1. “数读”北京车展，那些轰轰烈烈地来，那些挥挥衣袖地走
导读： 历尽不确定因素，2020年的北京车展终于顺利举行。从春之萌芽到秋之金灿， 汽车 市场也经历了起伏振荡。展望未来五年， 汽车 行业的大趋势是什么？北京车展隐藏了怎样的数字密码？
这篇文章写在国庆假期中，北京车展接近尾声了。很多塌迅事情，仍值得回顾与总结一番。
2020年，波谲云诡，最常见到的一个词是“不确定”。无论国内，还是国外，不确定因素充斥其间。
就好比“特朗普确诊感染新冠病毒”，引爆了一颗不确定性的炸弹，波及美股，影响时局。
我们将话题收回到国内 汽车 市场。北京车展得以顺利举行，这意味着国内车市正在从不确定性，走向确定性。市场趋暖，形势趋历衫答稳，在最后一个肢慧季度，且看能够抢回多少失去的岁月。
7月、8月，新车销量“两连涨”，同比增幅均超过了7%，上半年被抑制的消费需求，正在徐徐释放出来。
今年的北京车展，相当于一个锚点，赶在国庆前，传递出积极的信号，为整个行业加油打气，同时，担当未来几年的行业风向标。
大浪淘沙，有喜有忧
北京车展，两年一届。主办方一般会公布这样一组数据：
2020年北京车展，展出车辆有785台。其中包括全球首发车82台（跨国公司首发车14台），概念车36台，新能源车160台。
我们又翻出了2018年的车展数据。
2018年北京车展，展出车辆有1022台。其中包括全球首发车105台（跨国公司首发车16台），概念车64台，新能源车174台。
对比之后，有一个结论非常明显。2020年北京车展，其规模缩小了。不仅展出车辆总数减少了，首发车、概念车、新能源车均减少了。
不过，暂时还不能说，车企正在逃离北京车展。这应该是近两年来， 汽车 市场寒冬刺激下，优胜劣汰的结果。
车市的中坚力量还在坚守，步步为营，畅想未来。那些被边缘化，游走于生死线上的车企，的确没有能力参展了。
于是，北京车展变成了“晴雨表”，孰忧孰喜，当下立判。
谁在逃离，谁在坚守？
参加北京车展的 汽车 品牌，我们将其拆分为三大势力，主要有新造车、传统自主、传统外资。
1. 新造车
仍记得2018年，那是“新造车”最辉煌的时刻。时值北京车展，最是“秀肌肉”的好时机。你还记得那张流传甚广的新势力品牌图吗？当时来参展的新造车非常多，一度留给行业诸多错觉，好似颠覆的时代到来了。
但进入2020年，新势力的各种Bad News频出，之前埋下的雷，一颗颗被引爆。如今仍能够在北京车展亮相的，只有蔚来、威马、小鹏、哪咤 汽车 等。
其中，天际和华人运通刚有新车上市，分别是天际ME7和高合HiPhi X，更需要借助北京车展增加曝光量，所以也来了。
另外，理想 汽车 也进入了平稳发育期，只是没有来参展。
新造车的洗牌更快更狠。拜腾、博郡深陷泥潭，前途 汽车 好像看不到前途，云度偏安一隅不知所踪，爱驰好久没有新动作，奇点、艾康尼克，印象最深的只剩名字了，至于赛麟，更是掀起一场骗局大讨论，落得一地鸡毛。
2. 传统自主
上一轮自主品牌崛起，首先是搭上了SUV爆发式增长的快车，再者是赶上了低线城市首购需求的红利。所以，自主品牌百花齐放，头部尾部都能感受到时代的慷慨馈赠。
近两年，车市进入低迷期，销量同比负增长，尾部品牌纷纷陷入求生艰难的困境，缺席今年的北京车展并不意外。
汉腾、幻速这些品牌，正湮没于时代的风沙。华晨 汽车 、一汽夏利，也在踌躇中暗自凋零。海马 汽车 更无力参加北京车展，没有新车，经销商纷纷退网，还需要卖房进行自我拯救。
尾部品牌退出，空缺市场谁来填补？优先给到了头部品牌机会，“二八原则”更加明显。吉利、长城、长安等品牌，反而可以释放出更大的能量。
甚至于，这些比较大的自主品牌，还可以衍生出不同定位的子品牌。比如，吉利的领克、几何，长城的WEY、欧拉，北汽的ARCFOX，还有东风的岚图。
3. 传统外资
相比之下，传统外资的淘汰率更低一些。他们的产品价位更高，而豪华品牌、日系品牌在经济下行期反而表现出更强的竞争力。
所以，这次缺席北京车展的外资品牌主要有法系的雷诺和DS。雷诺已经退出中国市场，DS虽声称不会退出中国市场，但其合资公司已重组，发展前景并不理想。
今年的北京车展，确实少了很多喧嚣。而为了严控疫情，入馆客流量也没有之前那么多。在这个容易引发愁绪的秋天，穿越喧闹，或许更需要我们看清行业大势的脉络。
电动智能，寻找机遇
在文章开头，我们对比了2018年和2020年北京车展的规模情况。就新能源车的“绝对量”而言，2020年减少了。
但是，如果算一下新能源车比例，也就是将新能源车数量除以展车数量，2018年是17%，2020年是20%，该比例明显上升了。
如果再去观察车展上亮相的概念车，基本都以纯电作为驱动系统，再辅以诸多智能化畅想。
几乎可以确定，电动化、智能化已为行业大势所趋。
更为关键的一点是，传统外资品牌已纷纷朝着电动化转型。自主品牌十年间建立的先发优势，会不会在外资品牌的冲击中纷纷崩塌呢？
大众在柴油机上栽了大跟头，这次朝着电动化转型相当决绝。当然，大众的底气在于MEB纯电架构已经搭建完成。这次北京车展，南北大众的国产ID.4虽未登台，但已经发布了预告信息，预计10月底正式亮相。
我们绝不是说，大众的电动化之路就一定势如破竹。以ID.3为例，就曾因软件问题迟迟无法交付。但是，大众有着比较强的品牌力，覆盖面非常广的销售渠道，如果想推进电动化，更加容易一些。
况且，ID.4海外版已经亮相。虽然三电系统不能说是行业领先，但基本不差，可以满足当前所需。而且，ID系列也承载着大众数字化座舱的诸多设计理念。智能化为何总是与电动化捆绑在一起？因为智能化需要的电能，电动车更容易充分保障。
在这届北京车展上，同属日系的日产、本田、丰田，也纷纷推出了自己的新能源概念车或量产车型。
日产带来了Ariya概念车，预计明年可以量产落地。或许是因为与雷诺结盟的关系，日产的国际化视野更广一些，在电动产品的推进中，更加激进。
而且，日产很早就有聆风纯电车型推出。在电动化领域，日产并非新兵，而是老将。
再来看Ariya这款车，车身宽，轴距长，前后悬短，已经具备了纯电架构下的SUV形态。在日系品牌中量产时间最早，日产Ariya有更大的机会抢占先机。
本田推出了SUV e概念车，特点是侧面门为剪刀式开启，但内饰情况、尺寸数据、动力性能均未公布，具体量产时间并不清晰。
从目前看，本田在中国市场的新能源重心，仍然集中于插电混动车型。比如，这次车展，本田带来了CR-V插电混动版，进一步提升主要车型的销量，或许才是重中之重。
至于丰田在电动领域的认知，仍然保持着自己的节奏。
这届北京车展，丰田主要带来了两款概念车，分别是小巴造型的e-Palette概念车，主要用于展示L4级自动驾驶，另一款是Mirai氢燃料电池车，剑指氢动力。
姑且没有看到真正来自纯电架构的准量产家用车，在丰田眼中，或许就是这样的节奏，一步一步走，不求跨越，但求稳妥。
今年以来，豪华品牌春风得意。在推动电动车发展的策略上，奔驰、宝马、奥迪保持了共识。
奔驰展台的新秀是新一代奔驰S级，该品牌的电动产品早有推出，即奔驰EQC。对应的，宝马这次带来了纯电iX3，以及代表最新设计风格的i4。
但不得不说，奔驰EQC和宝马iX3与其对应的燃油车共用了大量的技术。他们有包袱，无法做到完全意义上的革新，无论是产品定义，还是市场定价，只是将纯电车型当做燃油车型的补充，想走量并不容易。
想一想，特斯拉Model 3为何频繁降价，首先是成本确实降低了，再者是价格更低，电动车才有普及的可能性。
至于奥迪，对应有e-tron车型。理论上，奥迪身后是大众集团，在研发纯电平台上可以共享技术，分摊成本，效率也应该是最高的。但e-tron仍没有施展开拳脚，期待其更大的颠覆价值。
写在最后：
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。但今年的北京车展并不像往日那么喧闹，开始为行业留足了更多思考的空间。
格局洗牌初现峥嵘，但存量竞争仍将持续，头部品牌还需不断提高自身竞争力。行业变革势不可挡，电动化、智能化大势所趋，当外资品牌纷纷转型的时候，自主品牌更需努力了。
消费者会选择，怎样的产品更好，怎样的产品更值。
2. 新款丰田一汽丰田卡罗拉什么时候上市
在2018年北京车展上，丰田带来了插电式混合动力的卡罗拉PHEV和雷凌PHEV，并表示这两款车型将于2019年投产，这也是丰田首次在海外工厂生产插电式混合动力汽车。
除了卡罗拉PHEV和雷凌PHEV，丰田还在2018年北京车展之际正式发布了C-HR及其双车型IZOA，搭载新一代2.0升自然吸气发动机配置。丰田还表示，2020年将推出10款基于电驱动的车型，其中包括基于C-HR、纯电动驱动的BEV车型。
莱文·PHEV，堪称卡罗拉·PHEV的孪生车型，也在2018年北京车展上亮相。据了解，应匹配1.8升四缸自然吸气发动机和电动机，纯电驱动模式下最长续航里程至少50公里。
在2018年北京车展败清之际，丰田正式发布C-HR及其双车型IZOA，搭载新一代2.0升自然吸气发动机配置。纯电力驱动的BEV车型将于2020年在中国生产上市。虽然卡罗拉PHEV和雷凌PHEV的生产车型已经正式亮相2018年北京车展，但原厂并未同时透露两款车型插电式混合动力的详细规格。据了解，它们应该匹配1.8升四缸自然吸气手档发动机和电动机。预计这两款车型在纯电驾驶模式下最长续航里程应该至少50公里。据丰田表示，包括卡罗拉混合动力和雷凌混合动力这两款本土生产的汽油电动汽车在察薯前内，2017年在中国市场销售了近14万辆汽油电动汽车，丰田将继续扩大汽油电动汽车和纯电动汽车的销售产品线，以进一步提高市场份额。同时，通过加强丰田在中国的新一代节能汽车R·D设计制造生产线，目标是在2020年开始在中国市场生产纯电动汽车。
百万购车补贴
3. 2018北京车展时间在什么时候地点在哪里
1、2018北京国际汽车展览会
展会时间：2018年4月25日-5月4日
展会地点：北京中国国际展览中心新、老展馆的全馆
展会类型：室内展
规模:：23万㎡(其中零部件6万㎡)，预计展商2000家
2、2018砖头汽车第五届北京898国际车展
时间：2018年04月06日-04月07日
地点：898创新空间
开馆时间：9:00至17:30
3、2018第16届中国(北京)国际房车露营展览会
展会时间：2018年3月22-25日
展会地点：房车世界•北京房车博览中心
展会类型：室内展
4、2018北京房车展
展会时间：2018年3月17-19日
开馆时间：9:00-18:00
展会地点：北京全国农业展览馆
展会类型：室内展
5、2018年北京汽车用品展览会
时间：2018年3月3日-3月6日
展馆：北京·中国国际展览中心(新馆)
地址：北京市顺义区天竺地区裕祥路88号
4. 朗逸历史：朗逸历代车型图，朗逸一共出了几款车
如果你在网上搜索关于朗逸的内容，肯定会有“朗逸神车”诸如此类的话。朗逸为什么叫神车？这就要从朗逸的发展史说起了。
自从第二次世界大战以来
第二次世界大战中，希特勒是最着名的军事统帅，大众品行塌牌是希特勒在保时捷的帮助下创立的。希特勒和保时捷创办大众汽车时，就计划生产一款四门轿车，并命名为Eva Lavida，这也是Lavida的由来。
朗逸如何进入中国
(上汽大众于1985年3月21日举行成立仪式)
1985年，上海汽车集团和德国大众汽车集团成立了上海奥迪股份公司。大众德国将Eva朗逸的设计图纸作为礼物赠送给上海大众，庆祝上海大众成立，随后朗逸于 2008 年6月正式上市。
朗逸在中国的发展史
朗逸至今已推出三代车型。2008 -2011款属于第一代，2012 -2017款属于第二代，2018款是第三代。
(2008年6月25日，上汽大众品牌朗逸上市)
朗逸2008年6月上市，仅用了半年时间就拿到了4.4万辆的销量。此后一直保持月销量过万，一直占据紧凑型车销量榜前十。一方面，这让朗逸被誉为神车。
(第一代朗逸)
第一代朗逸是基于当时的宝来打造的，但是朗逸的三围比宝来大。外观采用了和帕萨特一样的设计语言，所以看起来更加成熟稳重。值得一提的是，第一代朗逸和宝来均基于大众PQ34平台打造。
(第二代朗逸)
第二代朗逸于2012年 北京车展 亮相。与第一代朗逸相比，第二代不再使用2.0L自然吸气发动机，但仍基于PQ34平台打造。2015年，朗逸首次推出1.2T发动机的车型。
(第三代朗逸)
第三代朗逸于2018年北京车展亮相。这一代朗逸从老款PQ34平台转移到MQB平台，使得整车尺寸再次增大，更名为档此圆朗逸plus。2018款朗逸取消了1.6L动力版本，转而推出了1.5L版本。
这是大众扒尺内部的一次动力产品调整。大众推出全新的1.5L自然吸气发动机，替代1.4L和1.6L自然吸气发动机，使1.5L发动机可以接入最新的EA211发动机平台，有助于提供生产和销售，降低生产成本。
朗逸豪华版值得买吗？买个低价的 朗逸怎么样 ？
接下来:为什么不推荐买朗逸？新朗逸为什么便宜？
@2019
5. 先不管长城汽车能不能挺过明年 VV7身上那套巴博斯看着还挺香
[汽车之家车酷文话]?日前，WEY品牌的官方微博上发布了一则#长城汽车挺得过明年吗#的短视频，造车30年的创始人魏建军，觉得企业未来依然“命悬一线”。为了提升综合竞争力，长城汽车开始寻求与海外知名汽车改装品牌展开合作。
RS2Avant搭载了来自奥迪的quattro全时四驱系统和2.2升直列5缸涡轮增压发动机，保时捷为其更换了一款特制的KKK涡轮增压器，增压值达到1.38bar，能输出315马力的最大功率，峰值扭矩为410牛·米。匹配6速手动变速箱，该车用4.8秒就可实现0-100km/h的加速。奥迪原计划制造2000辆RS2Avant，但在客户的强烈需求下，又追加生产了895辆。该车在世界范围内赢得了极高的声誉，也奠定了奥迪在高性能车领域的地位。
结语：早在上世纪80、90年代，德系、日系车企便与国际知名汽车品牌展开合作，以联合打造高性能车型的方式寻求提升自身综合竞争力。中国汽车品牌起步较晚，经过近20年的发展，颇有崛起的势头。如今，以长城汽车为代表的中国汽车品牌，正在尝试通过与巴博斯、罗伦士等改装品牌的合作，以“联名款”车型满足当下年轻消费者、越野爱好者对于个性化的诉求，同时也有助于品牌推进全球化战略的进程。（文/汽车之家李伊文）
6. 吉利新出的粉色的车叫什么
是吉利icon。ICON是吉利汽车量产版车型，该车定位紧凑级SUV。吉利ICON实质是2018年在北京车展上亮相的概念车“CONCEPT ICON”量产版车型。
CONCEPT ICON是突破吉利家族化尘慎手语言的高颜值产品，车身整体造型设计简洁，前脸继孝桐承吉利标志性水滴涟漪格栅，但跟家族式前脸更显前卫。前大灯和后尾灯的设计造型像时间沙漏，内饰设计也颇具科幻风格。
(6)2018年北京车展有哪些车扩展阅读：
智能安全配置派嫌方面，吉利ICON搭载了540°全地形影像科技、全新一代APA全自动泊车系统、ICC智能领航系统、ACC智能自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、LKA车道保持辅助系统、PM2.5空气净化系统、皮质多功能方向盘、高档皮质座椅，并支持前排座椅加热功能。
吉利ICON的中控台应用了两块10.25英寸的全彩液晶显示屏，集成多媒体信息、车速、导航等信息。通过同级独有LVDS数据传输技术，用户可用三指飞屏操作实现双屏互动。同时，吉利ICON还搭载了72色自定义内饰氛围，呼吸式自动切换。
7. 长城汽车携魏牌、欧拉惊艳2022年巴黎车展，今年的车展都有哪些亮点呢
巴黎车展是当前全世界最大规模的一次汽车展，这是所有国际汽车展会中最重要的一个。此次巴黎车展上的车企都十分重视，除开传统式主力军车型以外，一部分知名品牌还在展前发布自己的本年度战略计划。因而，今天我们就来盘点一下中国品牌都有哪些每一年发展战略。在2018年巴黎车展上也会现身什么新汽车？
3、长安福特：最新款福克斯福克斯/嘉年华
2018年巴黎车展上，长安福特增添了最新款福克斯/嘉年华，2款车型均搭载了长安福特全新升级研制的1.5T三缸四缸发动机与6速手动变速器。长安福特在此次展会现场公布新一代车型的开发早已全面启动。在其中，最新款福克斯和嘉年华还搭载了1.5T三缸发动机与6速手动变速器。
8. 2018北京车展时间在什么时候地点在哪里
2018北京车展时间是在2018年4月25日至5月4日。地点在中国国际展览中心新馆（天竺）和中国国际展览中心老馆（静安庄）。车展主题是定义汽车新生活。
本届北京车展总展出面积达到22万平米，共吸引了来自册租全球14个国家和地区的1200多家参展商。展会共展示车辆1022辆、全球首发车105辆（其中跨国公司全球首发车16辆，跨国公司亚洲首发车30辆）、概念车64辆、新能源车174辆（其中中国车企新能源车124辆）。
新老两个展区共吸引观众82万人次。在展出品牌和桐袭展车数量、展车品质、观众人数等关键性指标上继续保持全球车展领先水平。
(8)2018年北京车展有哪些车扩展阅读：
北京车展主、承办单位始终坚持“展品精、品牌全、国际化”的办展理念和特色，始终致力于提高展会的组织管理和服务水平，本届车展继续借鉴往届成功的经验和服务措施，努力通过创新服务，为展会提质增效。
在组织工作中，推出淘宝网售票、送票上门、错峰观展等便利观众的措施，并进一步强化了安全保卫、餐饮供应、通信联络、信息咨询、观展指导、志愿者服务等现场服务举措。
本届车展的顺利举办得到了北京市政府及属地顺义区政府相关部门的鼎力支持。在安全保卫、交通管理、反恐防恐、现场消防、环境卫生、综合治理等方面给予了本届展会州轮兆强有力的服务保障。
在新的时代，创新发展北京车展这一具有广泛影响力的车展品牌，满足广大人民群众对未来美好汽车生活的追求和向往。
9. 有WEY标志的是什么车
长城汽车。“WEY”是长城汽车旗下的SUV品牌，规划了多款车型、WEY品牌在2016年11月正式发布，这也是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。
10. 朗逸历史：朗逸历代车型图，朗逸一共出了几款车
如果你在网上搜索关于朗逸(Lavida)的内容，那绝对免不了会有 “朗逸陆橘神车”这类的字眼。朗逸为什么叫神车？这就要从朗逸的发展历史开始讲起。Since world war ll
(第三代朗逸)
第三代朗逸在2018年的北京车展上亮相，这一代的朗逸从老旧的PQ34平台上转移到了MQB平台，使得车辆的三围尺寸再度增大，并且名字也改为了朗逸plus。2018款朗逸取消了1.6L动力版本，改而推出了一个1.5L版。
这次是属早族团于大众内部的一次动力产品调整，大众推出了一款全新的1.5L自然吸气发动机取代1.4L和1.6L自然穗仔吸气发动机，使得1.5L发动机可以接入最新的EA211发动机平台打造，有助于提供生产销量和降低生产成本。