素，还要建造监控系统和出入感应卡设备等智能化管理设施，再加上一些辅助性的设施，我们地下车位每平方米的成本在3000元左右。一个车位只有15平方米，但是每建一个地下车位，还需要多建25平方米的公摊面积，成本一下子就上去了。”
有机构算过一笔账：为车位画的那个框属于车位的使用面积，而一个车位的平均建筑面积达到35平米。地上的建筑面积如果每平米（成本）能够达到1800—1900元，那么地下可能会达到2500—2700元的成本。同时，地下还有一系列的设施，包括机房、泵、照明设施、消防设施等基础设施建设费，税费也会摊到地下的成本。应该说，目前10万元/个为车位的大市价，开发商基本不赚钱。
但注意了！超过这个价，比如卖三四十万一个的车位，开发商可就是暴利了！
（以上回答发布于2016-01-16，当前相关购房政策请以实际为准）
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Ⅲ 北京一小区现“天价”车位管理费，车位管理费是否该制定统一标准
北京有一个小区出现天价车位管理费导致很多业主为了省更多的停车费不得不违规的停在楼下。然而，就我个人而言，我认为车位管理费是应该制定统一标准。因为制定车位管理费统一标准，才能够让更多的人花更少的钱，将自己的车停好，也能够防止车主为了省钱出现乱停乱放的现象。
三、总结
就我个人而言，我认为全国各地的小区就应该统一收费管理标准，因为只有这样才能够防止一些小区为了赚钱，企图提高车位管理费，导致一些业主根本就没有办法把自家的车停在小区的车库中。
Ⅳ 车位买还是不买
车位到底买不买，要根据当地实际情况来定买不买车位。一般来说，一、二线城市车位是非常紧张的，而且照目前的情况来看，是会越来越紧张的。
以某个地方(比如北京这个地方)为例，这个地方在16年机动车保有量为570万辆，而正规的停车位只有290万，停车位缺口巨大，供需严重失衡。再加之大城市对于市政道路管控严格，如果你没有一个属于自己的车位，停车可以说是难于上青天。
甚至现在有些地方已经出现了三四十万的天价车位。因此在一线城市，车位无论从自身需求来说还是理财的角度来讲，都有必要而且是很有必要购买的。
当然，如果不是一、二线城市车位的，也不要盲目放弃，可以看下自己所在城市车位的平均价格，如果价钱合适而又正好需要一个车位，那么也建议买下来。
因此，到底要不要买车位，你需要从自身需求出发并综合考虑以下几点：
一、是不是一、二线城市车位
一般来说，一、二线城市车位是非常紧张的，而且照目前的情况来看，是会越来越紧张的。
以某个地方(比如北京这个地方)为例，这个地方在16年机动车保有量为570万辆，而正规的停车位只有290万，停车位缺口巨大，供需严重失衡。再加之大城市对于市政道路管控严格，如果你没有一个属于自己的车位，停车可以说是难于上青天。
甚至现在有些地方已经出现了三四十万的天价车位。因此在一线城市，车位无论从自身需求来说还是理财的角度来讲，都有必要而且是很有必要购买的。
当然，如果不是一、二线城市车位的，也不要盲目放弃，可以看下自己所在城市车位的平均价格，如果价钱合适而你又正好需要一个车位，那么也建议你买下来。
二、是不是产权车位
一般来说，有产权证的车位才能叫做产权车位，而产权车位往往都是地下车位，因为地上是不允许有产权车位的，至于使用年限，一般为40-70年，具体要看产权证上的日期和期限。在通常情况下，只有在同小区有住房的才可以买产权车位，卖的话，或者就没有什么要求。
由于现在很多地下车位都没有产权证了，因此如果是产权车位而且价格合适的话，那么建议能入手就尽量入手。
一般来说，超过地下二层的都是人防车位，人防车位是没有所有权的，只有租赁权。关于租赁权这个问题，开发商也是没有办法的，在这种情况下，只能按照合同法来拟定租赁年限，租赁年限超过二十年视为无效，一般20年之后都可免费续签。
至于人防车位要不要入手的这个问题，就需要综合考虑多方面因素。假如人防车位15万，20年平均每个月大概600多块钱，而当地车位租金每月只需300，并且车位很好租，不存在或极少有租不到的情况，那么人防车位就没有多少入手的价值。
如果所在地区停车位十分紧张，那么价格合理的话，也是可以考虑买入的。
三、根据自己所在小区的车位配比以及小区的入住率来决定
其实，买车位除了考虑所在城市以及车位是否为产权车位以外，另一个不可忽视的重要指标，那就是：所在小区的车位配比以及小区的入住率。
一般来说，车位配比也叫车库配比，而车库的配比分为二种比例：一是商业建筑车位，二是住宅车位。
普遍而言，住宅是以户为单位，1：1指1户1车位，0.6：1是6户10车位。至于商业设施、写字楼等，则是以每100平米为单位配置车位，1：1指100平米1车位，0.6：1指60平米1车位。
因此，综合考虑小区车位配比以及入住率后，如果停车位紧张，而自己本身也需要一个停车位，为了避免以后停车难，可以考虑入手一个车位。
Ⅳ 停车位价格超10万，天价停车位是暴利行为吗
其实天价的停车位是暴利行为。现如今的社会不仅仅车辆的价格不断上升而且车位的价格也是在不断的升高。甚至有一些停车位的价格已经远远的超过了一辆车的价格，这是非常可怕的一件事情。
现如今不仅仅停车场已经车满为患，就连平时的马路上都快成了停车场，许许多多的车都不知道该停在哪里。所以这就导致即使现在停车位的价格在不断上升，不过还是有人挤破脑袋都想买一个。我觉得应该制止这个现象的发生。
Ⅵ 46万天价车位为什么这么值钱
7月10日，南昌市红谷滩联泰天悦楼盘首日向业主售卖地下车位，标准车位每个售价28万元，子母车位则高达46万元。这个价格都差不多是购房首付了，那么问题来了，这个停车位为何这么贵?开发商此举合法吗?记者进行了走访了解。
开发商高价卖车位引业主抗议
“反对开发商漫天要价，祈求政府干涉合理定价!”
“抵制‘天价’车位，开发商阳奉阴违，变相哄抬房价!”
10日，联泰天悦售卖车位的第一天，业主们打出这样的横幅。
李先生2015年在联泰天悦一期购买了一套房子。李先生说，他已经入住快半年了，由于地下车位没有建好，平时他只能将车子停在小区外。“7月9日晚上，我们收到开发商通知，7月10日对车位开始出售车位。”李先生说，业主们被联泰天悦的“天价”地下车位价目表泼了一盆冷水。
出让使用权和售卖实为偷换概念
7月10日，记者从联泰天悦出具的《车位使用协议书》上看到，开发商向小区业主协议出让地下车位固定使用权，业主须一次性付清车位使用费。关于车位权证办理，该协议书注明，南昌市尚未出台办理地下及半地下车位产权证、土地证和车位使用权证的政策，不能办理该车位产权证、土地证或车位使用权证。协议还注明，车位使用年限自协议签订之日起至2076年。
“这就是开发商偷换概念，一次性付清使用费等同于购买车位，只是没有产权罢了。”小区熟悉法律条款的业主认为，该协议上有相关的违约责任划分，从法律意义上讲就等同于合同。所以该协议从本质上看就是一个年限为70年的租赁合同。
Ⅶ 北京车位多少钱一个
产权车位
大体在10多万左右1个，贵的有20多万的，城里的更贵，30万50万的都有。使用权的要便宜些。
Ⅷ 买房时还要不要买车位看完就知道答案了！
在买新房时，有很多朋友都在纠结：到底要不要将车位一起买。如果买的话，自己的经济压力肯定会加大，但是如果不购买的话，万一今后小区私家车比较多，自己的爱车连一个停放的地方都也没有，很是麻烦。那么，到底还要不要买车位呢？
在买 新房 时，有很多朋友都在纠结：到底要不要将车位一起买。如果买的话，自己的经济压力肯定会加大，但是如果不购买的话，万一今后 小区 私家车比较多，自己的爱车连一个停放的地方都也没有，很是麻烦。那么，到底还要不要买车位呢？
首先，要不要买车位这个问题，你肯定不能去问一个没有车的人，对于没有体验过下班十找车位一的人来说，他只会告诉你车位不过是地上的一个框，区区弹丸之地，凭什么要卖十几万甚至几十万？
甚至部分 楼盘 的车位甚至还不能贷款 按揭 ， 一次性付款 增加预算负担不说，车位买了之后每月还要付一笔 物业管理费 。这样一来，为何不直接租车位呢？
其次，你也不能问一个因为买了车位尝到甜头的人，因为他大概会告诉你：一个固定的车位能给爱车一个温暖的家，避免辗转租车位、抢车位和违停等烦恼。尽管车位价格不菲，但这笔费用最终可以转嫁，算是一笔理财，而租车位的话 租金 付了就只是付了，是一笔亏损性消费。
因此，到底要不要买车位，你需要从自身需求出发并综合考虑以下几点：
一、是不是一、 二线城市 车位
一般来说，一、二线城市车位是非常紧张的，而且照目前的情况来看，是会越来越紧张的。
以某个地方（比如北京这个地方）为例，这个地方在16年机动车保有量为570万辆，而正规的停车位只有290万，停车位缺口巨大，供需严重失衡。再加之大城市对于市政道路管控严格，如果你没有一个属于自己的车位，停车可以说是难于上青天。
甚至现在有些地方已经出现了三四十万的天价车位。因此在 一线城市 ，车位无论从自身需求来说还是理财的角度来讲，都有必要而且是很有必要购买的。
当然，如果不是一、二线城市车位的，也不要盲目放弃，可以看下自己所在城市车位的平 均价 格，如果价钱合适而你又正好需要一个车位，那么也建议你买下来。
二、是不是产权车位
一般来说，有 产权证 的车位才能叫做产权车位，而产权车位往往都是地下车位，因为地上是不允许有产权车位的，至于使用年限，一般为40－70年，具体要看产权证上的日期和期限。在通常情况下，只有在同小区有住房的才可以买产权车位，卖的话，或者就没有什么要求。
由于现在很多地下车位都没有产权证了，因此如果是产权车位而且价格合适的话，那么建议能入手就尽量入手。
一般来说，超过地下二层的都是人防车位，人防车位是没有所有权的，只有租赁权。关于租赁权这个问题， 开发商 也是没有办法的，在这种情况下，只能按照合同法来拟定租赁年限，租赁年限超过二十年视为无效，一般20年之后都可免费续签。
至于人防车位要不要入手的这个问题，就需要综合考虑多方面因素。假如人防车位15万，20年平均每个月大概600多块钱，而当地车位租金每月只需300，并且车位很好租，不存在或极少有租不到的情况，那么人防车位就没有多少入手的价值。
如果所在地区停车位十分紧张，那么价格合理的话，也是可以考虑买入的。
三、根据自己所在小区的 车位配比 以及小区的入住率来决定
其实，买车位除了考虑所在城市以及车位是否为产权车位以外，另一个不可忽视的重要指标，那就是：所在小区的车位配比以及小区的入住率。
一般来说，车位配比也叫车库配比，而车库的配比分为二种比例：一是商业建筑车位，二是 住宅 车位。
普遍而言，住宅是以户为单位，1：1指1户1车位，0．6：1是6户10车位。至于商业设施、 写字楼 等，则是以每100平米为单位配置车位，1：1指100平米1车位，0．6：1指60平米1车位。
因此，综合考虑小区车位配比以及入住率后，如果停车位紧张，而自己本身也需要一个停车位，为了避免以后停车难，可以考虑入手一个车位。反之，则没有入手价值。
Ⅸ 北京现“天价”车位管理费，像在北京这样的一线城市，正常收费是怎样的
具体收费情况报当地房地产主管部门，由房地产主管部门按照物价局制定的价格标准审批后执行。
社区公共区域（临时停车位）由所有业主共同拥有，所以有些人总是认为这是业主的地盘，不应该收取停车费。但停车位有两种：是规划设计中规定的专用停车位，包括地上专用停车位、地下车库等，这部分是产权人的专用部分，产权人可以依法随意处置。第二个是公共区域的临时停车位。这是所有所有者的共同所有权，无论他们是否收费，收费多少都是所有所有者的最终决定权。物业企业的这部分“停车费”实际上是业主委员会委托的公共收入，不包括服务成本（如设置道路大门、标识、维护停车秩序、人员工资等）和合理利润（国家规定不得超过总收入的5%），其余归所有业主所有。这部分收入应用于维护或社区建设。但是，由于缺乏对公共收入的监督，这一部分要么被物业企业用来补贴物业费的损失，要么被业主委员会和物业占用。
Ⅹ 北京一个停车位卖138万元，为什么还会有人愿意买
北京的房价那么贵，停车位肯定也是不会便宜的。
普通的房子房价差不多一平方就有10万左右了，正常三房一厅的房型怎么地也要千万上下吧？那配个50万的停车位，不算贵吧？
这还只是普通的房子，如果高档一点的小区，一套房怎么地也要两三千万以上吧？那配个138万的停车位，是不是很正常？
房价、车位一涨再涨，其实就是由这些资本家炒作起来的，你还怕他们兜里没钱吗？完全是瞎操心！
人家买来可停可租可售，为什么不买呢？不买车位，在北京寸土寸金的地方，车停哪里？