❶ 江阴现有的总人口是多少
江阴人口：123.21万（户籍人口）
江阴市，简称澄，因地处“大江之阴”而得名，是一座现代化滨江港口花园城市。江阴位于中国华东，江苏省南部，长江三角洲太湖平原北端。东接张家港，南临无锡，西连常州，北对靖江。江阴地处长江咽喉，历代为江防要塞，是大江南北的重要交通枢纽和江河湖海联运换装的天然良港。
江阴历史悠久，人文荟萃，拥有7000年人类生息史、5000年文明史、3800年筑城史、2500年文字记载史、1734年建县史。山之北水之南为阴，江阴意表江南。
❷ 江阴市的人口是多少
至2004年末，江阴市户籍总人口117.77万人 江阴古称暨阳，见诸文字记载的历史有2500多年。晋太康二年（281年）置暨阳县。南朝·梁绍泰元年（555年）废县置郡，建治君山之麓，因地处长江之南，遂称江阴郡，为"江阴"名称之开始，下辖江阴、利城、梁丰3县。此后江阴先后为郡、为国、为军、为路、为州，建置几经变化。元至正二十七年（1367年），恢复江阴县建置。1949年4月22日江阴解放，后属苏南行署常州专区。1953年改属苏州地区。1983年3月实行市管县体制，改属无锡市。1987年4月经国务院批准撤县建市。
江阴——忠义之邦江阴全市总面积987.5平方公里，陆地面积811.7平方公里，水域面积175.8平方公里，其中长江水面56.7平方公里。沿江深水岸线长达35公里。城市建成区为49.23平方公里。
全市有16个镇。334个行政村，7102个村民小组；64个社区居民委员会，4个居民委员会。江阴市政府所在地在澄江镇。
至2004年末，江阴市户籍总人口117.77万人，增长0.92%。全市人口出生率8.20‰，比2003年上升1.32个千分点；人口死亡率6.71‰，下降0.28个千分点；人口自然增长率1.49‰，提高1.60个千分点。计划生育工作成效显着，全市户籍人口计划生育率达99.7%，节育措施落实率达99.66%。
江阴是长江下游集水、公、铁于一体，江、河、湖、海联运的重要交通枢纽城市。从江阴到上海、南京两大城市各148公里，到无锡、常州仅38公里。以江阴为圆心、半径160公里范围内有六个飞机场，其中南京、上海可直飞境外。改革开放以来，江阴大手笔发展交通事业，形成了干支线连通、内外沟通、城乡贯通、主要干道“六横八纵”的格局。中国第一、世界第四的特大跨径钢悬索桥江阴长江公路大桥，是沟通同三（黑龙江同江一海南三亚）和京沪两大国道主干线的过江“咽喉”。连接沪宁高速公路、宁通一级公路的锡澄高速公路穿越江阴境内。在建的新长（江苏新沂一浙江长兴）铁路取道江阴，连结陇海、渐赣两大铁路大动脉。江阴境内的锡澄运河沟通长江、太湖。1992年正式对外开放的江阴港可以直通海外。
江阴地处江尾海头，境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道的黄金地段。盛唐起，江阴就是对外贸易的重要港端口。宋代政治家王安石当年巡视江阴黄田港曾赋诗赞曰：“黄田港口水如天,万里风樯看贾船。海外珠犀常入市，人间鱼蟹不论钱。”南宋绍兴年间，江阴港设立"市舶司"，是当时我国沿海设置市舶司的广州、杭州、上海等11个口岸之一。1992年5月，江阴港被国务院批准为一类对外开放口岸。经过多年建设，江阴口岸海关、出入境检验检疫等独立查验机构以及长江引航中心、外轮代理、外轮供应等服务机构配套齐全，各类码头泊位已建成45个，其中万吨级的19个，形成了由石化产品、集装箱、件杂货、煤炭、粮食五大支柱货源构成的港口群，建成了长江中下游最大的石化储运基地和国家粮食储备库。2000年，全市港口吞吐量超过1000万吨，其中外贸运量206万吨，集装箱运量超1.5万标箱，正在成为长江下游重要的物资集散中心。
还有中山公园、鹅鼻嘴公园、黄山湖公园等风景优美的公园，是江阴人民的理想好公园！
省份
江苏省（Jiangsu Province）
[编辑本段]自然地理
江阴位于北纬31°40′34″至31°57′36″,东经119°59′至120°34′30″。北枕长江，有长江公路大桥与靖江市相连，南近太湖，有锡澄高速公路与无锡市相接，沿江高速东接常熟、张家港至太仓，西连常州直至南京溧水，地处苏锡常“金三角”几何形中心，江阴和市区的山丘总体上呈北东、北东东走向，其高度由西南往东北逐级下降。江阴交通便捷，历来是大江南北的重要交通枢纽和江海联运、江河换装的重要中枢型港口。
江阴地处江尾海头，境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道的黄金地段。
长江江阴段是一条“黄金水道”，江轮可从上海市直达重庆市，是中国最重要的水上交通大动脉之一。
长江江阴断江面狭窄，故江阴自古就为扼守长江咽喉的第一要塞，明清两代都在江阴筑有大量炮台等重要的防御工事。
江阴市气候特点：全年温度条件较好，年平均气温16.7℃，四季分明，冬季阴冷潮湿，夏季较炎热，春秋季节气候宜人，是长江下游小麦、水稻等梁作物的重要产地之一。江阴境内主要用材林有竹、松、杉，优良用材的树种有杉木、檫树、樟树、紫楠、红楠、麻栎、锥栗、榆树等。药用植物400多种。鸟类有170多种；鱼类为90多种，太湖中的银鱼，长江中的刀鱼、鲥鱼、河豚是名贵鱼类；兽类有30多种，主要有华南兔、穿山甲、豹猫、黄鼬等。长江江阴断段水质处于Ⅱ～Ⅲ类水。
❸ 江阴港的介绍
福建江阴港是福建的两集区域中心之一，目前在申报国家级保税港区，在深入学习实践科学发展观活动中，福州市把江阴港区内已投入运作的福州保税物流园区、福清出口加工区、福州新港和正在建设中的江阴铁路物流园区四个功能区域进行整合，创建福州保税港区，并积极推动与台湾自由贸易港区的对接，目前正等国家相关部委批复。福清市位于东南沿海之滨，东临台湾海峡，是祖国大陆距台湾最近的一个城市，最近处与台湾新竹市仅距84海里，也是福建省对台、对外合作交流的重要窗口。特别是随着2008年福州新港的开发，给福清带来了千载难逢的历史性机遇。福建江阴港位于福清江阴半岛，是福建省的两个重要发展港口之一，是未来对外经济发展的重要基地，未来的江阴港，必将成为海西枢纽港。因为她下承地利。江阴港区水深港阔，不冻不淤，天然避风，20万吨级以上大型船舶可在此通航、靠泊和调头，全年全日进出港不受航道和潮水的限制，是迄今为止“全国少有、福建最佳”的深水良港。江阴港区位显要，前可直抵宝岛，东出太平洋，后可辐射赣、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等广袤内陆，环江阴地域内更涵盖了省会经济实力最强的县市区。凡此种种，皆是成就江阴港未来得天独厚的基础条件。
❹ 福清市江阴镇人口多吗
新桥和周庄镇那里工业发达，要用的人才多；夏港也不少；还有开发区一些劳动密集型企业用工也多
❺ 福清江阴港地理条件
被列为福建省会城市“两翼”发展战略之南翼的福清江阴经济开发区，历经8年建设，在兴化湾北岸神话般崛起了一座现代化国际新港：8年前，这里只能停靠村民的渔船；如今，这里巨轮穿梭，万商云集，尽显现代港区繁华景象；自2004年正式对外开放以来，随着多条国际航线和内贸内支线相继开辟，江阴港集装箱吞吐量逐年倍增，昔日海边荒滩蜕变为一座光耀东南海疆的国际新港，彻底扭转了贫穷落后的面貌，堪称为海峡西岸聚财生财的聚宝盆，吸引了大批重大项目频频涌入开发区。
随着海西战略上升为国家决策，福清江阴经济开发区被寄予厚望，在抢抓国务院出台关于支持海西建设《意见》有利时机的同时，加快实施以港兴市战略，朝着海峡西岸枢纽港和先进制造业基地的目标稳步迈进，全力打造海西重要的新经济增长区域。值此新中国成立60周年之际，让我们走进福清江阴经济开发区，领略祖国沧桑巨变的喜人变化，共同见证省会“南翼”的无穷魅力。
林秉梁 谢宏峰 力蓝燕陈 芳 本报记者 高建生/文
经过8年多的开发建设，如今的福清江阴经济开发区作为福建省会城市之“南翼”，面貌焕然一新，昔日荒凉沉寂的盐滩已被千帆争流、吊车挥臂的繁忙场面替代，数公里长堤宛如巨龙横卧滩涂，色泽缤纷的集装箱整齐的摆放在码头上，辽阔的海面货轮穿梭，环境优美的经济区内厂房林立，展现在人们面前的是一座颇具规模的港口工业城市雏形。
据江阴经济开发区主任林中介绍，在开发之前江阴半岛交通闭塞,疏港新江公路开通前，现在开发区的中西北部被称之为江阴的“西伯利亚”；各种能源匮乏，缺水少电。水库仅能满足农业用水需求，全岛仅有一条已经老化的一万伏高压输电线，一个500吨盐运码头偶尔停靠着盐运木船和村民的小渔船。岛上基本没有工业企业，随处可见荒凉的浅滩。及至2001年6月，福州市、福清市两级政府在此共同投资设立了福州市级综合工业集中区，重点开发港口建设，江阴半岛昂然跨入了历史发展的新纪元，并于2006年4月升格为省级经济开发区，江阴港也被定位为与厦门港并列的国际集装箱主枢纽港。
港口的蓬勃发展带动了工业区经济发展。今年1—8月份，江阴经济开发区工业总产值达到35.21亿元，较去年比增21.04%。其中规模以上工业产值34.6亿元，比增24.36%；税收1.67亿元，比增4.4%；固定资产投资 12.7亿元，比增17%；码头标箱量31.87万标箱，比增27.89%……一番经济视角粗线条的回眸展望，江阴经济区的美好宏图跃然纸上。
黄金水道上的“黄金点”
纵观福建地图，福清江阴经济开发区坐落于图上最大海湾兴化湾北岸。
换一张中国地图，把坐标定在江阴港，由此北上上海、大连、天津，南下广州、深圳、香港，都在800海里以内，且居上海港、深圳盐田港航运线中部，可接受长三角和珠三角两大中国经济增长极的辐射；由此东进100海里是台中，150海里是基隆，170海里是高雄，可与台湾实行港口互补，共建海峡两岸航运中心；正在建设的对台客运直航“快捷走廊”开通后，到台北海上客货运直航将来只需两个半小时，可构成两岸交往一日生活圈，形成对台交往的前沿平台；江阴经济开发区是大陆距台湾本岛最近的省级经济开发区，其邻台区位优势凸显，可成为对台经贸、对接台湾产业梯度转移的最佳承载基地。
当我们把视角扩大到世界地图，不禁让人啧啧称奇，江阴港恰好处在中国海岸线中心点和环南北太平洋两个经济圈的交叉点，距国际集装箱环球主航线仅24海里，堪称黄金水道的“黄金点”。
除了区位优势显着，江阴港区还具有得天独厚的建港条件。概览江阴港区，湾大、港阔、水深，兴化湾为福建最大海湾，面积620平方公里，港区水域宽达15公里，最大天然水深达19米，更拥有南日、兴化两条天然航道，进出港航道水深15.5—17.2米，航道面宽360米，可以满足20万吨级以上大型船泊通航、靠泊和调头的需要，全年全日船泊进出港不受航道及潮水的限制。得益于龙高半岛、石城半岛南日群岛的环抱遮挡，江阴港避风条件良好，港内浪平风小，非常适合集装箱船作业；而且周边没有大的河流注入，泥沙冲淤平衡，长年不冻不淤，是“福建最佳、全国少有”的一个天然深水良港。此外，江阴港区腹地广阔，可利用工业用地与可供填海造地的浅海滩涂面积分别可达30平方公里，在环江阴港区还有近300平方公里的土地可以开发利用，为临港产业发展提供了可靠的用地保证。
坚持“以港兴区”，建设大港口这是江阴经济开发区头等重要的工作。据了解，江阴港区共有5个作业区，其中，一期规划建设的江阴壁头作业区，规划岸线14.6公里，可建泊位55个，最大泊位为25万吨级。规划吞吐能力10800万吨，其中集装箱1040万标箱。经过8年的开发建设，目前江阴港区已建成1个滚装码头、1个7万吨级煤码头、5个5万吨级以上集装箱船泊位，另有2个5万吨可兼靠10万吨级集装箱船泊位在建，今年新开工建设的还有1个对台直航客运码头和1个5万吨级化工码头，到2015年，江阴港区将有15个以上深水泊位建成投入使用，并兼具散杂货和化工液体码头功能。作为一类口岸，江阴港现已开通美西、西非、欧地、日本、韩国、中东、东南亚等国际航线以及香港、两岸三地、台湾直航航线和多条内贸内支线，马士基、达飞、长荣、中海、万海、中远、高丽、阳明等众多全球航运巨头的船舶或货柜在此运作，经济效益快速增长，为海峡西岸经济区建设作出了重大贡献。
建港以来，江阴港区始终坚持“立足海西、放眼世界、一流港区、五星服务”，福州新港国际集装箱码头有限公司于2006年和2008年在广州举行的 “中国优秀集装箱港口”评选中，连续两届获评“中国十佳集装箱港口”荣誉称号。江阴港区2004年正式对外开放之后，集装箱吞吐量的变化最为明显：2003年为1万标箱，2004年为 6.93万标箱，2005年为 14.021万标箱，2006年为 19.6万标箱，2007年为28.82万标箱，2008年近40万标箱，2009年 1—8月份为 31.87万标箱，比增27.89%，基本实现连年翻番。即使在受国际金融危机影响、全球航运业相对低迷的情况下，业界仍看好江阴港区优越的自然条件、高效的港口作业能力以及广阔的货源腹地。今年以来，福州新港国际集装箱码头有限公司新开美西、欧洲和东南亚4条远洋干线，充分显示出其对江阴港区发展前景的坚定信心。
栽好“梧桐”引“凤”
来江阴经济开发区的魅力不仅在于其优越的港口运营条件,也凸显在港口后方60平方公里可用地和环江阴300平方公里的广阔腹地。如何做好开发区的基础配套设施建设、改善开发区的交通状况，吸引更多的优秀企业在这里落户生根，成为当地政府致力突破的一个重大课题。
慧眼识宝地，妙手抓机遇。在开发区设立之初，福州港务集团、新加坡港务集团、太平工业发展有限公司和福清市港口开发建设总公司携手合作，第一个投资建设江阴港区码头泊位项目，成为江阴港区开发建设的领头人；紧随其后，福建省福抗药业股份有限公司、国电福州江阴电厂等企业也被江阴半岛优良的投资条件所吸引，到刚刚勃发生机的开发区“安家”，成为第一批落户江阴半岛的重点企业。福抗药业股份有限公司去年实现工业产值14亿元，成为福清市十大民营企业和十大纳税大户；国电江阴电厂一期工程于2004年12月开工，项目总投资约54.3亿元，已于2007年建成发电。尽管刚开始的生活和生产条件异常艰苦，但在政府的大力扶持下，开发区一点一点改变了闭塞的落后面貌，随着围海造地、道路建设等一系列基础设施的不断完善，越来越多的企业涌入了江阴经济开发区。
8年后的今天，江阴港区后方6平方公里的仓储物流用地留住了包括马士基、中远等在内的国际、国内物流业巨头，开发起步区的6000亩用地也已建满了工厂。江阴经济开发区在东、西部利用浅海滩涂填海造地35000亩，构筑临港产业发展大平台，并将有中国化工集团CPP项目、东南电化和耀隆化工搬迁项目等重大项目陆续落地，将大大提高开发区产业层次和水平以及产业集聚的速度。如今，江阴半岛的水、电基础设施已可以满足全面加快临港产业发展的需要：区内有3.5万伏和11万伏变电站各一座，福建LNG输气干线横穿江阴半岛，东张水库江阴供水厂日供原水15万吨、净水3万吨，待明年底闽江调水江阴供水工程投入使用，供水能力可提高两倍。此外，港区后方拥有福州保税物流园区和福清出口加工区，一个省级经济开发区后方拥有两个海关特殊监管区，这在国内也是少有的。目前，整合福清出口加工区、福州保税物流园区、铁路物流园区和江阴港区部分作业区功能申报设立保税港工作，已经福建省政府行文报送国务院审批，更加优惠的政策叠加将为开发区的发展再添强劲助力。截至目前，江阴经济开发区已吸引了87个项目、733.5亿元的投资，即使在去年国际金融危机的影响下，开发区仍实现工业产值52.58亿元，同比增长100.78%。
经济的蓬勃发展离不开良好的交通建设。除了重点发展临港产业，福清市委、市政府为完善江阴经济开发区基础设施配套、提高货物集散能力，加快了疏港路网的建设，相继开工建设的江阴港铁路支线工程与江阴疏港高速公路预计将于2011年建成通车，届时，将大大改善江阴港以及江阴工业集中区对外快速通道网络，提高综合交通运输效率和高速公路运输服务水平，充分发挥出开发区对台区位优势和沿海港口资源优势。据了解，疏港高速公路工程全长13.69公里，江阴港区疏港公路11.6公里连接福厦交通走廊，疏港高速公路和疏港铁路支线直达港区，可实现公路、高速公路、铁路和水路运输的无缝对接；江阴港铁路支线总长19.26公里，计划总投资约21亿元，目前该项目已完成施工便道的建设和其他前期准备工作，进入正常施工阶段；江阴港铁路支线江阴段长约12.22公里，其中大型物流货场的填海造地部分已于今年7月份开工。不难预见，江阴疏港路网的建设将使福清、江阴工业区作为省会“南翼”和新经济增长区域的地位更加名副其实，也将为江阴发展大进大出的临港工业创造更加便利的集输运条件，同时对完善江阴半岛基础设施配套、推动福州南北两翼向纵深发展具有十分重要的意义。
目前，江阴经济开发区区内已形成“五横三纵”的高等级路网，并配套路灯，道路两侧绿地如毯，绿荫锦簇，彰显勃勃生机。此外，江阴经济开发区已经启动江阴新港城配套建设，21层口岸服务中心大楼和四星级福州新港融侨国际俱乐部即将在明年5月建成启用。今天的江阴，不但有万吨巨轮穿梭和百米烟囱耸立，还有良好的公共配套设施、蓝天绿地和宽敞的道路以及廉洁高效的投资软环境，为客商提供便捷的人性化服务，真正做到栽好“梧桐”引“凤”来。
战略“南翼”助海西
2009年5月，国务院通过支持海西建设《意见》，海西大地山海欢腾，八闽儿女记住了这历史性的一刻。
随着海西战略升格为中央决策，福建省会在政治意义上成为统一祖国大业的战略前沿，在亿万国人的殷殷目光下站上了历史发展的新高度，承载起时代赋予的崇高使命。作为省会城市发展战略之“南翼”，江阴经济开发区的建设受到了各级领导的广泛关注。
早在2005年，时任中共中央政治局常委、国务院副总理的黄菊同志就在原交通部张春贤部长的陪同下视察江阴港区，全国人大常委会副委员长蒋正华、韩启德，全国政协副主席周铁农等领导也先后视察过江阴经济开发区。2007年，福建省省长黄小晶视察江阴半岛把江阴港定位为与厦门港并列的福建省重点建设的两个集装箱主枢纽港之一，把江阴经济开发区定位为福建省重要的新经济增长区域。
国务院《意见》出台后不久，福建省委书记卢展工带领省“四个专题”决策调研组来到江阴经济开发区开展调研活动，这也是卢展工第三次“江阴之行”。在调研过程中，卢展工要求福清市委、市政府和江阴经济开发区要抢抓国务院出台关于支持海西建设《意见》的有利时机，坚持“四求先行”和“四个重在”，致力“提升思路求作为，精心谋划求作为，突破重点求作为，艰苦奋斗求作为”，找准定位，发挥优势，进一步理清发展思路，提升工作境界和运作能力，加快发展，为海峡西岸经济区建设做出更大的贡献。在江阴港区，卢展工认真了解了港区建设和海峡快捷走廊情况并对江阴港区的各项建设表示满意，希望在推进码头建设中，要充分认识铁路、高速公路等配套的关键作用，不断开辟新的国际航线，延伸服务半径，同时要立足于服务海西、服务港口腹地、服务全局发展，科学谋划临港工业发展，做到理念超前、规划超前，打造全省、海西乃至东南沿海的主枢纽港，并把福清市定位为海峡西岸先进制造业重要基地。
此外，福建省委常委、福州市委书记袁荣祥和福建省副省长、福州市市长苏增添也多次召开专题会议研究江阴开发建设问题，将福清产业发展和港口建设放在海西战略的重要位置，对江阴的开发建设给予充分的肯定和支持。
福清市委、市政府认真贯彻上级党委、政府有关会议精神，结合江阴半岛开发实际，将江阴经济开发区发展的长远目标定位为现代化新兴港口工业城市，坚定实施“以港兴市”战略，创造良好投资环境，推进江阴开发建设，把江阴港作为国家主要港口福州港的重要组成部分、福建省重点推进的两个大型集装箱运输港区之一、福建省及内陆省份重要通道，福州市经济持续增长特别是兴化湾北岸临港产业发展的重要依托。江阴港区还将与福州港的其它港区优势互补，逐步发展为以集装箱运输为主、以散杂货和液体运输为辅的，集多式联运、商贸、仓储、加工为一体的多功能、综合性深水港区。
短短8年，昔日封闭落后的荒地盐滩正向欣欣向荣的港口新兴城市蜕变，江阴经济开发区能有今日这样的规模，得益于各级领导的关注与扶持，得益于福州、福清两级市委、市政府的明智决策，更得益于开发区干部群众的不懈努力。纵观海西发展大潮，江阴经济开发区区位特殊，承载着厚重的分量，对省会中心城市福州“南翼”的发展责任重大。
在江阴这片古老的土地上崛起了年轻的国际新港，正焕发出前所未有的青春与活力。江阴经济开发区管委会主任林中满怀信心地表示，在未来征途中，江阴经济开发区将紧抓福建省建设 “海洋强省”和福州市推进“南北两翼”发展的有利机遇，立足于海西建设大局，致力于将开发区打造成为海峡西岸重要的深水枢纽港口、临海重化机械工业生产基地、大型物流中心以及吸引侨资、外资，特别是台资的重要窗口，成为海峡西岸经济区新的增长区域。这意味着江阴不仅仅是福清的希望和未来，更是要作为战略“南翼”助力海西，组成海西战略上重要的一环，光耀东南、翱翔海疆！
❻ 福建省的交通情况
福建省交通概况
福建省地处我国东南沿海，与浙江、江西、广东接壤，与台湾省隔海相望。全省面积12.14万平方公里，人口3410万。福建省交通已初步形成以铁路、公路、水路、航空为系统的交通网络并加快铁路进出省通道的建设和"一纵两横"高速公路及国防交通设施的建设。省境内铁路有鹰厦线、莱福线、漳泉线、横南线、龙梅线等，第四条进出省通道赣州--龙岩铁路于2001年12月26 日正式动工。赣龙铁路的建设对完善路网布局、发挥京九线南段作用具有重要的意义。省内公路网络纵横，福鼎--宁德、罗源--长乐、漳州--诏安高速公路建设进展顺利，漳州--龙岩高速公路龙岩段三期工程通过交工验收，北京--福州高速公路一期工程全线开工。行政村通公路率已达99%，10条"入闽通道"大部分路段已开工建设。全省内河航道里程3888公里，港口以厦门、福州、泉州为主，这3港连续保持全国千万吨级大港地位，福州、厦门港同时居全国集装箱吞吐量前10名。航空港主要有福州长乐国际机场、厦门高崎国际机场、武夷山机场、晋江机场，其中厦门机场已开通至国内航线36条，国际航线4条。福州机场已开通航线31条。
铁路
福建省铁路由福州铁路分局、武夷山、泉州、龙岩铁路有限责任公司及海仓铁路公司共同组成。总营业里程1559.6公里，福建省境内1452.8公里。福州铁路分局管辖鹰厦、外福、福马、永加、漳州、南平东等六条线路，营业里程945.7公里。其中，福建境内873.9公里、电气化里程892.3公里、电气化占全分局营业里程的94.4%。机车272台，其中，电力机车188台，内燃机车87台，配置客车569辆。其中，硬座车221辆，硬卧车201辆，软卧车43辆，餐车34辆，行李车38辆，其他车种32辆。外福线(福州)开行13.5对旅客列车，鹰厦线(厦门)开行11.5对旅客列车，横南线开行3对旅客列车。合资铁路运营里程613.9公里。内燃机车19台、客车60辆。
公路
2001年底，福建省公路通车总里程达53547公里，公路密度达到44.11公里/百平方公里。等级公路40666公里，占总里程的80.5%，其中高速公路通车里程365公里，一级公路347公里，二级公路5446公里。农村公路网发展规划已基本完成。全省共有营业性机动车23.3万辆，道路运输业户6万多家。在公路的养护方面，福建省加强全省旧桥检测、隧道养护和县乡道路养护管理，确保道路畅通。目前专养公路累计完成绿化9958公里，占可绿化里程11716公里的85%。有2061.66公里路段完成了GBM工程、1380.06公里达到交通部颁布的文明建设样板路标准。全省专养公路综合好路率达76.4%，干线公路平均好路率达80.6%，县乡公路综合好路率达74.9%，全省县乡道路路况基本保持稳定。
水运
2001年底，福建省共有营业机动船舶2990艘，净载重量204万吨。内河机动船舶1084艘，净载重量6.7万吨；沿海机动船舶1718艘，净载重量114万吨；远近洋机动船舶188艘，净载重量83万吨。水运企业365家。已开辟国内沿海及长江中、下游各港口航线和港澳、东南亚、日本、韩国等近洋航线。沿海港口有生产性泊位366个，沿海港口现有千吨以上码头130个，其中万吨级以上泊位达42个；港口综合通过能力达到8250万吨。福州港青洲港区6#滚装码头建设规模为2万吨级滚装泊位1个及钢囤船码头1个，设计年吞吐能力为近期20万吨，远期30万吨；福州港江阴港区是福州港新开发的深水港区，2001年，第一个泊位3万吨级多用途码头已开工建设，设计年吞吐能力96万吨（折集装箱12万TEU）。
全省沿海已与金马地区形成两岸直航船通货的直接通航，人员和货物均可以直航的方式从沿海直接进入金马地区。
航空
福建省主要有福州长乐、厦门高崎、泉州晋江、武夷山四个机场。2001年全年机场吞吐量683万人次，货物吞吐量17.23万吨。福建联合航空公司飞行国内北京航线每周三个航班，在福州义序机场起降，年旅客运输能力约2.28万人。厦门航空公司有21个职能部门，已有厦门、福州、晋江、武夷山四个航班始发营运基地，在30多个大中城市设有营业部或办事处；拥有波音737、757型飞机24架，总座位数3592个，在册营运飞机平均22.8架，平均客座率64%，年旅客运输能力近412多万人；经营近百条国内、国际定期航班航线，航线总里程9万多公里，航线网络不仅覆盖了全国主要大中城市，而且积极向香港、澳门地区及东南亚、东亚发展，并做好台湾海峡两岸空中直航准备。
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❼ 江苏无锡江阴现有多少人口
请输入你的答案...2004年末，江阴市户籍总人口117.77万人，增长0.92%。全市人口出生率8.20‰，比2003年上升1.32个千分点；人口死亡率6.71‰，下降0.28个千分点；人口自然增长率1.49‰，提高1.60个分点。计划生育工作成效显着，全市户籍人口计划生育率达99.7%，节育措施落实率达99.66%。至2004年末，江阴市户籍总人口117.77万人，增长0.92%。全市人口出生率8.20‰，比2003年上升1.32个千分点；人口死亡率6.71‰，下降0.28个千分点；人口自然增长率1.49‰，提高1.60个千分点。计划生育工作成效显着，全市户籍人口计划生育率达99.7%，节育措施落实率达99.66%。
❽ 江阴人口2021总人数口是多少
江阴市常住人口为1779515人。
江阴市，简称澄，古称暨阳，江苏省省辖县级市，由无锡市代管，位于无锡市北侧，介于北纬31°40′34″至31°57′36″，东经119°59′至120°34′30″之间，属亚热带季风气候，地处江尾海头、长江咽喉，历代为江防要塞。
是长江南北的重要交通枢纽和江海联运的天然良港城市，总面积987.5平方千米。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，江阴市常住人口为1779515人。
江阴地域原属吴地延陵，晋朝始置暨阳县；1983年，江阴县改属无锡市；1987年撤县建市；2017年，江阴市成为江苏省唯一的“市县同权”县级集成改革试点城市，因地处“大江之阴”而得名。截至2019年，江阴市辖6个街道、10个镇；另辖4个乡级单位。
市政府驻澄江街道。2017年，江阴市荣获“全国文明城市”称号。2018年，江阴市荣获“国家卫生城市”称号。
❾ 江阴有多少人口
2018年年末全市户籍人口125.95万人，常住人口165.18万人。
2018年年末，江阴全市户籍人口125.95万人，常住人口165.18万人。全年出生人口9990人，出生率7.95‰；死亡人口9227人，死亡率7.34‰，人口自然增长率为0.61‰。全市人均预期寿命为81.98岁。
全市居民人均可支配收入54281元，增长8.7%；其中城镇居民人均可支配收入63957元，增长8.1%；农村居民人均可支配收入33136元，增长8.5%。城镇居民家庭恩格尔系数为27.5，农村居民家庭恩格尔系数为28.6。
(9)福州江阴港有多少人口扩展阅读
江阴市的历史沿革：
1、抗日战争时期长江江阴段是江阴海战主战场，江阴保卫战是抗战时唯一一次海军战役。
2、1937年冬日本侵略军炮击江阴，南门“义之”二字毁。1947年蒋介石为江阴手书“忠义之邦”四字，今刻于南门。
3、1957年，国务院批复同意江阴东部分出一部分与常熟西北部的一部分组成新的城市沙洲县（今张家港市）。江阴划出杨舍、后塍、塘市、德积、大新、中兴、晨阳、泗港、南沙。江阴与张家港市区同根同源。
4、1962年，沙洲县成立。江阴县与沙洲县、无锡县、常熟县等同属苏州地区。
5、1987年4月23日，国务院批复撤销江阴县设立江阴市。设10个镇20个乡。
6、2001年6月，江阴市28个镇合为20个镇。2005年，江阴市20个镇合为16个镇。2007年撤澄江镇建澄江街道。2009年撤南闸镇云亭镇设街道办。
❿ 福建福清江阴经济开发区的江阴简介
江阴原为海岛，位于福清市西南30公里处，成柳叶形，楔入兴化湾顶部。据传，明武宗七年(1512年)，正德皇帝下江南游历棉亭“第一山”(今属新厝镇)，时值秋夜，月光如水、见岛之明宅山上玉石生辉，赐名“玉屿”，故江阴又雅称“玉屿”。1970年在西北角筑海堤接渔溪镇后朋村陆地；1978年在东北隅筑堤与江镜柯屿、墨山村相接；1995年在西南隅又筑海堤连接新厝镇双屿村，至此孤岛变为半岛。半岛南北走向，长18.46公里、宽3.54公里，总面积69.75平方公里，是全省9个海岛乡镇中的第一大岛。
唐圣历二年(699年)，福清置万安县，江阴属常德临江里。清宣统二年(1910年)，设江阴乡，乡址先在塘连村，后移浔头村，全乡计108个自然村。民国16年(1927年)，改乡为区，设江阴区。中华人民共和国成立初期的1950年9月，改江阴乡为第八区，区址塘边村；1956年4月，撤江阴区，归渔溪区管辖；1958年9月，江阴属渔溪人民公社；1961年7月，从渔溪人民公社分析出，成立江阴人民公社；1984年9月6日，改公社为乡；1990年10月11日，撤乡建镇。2000年，该镇辖有庄前、梨港、屿礁、莆头、高岭、下垄、北郭、岭口、小麦、田头、门口、赤厝、下堡、浔头、下石、何厝、占泽、南曹、东井、后陈、龙门、潘厝、后庄23个行政村，422个村民小组，总人口7万余人。镇政府驻浔头北端。镇区已铺设宽18米的水泥街道3条，总长3215米。
清初江阴秀士翁颐轩赋诗云：“海光山色百里春，三十三山立岛中，五道短岭接高岭，群山竞秀六座峰，七条绿溪水孱潺，八屿浪花笑东风，九礁雄奇环海市，十处渡道八方通。”江阴，就是坐落在这样一片海光山色之中。主要的山峰、溪流、港湾如下：
双髻山在江阴西北部，海拔429米，是江阴最高山峰。因状如妇女双髻而得名。西北半山腰处有千年古刹九鲤寺、霞堂寺。
琼峰位于双髻山向西南延伸一公里处，海拨382米。西北侧为悬崖，山体作“人”字形，“龙井”圣水，琼田古寺坐落其中。
高岭溪集双髻山东麓、横山门山北麓之水，自高岭村后山垄向东北流入东港，全长3公里多。
球尾湾在东南海滨，南北湾口均呈“U”型。湾边有一片松软宽阔的沙滩，可容纳万人游泳憩息，是野营露宿的理想地带。
下垄港居镇东北隅，深水岸线长1.8公里，水域面积57.6万平方米，水深16～18米，是与福清市融侨经济开发区配套的良港。
壁头港又称江阴港，位于镇南端的兴化湾北端。东濒龙高半岛，西南临湄州半岛，东南口有南日群岛屏障，可以满足船只泊稳需要。港区水域面积100平方公里，水深18～25米，平均潮差5米。主航道深水岸线无淤泥，乘潮20万吨级货船可出入。港区陆域广阔，地域平坦，有20多平方公里腹地。已建成新江公路，直通福厦高速公路新厝段。
江阴半岛交通十分便捷。江阴大堤又叫岭下公路堤，位于江阴西北部，填海于迳江东西岸，全长600米。大堤建成后江阴变孤岛为半岛，对繁荣江阴经济起了决定性的作用；渔(溪)——江(阴)公路全长21公里，直通福厦公路渔溪段；镇西公路由镇区至渔江公路岭下大堤，全长18.5公里，可直通福厦公路渔溪段；镇南公路由镇区至壁头港区码头，全长3.5公里；新(厝)——江(阴)高级公路由新厝镇至江阴港区码头，全长12.5公里，直通福厦高速公路新厝段。
江阴半岛港口优势突出，东北部的融侨集装箱码头是国轮外贸起运点；南部的壁头港是我国少有的深水良港，能改造成10万吨级以上大型深水泊位，环绕江阴港区可连片建设3～30万吨泊位30个，开发后年吞吐能力可达7500万吨以上，相当于现有福州港的7.5倍。