⑴ 铁路局和地铁公司，哪个待遇更好，更有前景
2019年我国高校毕业生834万人已进入就业季，对于大多数高校毕业生来说，毕业后到底该如何择业，去铁路局还是去地铁，是一个非常头痛的事情。那么铁路局和地铁到底有什么区别？那我们看看在铁路局和地铁工作的职工怎么说。
铁路职工说
铁路职工1：先说下二者的区别，铁路局改革前是事业单位，现在改革后是央视性质，而地铁是市政国企。
铁路职工2：铁路局人员充足，基本上不会特别累，我在供电段，闲得要死，其他工御信种也差不多都比较闲，只要你不是机务段司机，实话实说，现在铁路局最缺少的就是司机，而地铁，人员基本是处于每个人都能有着不轻不重的事做，不会有特别多的时间浪费。
铁路职工3：再说到工资，铁路局正式职工工资肯定是要高于地铁的，当然也得分镇模轮工种，只是说如果是同一工种，铁路局工资高于地铁。但地铁会有年终奖，对于铁路局来说，平时节假日福利还是不错的。
铁路职工4：地铁跟铁路局还不一样，铁路局的爹叫铁总，地铁的爹是各地市政府。铁路客运盈利能力不强，但是货运有较强的盈利能力，而且铁路的建设成本大概是1.5亿每公里，地铁的建设成本七八个亿每公里。考虑到城市一旦修上了一号线，就会像上瘾了一样，不停的建设新线，因此地铁公司的负债情况更为恶劣，因此地铁员工收入普遍不如铁路局。
铁路职工5：地铁属于地方政府投资所以属于政府单位，铁路局以前属于国家单位，现在属于国家企业单位，所以很明显，铁路比地铁工资要高！地铁司机工资3000+，铁路司机7000+。
文：湖北中公事业单位
地铁职工说
地铁职工1：铁路局稳定，清闲时间多，工资高于地铁，但是有可能分到偏僻的地区，发展空间小。地铁稳定，工作强度不大但清闲时间也不多，工作生活条件好，发展空间比铁路局大。
地铁职工2：晋升空间来说，铁路局是没有多大的晋升空间的，当然，如果有能力去哪里都能得到晋升的机会，不过还得熬到资历，但在地铁，只要工作能力出众，晋升机会很快。
总的来说，铁路局和地铁都属于工作稳定型单位，都是家长们经常挂在嘴边的“铁饭码锋碗”，至于选择哪里，大家可以结合自身实际情况并参考以上内容做出自己正确的选择。
⑵ 铁路职工和地铁职工的待遇，哪个更好
这也是工资条表明的拿到手工资，事实上隐型工资也是有非常大不一样，五险一金差别也较大，就公积金一项，就拉开了间距，铁路线刚参加工作的公积金是一月1400多，包含单位给倍里的那一半，而地铁站由于工资低，因此交费就少，亲属说几百元，不知道是不是算上单位缴的
可是有加班工资，一般派发3倍工资，年休假一共10天，工会福利目的是为了派发影票和蛋糕卡、购物卡等，每一年规范大约1000多。别的便是本行业的褔利，工作中区段乘如橡段火车不花钱，随便坐。地铁站工资伴随着升职会渐渐地提上来，铁路线升职就难以一点，还有一个，铁路线工资和地铁站工资也分地区，上海铁路局一般会比别的路局高一点，沿海地区城市轨道工资一般会比内陆城市工资高一点，本人掌握，不喜勿。
⑶ 各地轨道交通员工待遇有多少
各地轨道交通员工待遇有多少
轨道交通员工薪资怎么样?各地轨道交通员工待遇有多少呢?下面是我整理的相关内容，欢迎大家参考!
1)司机岗
北京
搂着嫦娥看月亮：扣完该扣的，司机到手5K左右。一号线，每天4圈。年终奖1-2万。
上海
谷一一谷：上海这里的话现在基本上有3500-4000。然后年终奖啥的不是很多。最近改制才有这么多，以前大概只要3000左右，其他福利可以无视。
从2016年还是2015年整个地铁系统开始狂涨工资。涨幅比例之大国企罕见。现在每月基本有10k收入，年终还有30k到40k左右的年终奖。
深圳
1537：大概了解到地铁司机是五千多块，具体数目不清楚。高层的工资可能会比较高，地铁司机属于基层。
天津
匿名用户：天津的3000多，要求大专学历。
武汉
匿名用户：这个每个城市都不一样吧，我只知道武汉在全国里面，算是比较偏低的。入职没几年的，大概六七万的样子。这是最近几年涨的。当司机太苦逼了……压力大，工作强度大，几乎没有司机是愿意当司机的。。
西安
陆连清：每月到手3600-3800，另过节费等福利、季度奖、年终奖，一年不到6W
艾多多：一年拿到手六万差点
长三角某省会城市
林飞：长三角某省会城市设计院做地铁业主测量队工作的，也算是地铁行业的吧，年薪二十五左右。
2)其他岗位
北京
搂着嫦娥看月亮：北京地铁。我有好几个初中同学去的。站务，扣完该扣的，到手3500。年底1-2万年终奖。分站，分线。西直门那种大站，4k，全勤，年终奖2万+。房山线，后勤主任，3800。年终奖1-2万。司机，5k左右。一号线，每天4圈。年终奖同上。文职，3500上下，年终奖同上。技术信号类，只听说前两年就6k多了，现在不知道。节假日有福利，水果饮料，米面。除文职，领导。全部倒班，没周末，没黑天白天，最后没朋友。因为休息不一样。对了，很多人进地铁需要花钱买工作，站务2万，司机5万。就是说头一两年白干。因为进入地铁首先实习半年没工资。赶上地铁开新线不用花钱买。年龄28以下。大了不要。或者拖关系很费劲。现在可能放宽了。要求北京户口。外地户口可能最近也放宽了。因为没人去。学历中专以上就行。很全了吧!对了，涨工资，费点劲。因为没效益。也会涨，很少。除非升职，换部门。换站。
青岛
岁月神兜：领导待遇好，普通员工，加班加到屎，工资也就4k,5K，慢慢熬吧!官本位很重，做好心理准备。
心安即吾乡：地铁司机。首先，我需要强调的是 在青岛地铁里，一般的岗位划分是生产岗以及行政岗。
而许多人都觉得青岛地铁里员工的待遇肯定很好，其实不然。只是有比较好一些的员工福利。
以生产岗为例吧，实习期的工资在2000+，入司之后是有很多的培训的，各式培训在持续一周左右之后会迎来几个安全教育的考试。当你考完试之后就开始针对你所进入的车间进行更加详细和系统化的培训了。
在入司的前半年还是属于实习期的，80%的基础工资，当然五险一金还是有的。
在培训结束，开始个人岗位实习之后，等你考完本岗位的资格证书之后，工资基本也会提到正常的水平。生产岗的平均工资大概在3000+左右吧。随具体岗位的不同，工资也会有不同，但总体来说还是差不多。
关于行政岗呢，他们是属于公司的核心，所以待遇会高一些也无可厚非，但总体来说还是不会像民众所以为的是高薪的稳定白领工作。
匿名用户
对基层员工来说，在青岛属于中等偏上的工作，青岛大部分私企，民企完全不能与之相比。
浙江某地
匿名用户：一线地铁司机或者检修工，以本科毕业为例，一个月到手工资4000多一点
工程师或者车站站长，以本科毕业为例,一个月到手6000不到，
浙江某地铁运营公司
不分地域
唐仙僧：大兄弟，作为一个已经在地铁一线待了两年的人，我觉得有必要说一下地铁情况，像有其他朋友说的薪水问题，据我所知，内地地铁公司站务到手月薪大约2300-2600左右，深圳、宁波较好，可以高出五百左右，广州13年年底涨了一次，到了三千出头，所以年薪算下来加上五险一金年终奖什么的五万左右，不出意外捡钱什么的应该就是这个数，而且每一个城市的地铁公司土着现象严重(包括北上广这种人流量大的一线城市)这就导致了关系户数量不少，像这种一个萝卜一个坑的单位，自己往上爬的空间着实有限。
孙悟空：地铁是一个局限性很强的行业，技术含量太低，很多人都从事所谓高强度的倒班工作制度。待遇3000--5500左右。管理岗位除非做到主任级别能达到10---15万年薪以上.
高聪聪：地铁信号从业者 这个行业做研发的工资水平好像会高一点 但是近几年参加工作的员工除了技术大牛而且运气不错的工资不错，其他的都挺悲催。另外地铁信号维护人员普遍年纪都不大，另外维护不要求高学历，就我知道的待遇好的(北京地区，非领导阶级)不会超过8000，而且普遍很累。
3)某网站上的不完全统计
各城市地铁公司平均收入如下(仅供参考)：
北京地铁 4785元
京港地铁 6341元
上海地铁 4484元。
广州地铁 5460元
深圳地铁 6007元
天津地铁 4411元
南京地铁 4644元
武汉地铁 3329元
重庆地铁 3153元
长春地铁 ——
大连地铁 4113元
沈阳地铁 4018元
苏州地铁 4446元
南昌地铁 2871元
长沙地铁 5527元
昆明地铁 2808元
西安地铁 4051元
成都地铁 4205元
郑州地铁 3415元
青岛地铁 4375元
哈尔滨地铁 3228元
杭州地铁 4304元
无锡地铁 4895元
合肥地铁 5019元
福州地铁 4166元
宁波地铁 5168元
厦门地铁 ——
贵阳地铁 ——
南宁地铁 ——
乌鲁木齐地铁 ——
兰州地铁 ——
太原地铁 ——
石家庄地铁 ——
常州地铁 ——
东莞地铁 3766元
徐州地铁 ——
佛山地铁 ——
南通地铁 ——
济南地铁 2700元
呼和浩特地铁 ——
芜湖地铁 ——
包头地铁 ——
绍兴地铁 ——
洛阳地铁 ——
相关阅读：铁路和地铁行业的员工，差别大吗?
据业内人士介绍，地铁行业待遇普遍比国铁低的`多，因为国铁是国家补贴，而地铁是市政府补贴所以比较穷。而一线员工基本上都是大专或者中专毕业生，对于地铁这种看重学历的国企而言估计能力强晋升也难，就算晋升了薪酬提升也非常有限，比如地铁司机压力大，休息时间基本上用来培训、考试、开会，待遇却偏低，更别提年底奖金了，很大一部分地铁公司是没有年终奖或者有些还是送个橘子的。事实确实如此吗?听听网友们是怎么说的吧!
陈俊直：一般来说各个城市的地铁运营商工资是比较少的。一般不建议去地铁。因为除了香港地铁外，其他地铁或多或少都要政府的补助才能运行下去。试问，赚不了钱，还要补贴，又不是公务员序列，凭什么要多发钱给你。
大铁路的动车所我没接触过，但大铁路其他非动车的车辆段、机车段什么的待遇和地铁待遇半斤八两。
姚乐：地铁司机的空闲时间还是很多的，也很轻松。而火车时间又累上班时间也比较长。工资肯定要比地铁高呀。这么说吧也许地铁司机3000，火车司机8000。当然两个职业都会随工作年龄增加。
Young阳：抛开关系等其他因素不说，高铁是首选。首先地铁的待遇方面，我所了解的里面相比也就宁波地铁、广州地铁等的待遇比较可观，很多公司的待遇都比较低，从发展前景来说，地铁里面的岗位数目少，技术性不高，像调度、检修等方面相比于铁路都是比较简单的，在升职空间上会受影响。至于高铁方面，我相信它现在的影响力也是有目共睹的。当然，是块肥肉，与之竞争的人也会更多，工作这种事情受太多的东西的影响，最好的做法就是选择了以后就不再后悔，踏实做下去，两个单位都不差，哪里都能找到出路。
匿名用户：大部分地区，国铁都比地铁工资高啊。
而且动车所都在枢纽城市，不会给你分到偏远地区。不存在去沿线的问题。
不过因为高铁维护是夜间垂直天窗，所以车辆入库检修也都是在夜间进行的。头几年要上夜班，年轻人上上夜班也没啥。
还是得具体看是哪个局、哪个地铁。
匿名用户：铁路系统最近一年效益节节下滑，不少铁路局甚至名义涨薪实际降薪;地铁得看你去哪个地铁公司，有些是不错的，会比大铁高，有些比不了。另外大专建议去大铁，收入高点;本科建议去地铁，机会较多。提醒一下，大铁的劳动强度是远高于地铁的。
废柴基：就我个人所知对比地铁和铁路
1)关于地点：题主这两个工作地点哪个离家近和你想不想在家附近。铁路虽然有员工票但是来回几个小时也不好受。
2)关于薪金福利：地铁工资前期确实低，上班两年后能拿到同职业铁路员工工资。中后期基本持平(仅限一线员工)。节日福利两个都差不多，反正员工都觉得坑。
3)关于管理和休息：因为地铁就在一个城市领导层和一线都在一个地点上班，不是铁路山高皇帝远各种考试、检查、培训、提问。一般这些事都会占用下班时间。
4)关于晋升：新地铁公司以后会开新线晋升的空间会大，但是一线工晋升道路偏窄。铁路、老地铁，人员结构稳定，晋升空间小。
废柴基：本人郑州地铁一线员工2016年毕业，在单位1年整，文凭大专。郑州地铁正式运营这是第3年算是题主的问题中的新单位。
司机我知道的：
地铁工资低于铁路。
跑车前强制睡眠(接触网工一脸羡慕)
新地铁要开新线的话晋升空间比铁路老地铁大。
工资福利年终奖及时保量发放还是没问题的，再怎么说也是公共企业吃的是省财政。
相比较与铁路：地铁司机应该工作时间会好一点。因为我们这地铁一般跑半个小时司机就会休息一会，铁路是在到站前是全程操作的。休下班时间，不是很清楚铁路但是地铁下班时间各种开会、考试，很烦。
⑷ 厦门地铁待遇好还是福州地铁
厦门地铁好。
1、工资方面。厦门地铁员工的工资为9000元，而福州地铁员工的工资为8000元。相比之下，厦门地铁的工资水平更高，待遇更好。
2、休息方面。厦门地铁员工的休息时间为上5休2，而福州地铁员工的休息时间为上6休1。所以厦门地铁的休息时间更多，待遇更好。