⑴ 福州市有汽车城吗
福州市仓山区黄山高速公路口华夏汽车城
福州市闽侯县青口镇东南汽车城
⑵ 福州青口地铁
这个要发到省长信箱去的
⑶ 福州哪里有汽车城或汽车一条街
坐车到，福州白湖亭车站下去一点。仓山华夏汽车城，那边一代很多汽车4S站。从国产的比亚迪，东南汽车，到进口的大众，保时捷都有。反正那一代很金卖车的。附近还有卖货车的。留意下。
1、仓山白湖亭下去一点的盖山投资区,具体就是名星汽车城和华夏汽车城。
2、鼓山前横路有几家，如现代，丰田等。
3、长乐北路与福新路口交界处周边。
经济概况：
2020全年实现地区生产总值10020.02亿元，比上年增长5.1%。其中，第一产业增加值560.70亿元，增长4.0%；第二产业增加值3840.77亿元，增长6.2%；第三产业增加值5618.55亿元，增长4.4%。
⑷ 福州青口这地方怎样
跟一些市区老城区有些像，晚上夜市还蛮热闹吧，新城那一片就跟市区建设没大差别，规划建设好的面积还比较小，以后文体娱乐中心搞好了就不错了，重点规划试点镇未来发展很看好
⑸ 青口的青口镇
闽侯县青口镇始建于1983年4月，此前为祥谦公社，1992年11月改为建制镇，1988年秋创办青口投资区，1991年经福州市人民政府批准正式成立，1999年1月被省政府确认为省级投资区，2002年6月份市委、市政府把青口投资区上升为福州市级工业区来管理，此后又被列为国家计委小城镇经济综合开发示范镇。全镇面积127平方公里，耕地面积16821亩，辖四个经济管理区，39个行政村1个居委会，180个自然村，人口8万人。
一、地理位置
青口镇位于双福（福州--福清）工业走廊中心地段，闽江下游，乌龙江南岸，属闽侯县东南端。东邻长乐，南接福清，西部为五虎山脉，隔山与南通镇相接，北面与祥谦、尚干两镇接壤，是福厦走廊进入省城福州市区的南大门，历史上与尚干、祥谦镇和闽江乡合称闽县七里。据传先祖足迹已有5000多年历史了。
二、自然条件
青口镇位于福州盆地的东南侧，为亚热带海洋性季风气候，年平均气温18-20℃，夏无酷暑，冬无严寒，一月平均气温10.5℃，七月平均气温28.6℃，气温年较差为18.1℃。一月平均最高气温为15℃，七月份最高平均气温为33.9℃，最低为25.1℃，全年无霜期达320天以上。
青口镇降雨量多，年平均为1600㎜左右，降水主要在夏季，季风气候的雨热同期现象十分显着。暴雨主要集中在梅雨季节和台雨季中，即5-9月中，其中6月份最多，其次为8、9月，地区三日最大降雨量可达236.6㎜，青口镇东、南、西三面群山环抱，地势由中部、北部向乌龙江倾斜。而本区水网较发达，淘江向北逶迤而去是峡南给排水的大河道。一旦暴雨连日，山洪暴发，若再加上大潮顶托，则河水排泄不畅，可能会导致滞水内涝，但淘江江面宽阔，只要保护有方，不使堵塞，则排涝问题不难解决。
福州地区冬季大部分地区盛行东北风或东风，但福州盆地受闽江影响，盛行西北风。夏季以东南风为主，或是南风，春秋季则处于变化与过渡状态。风向日变化规律为上午西北风、午后东南风，而以夏季表现尤为明显。台风影响始于五月中旬，结束于11月中旬，7-9月台风影响频率最高。
福州盆地处于多组断裂交汇地带，其中盆地南侧位于福州——平潭断裂构造与新化厦系长乐--诏安断裂带的交汇部位，是历史上发生强震较多的地段。从公元933年至1949年间，福州地区共发生大小地震102次，最大的一次发生在1574年，震中在尚干方山，震级为5.75级，烈度为VII度。
青口镇区内平原、丘陵和山地由西北向东南呈梯级分布，山地85.3平方公里，占66.9%，平地42.2平方公里，占33.1%。属亚热带海洋性季风气温，年平均气温18--20℃，年平均降水量1600㎜。由于气候、土壤条件良好，农作物一年三熟四熟，均会获得高产，盛产花果鱼米蔬菜，是福州地区较富庶的乡镇。森林资源丰富，全镇有林地面积达103879亩，植被属亚热带绿阔叶林。土壤主要为红壤类、潮土类、水稻土类等三种。矿产主要为低廉的青石、叶腊石等。地下温泉分布在宏屿至付竹一带，水温31℃，日流量172.8吨，热流22千卡/秒，矿化度0.25，泉水无色透明。
三、交通状况
青口镇具有便捷的对外交通网络。青口地势平坦，交通便捷，距省城福州市中心仅25公里，距福州长乐国际机场38公里。内河水运入乌龙江距马尾港水路12公里、公路43公里、绕行至台江也只有20公里左右，324国道贯穿全境13.6公里，316、324国道、桐三高速公路及京福高速公路在青口境内均设有立交流道口。交通除福厦公路及福厦高速公路北通福州，南达福清、莆田、泉州、厦门等地外，以青圃为起点，向东直达长乐县的玉田、罗联、首占、吴肮等地。区内交通规划整齐，合理布局，以福厦公路为主轴，建有青口新城----宏屿、大义----青口新城、付竹----沪屿的40米大道，通往各村的路也都已水泥硬化。
四、风土人情
青口镇山川俊秀、人杰地灵。东西南三面群山环抱，北临乌龙江，中旬一马平川。青潭、安民、梅溪三条溪流汇聚淘江，滋润着青口平原五谷丰登，六畜兴旺。仁人志士层出不穷，明朝名相叶向高寿城就在青口东台村，前朝有大义村的陈家九条金带，近代有前洋村的前国民政府海军上将刘冠雄，报界先驱林白水。名胜古迹主要有：国内战争时期**福建省委机关驻地南阳顶下岩洞、青圃林白水纪念馆、莲峰石塔、大义观音桥、杨厝龟山阁、省文物保护单位青圃灵济宫及御碑亭、县文物保护单位穆岭寺及付竹泰山宫。
五、社会经济情况
作为闽台合作最大项目的东南汽车城和戴姆勒（2012年改名为“福建奔驰”）汽车项目所在地，我镇充分发挥区位优势和汽车项目的集聚效应，大力实施;工业强镇;的经济战略，带动农业和商贸服务业发展，逐步形成了工、商、贸三位一体经济战略新格局，有力地推动了青口工业化和城市经济大发展，呈现出了一派生机勃勃的创业新景象。2005年我镇实现生产总值24.9亿元，创造工商税收5.41亿元，农民生活水平有了迅速提高，农民人均纯收入达5701元，工业产值81.6亿元，第三产业总产值4.5亿元。招商引资成绩显着，2005年全镇共引进外资项目24个，总投资8210万美元，合同利用外资4048万美元，东南汽车项目取得了骄人的业绩，2005年共生产汽车58649辆，销售60216辆，产值和销售收入分别为48.9亿元和49.11亿元，汽车配套项目达112家。虽然2005年汽车工业出现下滑，但综合实力没有削弱。在由省政府发展中心评选的;2005年度福建省百强乡镇中，我镇以福州市入选乡镇之首名列全省百强第6位，并入围全国千强镇，被市委、市政府评为;2005年度超一流经济强镇&。
青口镇党委、政府正放眼大世界，瞄准新生活，为推动农村工业化和城市化进程，高起点、高标准、高质量地进行城镇规划建设，一座以青口新城商贸街为中心，东拓西伸，南连北迁，两城对接（东南汽车城与青口新城对接），五区并联（即沪屿、青圃、付竹、宏屿、大义等人口稠密的片区连成一体），既有现代工业又有田园风光气息的社会主义新农村已呈现在世人面前。
青口汽车城
汽车城位于福建省省会福州市的东南部的青口投资区（省级投资区），是福建省重点打造的大型汽车生产基地。涵盖青口、祥谦、尚干三镇，规划面积33.06平方公里，其中工业用地11.26平方公里。
目前，已开发利用的工业用地6平方公里，主要有汽车、机械、轻工、建材等产业，其中汽车产业占主导地位。区内已落户整车企业2家，其中东南（福建）汽车工业有限公司已发展成为闻名遐迩的大型汽车企业；跨国合作的戴姆勒·克莱斯勒轻型汽车（中国）有限公司可行性研究报告已获国家批准，计划2006年动建，2007年投产。另外，围绕整车厂，按“航母编队”般地坐落着一级配套总成企业38家，二级、三级等中下游配套的零部件企业112家，相关物流公司5家。区内交通便捷，水、电、路、通讯、治污等配套基础设施完备。青口汽配交易市场第一期占地160亩，已建成投入使用。生活配套区博雅星城和凯景大酒店总投资2亿元人民币，已建成投入使用。
经过几年的发展，汽车城已初步形成比较完整的汽车产业链，世界知名汽车厂商纷纷入驻。东南汽车是福建省名牌产品，获得“福建省着名商标”；东南富利卡被评为“上海市民最喜爱的休闲家用车”，菱帅轿车获得“最佳性价比中档国产轿车”称号。2004年“中国500最具价值品牌排行榜”中，东南汽车品牌价值被评为59.46亿元，名列全部行业第87位，汽车行业第6位。2005年下半年，投资区又引进美国克莱斯勒汽车，该项目总投资5.37亿元，开发生产多功能商务车。2006年4月，日本三菱正式入股东南汽车，东南汽车“菱绅”挂三菱标识，并将在今年6月和9月分别推出“蓝瑟”、“格兰”两款三菱品牌的新产品；东南汽车公司继续生产得利卡、富利卡、菱帅、菱利等汽车。汽车城内将形成东南、三菱、克莱斯勒、奔驰“四车齐驱”的喜人局面。区内设置行政机构闽侯县青口投资区管理委员会是闽侯县人民政府派出机构，为外商办理项目报批、征地、基建等一切手续并实行无偿代办制，对外商实行“有求必应、有事必帮、有忧必排、有难必解”的24小时全方位的服务。2005年东南汽车生产量5.9万辆、工业产值48.8亿元，销售量6万辆、销售收入50.3亿元,上缴税收2.6亿元。
随着世界各汽车巨头的入驻，汽车城形成了强大的汽车产业集群。目前，闽侯县正抓住机遇，促进“戴·克”、华擎等项目动建，继续引进汽车上下游配套项目，不断拉长汽车产业链，做大汽车产业集群，形成一个海峡西岸新兴的汽车工业城。
参考资料：
1.
青口镇位于闽侯县东南部，距县城37.5千米。面积127平方千米，人口8万人（2004年）。辖1个社区、39个行政村，有6个经济管理区。福厦高速公路、324国道贯通全镇。文物有明永乐御制石碑，青圃村建有林白水纪念馆及纪念碑。
2.
[代码]350121105：～001青新社区～201东台村～202西台村～203联丰村～204坊口村～205溪东村～206前街村～207后街村～208大埕村～209长楼村～210船尾村～211宏一村～212宏二村～213宏三村～214宏四村～215吉山村～216后福村～217青林村～218联光村～219梅岭村～220莲峰村～221傅竹村～222梅溪村～223沪屿村～224村里村～225壶山村～226农光村～227庄头村～228杨厝村～229镜上村～230青口村～231团结村～232文华村～233青秀村～234升旗村～235红旗村～236幸福村～237青布里村～238青布岭村～239前洋村
3.
[沿革]曾与尚干、祥谦镇和闽江乡合称闽县七里。1983年4月设乡，1992年11月改为建制镇。1983年设青口公社，1984年改乡，1992年改镇。1997年，面积137平方千米，人口7.3万，辖镜上、前洋、杨厝、沪屿、村里、壶山、农光、庄头、青口、团结、文华、青秀、红旗、升旗、幸福、青圃里、青圃岭、宏一、宏二、宏三、宏四、吉山、后福、莲峰、傅筑、梅岭、船尾、长楼、前街、后街、坊口、大埕、溪东、梅溪、西台、联光、联丰、东台、青林39个村委会。
⑹ 福州五一广场到闽侯青口汽车城总共大约有多少公里
貌似23、24公里吧，坐公车的话到台江广场有30、31路专线，到青口汽车站大概40分钟票价3元，再坐面包车到汽车城10分钟左右
⑺ 东南汽车城简介
一九九五年，由福建省汽车工业集团公司与台湾裕隆集团属下的中华汽车合资成立了东南(福建)汽车有限公司，成为海峡两岸间最大的汽车合资项目。
当时，很多业内人士不看好东南汽车落户福州，认为福州汽车工业基础薄弱，也不具备市场辐射的区位优势，而设厂的闽侯青口投资区还是一片空地，作为技术、资金密集型的汽车工业很难有所作为。然而令他们大跌眼镜的是，该公司从刚开始在福州汽车厂过渡生产到在闽侯青口镇安营扎寨，从生产的轻型客车东南“得利卡”起步，连年快速发展，成为中国汽车业的一匹“黑马”。
由于中华汽车有限公司是台湾汽车老厂，自东南汽车在闽侯青口镇落户后，长期在台湾与中华汽车默契配合的三十多家汽车配件厂家也纷纷搬迁至闽侯青口镇，形成了规模宏大的“东南汽车城”。二00二年，东南汽车有限公司在全国外资企业五百强中名列第八十二位，二00三年公司销售收入达八十五点五亿元人民币，实现利润七点二亿元。
几年来，东南汽车新作不断。继在生产东南“得利卡”和在大陆首次推出引领轻客车风潮的代表作“富利卡”之后，二00三年三月，公司与日本三菱公司合作，利用日本三菱技术生产的“菱帅”轿车诞生，从而结束了福建没有轿车生产的历史。今年三月，利用三菱技术生产的“菱绅”多功能车也随之下线。目前，东南汽车已成为国内汽车生产商中进步最快的企业之一、第二大轻型客车生产企业，产品不仅远销全国三十多个城市，而且还走出了国门。今年十一月，五十辆东南“得利卡”轻客车通过丹东海关陆续销往朝鲜，成为平壤政府官员的使用车。
随着东南汽车的发展，其产业链——配套厂的规模也不断扩大。二00三年七月，华擎发动机项目获国家批准立项，东南汽车从此有了自己的心脏。据统计，截至目前，青口投资区内已开业的配套厂已达六十多家，这些配套企业累计总投资达三十亿元人民币，产品覆盖了车用灯具、锁具、制冷设备、电子规模的汽车产业集群，今年头十一个月，汽车配套厂实现销售收入近三十亿元人民币。
为进一步把闽台合作的汽车产业做强做大，福建省汽车工业集团与德国戴姆勒-克莱斯勒公司合资合作案获得国家批准，同时日本三菱公司直接入股东南汽车也已成定局。“戴·克”项目选址在东南汽车城内，占地一千亩，一期总投资达一点八八亿欧元，建成生产能力四万辆梅赛德斯-奔驰牌的二十座位以下轻客车，主厂已于今年五月动工兴建，明年上半年投放市场。
看来，“东南汽车城”的奇迹还将延续。
⑻ 福州市有汽车城吗
1、华夏汽车城。地址：福州市仓山区潘墩路。
2、青口汽车城。地址：福州市闽侯县兰圃高速出口处。
3、龙江汽车城。地址：福州市仓山区福峡路西50米。
4、银座汽车城。地址：福州市仓山区则徐大道后坂7号。
5、毅昌汽车城。地址：福州市仓山区盖山投资区高台路8号2到3号楼。
⑼ 福州4s店搬迁
福州4S店年内整体搬迁 维修网点不在范围内
“年底前，福州市区的汽车商真的要整体迁到青口？”昨日下午，福州多家4S店老总一脸惊讶地说，半年来，业界一直在争论汽车4S店该不该外迁，如今这成为了现实。
他们都刚刚从福州市政府的官方网站上得悉一份《关于市区汽车销售企业整体搬迁的通告》（下称《通告》）文件。
《通告》称，福州市五城区范围内所有汽车销售企业（含二手车交易市场、二手车中介），应于今年12月31日前，全部搬迁到青口海峡汽车城汽车销售服务区。逾期未迁出的，公安、交通、工商行政等部门将不再为其办理汽车牌照登记、工商营业执照年度检验等手续。
政策解读
搬迁只涉及销售企业 维修网点不在范围内
据悉，搬迁对象为：福州市五城区范围内所有汽车销售企业，含二手车交易市场、二手车中介。另外，从本通告发布之日起，五城区范围内停止审批设立新的汽车销售网点；二环路范围以内不再设立新的汽车维修网点。
目前，福州市政府已成立了整体搬迁工作协调小组，负责制定搬迁政策，协调、指导汽车交易市场规划、开发、建设工作。协调小组依托市贸发局，负责日常具体工作。
记者从该协调小组获悉，此次搬迁只涉及销售企业，维修网点不在搬迁范围。
整体搬迁为壮大汽车产业集群
据了解，目前，福州市区共有汽车销售4S店40余家，主要集中在仓山、晋安和鼓楼，年销售额近50亿。另外，福州目前有100多家二手车车行，汽车保有量超过26万。
此次为何选择整体搬迁，《通告》称，是为了提升城市整体功能，促进汽车集中销售新型商业业态的形成，进一步做大做强汽车销售市场，拉长、延伸全市汽车产业链和价值链，打造集生产、销售、服务于一体的海峡西岸汽车产业集群。
另外，《通告》明晰了一揽子的补偿安置办法，并明确凡在要求期限内提出搬迁申请，并实施搬迁入驻的将享受优惠政策。
补偿安置办法
对通过协议或公开出让取得土地使用权，且规划用途为汽车销售用地的，按土地出让地价加上银行同期贷款利息、地面物残值实施补偿。
对利用自有产权，或租赁他人产权（国有土地），但未经批准改变用途经营汽车销售服务，符合土地收储条件的，按福州市土地收储有关规定处置并补偿；不符合收储条件的，业主应按原批准用途使用土地。
对租赁集体土地或部队土地的，由承租户按《租赁协议》与村集体或部队协商解决，符合收储的，地面建筑物可按拆迁有关规定补偿。
违章建筑一律不予补偿安置。
优惠政策
对通过协议或公开出让取得土地使用权，且规划用途为汽车销售用地的企业，迁入后将按30万元/亩地价予以安置，第一年上缴的税收地方留成部分返还100％，第二年返还50％，第三年返还30％，第四年起不再返还。福厦高速公路连接线北侧6家汽车4S店，优先置换安置在海峡汽车城兰圃高速路出口处南侧已批复的260亩用地上。
对利用自有产权，但未经批准改变用途经营汽车销售服务且符合土地收储条件的企业，迁入后按30万元/亩挂牌起始地价予以安置（租赁他人产权的，视不同情况起始地价为每亩30万元或35万元）；第一年上缴的税收地方留成部分返还50％，第二年返还30％，第三年起不再返还。
为了保障优惠落实到位，《通告》明确，一个安置地块号仅限一家企业报名挂牌，对符合土地收储条件的，由市土地发展中心同企业签订《土地收储合同》并支付补偿款。
市场反应
车主担心：汽车维修保养都得跑青口
采访中，一听到汽车4S店要整体外迁的消息，很多车主立即提出问题：那以后，汽车保养都要跑到青口吗？
车主章先生说，他的车才买没多久，总觉得到4S店维修保养才放心，从福州市区走高速去青口，至少得跑二三十公里，花四五十分钟以上车程，“如果以后每次都得跑青口，又花时间又花钱，太麻烦了”。
今后，车主是不是要开车到青口才能做维护保养？部分4S店设在市中心的分支营销和维修网点是否保留？
针对车主们高度关心的问题，记者咨询了协调小组的一位人士，得悉此次搬迁只涉及销售企业，维修网点不在搬迁范围内，目前更为详尽的搬迁细则还未出台，尚无法答复该如何方便车主就近进行车辆维修保养。
业内坦言：福州车市震动不小
“这对寒流中的福州车市，是个不小的震动。”福州则徐大道旁一家知名车商的老总说，昨日一天，他除了接电话，什么事都干不成，“都是同行打来的，问我有什么想法”。
他认为，4S店集体搬离城区涉及建店、宣传、培育客户、维持客户等一系列全新的工作，不是一件简单的事情。
另外，目前福州同一个汽车品牌可能拥有多家4S店，原先开分店就是为了方便顾客就近选择，而搬迁到青口汽车城，这些4S店都挤在一起竞争，显然不是经销商的愿望。要不要缩减规模？如何保住曾经的地段优势？这些问题都困扰着车行业界人士。
城区多家车行的人士坦言，4S店集体迁出“利弊难料”。建造汽车长廊，集中销售汽车可以发挥集中资源的优势。但是，4S店剥离自己多年经营的地方重新布点，这有可能造成车行的洗牌。而建造新4S店需要大量的资金，“成规模的4S店投入要超一千万，搬迁后，再重复投入，对资金链吃紧的车商来说，将是一种考验”。
另外，福州紫阳二手车市场的一位郑姓经销商表示，很多车主购车都要多次看车比较，把4S店搬到青口将增加车主的购车成本，从短期看，可能会影响车商的销售量。
售后方面的丰厚利润，是4S店实现利润的最大保障。该人士担忧，今后4S店“以修养店”的策略将受到挑战，因为城区与青口相比，有着明显的地域竞争优势，市区的维修网点并未搬迁，难免会导致原有的维保老客户，流失到市中心的非4S店的维修点。
新闻观察
对车商或是机遇
与大部分车行人士的态度不同的是，一些业界人士认为，福州车行大可不必惊慌！若调整得当，搬迁对车市还有不少利好影响。
记者从相关渠道获悉，根据青口汽车城的规划，这里要建造一个有特色、上规模，集整车制造、配件生产、销售、中介服务、金融服务、培训和科研为一体的汽车城。汽车城将提供购车、办理汽车保险、缴纳汽车购置税等一条龙服务。
一些业界人士乐观地认为，打造汽车城或许是车市的一个新的机遇。集中经营，必然会集中客源，这对一些服务质量高、口碑好的品牌将更有利。同时，目前福州的部分车行已经开了10多年，且多年未重新装修，经营处于下滑状态，重新打造4S店，对这些车行将是一个难得的机遇。
“目前的4S店模式必须有所改进。”业内人士指出，在国外汽车同样实行品牌经营，但品牌经营店的规模都不大，装修非常简易。而国内，星级
酒店般的4S店建设大大增加了销售成本和经营风险。而搬迁后“大卖场”的模式不仅为消费者选车提供了便利，也减轻了经销商的成本压力。以北京为例，亚运村汽车城的火热，远胜于各自为政的4S店，这也说明了大卖场是国内汽车业的方向之一。
业界人士认为，如果政府下定决心要把汽车城做强做大，那么搬迁之事宜早不宜迟，在地价、税费优惠的基础上，还要强化职能部门的服务意识，多方面解决搬迁企业的后顾之忧。另外，还要强化市场培育，真正打响汽车城的规模效应。