A. 福州轨道交通的线路情况
（主词条：福州地铁1号线）
状态：建设中，一期南段已于2015年12月30日开始空载试运行，计划2016年5月载客试运营。
象峰站～福州火车南站~三江口站
1 号线是福州市轨道交通南北向主轴线，途经新店、鼓台核心区、仓山、东部新城等组团，连接城北商务中心、福州火车站、省政府、台江商务中心、仓山城市副中心、福州南站、南台岛东部行政商务中心等重要结点。线路沿福州市南北向主客流走廊布置，并连接福州市主要组团和重要节点，对于缓解福州中心城区交通压力，引导城市南北向发展具有重要作用。
1 号线全长 29.29 公里，设站 24 座。设福州火车站、东街口、南门兜、三叉街、胪雷站、福州南站、 梁厝站（海峡中心）、下洋站（东部新城）等 9 座换乘站。1号线不考虑设置延伸线，1号线工程（一期）从象峰站至福州火车南站，1号线工程（二期）从安平站（原湖际站）至三江口站 。三江口站为福州地铁1号线工程终点站，不考虑延伸至马尾。
（主词条：福州地铁2号线）
状态：建设中。
竹岐～福州大学站～鼓山站
2 号线是福州市轨道交通东西向主轴线， 途经大学城、金山、鼓台核心区、晋安等组团，连接大学城、福州展览城、 金山文体中心、五一广场等重要结点。线路沿福州市东西向主客流走廊布置，连接福州市主要文教科研区、主要工业区、历史文化发展中心、大型居住区，对于缓解福州中心城区东西向交通压力，引导和巩固上街大学城、金山工业区、金山居住区的开发建设，引导晋安区的改造、升级具有重要作用。
2 号线全长 28.1 公里，设站 23 座。设建平、金洲南路、南门兜、长乐北路、前横路等 5 座换乘站。 2 号线延伸线线路全长约 5.23km，设 3 座车站。 状态：规划中
战板站～泽苗村站
3 号线是福州市轨道交通骨架线路，途经南屿南通、仓山、鼓台、新店等组团，连接科技城、奥体中心、仓山城市副中心、福州火车站等重要结点。线路沿福州市城市 “南进”发展轴线布置，对于拉开福州城市发展框架，缓解中心城区交通压力，引导城市向南发展具有积极作用。
3 号线全长 35.35 公里，设站 29 座。设福州火车站、岳峰镇、长乐北路、三叉街、盘屿路、南屿镇东、洲南站等 7 座换乘站。 状态：待建
劳光站～长楼村站
4 号线是福州市轨道交通拓展或加密线路，其与 1、 2 号线共同构成“十”字加“ L”型的网络。 4 号线途经金山、鼓台、晋安、仓山、东部新城、龙祥岛、青口汽车城等组团，连接鳌峰金融中心、海峡国际会展中心、青口汽车城等重要节点。项目建设对支持二环以内人口向鼓楼区西北和二环路以东地区转移；拉开城市架构，支持城市东扩发展，促进东部新城会展中心地区的发展具有重要意义。
4 号线一期工程自洪塘路至螺洲镇站，线路长 24.2 公里，设站 21 座，投资 184.36 亿元，规划建设期为 2017～2021 年。 状态：待建
闽侯站～福州南站
5 号线联接荆溪组团、贯通南台岛的福州市轨道交通东西向骨架线路，同时与鼓楼区、马尾片区联络，途经鼓楼、金山、仓山、马尾等组团，连接奥体中心、欢乐谷、城门、福州南站等重要节点。项目连接南台岛各组团，实现各组团间客流联系；并与 4 号线、 2 号线、 3 号线、 1 号线相互衔接，实现各线间客流方便快捷转换。项目建设对于加强南台岛开发，加强外围组团与中心城区联系，实现轨道交通网络整体效益具有重要作用。
5 号线一期工程自普觉寺至福州南站，线路长 24.6 公里，设站 20 座，投资 192.88 亿元，规划建设期为 2016～2020 年。 （主词条：福州地铁六号线）
状态：前期准备中
濂江村站～福州机场站
6 号线是福州市轨道交通主要线路，途经东部新城、长乐、滨海新城和福州机场等组团，是城市东进发展战略的保障项目，引向城市沿江向海发展，引导和支持长乐、滨海地区开发建设。
6 号线工程自会展中心至长乐机场站，线路长 40.5 公里，设站 20 座，投资 277.16 亿元，规划建设期为 2015～2019 年。 状态：规划中
渡亭坟～松下镇站
该线沿福州滨海发展轴线布设，连接马尾新城、空港城、滨海新城和海港城，是福州滨海发展的重要交通基础设施。 本线经潭头延伸至琅岐，既能加强马尾新城与滨海新城间联系， 又可促进潭头和琅岐等马尾新城闽江口组团发展，保障福州滨海战略的实施。
7 号线全长 45.7 公里，设站 23 座。设湖尾塘站、文武砂镇 2 座换乘站。 状态：规划中
建平站～里仁站
8 号线是线网拓展线路，项目连接大学城、科技城、青口汽车城、长乐地区，项目建设对于加强大学城与科技城间、 汽车城、长乐地区的联系，实现科技与生产力的变化具有重要作用。
8 号线全长 49.83 公里，设站 19 座。设建平、南屿镇东、洲南站、青口、首占镇、朝阳路等 6 座换乘站。 状态：规划中
白潭头～海峡高尔夫球场
9 号线服务于滨海新城和长乐新城，促进新福州建设。
9 号线全长 24.4 公里，设站 17 座。设营前镇、首占镇和文武砂镇等 3 座换乘站，途经马头村、上洞江、首占镇、古槐镇、雁塘村、古槐镇、感恩村。
B. 北京西站到福州南站的火车票现在有没有
北京到福州三班车都是进福州站，而非福州南站
且今天三班均已开走，明天吧
早上08：13北京南站有高铁到福州站，一等座1207.5，二等座已经售完
下午14：47有直达特快到福州站，硬卧中441
C. 高铁一等座有免费吃的吗
高铁动车组列车对一等座及以上的旅客提供饮品、小食品等免费服务。详情需咨询列车工作人员。
部分高铁动车组列车对一等座及以上的旅客提供饮品、小食品等免费服务。逢中晚餐时，为商务座旅客提供免费餐食服务。
(3)福州南站商务座什么时候开始营业扩展阅读
全国共有27个高铁车站提供动车组列车互联网订餐服务，分别为：
C：长春站、长春西站、长沙南站、成都东站、重庆北。
F：福州站、福州南站、广州南站。
G：贵阳北站。
H：汉口站、合肥南站、杭州东站。
J：济南西站。
L ：兰州西站。
D. d366动车在福州的北站还是南站出发~急需~
福州站，不是福州南站
D366次列车（动车 有空调），始发站：福州；终到站：北京南；全程共有25个停靠站：
站序 车站 车次 到时 发时 历时 商务座 特等座 一等座 二等座 高级软卧上/下 软卧上/下 硬卧上/中/下 软座 硬座
1 福州 D366 ---- 07:00 -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
2 宁德 D366 07:41 07:42 00:41 -- -- -- 28 -- 167/189 -- -- --
3 福鼎 D366 08:21 08:22 01:21 -- -- -- 62 -- 167/189 -- -- --
4 温州南 D366 08:55 08:57 01:55 -- -- -- 90 -- 167/189 -- -- --
5 温岭 D366 09:33 09:35 02:33 -- -- -- 119 -- 171/192 -- -- --
6 台州 D366 09:46 09:48 02:46 -- -- -- 123 -- 178/203 -- -- --
7 宁波东 D366 10:41 10:43 03:41 -- -- -- 166 -- 242/271 -- -- --
8 杭州南 D366 12:12 12:14 05:12 -- -- -- 214 -- 306/342 -- -- --
9 上海虹桥 D366 13:27 13:31 06:27 -- -- -- 266 -- 381/431 -- -- --
10 昆山南 D366 13:48 14:04 06:48 -- -- -- 281 -- 460/520 -- -- --
11 苏州北 D366 14:16 14:23 07:16 -- -- -- 291 -- 460/520 -- -- --
12 无锡东 D366 14:33 14:40 07:33 -- -- -- 301 -- 520/590 -- -- --
13 镇江南 D366 15:14 15:15 08:14 -- -- -- 336 -- 580/655 -- -- --
14 南京南 D366 15:35 15:37 08:35 -- -- -- 356 -- 580/655 -- -- --
15 定远 D366 16:11 16:25 09:11 -- -- -- 396 -- 628/708 -- -- --
16 蚌端口南 D366 16:43 16:57 09:43 -- -- -- 411 -- 658/746 -- -- --
17 徐州东 D366 17:42 17:50 10:42 -- -- -- 461 -- 752/847 -- -- --
18 滕州东 D366 18:19 18:29 11:19 -- -- -- 491 -- 812/915 -- -- --
19 曲阜东 D366 18:47 19:06 11:47 -- -- -- 511 -- 846/952 -- -- --
20 泰安 D366 19:28 19:36 12:28 -- -- -- 531 -- 887/1001 -- -- --
21 济南西 D366 19:55 19:57 12:55 -- -- -- 546 -- 921/1038 -- -- --
22 德州东 D366 20:23 20:30 13:23 -- -- -- 576 -- 977/1102 -- -- --
23 沧州西 D366 20:58 21:13 13:58 -- -- -- 611 -- 1037/1170 -- -- --
24 天津南 D366 21:41 21:43 14:41 -- -- -- 636 -- 1090/1230 -- -- --
25 北京南 D366 22:20 ---- 15:20 -- -- -- 676 -- 1165/1312 -- -- --锏惧害鍦板浘
本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。
E. 从福州到沈阳北站最短时间的列车（动车）组合 及票价
你好！
1、最快的：到达北京南站后，需要乘坐公交或者地铁到北京站换乘
G56 福州 08:00 开，北京南 18:42 到，历时 10:42 二等座 765 一等座 1207.5
D609 北京 23:58 开，沈阳北 05:49 到，历时 05:51 二等座 206 一等座 247
票价合计：二等座：973元，耗时16小时33分
2、最省事的：直达车
K666/K667 福州——沈阳北 空调快速
福州 08:05 开，沈阳北 22:20 到，历时 38:15
票价：硬座 290.5 硬卧 491.5/507.5/525.5 软卧 775.5/810.5
3、其他换乘方式：
①
K46福州18:15开，北京05:07到，历时34:52硬座251硬卧426/441/456软卧673/703
T157北京06:26开，沈阳北12:21到，历时05:55硬座98硬卧171/176/182软卧263/275
全程票价：硬座347元，硬卧下铺：638元，耗时40小时47分
②需要到北京站换乘
Z60福州16:51开，北京西12:38到，历时19:47硬座251硬卧426/441/456软卧673/703
T11北京14:35开，沈阳北21:52到，历时07:17硬座98硬卧171/176/182软卧263/275
③
G56福州 08:00 开，北京南 18:42 到，历时 10:42 二等座 765 一等座 1207.5
K53北京 22:24 开，沈阳北 07:25 到，历时 09:01 硬卧 171/176/182软卧263/275
满意请采纳！谢谢！
F. 杭州东站到福州市火车票是多少
杭州东站既可以到福州站也可以到福州南站。
目前杭州东站到福州南站全部是动车组，一等座¥277.5 二等座 ¥215.0；
杭州东站到福州站车次分四种情况：
普速车k525次，软卧上¥285.0下¥297.0，硬卧上¥184.0中¥190.0下¥190.0，硬座¥105.0。
大多数高速动车组走沪昆高铁、合肥高铁到福州站，商务座¥961.0一等座¥512.5二等座 ¥304.5。
g55走杭深铁路，商务座¥735.0 特等站¥441.5一等座 ¥325.0二等座 ¥241.0。
D3101走杭深铁路，一等座¥280.5二等座 ¥217.0
以上是杭州东到福州市现行列车时刻表和票价，如有调整（何时调整如何调整由铁总决定），以中国铁路客户服务中心网站最新查询结果为准。
剩余车票情况也可以登陆中国铁路客户服务中心网站查询。
G. 福州坐动车组到上海南站需要几天时间
福州→上海列车共有18趟：
序号 车次 查询区间 发时 到时 历时 始发站 终到站 等级 空调 商务座 特等座 一等座 二等座 高级软卧上/下 软卧上/下 硬卧上/中/下 软座 硬座
1 D3122 福州南 上海虹桥 06:50 13:40 06:50 福州南 上海虹桥 动车 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
2 D366 福州 上海虹桥 07:00 13:27 06:27 福州 北京南 动车 有 -- -- -- 266 -- 381/431 -- -- --
3 D3102 福州 上海虹桥 07:28 14:58 07:30 福州 上海虹桥 动车 有 -- -- -- 266 765/860 -- -- -- --
4 D382 福州南 上海虹桥 07:51 15:08 07:17 福州南 上海虹桥 动车 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
5 D3104 福州南 上海虹桥 08:05 15:44 07:39 福州南 上海虹桥 动车 有 -- -- -- 264 760/855 -- -- -- --
6 D3120 福州南 上海虹桥 09:46 16:59 07:13 厦门北 上海虹桥 动车 有 -- -- -- 264 760/855 -- -- -- --
7 D3208 福州南 上海虹桥 10:37 18:07 07:30 厦门北 上海虹桥 动车 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
8 D3118 福州南 上海虹桥 11:13 18:24 07:11 厦门北 上海虹桥 动车 有 -- -- -- 264 760/855 -- -- -- --
9 2002 福州 上海南 11:34 04:18 16:44 福州 南京西 普快 有 -- -- -- -- -- 335/350 209/217/224 -- 115
10 D3210 福州南 上海虹桥 12:03 19:16 07:13 厦门北 上海虹桥 动车 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
11 D3204 福州南 上海虹桥 13:30 20:27 06:57 厦门 上海虹桥 动车 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
12 D3108 福州南 上海虹桥 14:00 20:40 06:40 福州南 上海虹桥 动车 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
13 D3206 福州南 上海虹桥 14:14 21:44 07:30 厦门 上海虹桥 动车 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
14 D378 福州 上海虹桥 14:42 22:13 07:31 福州 上海虹桥 动车 有 -- -- 319 266 -- -- -- -- --
15 D3114 福州南 上海虹桥 15:15 22:40 07:25 福州南 上海虹桥 动车 有 -- -- -- 264 -- -- -- -- --
16 D3202 福州南 上海虹桥 15:29 22:46 07:17 厦门 上海虹桥 动车 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
17 D3106 福州南 上海虹桥 15:47 23:03 07:16 福州南 上海虹桥 动车 有 -- -- -- 264 -- -- -- -- --
18 K164 福州 上海南 16:02 08:07 16:05 福州 上海南 快速 有 -- -- -- -- -- 350/365 224/232/239 -- 130
显然福州坐动车去上海都是进上海虹桥站，只有普速车进上海南站
动车到上海虹桥站历时06：27--07:39
从虹桥火车站去上海南站可以乘坐地铁10号线到虹桥路换3号线，加上进站出站等时间，一个小时也该可以。
H. 厦深铁路的开通运营
2013年12月28日，厦深铁路正式通车运营。首发列车D2333次于当日9时从厦门北站出发，并于12：40到达终点站深圳北站 。开通初期，厦深铁路共开行动车组列车26对。其中广州南-潮汕高速动车2对，深圳北-潮汕动车2对，厦门北-深圳北动车4对，福州南-深圳北动车8对，龙岩-深圳北动车2对，南昌西-深圳北动车1对，温州南-深圳北动车1对，杭州东-深圳北动车1对，上海虹桥-深圳北动车4对，南京南-深圳北动车1对 。票价方面，厦门北-深圳北一等座181元，二等座150.5元。 始发/终到站始发/终到站车次广州南潮汕G6305/8-G6307/6G6309/12-G6311/10深圳北潮汕D7411/7414D7413/7412厦门北D2315/2316D2313/2314D2317/2318D2319/2320福州南D2295/2296D2297/2298D2301/2302D2303/2304D2305/2306D2307/2308D2309/2310D2311/2312龙岩D2351/2352D2353/2354南昌西D2321/2322温州南D2293/2294杭州东D2291/2292上海虹桥D2281/2282D2283/2284D2285/2286D2287/2288南京南D2289/2290注：1.原计划开通的2对福州南-广州南动车暂未开通，改为2对福州南-深圳北动车 ；
2.上海虹桥-深圳北D2281/2282次2014年春运期间临时延伸至南京站，后于2014年4月图定为南京-深圳北D2281/2282次 。 厦深铁路开通后，动车成为闽粤沿海交通出行的最优方式。开通初期，每天有20多对动车组往返于厦深两地，发车时间从早7点35分到晚19点28分，用时在3.5小时至4小时左右，二等座票价150.5元，一等座票价181元；而厦深长途大巴用时在7小时以上，票价高达227元，出行高峰期易受交通拥堵困扰，舒适性亦无法与动车相提并论 。厦深铁路开通满月以来，共发送旅客93.3万人，日均发送超3万人，上座率近100%，最高达到105%~110%；而长途大巴客流量则出现明显下滑，班次大量停运或转向夜间开行；航班也纷纷打出三至四折的低价折扣，以应对铁路开通对客运市场的冲击。
由于客流火爆，“一票难求”的局面非常严重，沿线地区普通旅客、政府官员和人大代表纷纷呼吁铁路部门增开班次。2014年3月，增开厦门北-深圳北动车1对，福州南-深圳北动车2对。2014年4月26日，增开广州南-潮汕高速动车G6313、G6301次；增开深圳北-潮汕D7401/2、D7403/4、D7405/6、D7407/8、D7409/10、D7415/6和D7417/8次7对动车组，并将深圳北-潮汕D7412/3次延长至饶平站，日常开行动车组达到37对。2014年7月，增开厦门北-深圳北D2305/2、D2329/32次，高峰期厦门北-深圳北还备有D673/4次、D681/2次、D683/4次及D685/6次4对动车组列车，福州南-深圳北也备有1对始发终到动车组列车 。
2014年12月新一轮铁路运行图调整，上海虹桥-福州南D3107/8次、杭州东-福州南D3111/2次延长至深圳北站；福州南-深圳北D671/2次，厦门北-深圳北D673/4次、D682/3次、D686/1次、D684/5次由高峰线改为日常线；南京南-深圳北D2289/90次由合宁线延伸至合肥南站，车次改为D3125/6/7/8次 ；杭州东-深圳北D2291/2次停运；厦门北至深圳北新增D4091/2次、D4093/4次2对高峰线动车组，福州南至深圳北新增D2325/6次高峰线动车组 。
自2015年1月1日起，将原先每日运行结束后在泉州站过夜的厦门北-深圳北D2315、D681、D2313次延伸至泉州站始发，深圳北-厦门北D2314、D686、D2320次延伸至泉州站终到 ，使泉州站第一次拥有始发终到动车组列车。为解决昌福线往厦深方向出行问题，自2015年1月2日起，原泰宁-厦门北D6543/4次延伸至深圳北，车次改为D2297/6次 。
自2015年1月1日起，增开上海虹桥-深圳北D907/8次、上海虹桥-广州南D935/6/7/8次动卧各1对 。后又增开经杭深线运行的2对上海虹桥-广州南、1对上海虹桥-深圳北动卧，并利用京广&深、沪广&深高铁动卧车底在昼间增开厦门北-深圳北D2341/2、D2345/6、D2347/8、D2349/50次和泉州-深圳北D2343/4次等5对动车 。
为缓解广州至潮汕间车票紧张的状况，广铁集团自2015年2月1日起开行广州东～潮汕D7101/2、D7105/6、D7109/10次，潮汕～广州东D7103/4、D7107/8、D7111/2次旅客列车 ，厦深、广深铁路实现直通运行。
2015年6月28日合福高铁通车后，增开合肥南-深圳北G1601/2次高速动车组 ；原合肥南-深圳北D3125/6/7/8次改经由沪杭高铁-沪宁城际高铁运行，缩短为南京-深圳北D3125/6次。
2016年1月10日全国铁路运行图调整后，广铁集团增开广州东-潮汕D7521/4、D7525/8次，使往返广州东和潮汕间的动车组列车达到5对，以缓解客流压力 。原泉州-深圳北D681/6次延伸至莆田站，为莆田站第一次开行始发终到列车；同时随着厦门火车站改扩建工程完工和厦门岛内铁路信号改造完毕，原厦门北至深圳北D2305、D2302、D673、D674、D2332、D682、D683、D684、D685、D2316、D2317次等5对动车改为厦门站始发终到，动车来往厦深之间更加便捷 。2016年春运期间，南昌铁路局还将增开福州至诏安D6251/2次，厦门至诏安D6253/4次管内高峰线列车。 2016年厦深铁路运行图厦深上行方向厦深下行方向始发站终到站车次车次始发站终到站广州东潮汕D7521/4D7506/7潮汕广州东D7501/4D7522/3D7511/4D7502/3D7525/8D7512/3D7505/8D7526/7广州南G6317/20G6319/8广州南G6301/4G6303/2G6305/8G6307/6G6325/8G6327/6G6321/4G6323/2G6313/6G6315/4G6309/12G6311/10G6329/32G6331/30上海虹桥D943/2D941/4上海虹桥D933/2D931/4 D936/7D935/8深圳北潮汕D7406D7401潮汕深圳北D7410D7405饶平D7412D7413饶平龙岩D2352D2351龙岩D2354D2353厦门北D2350D2329厦门北厦门D674D673厦门泉州D2344D2315泉州D2314D2313D2320D2343莆田D686D681莆田福州南D2308D2327福州南2312D671福州D2330D2331福州泰宁D2296 D2297泰宁南昌西D2322D2321南昌西温州南D2294D2293温州南杭州东D3112D3111杭州东上海虹桥D3108D2287上海虹桥南京D2282D3125南京D3126D2281合肥南G1602G1601 合肥南 2015年1月19日，经过600余名施工人员的昼夜奋战，厦深铁路平湖南站Ⅰ场改造工程于当日顺利完工，动车组从广深铁路经平湖南站联络线进入厦深铁路的条件已经具备，厦深、广深铁路已正式连通。线路开通后，将为广州、东莞市民出行提供更大便利 。
2015年2月1日起，广深线调整列车运行图，首次开行3对广州东站至潮汕站的跨线动车组列车，实现了广深铁路和厦深铁路的直通运行。广潮动车开通后，广州市中心区与潮汕地区的铁路旅行时间缩短至3.5小时左右，较既有普速列车缩短近4小时，极大地方便了两地市民出行。同时相较于现有的广州南站至潮汕站的高速动车组列车，能够节省广州市内交通接驳时间，为旅客提供了更多选择，也有助于缓解当前广州来往潮汕方向票额紧张的局面 。 2015年9月1日起，厦深铁路开通深圳北站往返坪山站的C字头高铁快捷线。试运行期间每日开行12对快捷专列，单程票价二等座10元，一等座、商务座13元、32元，全程约22分钟。深圳坪山站快捷线运营初期将投入时速200公里8节编组CRH1A型动车组1组，每日安排开行12对通勤列车。深圳北站发车时段为6时40分至20时30分，深圳坪山站发车时间为7时30分至21时06分，早晚高峰时段实现每半小时发车一趟 。
为方便市民乘坐捷运线，深圳北站、深圳坪山站开辟了专用区域，将坪山快捷线与铁路长途客流分离，并设置了专用的售票检票、实名验证、安检、候车区域和专用站台。深圳北站负一层的候车厅已改造为坪山快捷列车专用候车区，1号站台改为专用站台，实现交通转换、候车厅出入通道、列车站台同层连接，与地铁4号线、5号线快速换乘接驳。坪山站也加强了轨道客流与公交、步行系统的衔接，交通部门增开4条快速接驳公交线路，实现坪山新区主要居住区到坪山站15分钟公交可达。坪山快捷线开通后，预期坪山新区到市中心全程出行时间可控制在一小时左右 。未来随着广深港高铁福田站启用，还将积极推进坪山新区到福田中心区的高铁快捷化交通。
I. 河北张家口到福建福州的火车票多少钱
没有张家口，直达福州的火车，建议从北京转车。
张家口南站，每天直达北京各站的火车有
票价：软卧112.5元，硬卧75.5元，硬座29.5元。
J. 在高铁上吃东西要另外付钱吗
旅客自己随身携带的食品不需要付钱，在高铁上通过购买的食品是需要付钱的。
目前可以通过12306网站和12306手机APP进行餐饮预订，配送费按订单收取，一个订单只收取一次配送费。在每日6点至23点内的商家营业时间段预订餐食，在27个高铁大站的动车组列车开车前120分钟可以订餐，如果商家对订餐时间另有要求，请按照商家自定的时间订餐。
成功订餐后，在旅客订餐选择的配送站开车后，车上配送人员会将餐食送到旅客指定的座席上。
持无座票的旅客订餐时，须注明所乘车次、车厢号和用餐人手机号，列车配送人员送餐时会核对旅客的信息。
当已订餐的旅客在网上退票、改签、变更到站后，系统会提醒旅客进行退餐，在12306网站自动跳转出的网页可自行办理退餐，商家会设定自动退餐时间、停止退餐时间。
(10)福州南站商务座什么时候开始营业扩展阅读
目前，全国共有27个高铁车站提供动车组列车互联网订餐服务，分别为：
C 长春站、长春西站、长沙南站、成都东站、重庆北站
F 福州站、福州南站、广州南站
G 贵阳北站
H 汉口站、合肥南站、杭州东站
J 济南西站
L 兰州西站
N 南京南站、南昌西站、南宁东站
S 沈阳北站、石家庄站、上海虹桥站
T 天津西站、太原南站
W 武汉站
X 西安北站、厦门北站、西宁站
Z 郑州东站
列车餐车的位置因车型或编组有所差别，一般在列车中部。具体咨询列车工作人员。