Ⅰ 办理汽艇驾驶证在哪个部门办理，费用多少
考取游艇驾照的手续非常简单，在培训的时间方面也远远要比汽车驾驶证要短得多，通过正常的培训周期，20天左右就可以安排正式考试。
报名者只需要从中山海事部门领取游艇驾驶员培训考试申请表，再提供个人身份证以及体检证明就可以了。培训和实操的费用为15000元，考试的费用为900元，一共15900元。
游艇驾照管理办法
第一章
总 则
第一条 为提高游艇驾驶员的技术素质,维护水上交通秩序,保障海上人命和财产的安全,保护海洋环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《广东水上安全监督规则》的规定，制定本办法。
第二条 本办法适用于广东海事局管辖的游艇俱乐部、游艇驾驶员培训机构和游艇驾驶员。
第三条中华人民共和国广东海事局是实施本办法的主管机关 ( 以下简称主管机关 )。
第四条 游艇驾驶员必须通过主管机关规定的培训并通过主管机关考试，取得主管机关签发的《游艇驾驶员证》。
第五条 申请开展游艇驾驶员培训的机构必须符合本《办法》第四章的规定，并按要求报备主管机关。
第二章
申请培训、考试和发证
第六条 申请游艇驾驶员证书者应符合下列基本要求 :
( 一 ) 年满十六周岁至六十五周岁；
( 二 ) 符合《中华人民共和国交通部行业标准海船船员体检要求》（港监字〔1994〕208号）标准，特别是要符合视觉、听觉和会话能力等方面的要求。
第七条 申请游艇驾驶员考试者报名时应递交以下资料 :
( 一 )本人身份证或护照（或复印件）；
( 二 ) 《游艇驾驶员考试、评估、发证申请表》；
( 三 ) 体格检查表；
( 四 ) 四张一寸正面、免冠、白底彩色证件照片；
( 五 ) 有效的船艇驾驶证书（如适用）。
以上内容参考：网络-游艇驾照
Ⅱ [求助]海事局专职船员的工资待遇升迁怎么样
海事局的专职船员一般为海事执法巡逻艇或者航标维护吨位不大晋升比较慢丙类II等或者III等待遇2000~3000之间保险 公积金 福利待遇齐全
Ⅲ 私人游艇需要多少钱啊
游艇的价格从几十万到几千万不等，大型豪华游艇价格一般都上千万元，中型游艇在二百万以上，小型游艇从几十万到二百万之间，随着游艇的尺寸、里面装潢豪华程度的增加，价格也随之增长。
不同游艇产地的价格区别，一般说来台湾产的游艇是美国产的游艇价格的2/3，是意大利的一半，英国的游艇价格更高。
游艇消费是有条件的。首先，要有高收入，这是游艇消费的经济基础。游艇价格昂贵，属奢侈品。要消费游艇，不仅能买得起，还要求家中有地方存放游艇、有游艇拖车、有汽车拉游艇拖车往返于家与海滨之间，或者能支付得起在码头存放游艇的租金和维护费用。
其次是水资源丰富，这是游艇消费的自然基础。游艇是一种水上娱乐性产品，漫长的海岸线，众多的江河湖泊为其提供了消费空间。
美国和加拿大游艇业发达，游艇消费市场广阔的主要原因之一是它们具有东濒大西洋，西临太平洋，内陆湖泊众多这一自然地理条件。从几大湖环绕的中国常州地区有20多家游艇厂这一事实也可得出这方面的启示。
再次是爱好水上运动及娱乐的传统和习俗。
游艇用途
游艇活力、休闲、冒险、惬意、优雅、气派的象征。以游艇代表的水上运动，是一种时尚的社交和休闲方式，必将成为继高尔夫后的热点。
1、商务休闲游艇，一般是游艇开出后，找个合适的地方，抛锚或是停下来，可以进行玩水，如摩托艇，小的帆板、帆船等水上运动，条件可以也可以下海游泳，或进行钓鱼，看书，晒晒太阳等休闲活动，商务客户在这样的环境下洽谈业务，更是难得的好场所，而不是唯一的在航行中。
2、快艇，这类快艇体现在速度上，为年轻的用户所喜爱，更多的是在高速航行，享受运动的乐趣。
3、钓鱼艇，从游艇的设备上，这类用户基本上都是垂钓爱好者，偏向于几个兴趣相同的朋友一起出海钓鱼。
4、帆船，一方面可以作为休闲使用，一方面是帆船比赛，通过整个帆船团队队员的合作，享受比赛的过程，而不一定追求结果。
5、游艇，可以作为商务休闲，可以作为运动，可以带给你岸上生活所无法体验的海洋生活乐趣。
以上内容参考 网络——游艇
以上内容参考 网络——私人订制游艇
Ⅳ 海事局的待遇如何
海事局属于公务员行政单位，因此薪资待遇比较固定，和所有公务员一样，但工作人员中也有事业编制的。受地区因素影响比较大，根据各地的经济发展水平、不同城市的物价水平、不同城市的生活标准，各地海事局的薪酬不尽相同。根据上岸学员的反馈，全国各海事局薪资待遇基本如下：
海事局的工作除了文职岗位之外，其他岗位专业性还是比较强的，而且工作也比较忙碌，还有很多岗位需要轮值。工作环境基本在海上工作，开巡逻艇啊，做船舶检查啊。因此学习航海、轮机等专业的考生如果想从事本专业工作，建议报考海事局。
对于职业发展来说，海事局整体架构大，人数多，实际的职务晋升普遍较慢。具体的晋升要求，可以参考如下规定：在工龄和经历方面，提任县（处）级领导职务的，要求具有五年以上工龄和两年以上基层工作经历，一般应当具有在下一级两个以上职位任职的经历。在任职年限方面，提任县（处）级领导职务，由副职提任正职的，应当在副职岗位工作两年以上，由下级正职提任上级副职的，应当在下级正职岗位工作三年以上。
Ⅳ 有谁在海上做船员工作过，是怎么样，收入如何
船员--这是一群被人们遗忘了的人群、或者更确切的说是人们从来都没曾记起过!当他们挂上鲜艳的五星红旗、航行在浩瀚无边的海洋之中、他们所驾驶的船舶就是移动的国土、我作为一个船员、感觉很自豪!可是……谁能懂得其中的累呢?
我喜欢看春晚、当然是在船上看录像。我最喜欢看的就是每当播到……哪里哪里、啥岗位、啥职业的人们向全国人民拜年!每当这时、我很激动、也很失望!怎么还是没有我们船员的身影呢?他们是不是忘记播了?也许不是忘记、只是从来没有记得!
越来越多的船员弃海登陆了，也越来越多的船员想弃海登陆。他们有的海龄在几年左右，有的海龄在十几、二十几年的。
年轻的船员刚从学校毕业步入大海，他们的思想一般怀着对大海的美丽与浪漫的憧憬，壮阔的、一望无垠的、美不胜收的。向往各港口城市的各色风光，世界各地的风土人情。梦想往往与现实有着巨大的落差，在学校里他们无法体会在船上长期的孤寂生活，以及恶劣海况所带来的惊慌恐惧的心理状态。网络与媒体所宣传的海上工作往往很吸引人的眼球，加上砖家们的忽悠，致使他们在教育上的缺失。影像资料中的船员往往穿着光鲜笔挺的海员服，发亮的皮鞋，他们要么手持高频，要么胸挂望远镜，在整洁的船上工作指挥，一副威武雄壮的模样。
而现实，船员一般在船上一直穿着咸湿的工作服，除了8小时值班，其余16小时也在狭小的空间里待命休息，一旦有突发事情，马上投入工作中。他们要面对的是风浪、振动、高温、潮湿、噪音、晕船所带来的身体上的不适、摇晃、无休止的值班、缺少新鲜果蔬、没有信号的日子、长久见不到亲朋的苦痛、家里婚丧嫁娶而不能及时回去的沮丧难过等，有时还要受到海盗与风暴的威胁。
有些内陆贫困山区出来的年轻船员，一般干几年后，赚取人生第一桶金后弃海登陆了，在家开个店或做个小生意。学校里出来的年轻船员大约百分之七十均改行，有些甚至一毕业实习几个月后改行。
那些十几年、二十几年海龄的老船员呢?70后80后的他们都在40岁左右了，多年的媳妇熬成婆，都成了管理级的干部船员了。经过多年奋斗，生活有所改善。条件好了谁愿意整年到头，抛妻别子地在海上继续漂泊。他们一般均会选择去船务公司或与船舶相关的企业上班。经过多年煎熬，苦苦坚守，他们的思想成熟，性格坚毅，意志刚强，不畏艰险，从商成功的船员也不少见。
近几年陆上工资与船员工资差距在逐步缩小，船上的工作已失去吸引力了。比如说，陆上一个小区的保安，他的工资为4到5千，说白了当保安只要身强体健、认识汉字就行。而船上的水手、机工的工资为6到7千，他们在上船之前要经过一系列的培训，耗费金钱与精力巨大。一对推着三轮车在医院附近卖早点的老夫妻，他们的收入每月可达万元，每天工作3、4个小时，虽说辛苦，但无压力与风险。而船上作为高级船员的二副或二管轮，他们的工资为8、9千元，每天工作8小时，时间段为0点至4点，白天黑夜均如此，所以，但凡陆地上有6千一月的工作，他们肯定弃海登陆，毫无疑问!起码陆地上风险少，作息稳定。
受金融危机的影响，航运市场进入寒冰期，航运企业都在苦苦地挣扎，大幅削减成本，以利渡过艰难时期。船员们也感到了唇亡齿寒的危机感，他们也希望与公司共渡难关。而有些航运公司，特别是私企，他们随意地拖欠船员工资，有甚者已达半年居多。如果农民工被拖欠工资，一告一个准，而船员哭诉无门，即使有希望，也要在船舶被拍卖后才可领回工资，那么如果船舶几年后才被拍卖呢?有些航运公司随意削减船员工资，一声不响地发一纸文件上船，没有任何解释与安慰，其实船东们知道，因为现在除了普通船员外，其他船员多如牛毛。曾听某家船员中介公司说过:找一百只狗不易，找一百个船员只需电话一个。虽然侮辱，但也事实。
船员们也知道目前行情，换一条船再上去不容易，一旦打包回家就等同失业。所以只有保持沉默，等熬过一段时间再说。虽然他的思想波动很大，但也无可奈何。大部分船员敢怒而不敢言，他们逆来顺受，忍气吞声，如砧板上的鱼任你宰割。
但随着船员老龄化和近几年船员的流失，可以预测在未来5到10年间，将会出现船员用工荒，船员断档现象严重，将青黄不接。所以有前途的，有潜能的航运公司，应善待船员，特别是有真才实学的船员，为公司的将来储备一些有用之才，而并非苛待他们。土话说:潮水有涨也有落。
可我们也不能一味地指责航运公司，毕竟船员素质与技能良莠不齐。前几年，航运市场火热时，导致船员严重不足，推动了船员培训学校如雨后春笋般地出现，他们与主管机关联合，一味地加油赚钱，盲目扩班培训，致使把关不严，不管优劣全数通过，犹如粗制滥造的产品，充入到船员队伍中。这一段属题外而言，在此不多提及。
少数海事执法人员，毫无尊重船员的意识，总觉自己如国家机器，高高在上，动不动就对船员厉声呵斥指责，处罚、扣分。本来船员经受着各种艰辛，饱尝风浪，好不容易靠入港湾，还要承受来自执法人员苛责与处罚的心理压力。可那些执法人员当中有相当一部分也来自船员，希望他们对船员多一些理解与包容。
再来看看一年一度的什么航海日，什么纪念日，貌似隆重，大张旗鼓之感。但总觉虚张声势，不过如呼口号一般，象征性地意思一下。这样的形式主义不要也罢。中国是海运大国，但非海运强国，如要海运强大，必须要出台一系列针对船员的政策。首先要让船员有一种优越感、自豪感!那么，至今连船员都要缴纳税赋的国度里，这些东西就无从谈起了!国家主管机关对于船员的培训、考试、发证已达到了与国际接轨的水准。试问:他们船员的待遇几时接轨国际??
Ⅵ 在江阴海事局开海巡艇一月工资大概有多少
船长大概3000，一般是一个月有半个月是休息。驾驶员要低一点。轮机长2800，轮机员低一点
Ⅶ 福建海警局宁德大队有自己的巡逻艇和执法艇吗
这个工大队是有自己的负责海域所有群体和执法庭
Ⅷ 游艇驾驶员月薪一般是多少
游艇驾驶员月平均收入大概在5000元-8000元不等。
目前申请游艇培训的群体主要还是以游艇业主及游艇玩家为主，这类群体主要以游艇驾驶休闲和娱乐为主。少部分参加培训的从业人员，以驾驶游艇为职业，月平均收入大概在5000元-8000元不等；
另外也根据所驾驶的游艇尺寸获取不同的劳动报酬，月收入差异很大，最高的大概有15000元左右，最低的大概有5000元左右。从目前的市场行情来看，从业人员只是一小部分，一般40英尺以上游艇的驾驶员月薪在1万—1.5万元，而开小型游艇的月薪则为5000—8000元。
考游艇驾照的注意事项：
1、游艇驾驶培训费用由游艇培训机构收取，一般在18000元-20000元；海事机构按照国家规定征收的考试、评估规费900元，补考减半，但只能补考1次；游艇驾驶员向海事机构申请办理游艇驾驶证不收取任何费用。
2、按照规定，游艇培训分为理论和实际操作。和汽车驾照考试一样，理论也是计算机考试。但不同的是，参加汽车驾照考试的学员较多，需分批轮流进行，而游艇驾照考试则是同一期所有学员统一考试。
Ⅸ 小型最便宜的游艇多少钱
游艇的价格从几万到几千万不等，大型豪华游艇价格一般都上千万元，中型游艇在二百万以上，小型游艇从几万到二百万之间，随着游艇的尺寸、里面装潢豪华程度的增加，价格也随之增长。不同游艇产地的价格区别，一般说来台湾产的游艇是美国产的游艇价格的2/3，是意大利的一半，英国的游艇价格更高。
Ⅹ 请问福建省海洋与渔业执法总队待遇如何，还有里面的船艇管理科是做什么的，是不是要经常出海呀～谢谢～～
海洋渔业执法是在原渔政处、船检局等基础上，为适应新的形势而成立的，总队是副厅级事业单位，下设各支队，沿海的中队有值班出海任务，船艇科是管理科室，经常不可能，偶尔是有的，待遇相当的不错，考进总队也不容易。