A. 有无 广州地铁规划 相关资料
8号线：
新洲.万胜围.琶洲.新港东.磨碟沙.赤岗.客村.鹭江.中大.晓港.跃进村.昌岗中路.沙园.凤凰新村.革新路.文化公园.华林寺.陈家祠.…….西村.同德围.…….黄金围
8号线：
跃进、昌岗路、沙园、凤凰新村（属于2/8号线拆解调整工程）
B. 广州地铁目前有哪几条线路在建设中
建设中的
五号线初步线路及站位方案。线路基本走向是：起点在芳村大道西的南侧、�口客运站东侧，沿珠江大桥西北侧与在建中的珠江大桥放射线并行跨越珠江，向东穿过南岸路与中山八路交叉口，再折向北经过西焦煤场、西场，之后沿环市路走廊敷设线路。到达区庄立交东侧后折向南行，穿过东风东路、杨箕，经五羊新城向东沿花城大道穿越珠江新城、员村地区之后向北折回到黄埔大道走廊，并经黄洲、东圃、鱼珠、茅岗、大沙地等地，到达黄埔区文园。二期工程则由文园折向南后，基本沿黄埔东路、夏港大道走廊布设线路，途径沙浦、庙头、夏园等地，到达五号线的终点黄埔客运港。
地铁六号线途经浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、大坦沙、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、水荫路、沙河、天平架、燕塘、天河客运站和元岗(现名长湴)共22个站点，呈U字形走向，贯通广州的东西
近期规划的广州地铁七号线是以广州新客运站为起点，大石为终点。在广州市轨道交通线网远期规划中，七号线还会从大石向东北延伸，经南浦岛东侧，大学城南，横沙一直到萝岗，故七号线又名南浦岛线。近期规划的七号线长8KM，远期规划的七号线长33.7KM。
八号线由原二号线的琶洲-晓港段(在晓港-江南西区间拆解)、晓港-文化公园段组成。远期规划琶洲塔-新洲段以及文化公园-黄金围段。八号线的琶洲-晓港段是目前运营的二号线的一部分，而北延的文化公园段基本位于老城区内。该线横跨工业大道、宝岗大道、江南大道三条海珠区最繁华的南北向主干道。
广州地铁九号线西起花都区汽车城，东止于白云区人和镇，与三号线交汇，全长17.4公里，设有14座车站，预计于2013年底开通，地铁九号线能加强花都区及广州市区的联系，亦使花都区居民快捷地来往新白云机场及广州市区；
九号线初步站点为汽车城、官溪、红棉大道、毕村北路、凤仙路、建设北路、茶园南路、区政府、田美、莲塘村、莲山南路、清布村、广塘村及人和。
C. 22亿元！黄金围大道（鸦岗大道—凤凰大道）全线设置9座桥梁
项目总投资22亿元，全线设置9座桥梁。记者今日（8日）获悉，广州公共资源交易中心日前发布公告，黄金围大道（原槎神大道）（鸦岗大道—凤凰大道）进入施工图审查服务招标阶段。
黄金围大道位于白云区西部，属于白云区骨架主干路网八纵七横中的一纵。道路呈南北走向，南起白云一线，北接花都区滨江路，规划为城市主干路，全长约19.1公里，主要经过广州铁路集装箱中心站片区、黄金围片区、罗冲围片区，是白云区西部重要的南北向连接通道。其中黄金围大道（鸦岗大道-北太路）工程日前已开工。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
D. 广州地铁11号线规划会经过哪里
轨道交通11号线（环线）利用原二八号线（琶洲至凤凰新村段），新建凤凰新村至琶洲段构建环线。新建线路起始于海珠区原八号线凤凰新村站后折返线，之后转向西下穿珠江，过芳村、石围塘后转向北再次下穿珠江，经如意坊、中山八、火车站、云台花园、火车东站、华师、员村至琶洲，新建线路28.94km，设车站18座。环线建成后，线路总长41.18km，共设30座车站，其中换乘站14座。
E. 新动态！黄金围大道这一段将取消周边平行道路！
▲?全线设置流溪河特大桥一座
建成后，可改善广州铁路集装箱中心站区域道路网络不足的现状，对疏导广州西北部地区过境交通，改进白云和广州西北部地区的交通有重要意义。
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F. 广州白云湖公园在哪里
白云区白云湖公园夏茅入口(983、984公交总站旁)
乘坐
地铁2号线(嘉禾望岗方向),
在
黄边站
下车(D口出)步行至
黄边北路站乘坐
984路,
在
夏茅总站(白云湖公园)站
下车。
G. 20平方公里白云湖数字科技城即将崛起
1月20日，白云区进入“两会时间”。在当日下午举办的白云区十六届人大五次会议上，白云区区长苏小澎向大会作政府工作报告时表示，今年白云将努力实现老城市新活力，在综合城市功能、城市文化综合实力、现代服务业、现代化国际化营商环境方面出新出彩，推动国家中 心城市和国际大都市现代化中心城区建设全面上新水平。
笔者梳理发现，“经济高质量发展”和“城市形态大转变大提升”是2019年白云区政府工作报告的关键词之一。苏小澎透露，今年白云将推动东部科技创新带、西部科技走廊融入广深港澳科技创新走廊建设，和龙科技创新谷承接国家级科技创新中心平台，重点打造20平方公里白云湖数字科技城。
●南方日报记者 余秋亮 通讯员 云宣
调结构促转型
千亿级新一代信息技术产业集群正在崛起
2018年12月28日，备受业界关注的智慧城市、云计算领域盛会——广州智慧城市生态合作峰会在广州白云区成功举办。这是白云区在去年举办的重磅活动之一。
会上，白云区与中软国际、北控集团、深兰科技、中关村信息谷、中安科创等10个企业签订合作意向书项目，涵盖芯片设计、软件服务、智慧应急、移动互联网、数字媒体等领域，未来将共同在白云区打造千亿级新一代信息产业集群。
自华为云2017年落户白云以来，白云持续在新一代信息技术产业上发力。去年，白云与华为共建的“三中心一平台”开通运营，软通动力等13家优质企业相继落户，新增互联网、软件和信息行业企业2623家，增长169.3%。
苏小澎表示，今年白云将继续紧抓信息产业发展机遇，进一步完善智慧白云顶层设计和总体规划，布局物联网、工业互联网等新型基础设施，大力推动云计算、大数据、人工智能、数字文化等新技术、新业态实现产业化、规模化发展。同时，培育发展5G芯片、终端等产业，规划建设5G通信产业园。
轨道交通等先进制造业也是白云近年来重点打造的产业之一。去年，白云轨道交通全产业链加快布局，广州铁投总部项目摘牌出让，广汕铁路等5家龙头企业注册落户，中国中铁等25宗项目意向进驻。今年白云将吸引一批集成、设计等轨道交通产业链上游企业落户总部区域，争取重量级制造业企业在产业基地布局。
此外，白云区还将推动先进制造业与现代服务业深度融合，引导制造业企业向技术研发、工业设计、个性化定制、总集成总承包等服务环节延伸，由生产型制造向服务型制造转变，支持鼓励中小制造业企业“上云上平台”，培育一批融合示范企业。大力扶持设计、法律服务、高端供应链等生产性服务业，优化提升旅游、健康养老等生活性服务业，积极发展航空、商务、金融等高端现代服务业，实现现代服务业占服务业比重超70%。
据苏小澎透露，白云今年还将促进传统产业升级，推动化妆品、皮具、物流等优质传统产业向价值链高端发展。同时，落实省“民营经济10条”、市“民营经济20条”，全面摸清本土优质企业用地需求，启动优质企业供地计划，在减轻税费负担、降低用地用能成本等方面精准施策，扶持民营企业、中小企业发展壮大。持续深入实施质量强区和品牌发展战略，打响“白云智造”和“白云创造”品牌，力争全年净增“四上”企业350家以上。
坚持创新驱动
融入广深港澳科技创新走廊建设
“牢牢把握粤港澳大湾区打造国际科技创新中心的契机，加快形成以创新为主要动力和支撑的经济体系。”苏小澎在作政府工作报告时如是表示。
去年，白云区围绕广深港澳科技创新走廊、广州科技创新走廊建设，出台西部科技走廊产业发展规划，打造区域创新增长极。统计数据显示，2018年，白云共新增高新技术企业超300家，市级科技企业孵化器、众创空间11个，在孵企业、项目超1000个，营收5亿元以上工业企业全部设立研发机构；新增发明专利申请量、授权量分别增长70.5%、30.5%，增速居全市前列。
苏小澎表示，2019年，白云将全力打造成为粤港澳大湾区发展核心引擎的重要承载区。他透露，白云将出台粤港澳大湾区建设实施意见和三年行动计划，推动东部科技创新带、西部科技走廊融入广深港澳科技创新走廊建设，和龙科技创新谷承接国家级科技创新中心平台，重点打造20平方公里白云湖数字科技城。
其中，白云湖数字科技城首次在白云区政府工作报告中出现。苏小澎表示，依托区位、空间优势和白云湖、流溪河等景观资源，高标准打造白云湖数字科技城，推动软通动力、深兰科技等重大项目落地，加快发展人工智能、智慧城市、软件信息、电子竞技等科技产业集群，打造产城融合新地标。
除此之外，白云将继续推动黄金围新一代信息技术和人工智能产业园、神山轨道交通装备产业园、白云新城等“八大产业园区”开花结果，加快土地收储、项目落地。推动民科园扩园提质，推进广州设计之都、法律服务集聚区、汽车小镇建设，提高运营管理专业化水平，擦亮价值园区品牌。
推进高质量平台载体建设，是为了“筑良巢，引凤至”。苏小澎表示，白云将放大价值园区对高端产业的集聚效应，抓住龙头企业这个“牛鼻子”，带动关联企业沿着产业链、创新链汇集，开展靶向招商、平台招商，鼓励各类协会、创新中心以商招商，力争全年新引进招商项目155个以上、总投资超700亿元，其中1亿元以上100个、5亿元以上30个、10亿元以上20个、50亿元以上5个。
此外，白云还将用好“创新十条”“培优计划”等惠企政策，大力引进一批、技术改造壮大一批、培育一批科技创新骨干企业，力争全年新增高新技术企业300家，开展技术改造企业100家。
同时，高标准打造引才聚才平台，发挥人才发展公司在人才引进开发、平台运营管理等方面的作用，加快建设人才大厦、人才公寓，引进一批科技领军人才、高端人才、紧缺人才及团队，强化智力支撑。
城市形态大提升
建设宜居宜业宜游的美丽白云
作为广州市面积最大的中心城区，白云区长期以来存在城乡发展不协调问题，城市形态与人民群众的期望还有差距，基础设施配套仍然不足，这些都是实现综合城市功能出新出彩、提升城市功能品质目标的障碍。
为此，2019年白云区政府工作报告提出，全方位提升综合城市功能。用好“多规融合”成果，启动国土空间规划。加强土地收储和精准供地，完成白云新城5—8期等230万平方米规划建筑面积公开出让，力争实现产业供应双过百，即商务办公建筑面积超过100万平方米、工业及仓储建筑面积超过100万平方米，完成规划报建量380万平方米、施工报建量360万平方米。
同时，以“绣花”功夫推进老旧小区、城中村微改造、微更新，推动黄边、棠涌等片区成片连片开发改造，陈田村启动改造，小坪村正式动工，田心村建成首期安置房，东平汽车小镇开工建设，五龙岗村级工业园等项目有序推进，让城市焕发新活力。
苏小澎表示，今年，白云将坚定践行绿水青山就是金山银山理念。坚决打赢黑臭水体剿灭战，全力攻坚国考鸦岗断面，确保4个断面全面达标。围绕5大流域39条黑臭河涌，实施“河更美”行动。坚决打好蓝天保卫战，持续开展全域环境综合整治。
此外，白云将全力推动白云湿地上半年开工，力争明年完成，城市中心建设全面启动。坚决落实“还绿于民”“还景于民”行动，保护好白云山、帽峰山、流溪河等宝贵生态资源，以生态建设带动提升城市环境品质，推动城市形态大转变大提升。
今年，白云还将以“零容忍”的态度保持控违拆违高压态势，落实“三个绝不”，执行“四个最严”，全年拆除违建1000万平方米以上。坚持拆建并重，建设机场高速、白云大道、华快三期、105国道、106国道等26条景观路和200公里沿河绿道。
在打造平安白云方面，苏小澎表示，该区将加快建设“雪亮工程”“警务云系统”，智能化应用“四标四实”数据和“城中村”基础信息，构建立体治安防控体系，力争案件类警情在全市占比下降1个百分点以上、降幅高于全市5个百分点以上，到2020年治安形势实现根本性好转。
H. 黄金围地块华为取消了吗
取消了。
黄金围大道位于白云区西部，呈南北走向，南起白云一线，北接花都区滨江路，规划为城市主干路，全长约19.1公里。主要经过广州大田集装箱片区、黄金围片区，以及鸦岗村、南岗村、蓼江村、勤星村等，是白云区西部重要的南北向连接通道。
I. 广州地铁全部规划图
广州地铁 2009年新版广州地铁规划图
[编辑本段]总简介
广州地铁(GuangZhou Metro)是广州的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，广州地铁标志及含义现有1号线、2号线、3号线及4号线在运营中，但远远无法满足交通需求。为解决拥阻的道路交通，广州地铁正在大规模扩建中。从2004年开始，广州地 铁每年将平均开通35公里，预计到了2010年，2号线南延与北延、3号线北延（广州东站至机场南）、4号线、5号线一期、8号线西延、广佛线（魁奇路至西塱）及APM全部开通运营，总长为200公里。广州地铁的远期规划长度是600公里。
广州地铁车厢内报站提示，依次分别使用普通话、广州话和英语。报站完毕后介绍站点附近的地方或建筑物就只用普通话。
[编辑本段]广州地铁一号线
一号线于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西塱至黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通车，标志着中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有地铁系统。
广州地铁一号线全线设有16个车站，分别是：广州东站、体育中心、体育西路、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西塱，线路全长约18.48公里。其中西塱和坑口是地面车站，其他为地下车站。
[编辑本段]广州地铁二号线
二号线首通段(三元里—晓港)于2002年12月29日开始试运营。2003年6月28日地铁二号线三元里—琶洲段开始正式营运。2005年12月30号，为了配合四号线大学城专线的开通，万胜围站正式启用。二号线使用了很多国内乃至国际上都处于领先地位的技术。广州地铁二号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁线路之一。屏蔽门可确保乘客候车时的安全，还能节省能源消耗。二号线已有16车站投入使用，分别为：三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前，海珠广场，市二宫，江南西，晓港，中大，鹭江，客村，赤岗，磨碟沙，新港东，琶洲，万胜围，全部为地下车站。
正在运营的二号线晓港-万胜围段在不久的未来会成为地铁八号线的一部分，为此地铁公司正在进行二/八号线的拆解工程，晓港-江南西区间将被拆解。同时，二号线北延长段和南延长段正在建设中，到了2010年，二号线将变为嘉禾望岗--广州新客站，全长约32公里，设有24座车站，分别为嘉禾望岗、黄边、江夏、黄石、萧岗、白云新城、远景、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁及广州新客站。
[编辑本段]广州地铁三号线
地铁三号线首通段(广州东站至客村)已于2005年12月26日开通,2006年12月30日全线(包括客村至番禺广场段和支线体育西路至天河客运站)开通试运营。三号线呈南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线，共设18个站，全部为地下车站。其中主线的13个站分别为：广州东站、林和西、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪长隆、市桥和番禺广场；支线站名如下：天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥。三号线在国内率先采用Y字型线路，主线从北向南贯穿广州新城市中轴线和番禺区发展轴线，支线从天河客运站出发，到体育西站与主线相接，从而更经济、有效地解决客流问题。三号线列车设计最高速度为120km/h，是国内已建地铁中时速最高的。三号线列车为B型车，开通初期使用3节编组，实行“小编组，高密度”的行车方式，而未来将根据客流增长情况，将列车加长至6节。
在2006年底三号线支线和番禺段开通时，行车间隔为12分钟，由于乘客人数很多，列车只有3节，车厢空间狭小，因此曾一度造成混乱。而经过一年左右的调试，到了2008年初，三号线天河客运站-番禺广场段的行车间隔已经达到3分钟左右，高峰期的拥挤状况得到了缓解，但问题还是很严重。2008年底，被迫提速，行车间隔缩至2分钟之内，达到每站之间可行一列，因此停车时间大大缩短，但是人群还拥挤，造成无法按时出发，最后决定，进行人员快速疏散，和在地面上表出更明显的黄线疏导，才得至缓解。
此外，广州地铁还计划开设三号线北延长线及南延长线，北延长线由广州东站至白云国际机场，全长约28.9公里，建有12个车站，初步站点分别为广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南预计于2010年10月开通；而机场北站，将在2012年，与北航站楼同时建设并同时投入使用；南延长线由番禺广场开始，至海鸥岛，是一条长远规划的路线，暂未有落成的时间。
[编辑本段]广州地铁四号线
地铁四号线大学城专线(万胜围至新造段)已于2005年12月26日开通，新造至黄阁已于2006年12月30日通车试运营(官桥、庆盛两站暂未开通)，2007年6月28号蕉门和金洲站启用。全线长68.96公里，包括地下线长29.11公里。四号线南北走向，共设27座车站，北起黄村、车陂、车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、官桥（暂未开通）、石碁、海傍、低涌、东涌、庆盛（暂未开通）、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲，其中黄村-新造全部为地下车站，其余为高架车站。预计2010年开通黄村至万胜围段。
四号线的列车为直线电机列车，4节编组，最高运行速度达90km/h。四号线的线路坡度达55‰，客观条件要求列车必须要有强爬坡能力。直线电机传动是利用直线电机和轨道中间安装的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力，列车的爬坡能力是普通旋转电机列车的3倍，可达到70‰以上。四号线列车可以转弯最小半径60米，列车还具有列车故障运行能力:即在损失1/4动力，且列车搭载额定定员状态下可以保证运行一个往返；在损失1/2动力且搭载额定定员时,可在60‰的坡道上起动，并能使列车行驶到最近车站；一列空载列车牵引一列在超员状态(无动力)的故障列车能在60‰的坡道上起动。 此外，四号线列车具有全自动驾驶功能。四号线将成为世界首条中大运量的线性电机线路，也是全国第一条采用直线电机车辆技术的轨道交通线路。
未建成的：
[编辑本段]广州地铁五号线
地铁五号线西起芳村滘口，东至广州经济技术开发区的黄埔客运港，全长约42.8公里，共设29座车站。
一期站点初步为滘口、坦尾、中山八、西场、西村、广州火车站、小北、淘金、区庄、动物园、杨箕、五羊邨、珠江新城、猎德、谭村、员村、科韵路、车陂南、东圃、三溪、鱼珠、大沙地、大沙东及文冲，其中滘口为高架车站，其余为地下车站。原计划于2008年底开通，但由于市区部分站点和文冲站的站后折返线遭遇征地拆迁问题，导致工程进度变慢，因此改为2009年年底开通。五号线的列车和四号线一样，都是直线电机列车，原计划初期采用4节编组，后来改为初期6节编组。二期站点初步为文冲、沙埔、庙头、夏园、黄埔开发区及黄埔客运港，尚未有通车的时间。全线隧道于2009年4月19日贯通.
首列青岛生产的广州地铁5号线列车已2008年11月22日运抵广州，将于2009年9月正式投入使用。列车外表为白色“上衣”，“下身”为深蓝和浅蓝两种颜色，中间有一条红色的线路穿过，简洁大方，又不失现代感。车头不到两米长，呈方形，车头内除了正中心有一把司机的皮椅外，还有三台显示屏，操控仪器简单而好识别。每节车厢两边各有3处车门，车内座椅大小颜色与四号线一样，扶手和吊环为粉红色，在车门与座椅之间，还有一块空位，扶靠更方便。此外，4块LCD显示屏增加为6块，在车厢内任何角度，都可以看到地铁电视，屏幕也由15寸变成了17寸，显示图像更大了。在座椅上方位置，是包括了5号线内的闪灯报站地图，和三号线、四号线列车一样，每到一站，将有红色灯光提醒。
五号线列车具备空调自动调温功能，能在23℃至29℃的范围内自动调整，不会出现二号线因为车门密封不好，行驶过程中“冷风飕飕”的感觉。五号线列车还具有很强的爬坡能力，在1000米长的距离上可以攀上60‰的高坡，最小转弯半径150米。此外，每节车厢可以容下330名乘客。
[编辑本段]广州地铁六号线
广州地铁六号线一期长24.3KM，设车站22个；二期长17.6KM，设车站10个。
首期工程（浔峰岗——长湴）24.3公里，设车站22个。各站初步确定为：浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长湴、计划于2011年6月28日开通。其中浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾为高架车站。
二期工程（长湴——萝岗街）全长17.6公里，预计2012年建成，项目总投资约71.56亿元，二期工程全部高架。六号线二期车站分别为华南植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、科学城、香山路、暹岗、大塱、萝岗街。
国家发改委已于2009年2月批准提前实施地铁6号线二期工程（长湴至萝岗街）建设。地铁6号线二期工程（东延线）是萝岗区科学城通往市中心区的快速通道。建成后，将迅速提升萝岗区城市综合交通环境水平，对萝岗区加快发展，加快建设成为现代产业体系先导区、适宜居住城市示范区、统筹城乡发展试验区有着重要的作用。
六号线一期，原计划于2010年底开通，但由于征地拆迁问题和其他原因，工程进度缓慢，以致需要延后至2012年开通。2007年底，黄花岗站工地附近某一大院的居民抗议，以安全为理由，要求地铁公司将黄花岗站移位，否则取消该站，导致该站至2008年1月上旬仍无法正常开工，工程严重滞后。
六号线采用L型车，为4节编组，和四、五号线一样使用直线电机列车。
[编辑本段]广州地铁七号线
2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁七号线的建设，按照规划，地铁7号线西起广州火车站新客站，往东经钟村、汉溪长隆，止于新造。建成后，将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，构筑番禺组团内的轨道交通走廊，有效加强大学城与新客站的沟通。七号线共设九站，分别为广州新客站、石壁东、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、金坑、市头、新造，其中广州新客站与2号线换乘，汉溪长隆与3号线换乘，新造与4号线换乘。
七号线线路起始于番禺区的广州新客站，在此与广州市轨道交通二号线呈平行换乘，同时与广珠城际线、武广客运专线换乘。在东新高速新客站立交出口及汉溪大道新客站联络线与规划一路的十字路设置石壁东站。出站后沿着东北方向前进，穿越大片田地、水塘后转向东南，沿40m宽规划路行进，在钟屏路和40m宽规划路交叉路口处设谢村站，之后线路转向东北方向，穿越旧105国道后到达汉溪大道，在市广路与汉溪大道交叉路口东侧设钟村站，之后线路一直沿着60m宽汉溪大道行进，下穿规划建设的新光快速立交之后，在新光快速路与汉溪大道交叉路口东侧设汉溪长隆站，与轨道交通三号线呈“L”型换乘。
线路沿着60m宽汉溪大道前进，沿线两侧途经多个大型商住小区，在迎宾路与汉溪大道交叉路口东侧设鹤庄站，接着线路沿东北方向继续行进，然后转向正北，在员岗路与南大干线交叉路口处设官堂站，出站之后线路沿南大干线往东行进，途经大型商住小区和大片村庄，在南大路与南大干线交叉路口处设金坑站，之后穿越南沙港快速路，在板桥路与南大干线交叉路口东侧设市头站，之后穿过南村镇，线路转向南大干线北侧约400m的规划40m宽的安置一路，安置一路沿线现状为农田、水塘和房屋，在新造镇曾边村南侧设新造站，与轨道交通四号线呈“T”型换乘。
7号线二期工程，还没上报发改委：
线路过新造站后继续沿40m宽规划安置一路向东北方向行进，在规划新造路与安置一路交叉路口处设新造东站，之后线路进入化龙片区，设置化龙站，然后线路转向东北方向穿越珠江，到达黄埔区港湾路，沿港湾路往北行进，在港湾路与港前路交叉路口处设港前路站，与穗莞深换乘，在港湾路与黄埔大道东交叉路口南侧设港湾路站，与规划轨道交通十三号“十”字换乘，在港湾路与大沙地路交叉路口北侧设大沙地站与轨道交通五号线呈“L”型换乘。
[编辑本段]广州地铁八号线
八号线西起于海珠区工业大道北凤凰新村，经晓港，东止于海珠区新港东路万胜围站，晓港站—万胜围站为目前二号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。八号线凤凰新村—晓港段共新增4座站点，全长4.1公里，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道及昌岗，预计于2010年开通。八号线远期将通到黄金围，目前凤凰新村以北已有两个站点被确定，分别为同福西和文化公园，均为地下车站，文化公园已与6号线开工建设，开通时间待定。
[编辑本段]广州地铁九号线
2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设，9号线一期工程将以花都汽车城为起点，经花都中心城区至新白云国际机场，与三号线北延段高增站有换乘关系。建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。
广州市规划局已同意地铁九号线八个车站的站点位置。这八个站点分别为飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、清埗、高增八座车站，其中广州北站站和高增站将分别换乘武广客运专线和地铁三号线，平均站间距大约2.7公里。站点会因为地质条件及经济因素有所调整，但调整幅度不会超过前后两百米的范围。
这八座车站分别为：飞鹅岭站，位于风神大道西段，飞鹅岭附近；花都汽车城站，位于风神大道与红棉大道交叉路口；广州北站站，位于秀全大道和站前路交叉口，为与武广客运专线换乘站；花果山公园站，位于云山大道花果山公园段；花都广场站，位于天贵路与迎宾大道交叉口西侧；马鞍山公园站，位于迎宾大道与百寿路交叉口东南侧；清埗站，位于迎宾大道与镜湖大道交叉口西侧；高增站，位于新机场南侧。
[编辑本段]广州珠江新城旅客自动输送系统（捷运线）
珠江新城旅客自动输送系统（APM）将于2010年亚运会之前开通投入试运营。
APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。
APM与轨道交通线路形成快捷方便的连接，线路总长约3.94公里，全部采用地下线路，共设9 座车站，由南往北分别为赤岗塔、海心沙、广州歌剧院、双塔、中央广场、市民广场、天河南一路、体育中心以及林和西路。其中，赤岗塔、珠江新城、天河南一路和林和西路站可与地铁一、三、五号线换乘，输送系统站点之间最大间距693.5米，为体育中心至林和西区间；最小站间距315.5米，为天河南一路至体育中心站区间，平均站间距473.4m，走向基本上与的地铁三号线平行。
CX-100APM预计初期高峰小时客流断面3553人次，采用小编组高密度的行车组织方式。近、远期客流增长较快，高峰小时客流断面达到8807人次和10028人次，需要加大编组以适应客流的变化。APM采用庞巴迪CX-100车辆，为APM胶轮车，定员138人/辆，一期工程开行7列共14辆车，每辆长约13米左右。
APM一期停车场面积约3000平方米，远期为12000平方米，2009年10月份可以完工，11月份可以接车。
APM从6:00开始运营，晚上24:00结束运营，全天共计运营18小时，其余时间用于线路和设备检修，特殊时间段（节假日、举行重大活动）会延长运营时间。
APM采用一票制，只需购买统一价格的车票，就可以将APM从头坐到尾，而且在赤岗塔站与三号线的赤岗塔站相通，不用出地面再换乘，但这是一个单独的系统，开通之前将通过物价部门确定。
[编辑本段]广佛地铁一号线
广佛地铁
广佛线，又称珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段、广佛轨道交通、广佛地铁、佛山地铁一号线，是一条跨越广州海珠区、广州荔湾区、佛山南海区、佛山禅城区三个地方的城际轨道交通线路，其运营公司为广佛轨道交通有限公司，其中广州地铁占51%的股份，佛山市占49%。广佛线全长32.973公里，设22个站，全部为地下车站，分别为魁奇路、季华园、同济路、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、雷岗、千灯湖、金融高新区、龙溪、菊树、西塱、鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲、沥滘。试验段于2002年10月11日动工，佛山的魁奇路站和广州的沥滘站主体土建工程已完成，而其他站点在2007年6月28日开始陆续开工。预计2010年魁奇路-西塱段通车，2012年建成西塱-沥滘段通车。广佛线的列车为B型车，4节编组，最高运行速度可达80km/h。此外，广佛线还计划开设南延长段，设4座车站，分别为澜石、小布、荷村、路洲，目前还处于内部论证阶段，线路敷设方式和开工时间未定。广佛线把珠三角紧邻的两个城市地区更加紧密地连接起来，形成一个以广州为中心的包括户籍人口1033万，流动人口363万(官方统计，实际数目远超）的广佛都市圈，可以优化两个城市的资源利用和产业结构，有利于提高广佛都市圈乃至珠三角的竞争力。
[编辑本段]广佛地铁规划线路
2号线:西安-广州新客站
3号线:狮山-容桂
4号线:张槎-大石
5号线:葛岸-窖口
6号线:九江-平洲
7号线:大良-广州莲花山
8号线:德胜-南沙东堤
J. 白云区黄金围大道这一段将取消周边平行道路
白云区西北部一条重要的交通干道黄金围大道（又名槎神大道）又有新动态。记者今日（19日）从广州市白云区获悉，广州市规划和自然资源局白云区分局近日拟对（白云一线-鸦岗大道）段控制性详细规划进行修正。道路修正后，将取消与槎神大道距离近的平行道路、交叉角度大的道路，共6处。
2019年12月，黄金围大道（鸦岗大道-北太路）一、二、三标段已全部开标。
按照规划，鸦岗大道至北太路工程长度约7.9公里，规划宽度60米、双向10车道，时速60公里，计划于2022年底建成通车。
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