Ⅰ 汽车高速一般是多少钱一公里的过路费
高速费多少钱一公里——分类
按照国家规定，将车型划分为五类，具体分类如下
1、2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车为第一类车;
2、2吨～ 5吨(含5吨)货车，8座～19座客车为第二类车;
3、5吨～10吨(含10吨)货车，20座～39座客车为第三类车;
4、10吨～15吨(含15吨)货车，20英尺集装箱车，40座(含40座)以上客车为第四类车;
5、15吨以上货车，40英尺集装箱车为第五类车
高速费多少钱一公里——全国概况
1、福州到长乐高速路段，2.32元/每公里。
2、甬台高速公路，甬台高速公路是浙江省的一条高速公路，起止点为宁波和温州，北起宁波（甬），经台州（台），南抵温州（温）的分水关，全长252.7公里，共设35个互通出入口、枢纽。一位网友开了9公里，收了25元高速费，平均收费2.78/公里。
3、广州华南快速路中山到黄埔路段，3.33元/公里。
4、河南部分路段，不少于3.78元/公里。
5、上海市内部分路段，10元/公里，相信是中国收费最贵的路段了。
6、第一名在昆明，昆明西收费站至太平收费站200米8元，折合每公里40元。
7、黄埔大桥6公里收费30元！虎门大桥收费40元！
8、昆明西到太平收费站表示不服，8元/半公里。
9、舟山高速公路40公里100元。
10、汕头海弯大桥高速，一个桥加收15元，潮莞高速那么长的桥也没加收过桥费，真搞不懂。
11、连霍高速豫皖收费站到张庄寨出口四点三公里收费五元，他们说四舍五入最低五元。如果这样计算应该是每公里四舍零元啊，为啥收五元呢？谁来解释一下！
12、河南省沪陕高速，宛坪段18公里，180元。
13、沪昆高速浙江省界到嘉善出口三百米不到，外地货车30，本地20。
14、内蒙109公路5公里收费165元
15、贵州的黔织高速公路，百公里路程，小车得花费90到100元左右。别说贵州省的高速一元一公里，就算3元，都有人跑，因为没高速公路前，思南到铜仁5小时，现在1小时。
高速费多少钱一公里——注意事项
办理充值卡
这个可能只是一部分高速才有，有司机解释这种充值卡，用起来和手机返利套餐差不多，不同的是这种充值卡等同于多买多送，只有经常走这段高速才有让利一说，第一次返利的钱只能第二次使用，所以有的时候降不降价都是一样的。
吸引流量
某些地区高速收费比其他地方高，那么有选择的司机们都会走便宜的路段，把收费变低也只是为了吸引车辆，通过量来实现收费总数的增加。甚至有的地方某段时间高速特别拥堵就是这个原因，当然节假日除外。
虚降
一些老司机表示经常会遇到高速收费偏高的地方，一段时间之后降低收费，看起来是降低收费了，实际上并没有，只是前段时间抬高价格，现在让利让人感觉到价格落差而已，降价后的收费和别的地方并无不同。
高速在一定程度上确实减少了很多路程，从而节约了我们宝贵的时间。最后说一下高速收费站的工作属于特殊岗位，不仅没有减压的长假期，接受的还是准军事化管理，他们不像其他工作岗位的人可以跑动，是比较放松的，他们必须呆在这个小小的岗亭里，面对着不断过来的车辆，保证快速通行，还要承受空气和噪音的污染。部分司机对收费不理解，他们必须耐心解释，收费员的工作压力是非常大的。享受高速带来的便利也请更多的司机朋友理解一下收费员工作。以上就是小编分享的关于高速费多少钱一公里的相关信息。
Ⅱ 福州开车到苏州要多少公里，时间，过路费，油钱
全程约754.1公里/9小时3分钟 ，道路收费约330元(按小型客车收费标准计算)
福州显示详情
1. 福州市内驾车方案
收起
1) 沿乌山路，行驶574米，直行朝(二环路)方向，进入乌山西路
2) 沿乌山西路向西，行驶572米，右前转
3) 沿道路向西北，行驶77米，右前转进入二环
4) 沿二环向北，行驶150米，左前转
5) 沿道路向西北，行驶20米，右前转进入二环
6) 沿二环，行驶约4.4公里，靠右朝(福飞路|三环路)方向，
7) 沿二环向东，行驶275米，左转进入福飞南路
8) 沿福飞南路，行驶约1.7公里，直行进入福飞北路
9) 沿福飞北路，行驶约1.9公里，右前转
10) 沿道路向东北，行驶57米，直行进入审知路
11) 沿审知路向东，行驶132米，左转
12) 沿道路，行驶744米，直行进入福州绕城高速
收费路段
13) 沿福州绕城高速，行驶约29.2公里，靠右
收费路段
14) 沿道路，行驶约1.7公里，直行进入罗长高速
收费路段
15) 沿罗长高速，行驶约21.8公里，直行朝(宁德)方向，进入罗宁高速
收费路段
2. 罗宁高速
收起
1) 沿罗宁高速，行驶约35.3公里，直行朝(福安)方向，
收费路段
2) 沿道路向东北，行驶834米，直行进入罗宁高速
收费路段
3. 罗宁高速
收起
1) 沿罗宁高速向东北，行驶约1公里，靠左朝(霞浦)方向，进入福宁高速
收费路段
2) 沿福宁高速，行驶约121.7公里，直行进入甬台温高速
收费路段
4. 甬台温高速
收起
1) 沿甬台温高速，行驶约238.3公里，靠右
收费路段
2) 沿道路，行驶802米，直行进入上三高速
收费路段
5. 上三高速
收起
1) 沿上三高速，行驶约141.4公里，直行朝(嘉兴)方向，进入嘉绍高速
收费路段
6. 嘉绍高速
收起
1) 沿嘉绍高速，行驶约69.8公里，直行朝常台高速(苏州)方向，
收费路段
2) 沿道路，行驶约1.9公里，直行进入乍嘉苏高速
收费路段
7. 乍嘉苏高速
收起
1) 沿乍嘉苏高速，行驶约22.3公里，直行进入苏嘉杭高速
收费路段
8. 苏嘉杭高速
收起
1) 沿苏嘉杭高速，行驶约47.8公里，靠右
收费路段
9. 苏州市内驾车方案
收起
1) 沿道路，行驶约1.1公里，右转进入南环东路
收费路段
2) 沿南环东路向西，行驶约2.9公里，直行进入南环西路
3) 沿南环西路向西，行驶约2.4公里，靠右
4) 沿道路向西北，行驶115米，直行进入福星路
5) 沿福星路向西北，行驶196米，直行进入桐泾南路
6) 沿桐泾南路，行驶约2.1公里，靠右朝(三香路|西环路)方向，
7) 沿桐泾南路向北，行驶263米，左转进入三香路
8) 沿三香路向西，行驶275米，直行
9) 沿道路向西南，行驶34米，右前转进入三香路
10) 沿三香路向西，行驶229米，到达目的地
苏州
Ⅲ 高速过路费怎么计算
高速公路过路费的计算方法如下：
小型车2吨（含2吨）以下货车、20座以下客车，0.45元/公里；
中型车2吨以上至7吨（含7吨）货车、21座以上至50座客车，0.90 元/公里；
大型车7吨以上至20吨（含20吨）货车、51座以上客车、卧铺客车，1.462 元/公里；
特大型车20吨以上货车、集装箱车 2.138 元/公里。
需要注意的是，过路费指通过某条路段需要缴纳费用，一般用于国道收费站之类的地方，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。
免费政策
2014年9月18日，交通部：根据国务院有关规定，今年“十一”将继续实行小型客车免收通行费政策，具体时间为10月1日零时至10月7日24时。
2019年9月，交通运输部联合农业农村部印发《关于对仔猪及冷鲜猪肉恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》。
从9月起，对整车合法运输仔猪及冷鲜猪肉的车辆，恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策。同时，在2019年9月1日至2020年6月30日期间，对整车合法运输种猪及冷冻猪肉的车辆，免收车辆通行费。
2020年2月，国务院同意，从2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。
2020年4月28日，国务院同意，自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道），继续落实法定免费通行政策，保障疫情防控应急运输车辆优先便捷通行。
以上内容参考网络-过路费
Ⅳ 福州到苏州多少公里
福州到苏州全程756.0公里
自驾约9小时13分钟到达，过路费365元，
以下图片是高速详细路线，希望回答能够帮助到你。
Ⅳ 苏州到福州自己开车过路费多少钱
苏州到福州共754.4公里，11小时39分钟
7座及以下小客车收费315元
Ⅵ 过路费要多少钱
一般情况下，高速公路通行费包括车次费和里程费两部分，同时还包括目的地城市的“四自”工程等代收费。还有如果途中有特大桥和特大隧道，往往也会单独计费。
计次费一般不高，小型车辆基本上是5元左右。里程费各省不同，有0。35元/公里，如辽宁；有0。
4元/公里的，如江苏、浙江、安徽、江西等；有0。45元/公里的，如河南；也有更高的，0。55元/公里，如福建邵三高速。
一般适用的标准为小车0。4元每公里,货车0。7元每公里,再大就是1元每公里．按这个基本上能算的出来的．
河北省京石高速公路收费标准
型号 货车 客车 收费标准(元/区段车次)
小型 小于1吨 小于10座 15
中型 大于1吨小于7吨 大于10座小于28座 25
大型 大于7吨小于14吨 大于28座 40
重型 大于14吨小于20吨 50
特大型 大于20吨 0。
05元/吨公里。
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因为车辆的车主信息属于个人隐私。
而且法律规定不允许私自查询透露给公民。
所以我们无法通过网络查询车辆主的个人信息。
Ⅶ 高速过路费小车一公里多少钱
高速小车费用，
一般是一公里约四毛钱，
大概就是这样算！
Ⅷ 一般小汽车的过路费是多少
都是按行驶里程计算的（有些长的桥梁或隧道可能会按2倍里程来计算）
比如江西是4毛钱1公里，四舍五入为5的倍数，但最低为5块钱。
全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。
在过去的5年中，中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。