㈠ 开个小型的袜子加工厂需要多少钱都需要什么设备，而开加工厂要什么手续吗谢谢！
小型的袜子厂需要一台扁丝拉丝机，1.5米宽的，20张圆织机，四台人工裁袋机，一个30吨打包机，所需要的资金22+30+1+1=54万。
现在编织袋袋厂很多，效率很重要，1.5米的拉丝机比2.2米的效率要低很多，耗电量却并不节省，建议买2米以上的拉丝机，能带动30至34张圆织机，但预算几乎要增加30万。
如果想买二手的机器，价格是新设备的三分之一到二分之一。
相关手续：
1、营业执照办理：
1）需要《工商核名申请表》并核名，核名成功后申请注册公司。
2）选定工厂地址，租赁合同或者房产证必须。
3）根据核名结果拟定《联营合同》，或者不用联营合同，直接拟定《公司章程》并股东签署。
4）拟定董事会决议。
5）拟订委托谁办理公司营业执照的决议。
6）设立一个临时账户，把注册资金打入一个账户，委托会计师事务所出具《验资报告》。
2、凭以上资料办理营业执照完成，再凭营业执照办理税务登记证（地税/国税）。
3、到质监局办理《组织机构代码证），凭营业执照即可。
(1)福州柔性工厂费用是多少扩展阅读：
各项开支预算：
店面租金：由于袜子属于小商品，所以其加工厂的面积不需要多大，而且这里以200平米为例，其费用大约在1万元左右。
装修费用：加工厂简洁干净即可，按每平米30优惠计算，其费用需要6万元。
设备费用：袜机、套口机必不可少，其中袜机6台，平均每台800优惠，套口机一台，平均每台120优惠，总共需要4.92万元。
产品进货费用：加工袜子，相关的线是必不可少的，其费用大约在500优惠左右。
宣传费用：为了袜子有合格的销售渠道，前期宣传工作要到位，以便让消费者更加的了解。其费用在500优惠左右。
人员工资：工作人员大约需要4人，平均月薪300优惠/人，一共需要费用1.2万元。
水电费等其他开支：每月的水电费用是不可避免的，再加上一些紧急情况，需要资金周转等，所以流动资金也需准备，其费用大约在5万元左右。
㈡ 工厂建设储能能省多少费用
50万左右。
储能（stored energy）是指通过介质或设备把能量存储起来，在需要时再释放出来的过程。
广义的储能包括基础燃料的存储（煤、石油、天然气等）、二次燃料的存储（煤气、氢等）、电力储能和储热等。狭义的储能包括储电和储热。
㈢ FPC柔性印刷线路板的开模具费用要多少钱的按面积算的话是多少钱的拼版的面积有几种的
FPC加工模具如果按材质来分的话有：刀模（木板刀模，蚀刻刀模）和钢模（钢模按精度来分的话可以做简易模或称工装模（公差在+/-0.2），快/中/慢走丝模(公差+/-0.1，+/-0.07，+/-0.05)）现在的行情，有些大模具厂可以稍许在中走丝的价格上，帮你做到局部+/-0.5的公差。
模具价格的话，我只能说个大概，主要是这个跟每个公司采购跟供应商协调的结果，中间不泛有些水份（原来我有见过一个日资厂找的供应商他们蚀刻刀模的报价是3000块/1付模），好了不说闲话了，说模具价格吧：
刀模（木板刀模-60-100不等，蚀刻刀模-80-120***单指冲切样品或是形状小，量小的定单，外形越复杂，外形越大，当然价格要适当的再调整一下）。
钢模（简易模-60-100***跟木板刀模差不多，一般也是做样品成型用的最多，快走丝模--600-1000不等***冲次可以做到30-40万冲次，主要是针对外形要求不严的产品，中走丝/慢走丝模，就相对贵一些了，报价浮动也相对有差异，像之前一些诺基亚N系列的按键多层板，外形模具做中走丝，大概要2000左右，还有一些精度要求比较严的插头板，在这个价格上稍许下调几百块，还有这个冲切次数的话相对要长久一些，因为模具经淬火，材质相对稳定，外在因素不考虑的情况下应该可以按百万次来计算）。
***另钢模还有分（底出和面出模/也有称落料模和顶出模），这个就不再敷述了，越说越多，见谅。
~~~上述模具分类，和一些价格，只是我个人的建议，仅作参考。~~~~
下面再来说说FPC拼，拼板可以按FPC产品的用途和结构稍作分类(下述单位均为mm)
如一些简单的音量侧按键，开机键，天线板。。。。等就是说线路简单，外形要求不严的产品，其拼板可以做到250X300左右，如果做成单面覆盖膜，拼板最好还是要下调一点250X220左右，(主要是因为板薄，会导致产线不好操作，可能会有打皱的情况发生)
一些带插头的双面板（主要还是要看其外形长度和外形形状，一般都是长方形，有些还有“7”字或“U”字形），拼板控制在180-200，成形前可不剪切，若板外形本身就有120以内可以考拼两个拼板，成形前要剪切。总的说来，此种类型的板的拼板，成形前要剪切需控制在250左右，成形前不要剪切可以做到180-200。
多层板（4层以上）尽量控制在200左右，主要是考虑基材对位，涨缩，等等问题。
个人觉得FPC拼板需要考虑的因素太多了，我是觉得没什么规则可以套用，如有些板你要考虑生产效率和工厂的制程能力和设备等因素，所以上述几种拼板大小仅作参考。
~~~~~罗罗嗦嗦说了这么多，均只是个人见解（本人是做FPC工程），楼主仅作为做参考就行了
㈣ 自动线和柔性线的区别
区别：
1、安装周期
自动线的安装周期为3，安装周期较短，生产方向单一，但资金压力较小。
柔性线的安装周期为4，柔性线的安装周期较长，成本较高。
2、转让期限
自动线在更改生产时需要更改生产周期和成本。
柔性线结合了自动线和手动线的优点，它不仅生产周期短，生产率高，而且没有生产周期。
(4)福州柔性工厂费用是多少扩展阅读：
在大多数规则中，生产线分为四种类型：手动线，自动线，柔性线和租赁线。还有一些规则将租借线分为两种类型：自动租借线和灵活租借线。
自动化生产线以及柔性生产线都是实线。实线与点线不同，点线时间长，安装维护成本高，可以说这既费时又费力，但是生产周期短可以使更少的实际生产更多的产品。
每条生产线都有自己的优势，但也有自己的短板。制作生产线时，还可以随意将其与虚拟和真实相结合，而不必遵循单线选择计划。只有不断创新，才能根据市场和规则选择最合适的生产线。
㈤ 动力电池：储能电池领域添加新动力，2030年有望再增厚33%空间
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出品方/分析师： 浙商证券 张建民 汪洁
柔性电路板（FPC，Flexible Printed Circuit）是以柔性覆铜板为基材制成的一种电路板，作为信号传输的媒介应用于电子产品的连接，具备配线组装密度高、弯折性好、轻量化、工艺灵活等特点。FPC一般可分为单层FPC、双层FPC、多层FPC和软硬结合版。
随着 汽车 电动化、智能化发展，FPC在弯折性、减重、自动化程度高等优势进一步体现，FPC在车载领域的用量不断提升，应用涵盖车灯、显示模组、BMS/VCU/MCU三大动力控制系统、传感器、高级辅助系统等相关场景。
战新PCB产业研究所预计单车FPC用量将超过100片。尤其新能源 汽车 的大发展带动车载动力电池用FPC需求大幅增长。
1.1. 动力电池FPC广获应用动力电池FPC替代铜线线束趋势明确。
采集线是新能源 汽车 BMS系统所需配备的重要部件，实现监控新能源动力电池电芯的电压和温度；连接数据采集和传输并自带过流保护功能；保护 汽车 动力电池电芯，异常短路自动断开等功能。
此前新能源 汽车 动力电池采集线采用传统铜线线束方案，常规线束由铜线外部包围塑料而成，连接电池包时每一根线束到达一个电极，当动力电池包电流信号很多时，需要很多根线束配合，对空间的挤占大。
Pack装配环节，传统线束依赖工人手工将端口固定在电池包上，自动化程度低。相较铜线线束，FPC由于其高度集成、超薄厚度、超柔软度等特点，在安全性、轻量化、布局规整等方面具备突出优势，此外FPC厚度薄，电池包结构定制，装配时可通过机械手臂抓取直接放置电池包上，自动化程度高，适合规模化大批量生产，FPC替代铜线线束趋势明确。
动力电池用FPC已经在新上市的新能源 汽车 车型中得到广泛应用。
2017年前后行业导入初期，由于产业小批量初期的高成本和 汽车 电子领域对可靠性的高要求，动力电池企业大多还处在观望的态度。
随着FPC展现出的优异性能以及规模化生产带来的快速降本，FPC替代传统线束的进程明显提速。高工锂电2018年调研显示，国内动力电池第一梯队的宁德时代和比亚迪已经在pack 环节批量化应用FPC。公开信息显示特斯拉、国轩高科、中航锂电、塔菲尔、欣旺达、孚能等企业也均开始应用FPC。
目前FPC方案已经成为绝大部分新能源 汽车 新车型的最主要选择。
综合考虑存量车型，动力电池用FPC整体渗透率仍有提升空间。
由于当前销售中，仍有一定比例存量车型销售，根据车主之家数据统计，2020年新能源销售中，2020年、2019年、2018年新上市车型占比分别约39%、27%、26%，部分存量车型还在使用线束等解决方案。而随着这些车型的退市和更多新车型的出现，动力电池用FPC整体渗透率将持续提升。
1.2. 升级CCS单车价值提升
FPC厂商进一步布局下游集成产品CCS，明显提升单车价值。
FPC厂商进一步向下游CCS（Cells Contact System，集成母排，线束板集成件）产品布局，通过FPC向CCS的拓展提升单车价值和盈利空间。CCS产品由FPC、塑胶结构件、铜铝排等组成，铜铝排将多个电芯通过激光焊接进行串并联，FPC通过与铜铝排、塑胶结构件连接从而构成电气连接与信号检测结构部件。
FPC 及 CCS 单车用量与电池模组设计相关。
新能源 汽车 动力电池一般都多个电池模组组成，单车电池模组数量根据设计差异较大，以特斯拉为例，锂电派数据显示，大部分特斯Model S车型的电池包分为16个小模组，而Model 3长续航版的电池包只有4个模组。目前主流车型以7-12个模组的用量居多。
每一个电池模组配备一套CCS，每套CCS配备1-2条FPC，并且CCS还集合了塑胶结构件、铜铝排等结构，相较FPC，CCS环节价值量更高，我们判断CCS单车价值将达到FPC的2-3 倍，测算依据如下：
参考奕东电子招股说明书，2020年其动力电池管理系统 FPC 产品收入7772万元，并且公司披露了每平方米排版数量（FPC/平方米）15个以下、15-50、50 个以上各规格产品的收入和每平方米单位售价，以此框算，2020年奕东电子 FPC 产品单价约 60 元。
当前主流车型以7-12个模组的用量居多，单个电池模组对应 1 个CCS，1 个CCS一般配置 1-2 个 FPC，框算2020年FPC单车价值在500-800元。
2020 年 1-6 月高澜股份下属子公司东莞硅翔对塔菲尔的产品销售额为1357万元，以CCS 为主，占塔菲尔同类产品采购比例为85%。2020年上半年我国新能源 汽车 产量39.7万辆，塔菲尔动力电池装机份额1.30%，对应2021年塔菲尔配套新能源 汽车 约0.52万辆。
若按照2021年上半年的1357万元全部为CCS收入，塔菲尔车型全部采用FPC方案，则 对应 CCS 单车价值 1596 元，考虑到部分车型没有采用FPC方案，以及CCS外的其他收 入，框算 2020 年上半年 CCS 单车价值在 1500-2000 元。
1.3.FPC/CCS市场空间广阔
基于对未来新能源 汽车 的销售、FPC产品单价等假设，我们对未来新能源 汽车 动力电池FPC和CCS市场空间进行框算。
销量假设：
EVTank数据，2020年全球新能源 汽车 销量331万辆，预计2025年将达到1800万 辆。2020-2025年复合增速40%，2030年预计新能源 汽车 渗透率将达到50%左右，达到4000 万辆。
中汽协数据，2020年我国 汽车 总销量 2531 万辆，其中新能源 汽车 136.7万量，预计2025 年我国 汽车 总销量有望达到 3000 万辆。《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》提出，到 2025 年我国新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的 20%左右。
基于2020年下半年以来我国新能源 汽车 发展提速，GGII预计2021年我国新能源 汽车 销量达到300万辆，预计2025年渗透率将会超过20%，小鹏 汽车 则预测有望达到35%，并预测2030年我国新能源 汽车 销量占比超过80%；理想 汽车 预测2030年我国新能源 汽车 销量将达到2000万辆。
基于新能源 汽车 销售数据，我们乐观预测2025年、2030年全球采用FPC动力电池方案的新能源 汽车 将达到1600-1800万辆、3500-4000万辆；2025年、2030年国内采用FPC动力电池方案的新能源 汽车 将达到800-900万辆、1800-2000万辆。
价格假设：
目前主流车型以7-12个模组的用量居多，单个电池模组对应1个CCS，1个CCS一般配置1-2 个FPC。CCS集合塑胶结构件、铜铝排等结构件，CCS单车价值有望达到FPC的2-3倍。
基于奕东电子招股说明书信息，我们判断2020年FPC单车价值在500-800元。基于高澜股份公告信息，我们判断2020年上半年CCS单车价值在1500-2000元。
随着新能源 汽车 销量持续增加带来的规模效应，和车载动力电池FPC产业链的逐步成熟，我们假设后续FPC单车价值量约400-600元，CCS价值量约1000-1500元。
我们乐观预期：
2025年全球、国内新能源车动力电池FPC市场空间有望达到64-108亿、32-54亿元，2025年全球、国内新能源 汽车 动力电池CCS市场空间有望达到160-270亿、80-135亿元。
长期随着新能源车渗透率的持续提升，新能源 汽车 动力电池FPC、CCS空间更为广阔，预计 2030年全球、国内新能源 汽车 FPC市场空间有望达到140-240亿、72-120亿元，2030年全球、国内新能源 汽车 CCS市场空间有望达到350-600亿元、180-300亿元。
双碳目标下，储能产业发展预期乐观。
全球在2015年《巴黎协定》设定了本世纪后半叶实现净零排放的目标，包括欧盟、英国、美国、日本、韩国、中国等多个国家和政府提出了相关规划和愿景，带动全球储能市场发展。
7月国家发改委、国家能源局印发《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，明确到2025 年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达30GW以上；到2030年，实现新型储能全面市场化发展，技术创新和产业水平稳居全球前列，装机规模基本满足新型电力系统相应需求。
储能产业的发展直接带动储能锂电池的销售。
宁德时代募投公告显示，根据GGII数据，2020年全球储能锂离子电池出货量为27GWh，同比增长58.8%，其中中国储能锂离子电池出货量为16.2GWh，同比增长70.5%。根据GGII预计，2025年全球储能电池出货量将达到416GWh，未来5年年复合增长率约为72.8%。
安全稳定运行是储能电站核心要求，对储能电池运行状态的监控和信息传输同样是非常重要的环节，FPC应用有望进一步拓展到储能领域，公开信息显示业内已经有部分公司有相关方案。
起点研究预测，2025年、2030年全球动力锂电池出货量预计出货量为873.6GWh、4704.1GWh，2025年、2030年全球储能锂电池预计出货量为167.5GWh、1566.7GWh。
由于当前储能产业整体处于发展初期，产业链成熟度不高，所采用的解决方案仍存在不确定性，我们暂时按照电池规模进行空间框算：
中国 汽车 动力电池产业创新联盟数据，2021年1月我国新能源 汽车 按车型划分的平均装车电量44.4kWh，其中纯电动乘用车平均带电量分别为45.2kWh，假设新能源 汽车 单车电力容量 40-60度，参考新能源 汽车 动力电池FPC、CCS单车价值量400-600元、1000-1500元假设，按照电池规模进行框算，则1GWh的储能电池FPC、CCS投资有望达到800-1200万元、2000-3000万元。
2025年储能电池FPC市场贡献的规模有望达到新能源 汽车 市场的19%，2025年全球储能电池 FPC、CCS 市场空间有望达到12-21亿元、30-51亿元。
2030年储能电池FPC市场贡献的规模有望达到新能源 汽车 市场的33%，2030年全球储能电池FPC、CCS市场空间有望达到46-79亿元、116-198亿元。
3.1. 需求端/供应端向国内集中
需求端向国内集中。
据起点锂电统计，宁德时代、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、蜂巢能源等多家企业规划产能已达到3155GWh，相较于2020年底461GWh的总产能增长幅度巨大。其中，国内动力电池厂商占有超40%优势份额，有利于带动国内供应链发展。
宁德：
宁德时代2020年年报数据，产能69.1GWh、在建产能77.5GWh，2021年中报数据产能65.45GWh（年化130.9GWh），在建产能92.7GWh，可以推断此前建设产能多在今年上半年实现投产，目前公司规划产能已经超过550GWh。
比亚迪：
比亚迪目前在全国9个城市建成或在建电池生产基地，目前已有产能为80GWh（已有产能惠州2GWh、深圳14GWh、西宁24GWh、重庆20GWh、长沙20GWh），全部投产后产能接近200GWh（在建产能重庆15GWh、贵阳10GWh预计2021年底投产，西安20GWh、蚌端口20GWh、长春45GWh预计2023年底达产），预计都将在2023年投产。
中航锂电：
中航锂电目前主要建成产能在洛阳（10GWh，已投产）、常州一期（一期2.5GWh已投产，二期6GWh预计2022年6月投产开工，三期22GWh预计2021年2月开建，四期25GWh、五期、六期规划中）、厦门一期（一期20GWh已投产，二期30GWh 2021年3月开工，预计2022年投产），继洛阳、常州、厦门之后，中航锂电先后签约成都（5月签约，产能规划50GWh）、武汉经开区（5月签约，产能规划20GWh）。
供应端同样向国内集中。
FPC领域最早由欧美等地区主导，随着欧美等地生产成本的提高等逐步转移日本、韩国、中国台湾等为主的亚洲地区，近十年来国内制造成本优势和需求规模充分体现，海外FPC厂商在国内设立厂，同时国内（大陆）包括东山精密、景旺电子、弘信电子等厂商也逐步形成销售规模，国内制造占比大幅提升。
我国已经成为全球印制线路板的主要生产基地。
PR Newswire数据显示，2020年中国大陆的PCB市场空间占据全球市场总额的约53.8%。FPCworld数据显示，按制造地来看，2018年中国大陆FPC产值占比达到56%，中国台湾占比6%。
3.2. 车载动力 FPC 具有一定门槛
新能源 汽车 动力电池FPC产品需要一定的验证周期，并且在设备、工艺等环节具备壁垒，此外由于 汽车 FPC产品在长度、可靠性等方面要求高于消费电子，整体来看具备一定难度与门槛。
由于每台新能源 汽车 的电池模组形态和数量不一，因而动力电池FPC的规格和用量也存在差异，前期需要定制化设计开发。
一般而言，电池模组容量越大，所需的FPC长度相应越长，FPC产品在工艺难度和成本方面相应也会越高。
此外，当前行业内以单面板产品为主，未来随着动力电池密度的进一步提升等，FPC产品材料工艺等也面临进一步升级。
3.3. 国内FPC供应厂商积极布局
国内供应商已经成为宁德、比亚迪、中航锂电等核心电池厂商的主力供应商。由于车载动力 FPC领域的门槛，以及早些年各厂商的投入策略的差异，目前新能源 汽车 动力电池FPC行业的竞争格局与消费电子领域完全不同。
基于新能源 汽车 动力电池FPC行业的广阔成长空间，包括鹏鼎控股、东山精密、安捷利、高澜股份（东莞硅翔）、景旺电子、弘信电子、奕东电子、合力泰、中京电子、恒美股份等厂商积极在动力电池FPC领域进行布局。
4.1. 盈利预测
新能源 汽车 动力电池FPC全面替代传统线束方案，行业需求迎来爆发。
2025年全球、国内新能源 汽车 动力电池FPC市场空间有望达到64-108亿元、32-54亿元，2025年全球、国内新能源 汽车 动力电池CCS市场空间有望达到160-270亿元、80-135亿元。
长期随着新能源车渗透率的持续提升，新能源 汽车 动力电池FPC空间更为广阔，预计2030 年全球、国内新能源 汽车 FPC市场空间有望达到140-240亿元、72-120亿元，2030年全球、国内新能源 汽车 CCS市场空间有望达到350-600亿元、180-300亿元。
此外储能产业步入高速发展期，带动储能电池FPC/CCS产品需求，2025年、2030年规模贡献有望达到新能源 汽车 领域的19%、33%。
预计2025年全球储能电池FPC、CCS市场空间有望达到12-21亿元、30-51亿元，2030年全球储能电池FPC、CCS市场空间有望达到46-79亿元、116-198亿元。
注具有先发优势、目前在业务规模上处于领先的高澜股份、安捷利实业，以及在消费电子FPC领域积累深厚并且积极投入车载FPC领域的弘信电子、景旺电子等。
4.2. 高澜股份（300499.SZ）
公司是国内领先的电力电子装置用纯水冷却设备专业供应商，2019年收购东莞硅翔51%股权切入新能源 汽车 领域。
东莞硅翔成立于2008年5月，主要产品包括动力电池热管理产品（加热膜、隔热棉、缓冲垫）和 汽车 电子产品（FPC柔性电路板、线束板集成件CCS），客户涵盖宁德时代、国轩高科、中航锂电、亿纬锂能、比亚迪等核心动力电池供应商。
公司动力电池相关FPC、CCS产品在2019年形成规模并且迅速放量。
2021年上半年硅翔收入3.28亿元，同比增长223%，净利润达到3860万元，同比增长140%，尤其新能源 汽车 电子制造产品（以FPC、CCS为主）实现收入1.88亿元，大增482%。
当前公司FPC+CCS产品收入规模业内领先，公司动力电池FPC产品具备明显的规模、客户优势，未来成长预期乐观。
4.3. 安捷利实业（1639.HK）
安捷利实业成立于1993年，是国内柔性电路板行业头部企业，主要产品为柔性电路板及柔性电路板封装基板及其组件，应用场景涵盖智能手机及其模组、消费电子、新能源 汽车 动力电池及 汽车 电子等领域，并且向可穿戴产品、光学摄像头模组和显示模组等领域进行拓展。
公司业务全球化布局，目前已经在广州、苏州等地建立了自有工业园区，在福建建立了福州工厂，在海外成立韩国分公司和印度、越南工厂。
公司是较早在新能源 汽车 动力电池 FPC 领域布局的厂商，新能源 汽车 电池及 汽车 电子等领域是公司主要发展方向之一。
2019年，公司与合作伙伴宁德博发电子 科技 有限公司合资成立广州安博新能源 科技 有限公司，专门开发新能源 汽车 电子模组产品，进一步提升动力电池FPC领域竞争实力。
4.4. 弘信电子（300657.SZ）
公司成立于2003年，是国内FPC领域头部企业，主要产品包括FPC、背光板、软硬结合板等，目前已经形成以手机模组为基本盘，手机直供、车载电子、FPC+、工控医疗、海外业务等重点突破的多元化全方位的业务布局。
客户涵盖深天马、小米、京东方、华星光电、深超光电、欧菲 科技 、群创光电、东山精密、比亚迪、联想/MOTO、OPPO、vivo等国内外知名企业。
结合公司6月投资者问答回复，目前公司车载业务已经取得较大进展，特别是在新能源 汽车 的动力电池配套及车载显示配套领域取得突破。
动力电池领域公司与包括宁德时代在内的知名动力电池生产商开展紧密合作，经过二季度整合，公司新能源电池订单已平稳过渡至主力工厂。
车载显示配套领域获得全球车载显示龙头企业供应商资质。目前公司产品已应用于蔚来，小鹏，吉利，广汽等多个品牌的主流车型。
7月公司公告聘任丁澄先生、苏晨光先生担任公司副总经理，丁澄先生此前曾担任比亚迪电子部品件公司柔性电路板事业部工艺经理、厂长、事业部总经理；苏晨光先生为现任辁电光电、源乾电子董事长，有望整体提升公司生产效率和盈利能力，强化了公司车载业务增长预期。
车载领域是公司当前重点布局的业务领域，布局方向涵盖动力电池、车载显示配套、车载灯光系统、车载 娱乐 系统、车载监控系统等领域。
随着新能源 汽车 的需求爆发，结合公司的产品优势，公司计划进一步拓展 汽车 动力电池厂商，并且在车载动力电池领域调整和扩充产能，为进一步获取更多份额打下基础。
4.5. 景旺电子（603228.SH）
景旺电子成立于1993年，是专业从事印刷电路板及高端电子材料研发、生产和销售的国家高新技术企业，是国内少数产品类型覆盖刚性电路板、柔性电路板和金属基电路板等多品类、多样化产品的厂商。公司产品广泛应用于通讯设备、计算机及网络设备、消费电子、 汽车 电子、工业控制等领域。
在 汽车 领域，公司业务布局涵盖新能源 汽车 、 汽车 自动驾驶等领域，目前 汽车 领域的主要客户包括宁德时代、比亚迪、Atech、海拉、博世 汽车 、法雷奥、德尔福、柯斯达、蔚来、理想等零配件厂商和终端客户，新能源 汽车 方面，公司通过 汽车 零配件厂商供应产品。
公司5月在投资者问答表示，2020全年公司 汽车 电子营收占总营收的比例约为24%。
公司也为车载业务积极储备扩充产能， 汽车 领域有望成为公司的重要成长动力：
江西二期工厂主要面向 汽车 、工控等高品质要求的市场，自2020年末开始满产，一季度 汽车 电子订单需求增加，带来 汽车 电子收入占比提高；
珠海景旺HLC、HDI（含SLP）工厂是公司技术升级的主要载体，使公司的制程能力跨入一个新的台阶，主要面向5G通信设备、服务器、 汽车 用多层印制电路板及任意阶HDI和含mSAP技术的HDI等产品；
龙川软板二期项目是公司布局多层软板、软硬结合板产能的孵化地，主要应用于车载显示、TWS、触屏、OLED等产品。
动力电池FPC领域竞争加剧的风险；动力电池采集线方案迭代导致FPC用量不及预期；新能源 汽车 、储能产业发展不及预期的风险；储能领域FPC方案渗透不及预期的风险等。
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㈥ 电子厂底薪5000
底薪一般达不到5000。达到5000基本上都不休息了，加班。
苏州维信电子有限公司美国M-FLEX在吴中经济开发区投资的独资企业，投资总额为7380多万美金。本企业是一家集设计、制造、组装柔性线路板的专业企业，极具发展潜力和发展空间。其产品广泛用于电子、医疗、汽车、航空及军事工业领域．”。
简介
美国M-FLEX创立于1984年，目前已成为全美最大的柔性线路板生产制造商之一。在北美、南美、亚洲和欧洲大陆拥有四家工厂和一批享有很高声望的客户群，在柔性线路板生产领域欧美排名领先，世界排名前列。
MFLEX集团，1984年创立于风景秀丽的美国加利福尼亚硅谷，目前已成为全美最大、世界第二的柔性线路板生产及组装制造商。
《商业周刊》美国2008年增长最快的20家科技公司MFLEX排名第15。
《商业周刊》2009年度最热门的科技公司MFLEX排名第66。
《财富》2010年增长最快的100家公司MFLEX排名35。
1994年，MFLEX在苏州建立了第一个生产基地，标志着MFLEX正式进入中国。
2002年11月，基于良好的发展业绩及广阔的市场前景，MFLEX在苏州的第二个工厂开始运营。
2009年1月，成都工厂的成立标志着MFLEX集团在华投资的历史又翻开了新的一页。
2010年9月，苏州35000平方米新厂房的落成投产表示了MFLEX集团扩大在华投资的坚定信心。
经过多年的经营，苏州维信电子有限公司已发展成为一家集设计、生产为一体的柔性电路板生产及组装的大型外商独资企业，在行业里处于领先地位。
维信公司为员工提供完善的薪资福利和良好的工作环境，倡导和培育终生学习的企业文化，崇尚持续学习与进步，为每一名员工提供系统性的事业发展规划。
㈦ 我在家想开个卫生纸加工厂，它的利润和费用多少
现在一吨的利润在800元左右。
卫生纸加工利润是各个地方不等的，这个利润计算一般按吨算，因为开加工厂大量批发为主，纸加工基地利润最低每吨3、400纯利润，出了纸基地多加200再远的多加200以此类推 最高的地方能达到每吨2000比如我国西北地区、西南地区，总之这个行业关键在于薄利多销。
一套卫生纸设备包括复卷机、切纸机和封口机三个机器，一套在六七万左右。整套设备的价格与设备的自动化程度和用人的多少有关。现在越来越多的复卷机用电脑PLC控制，用的工人也是越来越少。
㈧ 福州有哪些FPC、 （软板线路板、 柔性线路板工厂，挠性线路板）最好具体的列出来，谢谢
为什么要找福州的呢？昆山兴森快捷电子有限公司很好，专业生产高精密单,双面,多层印刷线路板,交货快捷,质优价廉,畅销国内外.全国首创12小时快速打样.100%飞针测试!
㈨ 制造企业，成本中材料、人工、费用各占多少比例为好
生产的产品不同，所占的比例也就不同。这个要结合你要生产的相应的产品的属性进行设置相应的比例。
按传统工业企业，传统工业企业附加值低，利润率在5%左右。销售费用、管理费用、财务费用，约占10%。以此推算，生产成本占销售收入的100-5-10=85%左右。基本来说，传统工业企业技术含量低，工人工资约占5%；辅助制造费用5%；燃料动力+原材料差不多达到85-5-5=75%左右。
拓展资料:
生产成本（proction cost）亦称制造成本，是指生产活动的成本，即企业为生产产品而发生的成本。生产成本是生产过程中各种资源利用情况的货币表示，是衡量企业技术和管理水平的重要指标。包括直接材料费、直接工资、其他直接费用以及分配转入的间接费用； 贷方登记转入“库存商品”账户的完工产品的制造成本。
㈩ 请详细说明手工生产线、半自动生产线、全自动生产线、柔性生产线的购买、加工费用、维护费用的计算
手工生产线：购买费用为5M。生产P1的加工费用为1M，生产P2的加工费用为2M，生产P3的加工费用为3M，生产P4的加工费用为4M。
半自动生产线：购买费用为8M。生产P1加工费用为1M，生产P2的加工费用为1M，生产P3的加工费用为2M，生产P4的加工费用为2M。
全自动生产线：购买费用为16M。生产P1的加工费用为1M，生产P2的加工费用为1M，生产P3的加工费用为1M，生产P4的加工费用为1M。
柔性生产线：购买费用为24M。生产P1的加工费用为1M，生产P2的加工费用为1M，生产P3的加工费用为1M，生产P4的加工费用为1M。
维护费用：每条生产线每年需付1M的维护费。