❶ 广州市网络预约出租车管理平台帐户注册过,登陆不上是什么原因
摘要 你首先检查一下你的网络是否正常，网速处于正常状态。然后再如果是网速没问题的话，有可能是这个出租车网出题
❷ 36个中心城市中，广州网约车订单合格率最高，为何广州能达到最高
在36个中心城市中，广州的网上售车订单合格率最高。网上租车服务已覆盖中国300多个城市，平均每日订单量约2000万辆。据全国网上售车监管信息交互平台统计，全国已有241家网上售车平台公司取得网上售车平台营业执照，同比增长5个月。各地共发放网上出租车驾驶证351万张，机动车运输证135.7万张，同比分别增长0.5%和2.3%。广州的订单合格率最高，石家庄最低。
从目前的发展趋势来看，网上出租车招呼数量大幅减少是一种不可避免的现象。北京是中国出租车数量最多的城市，仅有约60000辆。一线和二线城市的平均在线租车数量已达到100000辆或更多。在地铁、共享自行车、公交等多种出行方式的前提下，饱和的网上售车只会造成城市道路拥堵，不会带来任何便利。
❸ 在广州开的士怎么样
加入广州的士行业，条件不会高：驾照c牌。
驾龄、押金、社保在不同的士公司都要求不一样。押金最少的是1-2万，多的有10多万，自己带车加入车队的押金就比较低。一个月能赚的钱要看你自己的本事，好的会有上万，差的不到3千。
有朋友是开的士公司的，知道多一些。
❹ 广州出租车开始试点取消"份子钱"了吗
广州取消出租车行业的“份子钱”已经在试点，何时能有突破性进展？广州市公交集团回复表示，目前200辆试点车辆营运状态正常。记者从知情人士方面获悉，目前其旗下的白云公司和广交公司分别有100辆新车在试运营，而系统平台也在搭建过程中。
在6月12日广州市政府部门的定期新闻发布会上，广州市交委主任陈小钢对这一模式的阐释是：“通过互联网技术对司机运营的每一笔收入进行实时的清分。比如应该支付的租车成本，应该缴纳的税费，应该给企业上缴的有关管理费用。”
业内人士认为，广州试点取消的“份子钱”制度，将巡游出租汽车的“车辆使用”和“营运管理”相分离的模式，改为每笔清分的方式，某种程度可视为是在向专车学习的抽成制度。
通过抽成方式，司机可以灵活安排工作时间。因此，广州快车司机梁先生向记者表示，相比“份子钱”，他更愿意选择抽成的方式。不过，梁先生也提到，“出租车也好，快车也罢，也得看抽成的比例是多少，要是抽成多了，效果也差不多”。
据了解，目前滴滴快车每笔抽成为20%，而美团打车在南京抽成8%（在上海零抽成）。传统出租车公司由于还需要承担车辆的成本，如果需要覆盖车辆成本，则抽成比例有可能高于互联网平台。
❺ 广州如祺出行怎么样求分享真实乘车感受
干净，整洁，这是我坐如祺出行专车最大的感受，相信也是大家共同的感受。如祺出行专车上线就是以“洁净服务”为宗旨的，并且，它的干净表里如一，里面外面都一样，外表看着就舒服，坐进去更是一种享受。
这种问题我可以解答
早上带孩子去接种疫苗，来回都是如祺出行专车，感觉非常好。如祺专车干净，消毒工作到位，还备有口罩、消毒液之类的。像我这种带宝宝出门的，孩子太小，坐环境差的车很容易生病，坐这种专车放心一些。况且也不贵，还能用打车券，花不了多少钱。
根据中国互联网协会发布的《中国互联网发展报告(2019)》，截至2018年底，中国网络出行用户规模4.99亿人，较2017年底增加6400万人，增长率为14.7%。而在网络出行服务中，网约车行业规模也在不断扩大，数据显示， 2018年我国移动出行市场达到4457.3亿元，而2020年我国移动出行市场预估将达到7942.9亿元，网约车的数量预估达到6.23亿。01共享出行是必然趋势2012年9月，滴滴网约车服务第一次上线。经过6年暴风增长，滴滴披露的融资就已经有20多次，融资金额约为240亿美元，根据最新数据，滴滴用户数量已超过4.5亿人（此数据，是滴滴平台所有入驻数量的总和）。不得不说，滴滴模式的成功，启发了社会对出行方式的理解，对于出行市场的预估，也极大的激发了汽车厂家投身共享出行的领域。所以近些年无论是传统车企，还是造车新势力，亦或者互联网乃至科技公司都在争夺“共享出行”市场。而在共享经济时代下，从传统的制造向“汽车生态服务商”转型似乎成了传统车企的共识。特别是在2019年，主机厂进军网约车几乎成为与打造新能源汽车一样火热的局面。比如，吉利的“曹操专车”、上汽的“享道出行”、今年6月18日正式上线的广汽集团的“如祺出行”，7月份，一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里等共同投资的出行平台T3都相继亮相。由此我们也可以看到，如今网约车平台的竞争，已经不光是单纯的app之争、“理念”之争，更是背后一系列的产业合奏软硬实力竞争。比如网络、腾讯，他们希望凭借自身在互联网技术方面的优势，联合汽车企业共建汽车运营商平台，充分发挥双方优势，设计生产智能网联定制化汽车，除了前端运营还可以提供整套的后市场服务。对市场的乐观预估、消费者规模的不断扩大，都在预示着网约车会成为未来人们出行的主要方式之一。02 好饭不怕晚有人说，最近一两年内诞生的出行平台，来的有点晚，但我不这么觉得。毕竟一款产品能否受到市场认可，并不单单取决于上市的时机。就好似移动出行领域的先行者们，的确站在了风口之上，但近年来不断出现的负面消息，也无不在暴露着自身的缺陷，甚至可以说，在当今的行业中如果出现后激勃发的出行公司，这些“前人”就将沦为奠基者。这也不是痴人说梦，以共享单车领域为例，扎根于4、5线城市的哈啰单车后来居上，逐渐成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的平台，尤其是顺风车业务，堪比出行领域的头部企业，大有取代之势。近来，广州移动出行市场迎来新的入局者——如祺出行。如祺出行正式上线后，众多媒体报道和满屏的 “美好如期而至”击中了我，我带着好奇心成为了这个平台的用户。在注册成为会员的时候，我领到了188元的新人券大礼包，除了第一单免费外，还包含11张优惠券，作为一个日常习惯“薅羊毛”的人来说，这新人大礼包实在是深得我心。而在收费方面，对比广州2019年的出租车收费，虽然起步价都是12元，普通时段和续租费也是一样的，但如祺出行没有具体的候车费用，都是按照0.5元/分钟计算，而出租车44元/小时，合算0.73元/分钟，综合比对下来如祺出行居然更便宜。除了价格方面，如祺出行所提供的服务也让我倍感舒心。先说说司机，如祺出行“五项安全认证”审核机制下的司机，相比较其他平台的快车司机，在素质和专业度上都要高出一截。他们都穿着统一的制服，其他平台很少有统一的制服，除少部分专车平台外，大多数都是私家车主，都是抱着空闲的时候自己赚点油费、或者打发时间的目的而从事的，车内的整洁度也不定。我还曾经历过副驾驶坐着司机的老婆，后座坐着小朋友的情况。但以我乘坐如祺出行近10次的经历来看，没有一次是司机没有穿制服，车内还有别的乘客的情况。如祺出行的车辆也都十分干净，车内没有任何的杂物。看来，如祺出行在司机、车辆管理方面的确下了一番功夫。当然了，如祺出行的用心不止这些，车内还准备有各类型的数据线，卫生纸袋、防晕车吐的塑料袋等等。后来，通过对司机大哥的询问才得知，这是公司统一要求，每辆车都是必备的。司机的专业、车辆的洁净、服务的周到，这一系列的关怀都让我觉得，如祺出行确实对得起那句slogan，是一个服务周到，有温度、有人性的品牌。03 如祺出行的二三事下面我们再来说说车，相比其他出行平台，如祺出行在营运车辆方面表现的就有点儿“壕”了，上线才两个月，居然就投放了来自广汽新能源的“网红车”Aion S。要知道这款Aion S是广汽新能源的最新车型，上市不到5个月订单量已经突破了50000辆，预定都排到了11月份，给消费者都“不够卖了”，居然投放在了网约车平台上。而作为一个试驾过Aion S的媒体人，我对这款车已经非常熟悉了，先从空间体验上来说，无论是前排还是后排，空间都十分的宽敞，完全没有那种局促感；而恰到好处的底盘调教，使车辆在通过颠簸路面时也能够很好过滤掉震感，乘坐体验非常的棒。另外就是续航里程，我们都知道“里程焦虑”是新能源车最大的痛点，频繁的充电不仅耽误了司机的时间，也影响了正常接单，而Aion S的超长续航里程则很好的解决了这一痛点。看来拥有着广汽集团这一国企背景的如祺出行在车源方面的确有着明显优势，并且势要借助这一优势打造一个高品质的出行平台。但是，作为一个上线不到两个月的出行平台，还是有一些地方有待改善的，就我目前几次的乘车经验而言，第一个体验不好的点就是如祺出行app界面比较简单，行驶过程中，只能看到行驶路线，并不能精确到细微的某个街道。其次，因为如祺出行才刚刚投放市场2个月，正处于新品牌稳步铺量的过程中，所以目前只开放了广州的6个区域（天河、越秀、荔湾、番禺、白云、海珠区），对这些区域外的用户而言，想要享受到如祺出行的高品质服务就还需等待一段时间了。当然，目前对于如祺出行而言，更重要的其实不是大量的投放，而是将如祺出行这个app持续优化好，比如在地图方面，需要更加精细化，这不仅是满足司机的硬性需求，也是更好的提升用户体验。车谈会观察一个快速迭代的行业，加上快速变化的时代，将会催生出无限的可能性，但面对复杂的市场状况以及激烈的竞争，如何在正确的道路上走下去是众多出行平台需要思考的问题.例如网约车平台在满足了用户基础出行需求后，还必须在安全、服务、品质等方面进一步满足用户的各种需求，才能提升自身竞争力。而通过对如祺出行的多次体验，无论是司机表现出的专业、高素质，还是平台车辆的优质，都让我非常看好这个品牌。尽管如祺出行的竞争者还有很多，比如美团推出了的美团打车、阿里牵手哈啰出行、高德上线高德顺风车业务等。但相信如祺出行能够利用好来自广汽集团的造车技术和腾讯集团的巨大流量，本着 “以人为本”的服务理念，为消费者持续带来更加多元化的出行服务，开拓更大的市场版图。
2019 年 6 月 19 日，有媒体报道如祺出行在广州四城区开启了限时公测。作为腾讯、广州公交集团、滴滴及其他投资者共同投资的智能移动出行平台，如祺出行从公测开始就引来了不少关注的目光。外界对如祺的关注是对新出行品牌的关注，也是对腾讯、滴滴这类互联网大厂新动向的关注，为什么要在做一个出行品牌？和传统汽车集团合作的出行平台会有什么不同吗？从粤港澳大湾区起步，这会是一个全国性的汽车品牌吗？当然，不管外界关注的内容是什么，彼时普通用户最关注的还是如祺出行的 1 元乘车活动，毕竟人人都爱“薅羊毛”。但刚公测的如祺可能让不少用户“无毛可薅”。因为 1 元乘车的活动虽然是货真价实，但刚公测的如祺还没有那么多车满足激增的用户需求。幸好时间最为包容，它不只关注当下。若只关注当下，你可能会把 SpaceX 当作疯子的荒诞之作，把拼多多当作以卵击石的“鸡蛋”，把 Airbnb 当作多数投资人都不感兴趣的失败之作。但只要你愿意把战线观察时间拉长，你就会看到不一样的产品路径。在如祺出行公测一年后，我们也重新看了看这个和多个大公司息息相关的全新出行平台。上线一年后，如祺怎么样了今年是很特别的一年，作为普通用户，你能从滴滴“薅”到的优惠券都变多了。滴滴司机说：“大家都不打车了，司机接不到单，平台就要多发券让你打车。”在线下业务大受影响的时刻，如祺出行表示平台在 2 月底就已经恢复了 90% 的业务，而在 3 月，如祺的运营状况已经超过了疫情前的平均水平。一方面是因为之前的摊子扑的不算大，变化可以更灵活，另一方面是如祺作为平台方有自己的运营优势，最后一个重要原因则是尚在发展阶段的如祺，总的来说是在向上走的。在 2019 年 12 月 8 日，如祺有了 200 万单，而在今年 4 月 1 日，如祺就有了 400 万单。200 万的成绩花了近半年，400 万的成绩在疫情冲击下却还缩短了时间。从这个角度来说，如祺却是在广州市保持着不错的上升趋势。▲ 近一个月内，我在朋友圈看到的如祺广告这样的成绩之下，大部分的广州用户都能在街上看到如祺的车。但在广州之外，知道如祺的用户反而会更少些。毕竟去年上线时，如祺出行就表示：“将在广州正式推出市场，以粤港澳大湾区为核心逐步向全国推广”。而在一年后，如祺在接受采访时表示，自己下一步的计划变为了拓展广州的周边市场。过去一年如祺出行主要深耕广州市场，当前已开通天河、越秀、海珠、荔湾、白云、番禺、黄埔、花都、增城等区域，实现了广州核心及周边地区、重点交通枢纽的全覆盖。下一步计划先拓展广州周边市场，如佛山、东莞等，助力城际深度联通。如祺出行将持续聚焦服务品质，深挖粤港澳大湾区市场，稳扎稳打做好服务的基础上，再逐步推向全国。服务全广州，地域逐渐扩大，最明显的表现是如祺出行的车变多了。一位如祺的司机表示：“公司要在全广州投 5000 辆车，现在已经投了 4000 多辆了。”变多的不只是如祺的车，还有如祺的服务类型，在一周年总结会上，如祺还表示平台将于近期推出顺风车业务。就如祺出行本身而言，个人用车、公务用车，经过一整年的运营和优化，加上智能数据系统平台的加持，如祺出行在平台整合、资源调度等方面已足够成熟，因此我们选择在此时上线顺风车业务，更好满足用户多元化出行需求、降低出行成本。▲ 有足够多的运营汽车后，公司门口也能随机捕捉如祺平台的车辆引入顺风车，对平台来说是完善产品体系的重要一步。而在大众关注的顺风车安全问题上，如祺也表示会从“行前预防、行中监控、行后监管”的前中后三个阶段，全方位保障司乘出行安全。为了保证安全，如祺在过去一年里还建立了“如祺学院”。对培训讲师、司机面试，培训课件和考核指标都做到标准化，拿出 600 万用于司机荣誉奖励体系的建立，“让用户感受到无差别的满意服务。”司机、乘客说如祺哪里不同当然，这些都是如祺在一周年总结会上介绍的。为了更好地了解这个新出行平台，我们采访了两位如祺的司机和乘客，看看他们怎么看如祺，他们觉得如祺和其他出行平台有何不同。乘客 J 对如祺很满意，他甚至愿意发朋友圈安利如祺的出行服务。在他看来，如祺的车开得很稳，遇到的司机也多是广州本地年轻人，再加上车内干净无异味，这都给他留下了不错的印象。▲ 朋友圈的真实反馈乘客 L 则对如祺的优惠表示基本满意。作为“羊毛”爱好者，如祺为了抢占市场推出的多重优惠券都是她的心头好。但与此同时，L 会觉得如祺的价格定价似乎比其他平台略高，好处则是不会打开车有一股散不去的烟味。相较乘客简单的搭乘体验，如祺的两位司机师傅就有很多话要说了。师傅 A 是如祺的直营师傅，这可能是如祺有别于其他网约车平台的一大特点。平台会为司机师傅交社保，也就是说对于直营师傅而言，司机和平台的关系是雇佣关系而非其他平台的合作关系。这也是英国 Uber 司机目前正在争取的诉求，希望平台把他们看作员工而非加盟者。A 师傅最满意的就是开车也能有社保，同时公司配车，底薪保证，奖金加成。他介绍说，如祺为司机统一配的车在挡风玻璃前后都有摄像头，这会让他觉得如祺相较其他平台更安全一些，因为司机乘客都更有保证。当然，有保证的同时，司机也会受到更多的限制。比如每天 7:00-9:00 和 17:00-19:00 的高峰期必须在线上接单，除此之外还有诸多零碎的要求。▲ 汽车配备了摄像头，左边的蓝色洗手液也印有如祺的商标C 师傅则不是直营师傅，作为加盟的司机，他驾驶的车也是广汽提供的，但他还需要给广汽支付租车费。说到直营和加盟的不同时，C 师傅说得更为详细。他介绍说自营司机，相当于公司的员工，按照平台制定的薪酬规则发放工资，薪酬主要来源是折后流水，加上冲单奖等其他平台奖励，公司提供社保，无需缴纳车辆租金。如祺出行目前都是对公加盟模式，不接受个人加盟。所以加盟司机，需要按照加盟商要求缴纳一定的车辆租金，公司也不提供社保。其他基本跟自营一样。在加盟如祺前，他也曾是滴滴的加盟司机。想要对比二者的不同，他的感受也更有参考价值。他认为司机选择滴滴会更自由，如祺则限制更多。另一个不同则是如祺目前的地区限制让他不大可能接到长途的订单，就算接到，也没办法拉着新乘客回来，只能空车回。▲ 近一个月看到的如祺豆瓣开屏广告但如祺也有自己的优势。如祺每个司机都要求有网约车证，相较滴滴会更有保障。同时，如祺会给司机更多的订单。滴滴的逻辑是服务分决定订单派发情况，而在如祺这边，服务分也很重要，一旦低于某个数值司机就需要重新进行培训，但服务分不会影响平台的订单派发情况，影响这一点的是司机和乘客的远近程度。C 师傅还表示，滴滴虽然自由，但休息一天还好，休息一周其实也很难接到单。所以在某种角度而言，滴滴也对司机师傅有一定的限制。为了得到更多的派单，司机师傅最终选择了如祺。腾讯、广汽，滴滴和如祺A 师傅在闲聊时还对我们表示，据他了解，腾讯和广汽是如祺出行的大股东，而滴滴则只占股了 5%（该数据尚未证实）。但滴滴入股的一个好处是，如祺平台的司机可以接到滴滴的单，但滴滴的司机不会接到如祺的单。这也是去年 7 月 15 日，滴滴开放网约车开放平台后，对如祺出行这类新产品的一大利好消息。▲ 在运营落地后，如祺通过各种方式触达了消费者，截图为近一周内收到的广告内容而司机所提到的两个大股东，则是在技术和硬件方面提供了更多的支持。腾讯在云计算、人工智能、高精地图、自动驾驶等领域对如祺进行了助力，而广汽则是提供了如祺所有的运营车辆，通过大数据提升了平台运营能力。因为和如祺的合作，广汽未来或许还将上线智能网联定制车型。在几个 500 强企业和行业领头人的帮助下，如祺在广州的发展落地可以说是十分顺利。而作为多方合作的新平台，如祺还谈到了“反哺股东方”的问题。如祺 CTO 就表示，在运营过程中，如祺会累计大量的运营数据和海量的信息，这可能可以为腾讯未来的自动驾驶提供清晰的数据信息支撑。而对广汽而言，未来的电动车领域，公共交通将会是一个重要的市场。如祺也可以通过自己运营经验，未来给广汽提供科学的汽车定制建议。在一年的发展过程中，如祺出行获得了头部互联网公司的技术支持，也有底蕴深厚的汽车厂商提供车辆用于运营，更在中国最大的出行应用上有一席之地。在落地广州一年后，如祺出行发布了自己的品牌主张——天生更懂。源于广州，根植粤港澳大湾区，天然的 DNA 优势让如祺认为自己在出行方面能够更好地洞察用户需求，能让用户感受到无差别的满意服务。如果你有机会到广州，你不妨也试一试这个品牌提供的全新出行服务。
❻ 广州出租车拟新规具体内容是什么
《广州市巡游出租汽车客运管理条例(草案征求意见稿)》出炉并公开征求意见
一年拒载3次 5年禁开的士
的士拒载、绕道、不打表，是广州市民近年来的投诉热点。为完善巡游出租车行业管理制度，广州市法制办会同市交委起草了地方性法规《广州市巡游出租汽车客运管理条例》，并于昨日在市法制办官方网站发布了草案征求意见稿。
征求意见稿拟规定，巡游出租车应增加视频监控及录音设备，司机拒载一次至少罚500元，司机一年内被查3次即吊销许可证，司机被吊销从业资格证5年内不予核发新证等;司机违章，企业也将同步受罚;行政管理人员不及时处理乘客投诉还将被追责。乘客遇到“没发票”“必须给现金”等8种无理要求，可拒付车费。
记者留意到，此次征求意见稿增加了巡游出租汽车行业信用管理制度。征求意见稿拟将巡游出租汽车经营者和驾驶员服务质量信誉考核、乘客服务评价等信用信息，作为巡游出租汽车经营者和驾驶员准入退出的重要依据，并纳入本市公共信用信息管理系统;同时，向社会公示守信激励和失信惩戒主体名单，对诚信经营、管理规范、服务优质的巡游出租汽车经营者和驾驶员予以激励，对违法及失信行为严重的巡游出租汽车经营者和驾驶员通过约谈、提醒、下达整改函等方式加强监督管理，并予以惩戒。
对于服务质量信誉考核连续2年不合格的、因扰乱社会秩序或妨碍正常营运等活动违反治安管理的或者被追究刑事责任的，以及巡游出租汽车驾驶员在一个自然年内被交通行政主管部门行政处罚3次以上的情形，由交通行政主管部门吊销相应的巡游出租汽车经营者、驾驶员许可证件。
各方权责和处罚措施
司机：假证上路最高罚3万
无正当理由拒载、中途撵客的，除了乘客携带危险品、车内吸烟吐痰、醉酒，或要求前往偏远、冷僻地区及夜间要求驶出城区等情况，责令改正，处以500元以上2000元以下的罚款。
不按照合理路线或者乘客要求的路线行驶、未经乘客同意加载他人的，责令退还车费，处以500元以上2000元以下的罚款，并可以暂扣《巡游出租汽车驾驶员证》3日以上7日以下。
接受乘客通过电信、互联网等方式提出的电召服务需求后，未按照约定的时间和地点提供服务的，责令改正，并处500元以上2000元以下的罚款。
进入运营站点不按规定上下客和停车候客，或者不服从现场管理人员调度和管理的，责令改正，并处以200元以上500元以下的罚款。
未取得《巡游出租汽车驾驶员证》驾驶巡游出租汽车提供客运服务的，由交通行政主管部门责令驾驶员停止经营，并处以10000元以上30000元以下的罚款;运营时未随车携带《巡游出租汽车驾驶员证》《道路运输证》的，责令改正，并处200元以上500元以下的罚款;未按规定使用标志灯或者放置暂停营运标志的，责令改正，予以警告，处以500元以上1000元以下的罚款;挪用、转借、出租、涂改、使用失效伪造变造的车辆《道路运输证》或者《巡游出租汽车驾驶员证》，处10000元以上30000元以下的罚款。
企业：司机拒载企业挨罚
对驾驶员的违法违章行为，征求意见稿不仅提高了罚款幅度，还同时追究经营者的管理责任。比如，企业履行管理责任不力，本企业驾驶员拒绝接受监督检查、不按照合理线路或者乘客要求的线路行驶、不按照规定的项目和标准向乘客收费、未经乘客同意加载他人、无正当理由拒载或者中途终止载客行为的，被处以每宗500元以上1000元以下的罚款。企业未取得巡游出租汽车《道路运输经营许可证》《道路运输证》，从事巡游出租汽车经营的，由交通行政主管部门责令经营者停止经营，没收违法所得，处以30000元以上100000元以下的罚款。
政府：处理不及时将被追责
交通行政主管部门、城市客运管理机构、道路运输管理机构和其他行政机关的工作人员，若未在规定期限内处理乘客、驾驶员投诉;或参与或者变相参与巡游出租汽车客运经营活动;或要求巡游出租汽车经营者、驾驶员购买其指定或者变相指定的车辆、设备，或者要求巡游出租汽车经营者、驾驶员到其指定或者变相指定的生产经营单位接受有偿服务;或有其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊行为，将由任免机关或者监察机关按照管理权限决定对直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予通报批评、处分。
❼ 我是刚来广州的，想在广州做点生意，不知道开出租车怎么样去租出租车又需要什么条件呢怎么租呢
开出租车的朋友可以留意广州交通电台。FM 105.2
那里经常有招出租车司机的信息，前提是您必须有服务资格证
❽ 广州出租车有了“火眼金睛”！广州应用黑科技战“疫”
为应对疫情防控关键期，以及企业复工高峰，广州市交通部门给全市巡游出租车，都换上一双“火眼金睛”，助疫情防控一臂之力
车载视频监控——疫情防控的“千里眼”
“您好，这里是客管处，通过视频抽检发现贵公司粤Axxxxx车辆驾驶员没有按规定佩戴口罩，请及时提醒。”2月14日上午，负责视频抽检的张高峰、王升馨两位同志发现了巡游车内驾驶员未规范佩戴口罩，他们立即给企业打去电话。十分钟后，公司值班人员回复信息：“该车辆驾驶员已落实整改。”
目前，各平台公司已通过乘客端口、驾驶员端口向乘客、驾驶员双向推送疫情防控工作要求；并在驾驶员端口开通体温报备功能，要求驾驶员每日上线营运时必须先填报体温，体温正常方可营运；AI识别技术对驾驶员、乘客佩戴口罩情况进行智能识别，对未按要求佩戴口罩者在对应端口予以警告提醒；乘客也可以通过举报功能实时向平台公司举报驾驶员未规范佩戴口罩的情况，三管齐下拉紧网约车疫情防控安全线。
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❾ 未来的的士行业前景如何
未来的士行业会和网约车融合，前景是很好的。
出租车行业发展前景分析，中国出租车市场规模的增长速度约为3%，但是各地出租车数量基本都受地方政府数量的管制，数量变化不大。出租车行业分析指出，以出租车每人次运行路程为10公里来计算，全国出租车的每人次单价在19-30元之间。
因此，国内一些城市的出租车的停运事件时有发生，进而影响了城市交通的正常运行。现从三大发展对策来分析出租车行业发展前景。