㈠ 北京到哈尔滨大广和京哈哪个好走
现在应该差不多了吧？以前我去北京都是走G1京哈高速，之前几年里四平站都是个堵点，不论什么时候都是要堵上一个小时左右。而且出辽宁境时也容易堵车。大广G45本人只跑过哈尔滨—大庆—内蒙古这一段。我跑G45时这段刚开时间不太长，路上的加油站服务区有好多还是建设中。不过这已经是一年多以前的经历了，现在应该修好了吧？我去时工人们正在干活。 G1跑了N多次，感觉还可以。不过这条开通已久的高速路面状态也有破损，所以每年跑的时候都会在不同路段遇到单侧封闭修路的事。最近两年封闭的路段虽然少了，但还是有。我就怕过春节期间车太多，大家都挤在一侧......这跟堵车也没啥区别了。而且提醒一下啊，您是手机实时导航还是老式的那种导航啊？最好用手机实时导航。不然，嘿嘿。我就在辽宁环城高速上开丢了！嘻嘻。地图没更新，封闭了一个路口。结果这破导航仪不会了......这一绕路，绕出70多公里！ 想来想去，还是走G45大广吧。新道！路是真好跑。就是不知道过年免费时车多不多。虽然服务区不太全，但那也是一年前的事了。而且当年我跑时也没有加不油，就是跑的稍远点罢了。走大广只是大庆到哈尔滨这一段路稍微差一点点，毕竟是开通好多年的路了，不过还说得过去。当然，内蒙到北京这一段我不太清楚，您再找别人问问。 这个我太知道了 我一年要去几次北京 总的来说 现在去北京高速公路有三条路线可选 第一条就是走大广高速了 从北京出发 走京承高速 在 承德绕城高速 沿着G45继续走 奔赤峰走内蒙 最后进长春绕城 回到京哈高速 这条路是最远的 但是路况好 车少 适合不经常跑高速的走 缺点是内蒙古段内全程限速100 第二条路线 也是沿着京承高速走 在承德绕城高速上有指示牌 奔辽宁朝阳方向 走长深高速 最后在四平回京哈高速 这条路山区公路比较多 部分路段限速100 大部分是区间测速 需要一定的跑山路的经验 路况也是很好的 最后一条就是京哈高速了 我第一次去北京 走的就是这个 这条路可能是太老了 路况不是那么好 出了长春 路开始变宽 过了山海关又是四车道了 全程限速120 大车多 路上的轮胎碎片也多 需要非常小心驾驶 有的地方有暗坑 到河北境内 大车更多了 建议有5年以上驾龄的人跑我的忠告，切记，切记。北京到哈尔滨，或到东三省，一定要走大广。除非你去山海关，绥中，兴城，葫芦岛，有点绕远，没办法。只好走京哈。 为什么？大广路好，车少，服务区人少，没有大型货车，或货车很少。和京哈简直是天壤之别。京哈，出北京，难走。北京到山海关，车特别多。旺季更多。山海关前后大型货车特别多，都排成长队。你怎么跑？危险性倍增。确实，走京承，大广，长深一线，又快又好。但有人说，走京承，出京要进山，限速100公里是不是不好开？不是！绝对不是。山路是有些坡路，隧道也比较多。但高速公路都有设计标准，和其它高速没什么区别。正常水平都能开。特别是，还可以看到巍峨的长城。沿途山脉连绵，景观特别好。京哈路什么也看不到，简直没法比。京承，大广，长深的沿途服务区也特别好，可吃饭，住宿，加油，修车，一应具全。比如北京到东北，中间应该休息。有牛河梁，朝阳，马友营，桃花吐，那四，阜新，宝力等等服务区。我为什么知道，几十年实践经验所得。G45大广高速可以！很好走，车比较少！而且大车比较少，司机开的都很文明！前几年，因为车少，服务点比较少。这几年好多了！服务点建的多了！基本能满足长途跋涉，日常饮食！有一点要提醒一下！注意及时加油，在通辽到双辽段，加油服务点比较远！北京到双辽段限速100迈，双辽往后限速120迈！司机朋友们要注意！高速上有时有公路管理巡查！沿路的风光也挺好！不过没有太大服务站！京哈不多说了，成熟路段！车多，服务站点多。而且大的服务站比较多！很到位！限速120迈！车多，大车特多！有时超车不方便！自己选吧！聊这么多！ 北京到哈市，北京 承德 凌源 朝阳 阜新 彰武 康平 四平 长春 扶余 哈市！全程高速，最近最快！ 如果返程哈市到北京，因扶余 长春段封闭修路，只能走102国道！如想走高速！走大广到双辽 汇合到g25 长深高速到承德 北京 去年七月份，长春――北京，去的时候走京哈高速，全程限速120公里双向六车道，快到山海关时车辆增多速度缓慢，过山海关后畅通。此路段车多耗时与大广高速用时相差不多，道路宽阔平坦。 回北京――长春，走大广高速北京――阜新全程限速100公里双向四车道，个别地方限速80公里，阜新――长春全程限速120公里。此路段车少耗时，山路弯道较多。 根据多年经验如果你开车技术欠佳建议走大广高速，车少车速均衡。如果车技老练可以走京哈高速。 我跑过NN次这两条路，过去没有大广高速时，只能走京哈，有了大广后，一直走大广，为何，大广比京哈路程短（从哈尔滨到北京），反正不想一天跑到，走大广在承德住，走京哈在秦皇岛住，但是要告诉车友们，大广高速有一段在辽宁与河北交界处是山区，弯多，上下坡多。 走过许多次了，来回都是走承德。这条线车少，尽管有些山路，个别路段限速比较低，但总体用时与走山海关基本相当。过了承德往朝阳方向，经常前后看不到车，比走山海关线要舒服得多。到四平以后与京哈高速汇合到一起。 哈尔滨到长春走京哈高速，走长春绕城高速北半环，然后走刚开通的长深高速G25到北京，这样走比走京哈高速要近一些、车还不多，不绕渤海湾那大圈是走辽宁西部从承德方向进京。可能长深高速2017年11月才全线通车，大多数司机还不知道吧。 我都走过 京哈高速路况是分省的 好的特别好 差的相当差 走大广京承高速过了古北水镇以后分岔了 一路奔赤峰 通辽方向了 限速低 隧道多 开过了一小时以后路况就好了 车少 但到了长春以后又并回京哈了 差路没躲过去 今年九月份去哈尔滨 京哈回程北京修路 导航一路推荐辅路 耽误很多时间 绕了很远 中间还遇到限速120突然变80 200块钱6分 京哈经常修路 赶上好几次了 总是北京直接京哈 个人比较熟悉 大广走过一次 感觉还可以接受 两条路各有利弊㈡ 开车从北京到哈尔滨走京哈还是大广高速
13小时2分钟 1236.2公里
途经：京哈高速
北京
进入正义路，行驶360米
右转，进入东长安街，行驶970米
请直行，进入建国门内大街，行驶1.4公里
右转，进入建国门桥，行驶270米
请直行，从建国门桥到通惠河北路，行驶1.1公里
靠左前方行驶，进入通惠河北路，行驶3.2公里
请直行，进入四惠桥，行驶1.3公里
请直行，进入京通快速路，行驶3.7公里
靠右前方行驶，进入远通桥，行驶680米
请直行，进入东五环路，行驶3.6公里
靠右前方行驶，进入五方桥，行驶1.3公里
请直行，进入京哈高速，行驶651.5公里
靠右前方行驶，进入北李官互通，行驶1.4公里
请直行，进入沈阳绕城高速，行驶29.0公里
靠右前方行驶，进入王家沟互通，行驶2.1公里
请直行，进入京哈高速，行驶253.8公里
靠右前方行驶，进入半截沟互通，行驶2.4公里
请直行，进入长春绕城高速，行驶43.4公里
请直行，进入京哈高速，行驶210.2公里
请直行，进入学府路，行驶1.3公里
右转，进入学府立交桥，行驶1.2公里
请直行，进入三环路，行驶7.4公里
靠左前方行驶，进入达康路，行驶2.5公里
靠左前方行驶，从达康路到阳明滩大桥，行驶1.5公里
靠左前方行驶，进入阳明滩大桥，行驶8.0公里
请直行，进入祥安南大街，行驶1.1公里
请直行，进入祥安南大街辅路，行驶70米
右转，进入世茂大道，行驶610米
右转，进入天翔街，行驶580米
左转，从天翔街到哈尔滨市，行驶590米
哈尔滨
㈢ 京哈高速几车道京哈高速好走还是大广好走
京哈高速沿线主要有双向4/6车道布置，另外还有很多路段将原有车道加宽为双向八车道，其中包括于2020年9月26日已建成正式通车的的京哈高速长春至拉林河段，该路段将道路两侧每侧加宽7米，即路基的宽度由原28米改为42米，从双向四车道变为双向八车道。此外，将原有车道加宽为双向八车道还有正在进行改扩建施工路段：京哈高速拉林河段至哈尔滨段，并于2020年10月16日0时起至2021年10月31日24时止，为四车道双向通行，且限速60公里/小时；而京哈高速东五环至东六环路施园桥，将由原有的双向六车道加宽为双向八车道，预计2022年底完工。
京哈高速起于首都北京，止于东北黑龙江省哈尔滨市，贯穿着北京、天津(宝坻)、河北、辽宁、吉林、黑龙江6省市，全长1200.6公里。京哈高速是中国国家高速公路网首都放射线中的第一条，于1996年9月动工，2000年9月15日全线贯通。
而大广高速则是在2015年12月全线贯通，线路北起黑龙江大庆，南至广东广州，是中国国家高速公路北南方向主干线之一，且连接东北、华北、华中、华东与华南的交通大动脉，同时也是京港澳高速公路的重要辅助通道。那京哈高速好走还是大广好走呢？
京哈高速车流量大，且该线路开通已久，高速路面状态也有破损，但基本限速120；而大广高速则车流量相对较少，且开通时间不长，高速路面状态相对较好，但基本限速100。两条高速线路各有利弊，具体哪个好走，应视具体情况而定。
㈣ 10月3号北京到长春走大广高速还是京哈高速
大广高速。京哈高速车流量大，且该线路开通已久，高速路面状态也有破损，而大广高速相对于京哈高速车流量相对较少，且开通时间不长，高速路面状态相对较好，故选大广高速，又称大广高速公路，为中国国家高速公路网北南方向主干线之一。