‘壹’ 金山铁路 春申站 和 新桥站 怎么这么近
金山铁路本来就是条通勤铁路。
上海金山铁路支线运用铁路网开行市郊客车，在中国内地属首例。同时，该铁路支线建成后还将兼顾货运，以提高城市综合交通能力，并带动沪郊旅游、交通运输等行业发展以及沿线地区的开发。
该线路是铁道部和上海市探索快速城区铁路交通建设、提高城市综合交通能力的重要举措，对加强上海金山区与中心城区之间的交通联系，完善城市轨道交通布局，满足居民出行需求以及城市集约化和一体化发展有着重要意义。
上海金山城市市郊快速铁路，也称为金山铁路、金山铁路支线、上海轨道交通22号线，是中国第一条城市市郊快速铁路，铁路起于上海南站，终点站金山站，全长56.4公里，总投资48亿，2009年8月12日开工，2012年9月28日建成开通试运行，从上海南站直达金山卫站只需32分钟。
‘贰’ 上海金山到底什么时候通地铁
目前没有上海开往金山的火车,新的高速火车正在建造中~
新民晚报讯（记者 金志刚 朱全弟）被列入上海市重大工程建设项目，由铁道部和上海市共同出资建设的金山铁路支线改建工程，今天上午在金山正式开工建设，预计两年后建成通车，届时从上海南站乘火车到金山站，只需要半小时左右的时间。
途经4区 共设9站
据了解，金山铁路支线改建工程从上海南站引出至金山客站，全长56.4公里，途经上海市徐汇、闵行、松江、金山四个区，共设上海南、莘庄、春申、新桥、闵行西、叶榭、亭林、阮巷、金山等9个车站，建成后将成为上海市中心城区连接金山区的一条快速铁路。主要工程包括，上海南站至新桥站间增建三、四线15.4公里、新桥站至金山站间增建二线约41公里，新建黄浦江大桥一座。工程总投资48亿元，由铁道部和上海市共同出资建设，建设工期二年。
远期日发52对客车
上海南至金山进行扩能改造后将开行高质量的市郊旅客列车。根据规划，至2015年，每天开行客车36对，至2025年，将达到每天52对。据介绍，该区段客车最高行车速度160公里/小时，局部地段限速，保守估计，从上海南站到金山站，只需要半小时左右的时间。
金山支线同时还兼顾货运，随着路网的进一步完善，其地位和功能将大大提升和加强，货运量快速增长。本项目是铁道部和上海市探索快速城区铁路交通建设、提高城市综合交通能力的重要举措，对加强上海金山区与中心城区之间的交通联系，完善城市轨道交通布局，满足居民出行需求以及城市集约化和一体化发展有着重要意义。
上海领先发展市郊铁路
目前，上海已开通上海南站至芦潮港的市郊铁路，即浦东铁路。金山支线也将是一条市郊铁路，它的开工预示着我国铁路部门正逐步进入城市轨道交通领域。
城市轨道交通概念包括地铁、轻轨和市郊铁路。国外城市轨道交通的主体概念是市郊铁路，以东京为例，城市轨道交通的总长约2200公里，市中心的地铁长度只有200到300公里。而国内市郊铁路的里程几乎为零，上海在这方面已领先发展。根据之前的铁路部门规划，市郊铁路在上海境内主要将分成4段，即沪通铁路、浦东铁路、金山铁路支线以及沪乍铁路。
‘叁’ 请问现在轨道交通22号线金山铁路是个什么情况据说9月28日就开通了啊~~~
现在的官方名称就叫金山铁路。金山铁路是由上海铁路局运营的，是上海乃至全国的首条市域城际铁路，运营模式参照地铁。
金山铁路不在12306网站和其它车站、火车票销售处上售票，只在金山铁路沿线车站售票（类似地铁）。车票票面上没有坐席号和车次号，就和地铁票差不多，上去有座位就坐，没有就站。目前金山铁路由CRH2A动车组承担运营任务，每列车可载788人，因此可能会进行人员控制。
金山铁路全程（上海南——金山卫）票价10元，区间最低票价3元（比如金山卫——金山园区）。另外，金山铁路可以刷交通卡乘车，和地铁一模一样。
9/28开通后，试运行1个月，期间只开通15对列车（详情可以见上海铁路局官方网站），试运行结束后满图运行（每天36对），关于车次以后肯定会随客流而优化的。
‘肆’ 上海市金山区的交通非常不方便,听说要建快速铁路,不知是真是假请问什么时候能够开工
上海金山铁路支线工程将于近期启动
2007-3-2
到明年，上海金山区居民有望乘坐市域快速列车，花半个多小时便能到达铁路上海南站。笔者昨天获悉，金山铁路支线改造工程将于近期启动，目前以货运为主的金山铁路经过改造后，将成为一条公交化普通铁路。
据金山区建设交通委消息，金山铁路支线将进行58公里复线改造，开通市域快速列车至上海南站，总投资约20亿元。目前有关部门正与铁路部门积极沟通前期工作。据知情者透露，该工程动迁工作有望本月展开。
金山铁路支线改建涉及闵行、松江、金山3个行政区，工程包括：春申至新桥增建第三线、新桥至金卫西站增建第二线；新建金山客站、亭林站，改建阮巷、叶榭、闵西、新桥、春申、莘庄站。改造工程完成后，旅客列车速度目标值为每小时140公里。
据金山海岸线开发管委会透露，初步规划金山与上海南站之间每天开行38对城际高速列车。有消息称，金山支线列车分为两种，一种是金山直达南站的快车，一种是金山始发经停山阳、阮巷、叶榭、闵行西、新桥、春申、莘庄到达南站的慢车。直达快车全程需时32－35分钟，慢车大约45分钟。如果按照铁道部统一的列车票价标准推算，该线快车的票价应在7－10元之间。
‘伍’ 为什么一群人把金山铁路搞成22号线
2009年前以为市区到金山会修建地铁，在进行铁路改造时称其为“地铁22号线”，但这条线路（金山直线）以前是属于铁道部的，有关部门从未认可金山区域铁路工程纳入上海市轨道交通建设网络，由此金山铁路和22号线一直混用至今。
‘陆’ 上海金山城市市郊快速铁路的开通运营
在2012年9月20日下午举行的“和谐发展看申城”市政府专题新闻发布会上，上海铁路局党委常委、常务副局长王峰表示，金山铁路运营将按照方便快捷、便民利民、公交化运营的总体要求，采用一站直达和站站停两种模式运行，初定每天开行旅客列车36对。
其中，上海南至金山卫间开行一站直达列车10对，全程运行时间32分钟；站站停列车26对，全程运行时间1小时。试运营初期，每日安排开行15对旅客列车，其中一站直达列车4对，站站停列车11对。试运营一段时间后，将根据金山铁路运行情况，适时增开动车组列车，并安排开行货物列车。
2012年9月28日，金山铁路开通试运营。从上海中心城区到金山郊区只要32分钟，上海从此进入“市域铁路时代”。金山铁路在运营初期暂行优惠政策，在6-17元铁路规定票价的基础上，下浮采用相对低廉的3-10元暂定票价，以后视运营状况再调整。
金山铁路2014年12月10起调整运行图，早高峰时段，上海南站新增一趟5时30分开的直达列车，金山卫站新增一趟7时06分开行的直达列车。而21时后的班次将从原先的两趟调整为一趟。
运营调整
由于运营成本偏高，金山铁路计划更换速度更慢的列车。作为上海唯一一条由铁路部门运营的城市轨交，金山铁路(上海轨交22号线)在运营两年之后，将迎来新变革。从2012年9月开通至今，金山铁路日均客流量从1.3万人次增加至2万人次，同比增26%，成市郊至城区工作的上班族首选出行工具。但全长56.4公里的金山铁路目前使用最高时速250公里的动车组列车，不仅无法“施展”250公里时速的优势，还为了保障票价与普通轨交持平，使运营成本居高不下，平均上座率也不足一半。为此金山铁路运营方设想，最快在2015年年底投用成本更低的时速160公里动车组，以提高效益。
金山铁路的意义在于，由于客流量较大等原因，中国铁路在北京上海等大城市的市郊线一直无法像东京、纽约、巴黎等大都市一样，利用普通铁路开行城市轨交列车，而金山铁路是国内罕见的例子。为此，在一些铁路和轨交论坛上，一直有网友呼吁，金山铁路能否使用像上海地铁1、2号线一样的列车，真正成为上海的一条城市轨交，既方便市民，也提高效益。有关部门回应，随着新型列车投运、铁路在上海南站到莘庄站间增加运能，金山铁路未来有望达间隔5分钟的发车频率，实现普通地铁功能。低票价来自上海补贴金山铁路于2012年9月正式开通，在国内率先实行公交化运营的模式：全程不对号、不限定具体车次与座席，旅客随到随走，可刷上海交通卡，并享受与市内公交换乘优惠。截至2014年，金山铁路日均开行动车数量已经由每天15对增加到36对，运营时间从6时至22时。负责线路运营的金山铁路运营有限公司介绍，金山铁路使用一站直达和站站停的两种运行模式。其中，上海南站至金山卫站开行一站直达列车17对，全程运行时间32分钟；站站停列车19对，全程运行时间60分钟。金山铁路的客流特点是，周一至周五以城郊到市区的上班族为主，周末、节假日以市区到海边休闲的市民为主。尽管使用动车组列车运营，但金山铁路列车的票价却并不高，基本与上海普通轨交相持平。以每公里为单位计算，金山铁路票价为每人次0.18元，单程按距离分为3元至10元。而国家铁路的动车组票价基准为0.308元/人公里。铁路相关人士称，按此计算，金山铁路票价只相当于国家铁路动车组定价的六折。为弥补亏损，上海市政府每年向金山铁路提供约1.7亿元的资金支持，沿线的金山、松江、闵行三个区也提供一定的财政支出。对此，金山铁路运营有限公司确认，上海市政府确实通过政府购买服务的方式，向其提供政策支持。吸引客流能力较差据金山卫站统计，使用交通卡乘坐金山铁路列车的旅客已占73%。列车的平均上座率为40%~50%。金山铁路的客流呈潮汐式波动，且直达客流比重很大。来自金山铁路运营有限公司的统计显示，金山铁路上海南站及金山卫站，两端站的旅客发送量占全线84%，每周五晚上客流高峰和周一早上客流高峰的现象明显。项宝余说，但在白天非高峰时段，车厢中又往往乘客寥寥。线路能力和车量运能的不足都是造成这一结果的因素。金山铁路在上海南站与莘庄之间，使用了长途列车较多的沪杭铁路线路，没有条件按金山铁路的实际客流安排运能。金山铁路运营公司则认为，金山铁路尚未形成大量稳定的通勤客流，周末与旅游季节客流仍占较高比重，沿线居民出行习惯尚未改变。一些车站离居民区较远，也导致线路吸引客流的能力较差。在开通之初，为向旅客提供舒适且高效的旅程体验，金山铁路选用了8节编组的CRH2A型动车组。这种车型的运营时速高达250公里，但金山铁路线的最高限速为160公里。经两年实践，一些铁路内部人士均认为，现有车型配置标准偏高，也加剧了运营成本的负担。
而“上海金山”门户网站在2014年9月29日发布信息称，金山铁路新车型将于2015年底或后年初投入运营。新车类似于轨道交通地铁车型，型号为CRH-6。这种列车内部设施会简单一些，没有现有动车高档，车速也将由最高时速250公里变为160公里。项宝余强调，虽然最高时速变慢，但全程运营时间不会因此变长，未来还将增加发车间隔，争取5分钟一班。
铁路担任轨交的样本在东京、纽约、巴黎等大城市，很多国家铁路、私营铁路均开行从车型、购票到运营模式都和城市地铁相差无几的城市列车，其客流甚至超过地铁客流，有效促进了城市发展。比如，很多旅客到达东京成田机场，都会乘坐几分钟一班开往市区的国家铁路和私营铁路列车。而在东京市区，由铁路运营的环绕东京市区的山手线，更是一条重要的城市轨交。有铁路业内人士表示，中国城市轨交协会将金山铁路所代表的市域快轨系统，作为未来城市轨道交通发展的主要制式之一。
从客流来看，沿线各区都在努力发挥金山铁路的“交通导向型”的作用。如松江区正在规划建设有轨电车项目，将金山铁路和9号线等其他轨道交通连接，在叶榭、亭林等附近规划建设居民大区。从运输能力上看，上海南站到莘庄的铁路运能加强措施已经重新提上议程，莘庄交通枢纽配套项目也已开工建设，届时将有能力调整列车密度和间隔。
上海铁路局人士透露，国内许多地方正积极探索，利用铁路既有设施实施铁路公交化运营。而上海市内的既有铁路支线如南何支线等，也有望通过改造，成为城市轨交的一部分。
‘柒’ 金山铁路的简介
金山铁路，除了金山支线、轨道交通22号线的称谓，虽然有些人习惯称呼它为地铁，实际上这条线路并不隶属于上海地铁，而是上海铁路局，运行列车为动车组CRH子弹头列车，车型为CRH2A，8节车厢组成，满额可载584人，客流大时包括站票可载788人，最高行车速度可以达到160公里/小时，每天开行列车将达36对 。
‘捌’ 金山铁路延伸平湖最近有什么新动静
没什么动静，有什么好事全都给嘉善了，应该还要再等几年。
‘玖’ 金山铁路莘庄站什么时侯建成功。
暂时没有建设估计很长时间都没戏。。
‘拾’ 上海金山城市市郊快速铁路的建设过程
2009年2月，原铁道部和上海市决定共同出资组建项目公司—上海金山铁路有限责任公司，改建金山铁路支线，开行上海南站至金山的市域列车，股比暂定为铁路51%、上海市49%。
2009年8月12日，被列入上海市重大工程建设项目，由铁道部和上海市共同出资建设的金山铁路支线改建工程上午在金山举行开工动员大会。
2012年9月28日，金山铁路开通运行，从上海南站至金山卫站共有9个车站，平均站距7.05公里，站台长230米，按满足8辆编组列车设置。