⑴ 福州南站的车站规模
福州南站建设项目分为东、西站房综合楼、无柱雨棚、换乘广场、东西落客平台及地铁工程，工程总投资约15亿人民币。2008年9月开工，工期15个月，将继续建设成为汇集轨道交通、城市公交、公路客运、出租汽车、社会车辆等各种交通方式于一体的现代化大型铁路旅客站房。福州火车南站东站房建筑面积约2.3万平方米，计划于2010年10月底建成，部分配套工程同步建成。福州火车南站东站房主体结构已完工，装修后于2010年12月底建成并投入使用，服务2011年春运。福州南站设计旅客流量为2030年发送量1600万人，高峰时每小时上车人数达7200人，旅客最高聚集人数6000人。按照规划，车站设正线2条、旅客列车到发线12条，基本站台2座，中间站台5座，共12站台面。站房建筑面积92473平方米，其中东西站房综合楼49251平方米、换乘广场31907平方米、高架车道及落客平台11315平方米。无柱雨棚面积为78553平方米，相当于10个足球场，采用大跨度张旋梁结构，整个站台建成后视野十分开阔，采光良好，是全国火车站中利用张旋梁结构的最大型火车站。东、西站房主体采用 钢筋混凝土框架结构及大跨度屋盖钢结构，结构安全等级为一级，抗震设防烈度为7度。
⑵ 火车站的几台几线是什么意思，温福甬台温铁路各个站都是几台几线的啊（浙江段）
车站的台指的是站台数，线指的是铁路线的条数。这两个数字越大，就代表车站的站区（不是站房）规模越大。
“台”，也就是站台，分两种。
第一种是岛式站台，第二种是侧式站台。岛式站台的两侧都有轨道，旅客进入站台一般是通过天桥进入，出站台然后出站就通过地下通道。而侧式站台只有一侧有轨道，另一侧就靠着站房了。
通常的话，站台数就是侧式站台与岛式站台的数目之和。假设一个车站有一个侧式站台与四个岛式站台，就说这个车站有5个台。
在铁路建设时有一个标准台的说法，就是所有的站台靠的轨道的数量，按照前面的例子一个车站拥有一个侧式站台与四个岛式站台，那么这个车站就拥有1+4*2=9个标准台。
“线”也有两种，一种是到发线，另外一种就是越行线。到发线就是可以供列车停靠在站台边让旅客上下（乘降）的铁轨，而越行线就是供列车不停留所走的铁轨。到发线的数量就等于标准台的数量（这个应该很容易理解吧）。线的数量就等于到发线的数量与越行线的数量之和。
沿海铁路（宁波-温州-福州-厦门-深圳）浙江段各地级市车站的站区规模：
温州南站：4台10线，温福铁路直接对接甬台温铁路（以后就直接叫沿海铁路了，还把界限分得这么明确干什么呢？！），预留在建设的金温铁路新双线接入口。
台州站：3台7线。
宁波东站：4台10线，为杭甬客运专线与甬台温铁路的始发站。
⑶ 福州有几个火车站
截止到2016年12月2日止，在12306官网和网络查询，福州有两个火车站，即福州站、福州南站。
网络查询，如下图
⑷ 福州东站的简介
福州东站址在福建省福州市晋安区三八路，邮政编码350011。
建于1971年。离福州站3公里，离马尾站21公里，隶属南昌铁路局福州车务段（原上海铁路局福州铁路分局）管辖。现为一等站。
⑸ 福州高铁站在哪里
截至2019年10月，福州有两个高铁站，福州站在福州市晋安区新店镇华林路502号，福州南站在福州市仓山区城门镇胪雷村浦道街（浦头道）自然村。具体介绍如下：
1、福州站
福州站位于中国福建省福州市，是中国铁路南昌局集团有限公司（原上海铁路局福州铁路分局）管辖的一等站， 是峰福铁路、温福铁路、福厦铁路、昌福铁路和合福高速铁路的交汇站，是中国十大区域枢纽之一。
福州站规模2.6万平方米，建筑总高度35.77米，长度193.9米，宽度49米，可容纳近7000人旅客候车。
(5)福州东站有多少个站台扩展阅读
福州站的历史沿革：
福州站建于1958年，2002年5月，福州站在原址新店镇华林路和东浦路、东浦支路交汇处改建。2006年12月31日，原横南铁路（横峰站至南平南站）和外福铁路（南平南站至福州东站段）合并更名为峰福铁路；8月，福州站正式投入使用。
2014年1月，福州站北广场候车大厅正式投用。2015年1月20日，福州站北站房全部启用； 同年6月28日，合福高速铁路通车，福州成为峰福铁路、杭深铁路、昌福铁路和合福高速铁路的枢纽站。同时开行至合肥南站、贵阳北站、青岛站的G字头列车。
2018年9月23日起，福州站开行至香港西九龙站的G字头列车。福州站成为全国58个可直通香港的站点之一。2019年7月10日起，福州站开行至兰州西站、成都东站的G字头列车。2019年8月27日，福平铁路引入福州站右线道岔改造封锁施工顺利完成。
⑹ 从徐州到福州坐高铁需要经过几个站台
徐州有2趟高铁到福州。
G55次，北京南开往福州，11:21从徐州东站发车，18:58抵达福州站，运行7小时37分钟，一等座760元，二等座499元。
G165次，北京南开往厦门北，12:00从徐州东站发车，20:01抵达福州南站，运行8小时01分钟，一等座757元，二等座497元
⑺ 福州东站在那里
在晋安区，金鸡山隧道口附近，附近有个名为鹤林新城的安置楼盘。公交线路，118.72.125.305.317.11.64.46.终点站。都在东站。其实它距离汽车北站，和火车站也不远，就过个金鸡山隧道就可以了，的士大概15元左右就会到。私家车走三环的话，还可以从登云水库那个口下来，过铁路，左转就是了。或是，二化医院往北50米，再往东2个站就到了。
以上 请参考利用。谢谢。
⑻ 南昌铁路局的主要车站
南昌西站位于江西省南昌市的红谷滩新区西部，九龙湖片区。南昌铁路局第一大站，是华东地区最为重要最大的高铁站之一，是江西省停靠G字头高速列车数量第二大站，是亚洲地区高度现代化的高铁站之一，亚洲重要的交通枢纽。
南昌西站作为向莆铁路的始发站，沪昆高铁重要站点，东端衔接昌九城际轨道交通和南昌站，西端衔接沪昆高速铁路，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站。该站与南昌地铁无缝对接，拥有高铁专线，公交快线及机场巴士线等，实现无缝换乘。 南昌站，又称南昌火车站。南昌火车站位于江西省省会南昌市西湖区站前路。建设于民国24年（1935），民国25年（1936）建成，现为华东地区重要的大型铁路客运站之一，中国规模最大的现代化铁路客运站之一，隶属于南昌铁路局的特等客运站，是京九线上唯一的省会枢纽站，中国大型火车站之一。主要承担普速列车客运任务，兼有少量发往九江、湖北方向的动车组列车。
在京九线上行方向，离九江站135公里，离北京西站1449公里，离深圳站923公里，离广州站956公里。在沪昆线上行方向离上海南站817公里，下行方向离株洲站367公里。 福州火车站，是华东地区最大的火车站之一，系铁路一等客运站，全国43个较大车站之一，规划中的全路十大客运区域枢纽站之一。年旅客发送量达1300万人。1958年投入运营。福州火车站地处东南沿海，占地72000亩，站房总建筑面积2.6万平方米，站前广场2.1万平方米。位于福建省省会、美丽的榕城－福州市晋安区。福州站有通往全国各重点城市，省会、首府城市和直辖市的列车，与福州南站、福州东站、福州港和福州长乐国际机场共同构成海峡西岸经济区海陆空综合交通枢纽的立体化客货运输体系。连接江西南昌和福建福州两座省会城市的向莆铁路（昌福铁路）、京福高铁、杭深方向联络线均在此设站。
福州车站位于福建省会城市、美丽的榕城－－福州，系铁路一等客运站。随着铁路发展步伐的加快，“东部沿海铁路通道”建设的推进，2009年04月福厦线、福州南站开通运营，福州车站成为管辖福州、福州南两站的一等客运站。 上饶火车站，是祖国东南地区特大型高速列车普速列车换乘枢纽站。是江西省境内高铁列车停靠数量最大站，也是整个南昌铁路局辖区内日停靠G字头高速列车数量最大站。
上饶站地处东南沿海地区扇形腹部之扇心位置，且东南西北四个方向全实现每小时350公里高速铁路，形成沿海腹部中心快速交通枢纽，且上饶站为普速场与高铁场并站，加之日均停靠列车接近300辆，上饶站成为祖国东南地区难得的快捷换乘超级站。
上饶站地处赣、皖、闽、浙四省交界区位，将担负起赣、皖、闽、湘、粤、黔、桂、浙、鄂、苏、鲁、沪等十二省市区方向旅客换乘，此站客流量巨大。
2014年12月10日沪昆高速铁路通车，2015年7月1日合福高铁开通，两条高铁在上饶火车站十字交汇，成为全国第三座拥有四个方向时速350公里以上的高铁枢纽站(第一为杭州东站、第二为长沙南站)。上饶站是江西省、南昌铁路局辖区站乃至全国地级市中唯一拥有四个方向时速350公里以上的高铁枢纽站。
站址在上饶市信州区灵溪镇松山村，距离上饶市区3公里，距离市中心广场6公里。初站建于1935年(民国23年)，1998年上饶老火车站因不适应日益发展的客流量的需要，拆除重建，2005年为了完善城市规划，上饶铁路开始了北移工程。上饶站离杭州东站346公里，离上海虹桥站509公里，离南昌西站241公里。 厦门高崎站（Amoy GaoQi.RS），原名高崎站、厦门北站，位于福建省厦门岛湖里区，建于1956年。距鹰潭站685公里，距厦门站9公里。现为二等站。客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车货物发到。2010年因新厦门北站启用而更名为高崎站2。2012年更名为厦门高崎站。距离茂名东站1129公里，距离广州东站760公里，距离东莞东站674公里。
高崎站是随福厦铁路建设同步建设的一个新车站（对旧高崎站进行改扩建），总建筑面积1300平方米，设3个站台，该站小时最高聚集人数200人。记者昨日在现场看到，站内所有设备都已经安装到位，除了站内的电子检票口、座椅外，电子提示板、广播系统也已经投用。高崎站上下线站厦门火车站位于 厦门市梧村街道。 九江站，位于江西省九江市庐山区长虹大道60号，始建于1916年，扩建于1996年。离北京西站1314公里，离深圳站1058公里，隶属南昌铁路局管辖，为一等站。是江西省第四大火车站，在全国铁路网中具有重要地位。九江在江西省地位十分重要，在江西地位相当于浙江的宁波、辽宁的大连、江苏的苏州，在江西省的整体经济发展上扮演着一个重要角色。是南昌铁路局所属中国南方重要火车站和枢纽站，也是京九线较大的停靠站。客运服务有：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。京九铁路（北京-香港九龙）、合九铁路（合肥-九江）、武九铁路（武汉-九江）、铜九铁路（铜陵-九江）均连接本站。
2010年，昌九城际铁路（南昌—九江）正式运营开通，武九客运专线（武汉-九江）于2016年通车，九景衢铁路（九江-景德镇-衢州）于2017年通车，预计2020年左右，约有18条线路连接九江。
未来九江将会接入更多高铁和普铁，如合安九高铁（2015年底开工建设）、池九高铁（规划中）、阜冈九高铁（规划中）、昌九客运专线（规划中）、常岳九铁路（规划中）等，因此九江江西省的铁路网中起到一个重要作用。 三明火车站位于福建省三明市三元区工业南路117号，鹰厦铁路的中部，为南昌铁路局客货一等中间站，站场设有两座站台，均有防雨设施，一号与二号站台有地道相连，供旅客列车使用的有1-3股道，是三明市重要窗口单位之一，始建于1956年。
⑼ 福州东站的介绍
福州东站，位于福建省福州市晋安区三八路附近，建于1971年。
⑽ 福州动车站有几个站 福州动车站个数
1、福州有2个动车站：福州火车站（北站）、福州南火车站。
2、福州火车站即福州火车北站，是华东地区最大的火车站之一，系铁路一等客运站，全路43个较大车站之一，规划中的全路十大客运区域枢纽站之一。位于福建省省会、美丽的榕城-福州市晋安区。福州站有通往全国各重点城市，省会、首府城市和直辖市的列车，与福州南站、福州东站、福州港和福州长乐国际机场共同构成海峡西岸经济区海陆空综合交通枢纽的立体化客货运输体系。连接江西南昌和福建福州两座省会城市的向莆铁路(昌福铁路)、合(肥)福(州)铁路、京福铁路、沪深铁路、温福铁路、福厦铁路均在此设站。
3、福州南火车站位于福建省福州市仓山区城门镇胪雷村东侧，2010年4月26日投入使用。福州南火车站始发温福线方向动车组列车6对、福厦线始发管内动车2对、厦深线方向始发动车组列车9对，开行至上海、杭州、南京等省会城市和浙江省主要城市宁波、温州，深圳以及福建省主要城市泉州、厦门、漳州、龙岩、宁德、莆田。