❶ d3141动车时刻表经过的车站
d3141经过的站点有南京、丹阳、常州、无锡、 苏州、昆山南、上海虹桥、 嘉兴南、余杭、杭州东、绍兴北、余姚北、宁波、宁海、台州、温岭、永嘉、 温州南、苍南 、福安、连江、福州南、莆田、泉州、厦门北、漳州、龙岩。从南京到龙岩，一共27个站。
福州火车南站位于仓山区城门镇胪雷村东侧（上图），东至福泉高速公路福州连接线，西至福峡路（324国道），南至清凉山，北至城门山，占地约1万亩，西距福峡路约1500米，距市中心五一广场13.9公里。
❷ 福州火车南站开始建了吗
已经开工。
据悉，福州火车南站将建成汇集铁路、城市轨道、公交、汽车客运等各种交通换乘功能于一体的现代化综合交通枢纽，将于9月全面动工，明年底建成投入使用，为全国十大区域性客运交通枢纽之一和福州市标志性建筑。
正在建设的温福铁路、福厦铁路线将在火车南站内南北贯通，去年已动建的向莆铁路也将引入火车南站。火车南站是连接温福、福厦及向莆线的区域性铁路交通枢纽，工程总投资约15亿元。
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根据新的规划方案，福州火车南站综合交通枢纽是福厦铁路新建铁路客运站，距市中心(五一广场)约13.9公里。火车南站规划范围东至福泉高速公路福州连接线，西至福峡路，南至清凉山，北至城门山，占地约1万亩，火车南站概念设计范围占地约2200亩。
记者了解到，福州南站站房工程的初步规划方案显示，原来的站房效果图是一个像“海鸥飞翔”的外形，立面构图撷取了传统建筑飞檐的流线型元素。然而，这一方案不够大气，需要进一步优化设计。之后经修改，火车南站站房采取了中轴对称的设计，外形颇似城墙造型，铁道部和省政府在批复中给予同意。
批复还指出，规划中的地铁站位布置于站场正下方的方案，确保车站范围内的地铁土建工程与站房同步施工。
南站站房 旅客“下进下出”
批复指出，新建的火车南站旅客发送量按近期2018年约1100万人/年，远期2028年约1600万人/年设计，预测远期日发送旅客43800人，高峰小时上车人数7200人，旅客最高聚集人数6000人。
火车南站设正线2条，旅客列车到发线12条，车站设7个站台，基本站台2座，中间站台5座。
新的规划方案指出，火车南站的站房采用“下进下出”的旅客流线模式。据了解，站房建筑面积92473平方米，站房建筑总高度约55.3米，无站台柱雨棚面积78553平方米。
根据新的规划方案，火车南站总体布局为四区，分别为站房、广场区、市政配套区、商业开发区，建设站前西广场和站后东广场。
❸ 福州轨道交通1号线的线路简介
福州轨道交通1号线是福州轨道交通规划中第一条动工建设的线路。
福州地铁1号线是福州市轨道交通南北向主轴线，全长约30公里，北起新店北部秀峰路，南至东部新城，全部为地下线路。沿线共设25个站点，车站最大站间距为1.896公里，最小站间距为0.869公里，平均站间距1.237公里，线路敷设方式为全地下。途经新店、鼓台核心区、仓山、东部新城等组团，连接城北商务中心、福州火车站、省政府、台江商务中心、仓山城市副中心、福州南站、南台岛东部行政商务中心等重要结点。项目沿福州市南北向主客流走廊布置，并连接福州市主要组团和重要节点，对于缓解福州中心城区交通压力，引导城市南北向发展具有重要作用。根据规划，1号线与2号线在中心城区形成“十”字形骨架，与温福铁路、福厦铁路等相接。这条线建成后将成为连接铁路福州站、铁路福州南站及城市商业中心、行政中心的城市公共交通重要通道。根据轨道交通建设规划专家评审意见，1号线延伸线暂不考虑延伸到马尾。
一期线路于2009年12月开工 ，土建工程陆续于2010年下半年至2011年上半年间正式动工 ，根据工期进度，计划分南北段通车，南段（三叉街站—火车南站）已于2015年12月30日试运行 。北段（象峰站—三叉街站）预计2016年底前通车 。 福州地铁1号线各站点信息站点名称车站形式位置与换乘属地象峰站 地下二层岛式秀峰路上象峰村、三木家天下附近。与新店车辆综合基地接轨。 晋安区秀山站 地下二层岛式秀峰路与南平东路交叉口东侧。 晋安区罗汉山站 地下二层岛式罗汉山南侧，机场高速公路以北的规划西园路下。 晋安区福州火车站 地下二层岛式福州火车站南广场，福铁大厦西南侧。规划与3号线换乘。 晋安区斗门站 地下二层岛式晋安北路与华林路交叉口。 晋安区树兜站 地下二层岛式五四北路以西的华林路下。 鼓楼区屏山站 地下二层岛式鼓屏路与冶山路交叉口。 鼓楼区东街口站 地下三层岛式八一七北路与杨桥东路交叉口。与4号线换乘，与地下空间开发结合。 鼓楼区南门兜站 地下三层岛式八一七路与古田路交叉口北侧。与2号线换乘，与地下空间开发结合。 鼓楼区茶亭站 地下二层岛式八一七中路与群众路交叉口。与道路地下空间开发结合。 鼓楼区，台江区达道站 地下三层岛式广达路与达道路交叉口北侧。 台江区上藤站 地下三层岛式六一南路以西的上藤路下。 仓山区三叉街站 地下二层岛式则徐大道与三高路交叉口。与3号线换乘。 仓山区白湖亭站 地下二层岛式则徐大道与迎宾路交叉口，则徐广场西侧。试验段已先行施工 仓山区葫芦阵站 地下二层岛式南二环路以南的则徐大道下。 仓山区黄山站 地下二层岛式盖山路以南的福峡路。与5号线换乘。 仓山区排下站 地下二层岛式福峡路与规划路交叉口，黄山附近，在建世纪景城东南侧。 仓山区城门站 地下二层岛式南三环路以南的福峡路与规划路交叉口。与4号线换乘。 仓山区三角埕站 地下二层岛式福峡路与规划路交叉口南侧，城门镇政府附近。 仓山区胪雷站 地下二层岛式站前路以西，规划站前大道下。 仓山区福州南站 地下二层岛式福州火车南站下方。与福厦铁路换乘，与清凉山停车场接轨。 仓山区安平站 地下二层岛式沿规划螺城路走行，原名湖际站。 仓山区梁厝站 地下二层岛式东部新城行政中心南侧、规划河道北侧，与规划6号线通道换乘。 仓山区下洋站 地下二层岛式位于下杨村，与规划6号线同方向同站台换乘。 仓山区三江口站地下二层岛式骑跨南北向规划路口，顺延东西向规划路设置。仓山区 福州地铁1号线一期设21座车站、1座车辆基地、一座停车场，长24.89公里。
线路工程
线路起于新店，在象峰村、象峰小学南侧，秀峰路与象峰一路、满洋路交叉口设象峰站。
沿秀峰路至规划路、秀峰路路口设秀山站。
沿秀峰路向南转至规划厦坊路，在山北路、厦坊路路口设置罗汉山站。
出站后转至规划西园路，穿越机场高速路、站西路、火车站场，在火车站南广场设地铁福州火车站，结合既有广场下地下空间改造一并实施，与3号线“L”型换乘。
沿华林路向南后转向西走行，在晋安北路、晋安河东侧设斗门站。
沿华林路西行，在五四北路、华林路路口设树兜站。
沿华林路西行后向南转至鼓屏路，在鼓屏路与冶山路交叉口设屏山站。
沿鼓屏路、八一七路路中，过湖东路、鼓东路、贤南路、省府路、虎节路至杨桥路路口设东街口站，与4号线“十”字形换乘。
沿八一七路南行，在古田路以北的八一七路下设南门兜站，与沿乌山路、古田路走行的2号线车站形成“L”形换乘，避免车站施工影响交叉路口的古榕树。
沿八一七路中至东西河，结合茶亭街道路地下空间开发设置茶亭站。
穿越茶亭公园地下空间开发转入广达路，在广达路、达道路路口设达道站，与规划3号线形成“T”形换乘。
沿广达路中走行，过闽江沿上藤路南行，过太平巷在六一南路西侧的上藤路设上藤站。
转向六一南路南行，过龙津河后在则徐达道、三高路路口设三叉街站，与规划5号线形成“T”形换乘，并设置两线之间的联络线。
沿则徐大道路中南行，至连江南路和则徐大道路口以北设白湖亭站。
线路至则徐大道、高旺路路口设葫芦阵站。
沿则徐大道南行，在盖山路、福峡路路口南侧设黄山站。
沿福峡路南行，过黄山路在螺洲路以北的福峡路路中设排下站。
沿福峡路南行，过三环快速路后在城门村南侧设城门站。
沿福峡路南行，至城门镇政府南侧设三角埕站
沿福峡路南行后转向规划站前大道设胪雷站。
沿站前大道东行，过规划站前路后转向沿国铁的中轴线布置，设地铁福州南站。
车站工程
一期工程21座车站中，除达道、上藤站为地下三层站外，其它19座车站均为地下两层岛式站台车站；其中茶亭站已结合茶亭街地下空间施工，福州火车南站站已结合福州火车南站施工，白湖亭站作为试验段已先行施工。
一期工程与2、3、4、5号线在5个车站换乘，换乘节点土建部分同期实施，预留接驳通道和换乘条件。
区间工程
秀山—罗汉山部分区间采取明挖法，达道—上藤部分区间采取暗挖法，出入段、联络线等特殊区间采取组合施工，其余区间均采用盾构法。为配合南街改造，东街口至南门兜区间改为明挖施工，与南街地下空间合建。 根据原修编规划，福州地铁1号线（二期）线路全长约3.98公里，共设3座车站，分别为：湖际站、梁厝站、下洋站。 根据最新调整，福州地铁1号线二期已调整为安平站（原湖际站）、梁厝站、下洋站和三江口站，长度调整为4.95公里 。
线路工程
线路起于福州火车南站(不含)穿越规划南湖，转至沿规划螺城路走行并设湖际站，现已改为安平站 。
出站后沿规划螺城路向东，下穿福泉高速公路后转向规划中轴大道、沿东侧道路向南走行，在规划东部新城行政中心南侧、规划河道北侧设梁厝站。
出站后线路继续向南，与规划6号线立体交叉后，至下洋站。
三江口站骑跨南北向规划路口，顺延东西向规划路设置，车站南侧为规划绿地，东西向规划道路南侧为规划绿地及规划湖泊，北侧为规划商业用地。
车站工程
湖际站（现为安平站）为地下二层岛式站台车站；梁厝站为地下二层车站，与规划6号线形成同方向同站台换乘；下洋站为地下二层站，与规划6号线通道换乘。
区间工程
区间施工主要采用盾构法，局部采用明挖法或矿山法。
❹ 福州汽车南站到福州火车南站
2008年9月2日,福州火车南站站房将在仓山城门胪雷村正式开工兴建。据了解,火车南站站房及配套工程由中国中铁建工集团承建,预计工期15个月,工程总投资约15亿元。根据福建省、铁道部对福厦高速铁路的总体建设要求,福州南站房及配套工程要满足2009年12月福厦全线建成通车的要求。 据介绍,福州火车南站将结合原有的福州火车站,形成福州地区铁路枢纽。届时,福州铁路枢纽向北通过温福线、甬台温线等,6小时内可抵长江三角洲;向南通过福厦线、厦深线,可在4.5小时内到达深圳;向西通过向莆线、沪昆线、昌九城际轨道,6小时内直至湖南长沙、湖北武汉。
福州火车南站建成后 福州火车南站建成后,将成为展示福州城市形象的新门户,对早日实现海峡两岸直接“三通”,进一步加强两岸经贸文化交流与合作也具有重要意义。
站房位于城门镇胪雷村东侧,将汇集铁路、城市轨道、公交等各种交通
福州火车南站作为全国十大区域性客运交通枢纽之一,将建成汇集铁路、城市轨道、常规公交、汽车客运、出租车、社会车等各种交通方式于一体的现代化大型铁路旅客站房。
新站规划面积占地万亩
火车南站为向莆线、福厦线和温福线引入的铁路客运枢纽站,将担负沿海高速铁路大通道的过往旅客列车,以及部分旅客列车始发终止作业。福州火车南站规划范围东至福泉高速公路福州连接线,西至福峡路(324国道),南至清凉山,北至城门山,占地约10000亩;站房坐落于城门镇胪雷村东侧,设计范围为螺城路、环岛路、站前路、站后路的区域内,西距福峡路约1500米,距市中心五一广场13.9公里,占地约2200亩。
福州南站设计旅客流量为2030年发送量1600万人,高峰时每小时上车人数达7200人,旅客最高聚集人数6000人。按照规划,车站设正线2条、旅客列车到发线12条;基本站台2座,中间站台5座。站房建筑面积92473平方米,其中东西站房综合楼49251平方米、换乘广场31907平方米、高架车道及落客平台11315平方米。站台无柱雨棚面积78553平方米。东、西站房主体采用钢筋混凝土框架结构及大跨度屋盖钢结构,结构安全等级为一级,抗震设防烈度为7度。 中轴对称设计 地域风格浓郁
福州火车南站采用中轴对称、地域风格浓郁的建筑造型,建成后将成为福州市又一处地标建筑。站房入口位于东西向的“向海”轴上,设计手法开放而大气,借以表达福州“海纳百川、有容乃大”的城市精神;立面构图撷取传统建筑飞檐的流线型元素,与福州当地的“鞍形墙”形象暗合,显示出建筑的福州本土特征。 记者了解到,福州南站站房工程原规划方案是一个像“海鸥飞翔”的外形,立面构图虽撷取了传统建筑飞檐的流线型元素,然而这一方案不够大气,因此进一步优化设计。经修改,火车南站站房采取了中轴对称的设计,外形颇似城墙造型,这一方案得到了铁道部和省政府肯定。 据悉,福州南站设计方案优化后,将形成一个圆弧造型。据相关规划专家介绍,由于南北向的铁路线与站前路并不是完全平行,存在10度左右的偏角,这种偏角会让人感觉火车站并没有正对着站前道路。站区规划采用了圆弧形路网构图后,削弱这种不利影响。同时,站房周边配套交通设施也相应地采用了环状的向心式布局。
❺ d3141经过哪些站
D3141动车始发站是南京站，终到站是龙岩站。
途径站台有：南京、丹阳、常州、无锡、 苏州、昆山南、上海虹桥、 嘉兴南、余杭、杭州东、绍兴北、余姚北、宁波、宁海、台州、温岭、永嘉、 温州南、苍南 、福安、连江、福州南、莆田、泉州、厦门北、漳州、龙岩。
常州火车站：是上海铁路局直属客货综合特等站。管辖范围东起常州东站，西至镇江下蜀站，下辖特等站一个（常州站），一等站一个（镇江站），二等站一个（丹阳站）和奔牛，新闸等若干货运站。是京沪铁路重要的客货运中间大站。
❻ 福州仓山区邮政编码
福州仓山区邮政编码350007。
仓山区，隶属于福建省福州市，地处福州城区南部，四面临江，辖整个南台岛。北隔闽江分别与鼓楼、台江、晋安、马尾、隔江相望，东面与马尾港隔海相距7.61海里，南临乌龙江与长乐、闽侯相连。
介于北纬25°15′—26°39′、东经118°08′—120°31′之间，区域面积142平方千米，加上洲地面积逾150平方千米。2019年末常住人口85.8万人，比上年末增加2.2万人。
(6)福州南站到城门清凉山有多少米扩展阅读
境内闽江环绕，形成南台岛。闽江在南台岛首尾分而又合，斜贯中部。地貌由平原、丘陵和滩地组成，并以丘陵，平原为主，属丘陵性平原。
山丘坡地占全岛面积的1/5。地势北陡，中高、南缓。地表起伏大，丘陵分布在中、西北、东南部，丘陵自北向南依次有翁主山、鬼洞山、妙峰山、高盖山、城门山、清凉山。
境内制高点高盖山（海拔202米）位于南台岛中部。由于闽江流速、流向的改变，导致泥沙落淤、堆积，沿江地带沙洲发育，河滩广阔，形成形状各异、面积大小不等的沙洲滩地。
参考资料来源：网络-仓山区
参考资料来源：福州仓山区人民政府-走进仓山
❼ d3141动车时刻表经过的车站
d3141途径站台有：南京、丹阳、常州、无锡、 苏州、昆山南、上海虹桥、 嘉兴南、余杭、杭州东、绍兴北、余姚北、宁波、宁海、台州、温岭、永嘉、 温州南、苍南 、福安、连江、福州南、莆田、泉州、厦门北、漳州、龙岩。
福州南站（Fuzhounan Raliway Station）位于福州市仓山区，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座一等站，是中国十大区域性铁路客运交通枢纽之一，是福建省最重要的综合交通枢纽，也是福州市对外开放的重要门户，2008年9月2日，福州南站正式开工兴建。2010年4月26日，福州南站投入使用，截至2018年12月，福州南站总建筑面积19.7万平方米，旅客候车面积21744平方米，截至2010年3月，福州南站车场规模7台14线。
❽ 在航天城坐地铁如何到达清凉山公园
公交线路：长安区内4号线，全程约3.5公里
1、从航天城步行约200米,到达东长安街西口(航天城地铁站)站
2、乘坐长安区内4号线,经过6站, 到达清凉山公园站
公交线路：4-13路，全程约3.1公里
1、从航天城步行约110米,到达东长安街西口站
2、乘坐4-13路,经过4站, 到达塔坡工业园站
3、步行约540米,到达清凉山公园
❾ 为什么说南京清凉山是一座历史文化名山呢
南京是一座着名的旅游城市，在旅游业大力开发的今天，在南京市内也开发了众多的而旅游景点。在这里，不仅有秀美的江南风光，而且还有丰富的人文历史底蕴，所以国内的游客们都很喜欢去南京游玩。今天小编就给大家介绍一个南京的景点，同样是一个风景优美的旅游景点，但是由于知名度很低，所以几乎很少会迎来游客。
远远望去，清凉山屹立在南京这座城市中，以其特有的幽静与质朴默默无闻的展现在人么眼前。这里所拥有的文化遗迹具有高度的艺术价值，可以使每一个游客都打开眼界。可惜的是，由于宣传力度不够，或者是南京的景点实在太多哦了，如今的清凉山即使可以免费观看，也很少有游客会光顾。