❶ 广州景观设计公司推荐 景观设计要点有哪些
景观设计的整体风格和周围的大环境要协调相融，建筑既是独立的主体，也是景观的一部分，他们也成为一个有效的系统，要互相搭配，不是各自为政，东西分离，那么，景观设计公司有哪些呢?下面小编将为大家推荐广州景观设计公司!
广州思成景观设计有限公司
广州思成舞台设计有限公司是一家专业从事演艺建筑专业设计、建筑声学及灯光音响设计、园林景观设计、智能化工程设计、工程咨询服务、技术顾问、建声灯光音响工程测试等多方位专业性服务机构。我公司下设演艺建筑设计研究所、园林景观绿化设计事务所、影院设计事务所、建筑装饰工程设计事务所、影院设计研究所。公司设计人员由全国着名设计院和中国知名院校的优秀设计人员组成，公司了秉承“科学管理、竭诚服务、精心设计、质量第一”的执业方针，坚持“从质量中求精品、从管理中求效益、从服务中求市场、从创新中求发展”的工作宗旨，充分利用设计与科研、人才与技术等综合优势，积极开拓更广阔的业务市场;同时我公司聘请中国科学院、广东电视台、清华大学、同济大学、华南理工大学、厦门大学的多位知名学者、教授做为公司专家顾问，对每个工程项目进行精心设计、严格把关，以确保每个作品都将成为公司成功的设计作品，将来的完美工程。
相关业绩：广东汉剧院声学、灯光音响工程设计;上饶市文化创意中心剧院声学、灯光音响工程设计;海珠区文化会议中心设计;阳江市文化艺术中心声学、灯光音响工程设计;东莞广播电视台1000、400、120平米演播厅场景;重庆广播电视总台直播区声学设计;广西气象局演播区声光系统工程设计;湖南省气象局演播区声光系统工程设计;广东外语外贸大学演播厅、录音区声光系统工程设计;军事学院湖北襄樊分院报告厅工程设计;利川市广电传媒中心电影院设计。
广州市圣杰园林景观设计有限公司
广州市圣杰园林景观设计有限公司坐落于广东省广州市白云区石井镇唐阁二社新基工业区,自建厂房30000多平方米，地理位置优越交通便利，公司成立14年来，团队规模不断扩大;如今已拥有沈阳、成都、乌鲁木齐等数家分公司及十余家直营店。现有员工1000余人，技术、管理人员200余人。可独立完成设计、研发、生产、销售、安装等各个环节。
服务特色：数十年来，我公司专业服务于国内外高端市场，开发生产了各系列高档次、高品质的室内外仿真植物，由我司研发的各款特大型仿真大树更是畅销海内外。我们的产品一向以高档的品质、一流的质量和对产品的不断更新而走在行业的前端，获得国内及国际各地客商的普遍青睐。在广州市长隆动物园马戏团、深圳机场、武汉天河机场、广州南阳长胜酒店、番禺招商地产、武汉世贸地产、北海海滩大酒店、蒙阴欢乐谷乐园及俄罗斯、韩国、中东地区等单位和国家创造了大型的仿真景观效果，受到了各界人士的一致好评。近期，我们又出色的完成了由张纪中导演的长篇历史巨制《炎黄大帝》外景拍摄基地的古树布景工程，受到张导的由衷称赞。
广州山水比德景观设计有限公司
广州山水比德景观设计有限公司(以下简称“山水比德”)成立于2007年，涉及园林景观设计、建筑、规划。环保工程设计、室内装饰设计、园林绿化施工，批发、零售：环保产品、建筑材料。
经营内容：城市规划与公共空间设计、综合性土地开发专案居住环境及环境规划设计、酒店及旅游度假区规划设计等领域。
简介：企业使命，让人类诗意栖居!企业愿景，助力员工实现自我价值与梦想，矢志成为中国景观的引领者，追求具有世界影响力的景观机构!设计理念，思考探索具有独创性、艺术性和地域性的新现代主义景观，既不对西方景观进行表面的模仿，也不对中国传统景观肤浅地诠释。景观的目标是创造具有中国传统景观精神内涵，并同时运用西方现代造园手法的新现代主义景观。服务宗旨：以客户需求为导向，精品需要设计师的挑剔及亲历亲为!
以“景观设计—景观工程—动画中心—设计学院”为主要内容的“3+1”全景观系统解决方案，涉及城市规划与公共空间设计、综合性土地开发专案居住环境及环境规划设计、酒店及旅游度假区规划设计等领域。
广州市科美都市景观规划有限公司
广州市科美都市景观规划有限公司创立于1999年，是一家景观设计及规划的公司。广州市科美都市景观规划有限公司，到现在经历13载，逐步发展成为面向多领域的设计机构。先后在广州、成都、桂林、武汉、海南、墨尔本设立分公司，桂林设立办公室。拥有超过200名的设计精英。公司业务覆盖全国多个省份城市，得到各地业主的认可与肯定。近年，更是大力推动多专业跨学科的技术合作。为规划，建筑，景观，生态，美学，工程，策划等不同领域建立合作平台，与多个国际设计团队建立紧密的合作关系。在中国城市化建设过程中，合力推动坚持以理念先进，尊重原生态，保护环境，及可持续发展的设计方向;从宏观到微观，提供系统的、专业化的、创新的、全程设计服务。
科美经过近十二年的努力拓展，科美设计顾问有限公司已成为国内大型的景观设计公司之一，并取得国家风景园林工程设计乙级设计资格.在成都、桂林等地设有分公司。业务范围涵盖：城市景观规划、生态旅游、休闲度假、主题公园等设计，人居环境设计、公共景观设计，尤其在人居环境和酒店景观设计方面积淀了丰富的经验，成熟的技术和创新的意念，善于与建筑、规划有机结合、互为依托，对提升发展项目的附加值起到很有效的作用。近期已承接和完成多间五星级酒店景观。
以上就是关于广州景观设计公司的全部推荐，希望能给广州的朋友们带来参考帮助，景观设计一定是有公共性和长期有效性的。在设计的时候环境越自然越好，要大众化，同时又很独特。景观在层次上，主题要突出，松紧有致。空间的安排，要本着方便顺利。
❷ 景观设计包括哪些内容
景观设计包括城市景观设计（城市广场、商业街、办公环境等）、居住区景观设计、城市公园规划与设计、滨水绿地规划设计、旅游度假区与风景区规划设计等。
风景园林规划设计（景观设计）要素包括自然景观要素和人工景观要素。其中自然景观要素主要是指自然风景，如大小山丘、古树名木、石头、河流、湖泊、海洋等。人工景观要素主要有文物古迹、文化遗址、园林绿化、艺术小品、商贸集市、建构筑物、广场等。
(2)广州高架景观设计包括什么扩展阅读：
景观设计的设计价值：
1、景观作为城市景象
在西方，景观一词最早可追溯到成书于公元前的旧约圣经，西伯来文为"noff"，从词源上与"yafe"即美(beautiful)有关。在上下文中，它是用来描写所罗门皇城耶路撒冷壮丽景色的（Naveh,1984）。因此这一最早的景观含意实际上是城市景象。
2、景观作为城市的延伸和附属
人们最早注意到的景观是城市本身，"景观的视野随后从城市扩展到乡村，使乡村也成为景观"（Cosgrove,1998，P70）。文艺复兴之前的欧洲封建领主制将人束缚于君权之下，人被系于土地之中，大自然充满神秘和恐怖。
3、景观作为城市的逃避
景观作为视觉美的含意的第二个转变，源之于工业化带来的城市环境的恶化。工业化本身是文艺复兴的成果，至少从19世纪下半叶开始，在欧洲和美国各大城市，城市环境极度恶化。
参考资料来源：网络—景观设计
❸ 高架结构包括哪几部分
1、槽形梁：桥梁建筑高度低，便于城市道路间立体交叉，压低线路标高，节约总投资；且两侧主梁可兼起防噪屏作用，景观程度很好。但需布置多向预应力钢筋。施工复杂，进度慢，造价较高，且设计、施工经验少。
2、板梁：桥梁建筑高度较低，每线采用两片或四片空心板梁，受力清晰，设计、施工经验相当成熟。但各片板梁间铰接，整体受力性差；经济跨度一般在16～20 m，较小，景观性差。
梁高较低，相应刚度较小，梁部后期收缩徐变较大，不利于轨道交通线路轨道调高要求；按常规预制、吊装施工时，也只能用于20 m以下的小跨度。
3、箱梁：桥梁建筑高度适中，工程量较省；适用性好，既可作为区间标准地段，也可用于曲线、变宽、出岔地段；整体受力性好。
外观线型流畅、美观；设计、施工程数量为：混凝土，0151立方米；预应力钢筋，31kg；钢筋，经验成熟，对的传统的现浇法施工积累有丰富的经验。
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城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽。在进行城市轨道交通高架桥设计时，首先应该考虑对景观的影响，在考虑结构自身的构造要求及强度要求的同时，应注重桥梁的艺术造型，把对结构的美化设计放在突出位置，尽量与周边环境统一协调，融为一体。
结构造型与各部位尺寸比例应相互协调，梁体结构舒展流畅，讲究其线型，下部构造简洁轻巧，通透性好，使高架桥成为城市的一道靓丽风景线。
高架桥的结构形式必须根据周边环境，按照桥梁美学的理念，采用合理的线形和高宽比、高跨比。
通过景观设计，提高高架桥与城市景观的协调性。在人口密集区考虑采用槽形梁，可有效降低列车运行时的噪声影响；基础采用桩基础可以减小振动向远距离的传播；采用抗振动性能好的板式能减小列车运行时产生的振动噪音。
在线路中间设置T型隔声屏，线路两侧设倒L式隔声屏，在噪声敏感地段的线路两侧或单侧设置大型折板式隔声屏，可以达到很好的降噪效果。
❹ 景观工程的概念是什么,都包括了什么
景观工程包括内景和外景，就是为景观而设计的工程项目，通过构思、设计、施工达到预期景观效果的系列活动。
景观工程的概念比较笼统，一般包括：绿化、植树、建筑小品、石子路、水系、园林灯等。
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园林景观的基本成分可分为两大类：一类是软质的东西，如树木、水体、和风、细雨、阳光、天空；另一类是硬质的东西，如铺地、墙体、栏杆、景观构筑。软质的东西称软质景观，通常是自然的；硬质的东西，称为硬质景观，通常是人造的。
设计类型
1.欧洲古典园林景观形式：法国现代园林风格、现代巴洛克风格、巴拉甘风格、加利福尼亚学派、瑞典斯德哥尔摩学派
2.欧洲新古典园林景观形式
3.英国乡村庭园景观形式
4.中国古典园林景观形式
5.日本庭院园林景观形式：筑山式回游庭园、枯山水庭园、茶道庭园
6.现代园林景观形式
❺ 请问景观设计包含些什么
景观设计学是一门建立在广泛的自然科学和人文与艺术学科基础上的应用学科。尤其强调土地的设计，即：通过对有关土地及一切人类户外空间的问题进行科学理性的分析，设计问题的解决方案和解决途径，并监理设计的实现。
根据解决问题的性质、内容和尺度的不同，景观设计学包含两个专业方向，即景观规划（landscape planning）和景观设计（landscape design），前者是指在较大尺度范围内，基于对自然和人文过程的认识，协调人与自然关系的过程，具体说是为某些使用目的安排最合适的地方和在特定地方安排最恰当的土地利用而对这个特定地方的设计就是景观设计。
景观设计学与建筑学、城市规划、环境艺术、市政工程设计等学科有紧密的联系，而景观设计学所关注的问题是土地和人类产外空间的问题{仅这一点就有别于建筑学}它与现代意义上的城市规划的主要区别在于景观设计学是物质空间的规划和设计，包括城市与区域的物质空间规划设计，而城市规划更主要关注社会经济和城市总体发展计划。尽管中国目前的城市规划专业仍在主要承担城市的物质空间规划设计，那是因为中国景观设计发展滞后的结果。因为，只有同时掌握关于自然系统和社会系统双方面知识、懂得如何协调人与自然关系的景观设计师，才有可能设计人地关系和谐的城市。
与市政工程设计不同，景观设计学更善于综合地、多目标地解决问题，而不是单一目标地解决工程问题，当然，综合解决问题的过程有赖于各个市政工程设计专业的参与。
与环境艺术（甚至大地艺术）的主要区别：景观设计学的关注点在于用综合的途径解决问题，关注一个物质空间的整体设计，解决问题的途径是建立在科学理性的分析基础上的，而不仅仅依赖设计师的艺术灵感和艺术创造。
❻ 高架结构包括哪几部分
高架结构主要包括四个部分：
1、上部结构
2、下部结构
3、支座
4、附属设施
高架桥，即跨线桥，一种桥梁。尤指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。
城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。
此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。
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高架桥结构
1、高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。
2、槽形梁：桥梁建筑高度低，便于城市道路间立体交叉，压低线路标高，节约总投资；且两侧主梁可兼起防噪屏作用，景观程度很好。但需布置多向预应力钢筋。施工复杂，进度慢，造价较高，且设计、施工经验少。
3、板梁：桥梁建筑高度较低，每线采用两片或四片空心板梁，受力清晰，设计、施工经验相当成熟。但各片板梁间铰接，整体受力性差；经济跨度一般在16～20 m，较小，景观性差；梁高较低，相应刚度较小，梁部后期收缩徐变较大，不利于轨道交通线路轨道调高要求；按常规预制、吊装施工时，也只能用于20 m以下的小跨度。
4、箱梁：桥梁建筑高度适中，工程量较省；适用性好，既可作为区间标准地段，也可用于曲线、变宽、出岔地段；整体受力性好；外观线型流畅、美观。
❼ 一份道路景观设计方案需要包含哪些东西，除了平面图外还有什么图，做的是一个十字路口周围的四快区域
1、 路线设计是道路设计方案的核心，是对道路布置进行具体设计，包括道路平面、纵断面、横断面和道路交叉等设计内容；城市道路路线设计还应包括与交通组织、市政管线、公共设施、绿化景观、生态环境的总体协调。
2、城市道路设计特点：
（1）城市道路设计具有系统性的特点
城市道路工程的建设应包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，同时众部门之间并不是相互独立的，而是相辅相成，相互协作的关系，道路工程的任何一个阶段都需要多个部门的共同协作。例如从道路的规划到完成可行性研究报告，主要需要规划、业主和设计单位的共同参与；从设计招标到竣工验收，主要需要业主、设计、施工、监理和质检等部门的相互协作。由此可以看出，道路的设计过程体现了系统科学的思想，可将道路的最终修筑看作是一个整体，而在道路的修筑过程中所涉及到的相关部门视为整体中的要素，只有各要素之间合理、高效的相互协作，才能顺利的完成最终的认为，整个过程体现了系统科学中的由总到分，由分到总的原则。
（2）城市道路设计具有复杂性的特点
城市道路设计涉及到的专业包括测量钻探、道路、桥隧、交通、照明、排水、绿化等，在不同设计阶段各专业工作的侧重点将有所区别。测量钻探是各项工作的前提，此项工作应该由勘探部门所负责，而道桥部门则负责路线走向、平纵横、路基处理等工作，最后，照明、排水和绿化等工作则由市政部门所完成。道路设计工作涉及专业虽多，可是各专业并不是独立的，是相互关联的，在项目负责人的统一协调下完成从方案规划到施工图的最终设计。
（3）城市道路设计具有主观性的特点
城市道路最终以何种形式呈现的世人面前，主要是设计人员所决定的，设计人员具有的主观性也变相的说明了道路设计具有主观性的特点。城市道路项目从方案的确定到最终的实施阶段中的任何一个过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作都是围绕着设计方案进行的，各个部门可以对设计方案提出反馈意见，但最终的设计方案还是由设计人员而定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，为了能保证在道路设计的过程中各部门的工作可以高效有序地进行，设计人员应该同时具备协调沟通、技术应用以及对设计阶段认识和工程总结等能力，确保使工程顺利展开。