‘壹’ 六安市城区部分区域和路段8月1日起货运车辆禁行限行
7月25日，记者从六安市公安交警部门获悉，为缓解城市交通拥堵，改善空气质量，优化交通环境，市公安局决定自8月1日起，对六安城区货运车辆禁行限行区域及路段进行调整。
禁行限行区域及路段包括：新安大桥-淠河北路-寿春路-迎宾大道-312国道-磨子潭路-佛子岭路-赤壁路-六州大道-新安大桥合围区域(不含合围路段)以及皖西大道(迎宾大道路口至Y型路口)段禁止、限制货运车辆通行。其中，每天0时至24时禁止砂石运输车、黄标车通行，每天7时至21时限制混凝土搅拌车、施工渣土运输车(含建筑材料运输车)、拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车及其他核载质量1吨(含1吨)以上的货运车辆通行。因生产生活、重点工程建设等需要，确需在禁行限行区域、路段、时段通行的货运车辆，应提供有关证明到公安交管部门申请办理通行证，按指定的路线、时间通行。
根据相关规定，执行紧急任务的军车、警车、消防车、工程抢险车等应急管理车辆不受禁行限行区域、路段和时间限制。城市公共管理部门的清障车、护栏清洗车、垃圾运输车、道路养护车、工程作业车、洒水车、清扫车等车辆应尽量避开交通高峰时段作业，缓解城区交通拥堵。
‘贰’ 综合执法部门可以对混泥土搅拌车进行哪些行政处罚
目前尚没有针对混凝土搅拌车禁行的法律条文。如果，搅拌车违章上路一或者沿路遗洒的，影响交通的，或由此引发交通事故的，由交通执法机构依法处罚或肩惩处，影响市容的由城管处罚，或联合处罚。
‘叁’ 为什么混凝土搅拌车事故多发
混凝土搅拌车属于大型工程车辆，常出事故的原因大致分为司机熬夜睡眠不足疲劳驾驶、车辆盲区视野受限、超速行驶等。
解决办法：
1、夜间作业的司机白天要休息好，夜间作业如果出现疲劳打瞌睡要及时停车休息；监管部门要求车辆加装疲劳检测系统，司机疲劳驾驶自动预警。
2、司机在转弯过程中，一定要谨慎慢行多观察；监管部门要求车辆加装盲区监控摄像头，辅助司机安全驾驶。
3、司机行驶中不要超速，红绿灯路口减速慢行；监管部门要求车辆加装限速器，为车辆设置最高行驶速度和区域时速，避免超速。
‘肆’ 混凝土搅拌车在限行范围内吗
带盖皮卡属于小型货车，货车在长沙市的限行和禁行规定如下：一、所有货车从早上7时至晚22时禁止在东二环通行。违规的驾驶员将被处以扣3分，罚款100元。二、每天7时至22时，禁止外籍载货汽车在京珠高速公路、绕城公路、书院路、环保大道、万家丽路围合区域内的道路上通行（不含边界道路）。全天禁止低速货车、三轮汽车、拖拉机在上述区域内道路（含边界道路）上通行。三、每天7时至22时，禁止载货汽车、专项作业车、混凝土搅拌车在以下区域内道路上通行： 1、湘江以西区域为：潇湘大道、二环线、桐梓坡路、麓谷大道、枫林路合围区域内的道路（含潇湘大道的猴子石大桥至三叉矶大桥路段、枫林路的西二环至麓谷大道路段、二环线猴子石大桥西至罗家嘴立交桥路段、猴子石大桥西南匝道）。 2、湘江以东区域为：湘江路、栖凤路、车站路、长善路、二环线合围区域的道路（含边界道路），以及三一大道的四方坪立交桥至万家丽路立交桥路段、芙蓉南路的新中路立交桥至韶山南路路段、万家丽路的三一大道路口至时代阳光大道路口路段、新花候路的机场高速至香樟路口路段、香樟路的新花候路口至万家丽路口路段、长沙大道的主道。四、每天7时至22时禁止非机动三轮车、板车在上述区域内道路（含边界道路）上通行。全天禁止载货汽车、专项作业车、非机动三轮车、板车在五一大道、橘子洲大桥通行。五、橘子洲大桥、银盆岭大桥、湘江大道浏阳河隧道、营盘路年嘉湖隧道全天24小时禁止载货汽车、专项作业车、混凝土搅拌车通行，猴子石大桥每天7时至22时段禁止载货汽车、专项作业车、混凝土搅拌车通行。六、每天7时至22时，禁止中型、重型载货汽车在长善路、万家丽路、湘府路、书院路、二环线合围区域内的道路（含边界道路），以及东二环的长善路至浏阳河桥北路段、书院路的湘府路至绕城高速公路路段、长沙大道的辅道通行。
‘伍’ 在交通法规中混凝土搅拌车能不能在乡镇道路上行驶
只要您的搅拌车有正规的手续，车况良好，肯定是可以乡镇道路上行驶的呀。
‘陆’ 安阳东风小康双排蓝牌微型货车禁行吗哪些区域呢区域
一、限行范围
1.大型货车禁行区域：
邺城大道以南、光明路以西、107国道和彰德路南段以东、文昌大道西段和南外环以北24小时禁止通行。
2.重型挂车禁行区域：
京广铁路以东、文明大道（含）以北、朝阳路（含）以西、洹滨南路（含）以南、铁西路全线只允许当日晚20时至次日早7时通行。
3.轻型货车（含箱式）禁行区域：
洹滨南路（含）以南、光明路（不含）以西、文昌大道（不含）以北、彰德路（含）以东，早7时至晚21时禁止通行。
大中型货运车辆以下路段24小时禁行，不予办理通行证：
（1）、东凤路（解放大道至文峰大道）；
（2）、解放路（东风路至红旗路）；
（3）、文峰北路（东风路至彰德路）；
（4）、文明大道（中华路至光明路）；
（5）、永明路（文明大道至德隆街）；
（6）、朝霞路（文明大道至德隆街）；
（7）、兴盛路（文明大道至德隆街）；
（8）、迎春东街（中华路至兴盛路）；
（9）、文昌大道（东凤路至平原路）；
（9）、东工路（文昌大道至海河大道）；
（10）、海河大道（平原路至东凤路）；
（11）、东凤路（文昌大道至海河大道）；
（13）、安钢大道（梅东路至钢花路）；
（14）、梅东路（安钢大道至文源街）；
（15）、戚东路（梅东路至钢花路）；
二、限行车辆
（一）工程运输车，包括从事工程运输的散装水泥运输车、混凝土搅拌车、混凝土泵车、泥浆槽罐车、自卸货车等载货汽车和其他特殊结构车辆。
（二）危险化学品运输车，包括运输对人体、设施、环境具有危害的毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质化学品的载货汽车。
（三）普通载货汽车，包括除本通告所称的工程运输车、危险化学品运输车以外的其他载货汽车。
（四）各类拖拉机及农用轮式机械车。
三、其他事项
确因生产、生活、建设等实际需求，需要进入限行区域的，应按照《安阳市交警支队关于对入市大货车的管理办法（试行）》，提前到我市公安机关申领通行证，随车携带通行证并按照规定的时间、路线通行。
‘柒’ 长沙禁货区域
一、每日7时至22时，禁止外籍载货汽车在京珠高速公路、绕城公路、书院路、环保大道、万家丽路围合区域内的道路上通行（不含边界道路）。全天禁止低速货车、三轮汽车、拖拉机在上述区域内道路（含边界道路）上通行。
二、每日7时至22时，禁止载货汽车、专项作业车、混凝土搅拌车在以下区域内道路上通行：
（一）湘江以西区域为：潇湘大道、二环线、桐梓坡路、麓谷大道、枫林路合围区域内的道路（含潇湘大道的猴子石大桥至三叉矶大桥路段、枫林路的西二环至麓谷大道路段、二环线猴子石大桥西至罗家嘴立交桥路段、猴子石大桥西南匝道）。
（二）湘江以东区域为：湘江路、栖凤路、车站路、长善路、二环线合围区域的道路（含边界道路），以及三一大道的四方坪立交桥至万家丽路立交桥路段、芙蓉南路的新中路立交桥至韶山南路路段、万家丽路的三一大道路口至时代阳光大道路口路段、新花候路的机场高速至香樟路口路段、香樟路的新花候路口至万家丽路口路段、长沙大道的主道。
每日7时至22时禁止非机动三轮车、板车在上述区域内道路（含边界道路）上通行。全天禁止载货汽车、专项作业车、非机动三轮车、板车在五一大道、橘子洲大桥通行。
三、橘子洲大桥、银盆岭大桥、湘江大道浏阳河隧道、营盘路年嘉湖隧道全天24小时禁止载货汽车、专项作业车、混凝土搅拌车通行，猴子石大桥每天7时至22时段禁止载货汽车、专项作业车、混凝土搅拌车通行。
四、每日7时至22时，禁止中型、重型载货汽车在长善路、万家丽路、湘府路、书院路、二环线合围区域内的道路（含边界道路），以及东二环的长善路至浏阳河桥北路段、书院路的湘府路至绕城高速公路路段、长沙大道的辅道通行。
五、载货汽车、专项作业车、混凝土搅拌车确有需要在禁行时间、禁行区域道路上通行的，应到市公安局交通警察支队办理通行手续并持证通行。
‘捌’ 如何管理混凝土搅拌车队
车队管理的好与坏，主要体现在3个方面：一，安全。二，时效。三，成本。车队管理本身就是企业管理的难点，这是驾驶员与车辆位置的不断变化所决定的。因此，简单的说，只要管理好了驾驶员，那么，也就基本管理好了车队。
管理车队也和管理其他团队有着共性，也就是所提倡的科学管理，或者简单的称之为数字化管理。只有把管理数字化，才能在数字的对比中找问题，才能找到行之有效的办法。因此，首先一个车队必须安装GPS监控系统，把过去管理中看不见车，看不见人，造成管理失控的问题先解决掉。二是加强数据统计与对比，特别要注意采集数据的真实性。下面我简单介绍下管理车队的主要注意的三点。
一，安全，从司机招聘开始把好关。这关系到驾驶员团队今后的战斗力。主要注意：驾驶员道德品质，驾驶员身体状况，驾驶员技术状况，驾驶员家庭背景，驾驶员年龄结构等，通过设置考试题目，体检，一定的驾驶员家庭调查与分析等手段来完成。建立完善驾驶员挡案，事故档案等。同时制定驾驶员相关的培训--如搅拌车培训，职业道德培训，安全生产教育等培训计划。然后就是车辆的维护保养部分，最好是设置汽车维修工，方便对车辆进行定期维护保养，提高车辆使用效率和安全运营系数，降低成本和风险。
二，时效，对于任何一个车队来说，准确的时效是车队工作的一个重要内容。特别是混凝土车，对时效的要求更加严格。这就牵涉到运行计划的制定，车辆调度，车辆维护，驾驶员岗位设置，应急措施等。因此，提前做好运行计划是先决条件。那么设置一个对调度岗位，是必不可少的。利用GPS和一个熟悉当地道路及地理境调度员对车辆进行指挥，会提高准点率，降低车辆成本。
三，成本，任何一个企业来说，成本的控制是重要的，或者说，成本控制几乎就是企业的生命。做好成本控制真的不容易，不是制定一大堆的规章制度就能解决的。需要管理者具备相当高的车辆专业知识和丰富的经验。初入此行者，建议多跟车，多与驾驶员沟通了解，特别是修理工，更应重视他，想他多虚心学习请教，这样在油耗，维修保养费用方面，才会逐步的提高成本控制的能力。
总之，车队管理是具有一顶挑战性的，管理者不仅需要管理学方面的知识和经验，更要懂车，懂驾驶员。而且必须具备较强的应变能力。车队管理是一门比较复杂的管理学问，牵涉的知识面比较多，同时有很多的管理问题是与一般企业管理不同的，这就是驾驶员与车辆的不可控性，把驾驶员与车辆的不可控转为可控，是车队管理的重点。因车队管理的复杂性，不是在这里简单回答就能够说的完的，如您有兴趣，欢迎今后多探讨，互相学习，共同提高吧。
‘玖’ 我是在一家混泥土公司开搅拌车，驾照还剩3分，结果按公司指定路线走被交警抓住，理由是公司没办通行证，
这没什么好办法，已经扣了只能降级你是a2还好说，降到b2还能用，你太不小心了，没通行证你自己不知道?还有平时扣分怎么扣的就三分了，搅拌车涉及不到超载，一般没扣分的机会，大车在禁行区域撞死人的大事故越来越多，当然会查的严拉