1. 广连高速什么时候开通
黄村至花东段（机场第二高速北段）于2021年1月16日正式通车。
相关说明
广州—连州高速公路，简称广连高速，又称广连高速公路，广东省高速公路网编号：粤高速S1。
广连高速公路起于广东省广州市从化区，终于清远市连州市大路边镇粤湘两省交界处，全长235公里，为双向6车道，设计时速为100—120公里。采用BOT+EPC模式，总投资超400亿。
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米 。
2. 大广高速已经全线通车了吗
大庆－广州高速公路，简称大广高速，中国国家高速公路网编号为G45，起点在大庆，途经松原、双辽、通辽、赤峰、承德、北京、霸州、任丘、衡水、大名、濮阳、长垣、开封、周口、信阳、新县、潢川、麻城、黄石、吉安、赣州、龙南，连平、终点在广州，全长3443.629公里。
黑龙江省段
大广高速公路黑龙江省段已全线通车。
大广高速大庆段，起于萨尔图机场，途经萨尔图区、龙凤区、红岗区、大同区、肇州县、肇源县，终于肇源县黑吉省界，开始正式与大广高速已建成站段连在一起。大广高速大庆段，全长148.4公里。
通车情况：萨尔图机场至世纪大道（大庆机场路）已于2009年通车，世纪大道至肇源松花江大桥（黑吉省界）段于2011年10月正式投入使用，黑龙江省段全线通行。
路面情况：全封闭双向四车道。
意义：大广高速大庆段的建成将打通大庆与南方诸省的公路网，为大庆的经济发展注入新的活力。
吉林省段
大广高速公路吉林省段已于2010年9月6日全线通车。
大广高速松原段，其北段首个工程——黑吉省界的松肇高速公路，在2008年9月16日已通车。
主体工程：由松原至双辽段和长深高速公路双辽过境段两部分组成；
在吉林省内经过松原、长岭、双辽等县市；
路线全长230.4公里，路基宽26米，设计行车速度100公里/小时。
内蒙古自治区段
大广高速公路内蒙古自治区段包括双辽(吉蒙界)至通辽段、通辽至赤峰段（赤通高速）、赤峰至茅荆坝(蒙冀界)段。双辽(吉蒙界)至通辽段已通车，通辽至赤峰段已通车，赤峰至茅荆坝(蒙冀界)段在建，预计于2013年建成通。
双辽(吉蒙界)至通辽段已通车，起点位于内蒙古与吉林省交界处田家窑村东北，与吉林省境内的松原至双辽段顺接，终点与已通车的通辽至赤峰段相接，路线总体走向呈东西走向，全长93.564公里。
通辽至赤峰段（赤通高速）起点位于赤峰市与通辽市交界处的下洼，终点为通辽市科尔沁区邢家窝铺，主线全长350公里，赤通高速公路为双向四车道，设计时速100公里/小时。
赤峰至茅荆坝(蒙冀界)段纵贯内蒙古自治区赤峰市中南部，起点位于赤峰市南侧，与赤峰市绕城高速公路相接，终点位于蒙冀省界的茅荆坝附近，接大广高速公路河北境段。该段公路沿线经赤峰市红山区和喀喇沁旗，赤承高速内蒙古自治区赤峰境内主线全长约100.6公里，其中新建段39.9公里，利用锦山至茅荆坝段一级公路改建段60.7公里。投资46亿元。赤承高速在赤峰市与赤峰―朝阳、赤峰―通辽、赤峰―大庆高速公路相连。赤峰至茅荆坝(蒙冀界)段项目于2010年8月21日在河北省承德市隆化县开工。[1]河北省段
大广高速公路衡大段
大广高速公路河北段，该段全长407.5公里，分蒙冀界至承德段、北京―承德段、北京―衡水段和衡水―大名段三段。大广京承段已于2009.9.27建成通车，大广京衡段和衡大段已于2010年12月24日正式通车。大广蒙冀界至承德段在建。
蒙冀界至承德段由主线、围场支线和连接线共三部分组成，主线北起蒙冀交界的茅荆坝，与大广公路内蒙赤峰段相接，向南经大庙、七家、两家、头沟，从东营子与承朝共线至双峰寺，此后向西经狮子沟、单塔子、双滦到红石砬与京承高速公路相接。路线全长111.362Km。围场支线从大庙附近沿沟谷向北，设5280米隧道穿越自然保护区后，经大西沟门、潘家店、前营子、蓝其卡伦、四合永至围场，总长65.9km。连接线包括隆化连接线、狮子沟连接线、西环连接线和双滦连接线。隆化连接线从头沟互通向西，经中关、韩麻营、河心地、沿石灰窑沟向西至隆化县城南侧伊逊河左岸与城区道路相接，全长37.4km。狮子沟连接线从狮子沟互通至水泉沟与市区道路相接，全长3.8km。西环连接线在红石砬与京承高速衔接，从东园子互通向南，经热电厂南侧以隧道穿越山岭至烧锅与既有西环高速衔接，长3.9km。双滦连接线从滦河互通向北跨越滦河与双滦规划区衔接，长1.2km。其中，东营子至双峰寺与承朝高速共线段5.0公里已由承朝高速建设，全线新建里程为176.4公里。蒙冀界至承德段项目于2010年8月21日在河北省承德市隆化县开工，预计于2013年建成通。[2]
G45大广高速京南-冀-豫北段.gif[3]
大广京衡段起自廊坊固安冀京界，止于石黄高速深州榆科互通桥,按双向六车道标准建设，概算总投资100.47亿元，全长187公里。其中，在深州市封庄有大广高速规模最大、档次最高、设计理念最新的服务区。大广衡大段全长约222公里，其中，起点至邓家庄段约33公里，利用石家庄至黄骅高速公路衡水支线和衡水至德州高速公路加宽改造，其余路段约189公里采用新建方案。全线采用高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，其中起点至邓家庄段采用双向八车道高速公路标准，其余路段采用双向六车道高速公路标准。
北京市段
大广高速公路在北京分为南北两段，北段称为京承高速，南段称为京开高速。现已全线通车。
京承高速共分三期建设。其中，一期工程北京四环路至高丽营，长21公里，已于2002年建成通车；二期工程由高丽营到沙峪沟，长47.3公里，于2006年建成通车。三期工程，起点在密云县的沙峪沟村，途经穆家峪、后焦家坞、大城子、太师屯、黑古沿村、司马台直至承德市区，长62.7公里，设计时速100公里，于2009年9月27日通车；至此，京承高速全线通车。
京开高速公路北京段于 2000 年开工建设，于2001 年 6 月 28 日建成通车。是一条连接北京和开封的高速公路，从北京的玉泉营环岛到开封东与连霍高速公路和交汇，全长约670公里，后被纳入大广高速一部分。大广高速公路北京榆垡至京冀界段，起点位于现状京开高速公路黄垡分离式立交，之后向西偏离现状路，经小黄垡、西瓮庄、景家场、黄各庄、求贤村，在市界与大广高速河北段相接，全长8.832公里，为六车道高速公路，设计速度120公里/小时。北京榆垡至京冀界段，2009年底开工建设，于2010年11月25通过验收，于2010年12月2日正式建成通车，实现了京开高速公路（北京段）全线贯通。
大广高速北京段，根据规划将把京承高速、东六环及京开高速全部改名G45。但由于影响道路过多，且涉及北京北部、东部及南部3个方向，如更改将给北京市市民出行使用带来不便。
经多方面协调，最新路网改造措施中，大广高速将绕过北京市城区，改道河北省三河市。改造后，大广高速虽然途经京承高速北京段及京开高速北京段一小部分，但两条高速北京境内路段路名保持不变，仅在道路上设置大广高速指示牌，而两条高速北京境外部分改名为大广高速。
河南省段
大广高速公路河南段已全线通车。
大广高速公路河南段起自豫冀两省交界处，止于豫鄂两省交界地，河南段全长558.7公里，全程双向六车道，从南到北分别由大广高速公路新县段，光山段，息县段、息县光山段，平舆至正阳段，周口段，开封至通许段，开封黄河公路特大桥，新乡段，安阳段，濮阳段组成。经过濮阳、新乡、开封、周口、驻马店、信阳等6市18县。
大广高速冀豫省界至南乐段全长14．15公里，双向六车道，设计时速120公里，已经于2010年12月26日正式通车。
湖北省段
大广高速公路湖北省段全长约267公里，由麻城至浠水段147公里（称湖北北段）、鄂东长江公路大桥13公里、黄石至通山段107公里（称湖北南段）共三个项目组成。湖北境内已于2012年5月3日正式全线通车，在黄石鄂赣收费站与江西已经联通。
湖北北段2009年4月开始通车。起点湖北麻城（与河南大广高速相接），终点湖北黄石〔与武黄高速（武汉至黄石）相交〕，总长147km。途径黄冈麻城市、武汉新洲区、黄冈团风县、黄州区、浠水县。全线共有8个匝道收费站，分别是：乘马岗站、麻城站、铁门站、新洲站、团风站、黄州站、巴河站、兰溪站。
鄂东
鄂东长江公路大桥
长江大桥是沪渝高速和大(庆)广(州)高速在湖北黄石段的共用过江通道，也是交通运输部和我省“十一五”交通重点工程。该大桥为主跨926米的双塔混合梁斜拉桥，工程概算总投资31.934亿元，于2006年11月开工。 鄂东长江公路大桥2010年9月28日全面建成通车。
湖北南段（湖北黄石至通山段）全长107公里，2008年12月开工。2011年11月24日湖北大广南高速公路项目桥梁荷载试验方案通过专家会审。年底建成。大广南高速公路设立匝道收费站6个、鄂赣省界主线收费站1个，从北至南站名分别为：黄石西收费站、大冶收费站、殷祖收费站、三溪收费站、龙港收费站、洪港收费站和鄂赣收费站，纳入全省高速公路联网收费。大广南高速公路车型分类车辆通行费收费标准确定为：一型车为0.6元/公里，载货类汽车计重收费标准为0.11元/吨公里。根据湖北省政府鄂政函(2012)30号批复，大广南高速公路自2012年4月30日开始试运营收费。2012年5月3日大广高速湖北南段正式建成通车，并与江西省的武吉高速、杭瑞高速（九瑞段、湖北段）成功对接。至此，赣鄂两省又新增一条高速通道，南昌到武汉实现全程高速，比走九江长江大桥缩短时间近一个小时，是南昌至武汉的最快捷路径。 至此大广高速湖北境内全线贯通，打通了湖北省连接河南、江西新的通道，对缓解福银高速公路昌九段特别是九江长江大桥的交通压力、促进长江中游城市群建设具有重要意义。[4]江西省段
大广高速公路江西省段分为武吉高速公路、赣粤高速公路（吉安到龙南里仁段）和大广高速龙南里仁至杨村段三个部分,现均已通车[5]。
大广高速江西段
江西武宁（鄂赣界）至吉安段高速公路，是大广线在江西境内的北段，也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架网的“西纵”的一部分。它贯穿赣西北与赣中西部地区，途经武宁县、修水县、铜鼓县、宜丰县、上高县、分宜县、新余市渝水区和仙女湖区、吉安县、安福县、吉安市吉州区等十一个县（市、区），路线总长285.809公里。它结束了赣西北无高速公路的历史，它的实施极大地促进沿线各市县与外界的经济文化交流，推动全面建设小康社会的进程，对于实现江西在中部地区崛起也将产生深远影响。
路线起点位于江西省武宁县鄂赣两省交界处，与大庆至广州国家高速公路湖北段相接，设计桩号K0+242.696。路线走向基本为北南。经九江、宜春、新余、吉安四个设区市，终点位于吉安市吉安县大溪村（赣粤高速吉安南互通以南2.0Km）与赣粤高速相接。本项目终点里程桩号K287+421.741（=K105+810.676赣粤高速公路）。路线全长285.809公里。
主要控制点为：起点，幕阜山系大沅水沟谷、武宁互通、修水河、修水互通、湘竹水电站、车田水库、郭城隧道隧址、铜鼓互通、九岭山隧道、邢家庙高架、天宝互通、板坑水库、宜丰工业园区、耶溪河桥位、锦江河桥位、上高互通、梅沙隧道隧址、南港水库、南石壁隧道隧址、毛周水库、欧里长立煤矿、宝金煤矿、昌金高速、浙赣铁路、袁河、仙女湖风景区（江口水库）、九龙山矿区和赣粤高速公路。
沿线跨越的主要河流有：修水河（赣江水系的一级支流，Ⅵ-3通航河流）、澧溪水、双溪头河、洋湖港、安溪水、奉乡水（修水河一级支流）、耶溪河（规划Ⅷ-3级通航）、锦河（规划Ⅷ-3级通航）、江口水、孔目江、袁河（规划Ⅵ－2级通航）、同江河。
大广高速公路龙南里仁至杨村(赣粤界)段项目全线采用全封闭、全立交双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，是江西省山区第一条双向六车道高速公路。项目北接大广高速公路赣州至龙南段和龙南至河源联络线，南接广东大广高速公路连平至从化段，路线起于龙南县里仁镇，止于龙南杨村（赣粤界），途径赣州两县8个乡（镇），全长约60公里。2012年12月31日，大广高速公路江西龙南里仁至杨村（赣粤界）段正式通车。[6]广东省段
大广高速公路广东省段中从化到广州段即原街北高速已通车，从化至江西龙南的正线区段在建，但龙南至广东河源的支线G4512即原粤赣高速已通车，河源至广州的高速路S2即广河高速也于2012年1月通车。
大广高速公路广东省段基本上与国道105线平行，龙南（赣）—连平— 新丰—从化— 广州。
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3. 大广高速复线什么时候通车
大广高速复线2022年9月28正式通车。
9月28日，历经3年建设的国家重点工程大广高速南康至龙南段扩容工程正式通车，信丰迎来了又一重要战略机遇，深度融湾步伐驶入高速快车道。县委书记袁炎满怀喜悦之情，来到信丰西、大阿高速出口和沿线，祝贺大广复线正式通车，看望慰问为之贡献智慧和付出汗水的一线建设者们。
大广高速复线通车的意义：
大广高速南康至龙南段扩容工程的通车，是件大事、喜事、盛事，对于改善信丰区位交通条件特别是加快深度融入粤港澳大湾区等国家战略，实现条条大路通湾区、条条大路通深圳，推动区域交通枢纽跨越发展具有非常重要的意义，更是信丰交通史上的又一里程碑。
以上内容参考信丰县人民政府-大广高速复线正式通车！袁炎：抢抓大机遇 加快深度融湾步伐
4. 大潮高速三饶收费站通车没有
通了
2022-08-29 08:00大潮高速-->往梅州方向，在转梅龙高速往河源方向路段，因施工，道路封闭，预计2022年08月30日 19时恢复
5. 广州环城高速公路介绍
广州环城高速公路位于中国广东省广州市，是全国首条环绕城市的高速公路，于1987年动工建设，全长60公里，投资63亿，车速限制为100km/h，双向六车道、沙贝至广清路段双向八车道。中达咨询对广州环城高速公路介绍如下：
工程概况
工程于1987年1月18日动工，全长60公里，总投资63亿元。分为东、南、西及北环4段。沙贝至广清段1989年8月1日通车；广清至广花段1990年7月3日试通车，12月2日正式通车；1993年12月18日北环全线通车；广氮至东圃段1997年10月底通车；东圃至三滘段1999年2月12日通车；同年12月2日海南至浔峰洲段通车；2000年6月26日全线通车。广州环城高速公路分为东环、南环、西环及北环4段。
东环由黄村立交起，跨过广园快速路、广深铁路、中山大道及黄埔大道，以东圃大桥跨过珠江北帝沙航道至海珠区新洲转入南环。
南环由海珠区新洲立交起，经仑头村、小洲村、三滘立交，以丫髻沙大桥跨过珠江丫髻沙航道至荔湾区芳村南东沙开发区，跨过东沙大道及花地大道至海南立交转入西环。
西环由芳村海南立交起向北，经过增滘立交，官田村，跨过广三铁路，广佛公路，珠江西航道至沙贝立交转入北环。
北环是环城高速公路最繁忙的路段，由沙贝立交起，向东经金沙洲、横沙村再到达增槎路，跨京广铁路至三元里，以高架桥架于广园路上，到达大金钟路附近回落于白云山山腰，以白云隧道穿越白云山到达沙河，跨越广州大道及天源路后抵达岑村立交，与华南快速干线相交，在黄村立交结合成环城高速公路。
其管理公司有广州北环高速公路有限公司和广州东南西环高速公路有限公司，分别负责管理北环和东南西环路段。东南西环路段于2007年9月21日起停止收费。2012年3月底，撤销广氮收费站，广州区域高速公路与深圳区域、珠三角区域高速公路网达到实质上的联网收费。
服务站点
广州环城高速公路由东环开始设有以下出入口及收费站：广氮（黄村）、东圃、新洲、仑头、土华、三滘、东沙（东行）、海南、增氵教、黄岐、浔峰洲、沙贝、广清、广花（西行）、广园（东行）、广从和广汕（中间有环岛，可作掉头之用）、岑村。
管理公司
其管理公司有广州北环高速公路有限公司和广州东南西环高速公路有限公司，分别负责管理北环和东南西环路段。东南西环路段于2007年9月21日起停止收费，现计划增加多处立交和进出匝道，方便车辆通行。
工程特点
①本工程征地红线仅为桥面外侧防撞墙投影以外2.0米，为减少工程投资，施工场地布置在红外线范围内，场地狭窄，给施工便道及其它临设的布置增加了一定难度。
②跨越广三铁路、石围塘支线铁路及正在通行的地方规划公路，需要在既有线上施工和不中断车辆通行，给施工安全增加了较大难度。
③本标段梁型有预制50米、30米T梁、20米大空板梁和现浇异形板梁，梁型号多，数量分散，桩径不统一，给机械使用增加了难度。
④制架梁数量多，制梁场地小。制架梁是本标段的关键控制工程，需要精心组织，合理安排好钻孔桩、墩身、盖梁及制梁的施工。
⑤施工工期短，质量要求高。
以上就是建筑网对广州环城高速公路的介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注中达咨询的建筑知识栏目。
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6. 广州绕城高速公路介绍
广州绕城高速公路原名“珠二环”高速公路，地处珠江三角洲经济区的中部，位于华南特大中心城市广州的外围，经过广州市的白云区、黄埔区及番禺区、花都区，佛山市的顺德区、南海区和三水区。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关广州绕城高速公路的相关信息：
广州绕城高速公路，又称“珠二环”高速公路，国家高速G1501，地处珠江三角洲经济区的中部，位于华南特大中心城市广州的外围，经过广州市的白云区、黄埔区及番禺区、花都区，佛山市的顺德区、南海区和三水区，将以广州为中心放射出去的多条高速公路、国道和省道干线衔接起来，具有分流经过广州城区的大量过境交通及加强周围城市群联系的重要功能。“珠二环”总里程195公里，分为北二环、西二环、南二环和东二环四段建设。
本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图数据为准。
北二环西起广州市白云区江高镇聚龙村，与广清高速公路相接，东止于萝岗区火村，与广深高速公路相连，全线主要位于广州市白云区境内，途经江高、人和、太和等镇，及天河区柯木塱村和省龙洞林场、黄陂果园场等地，路线全长为42.525公里，全线双向六车道，设计行车速度为每小时80公里，工程总投资为27亿元，于2001年10月26日正式建成通车。
西二环位于中国广东省广州市和佛山市境内，为广州绕城高速公路的茅山至九江段，工程于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长42.087公里，为双向6车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100公里。
南二环起于广州番禺东涌镇，与已建成的京珠高速公路广珠北段相接；终于佛山南海区九江镇，与已建成的西二环南段相接。路线全长约49.33公里，沿东西向延伸经广州番禺区东涌镇、鱼窝头镇、灵山镇、榄核镇，佛山顺德区伦教、勒流、大良、杏坛、龙江。全线采用设计速度100公里/小时的双向六车道高速公路标准，于2010年12月31日正式通车。
东二环是京珠国道主干线广州绕城公路东段和珠江三角洲经济区环形高速公路东段线，工程起于萝岗区火村，与北二环高速公路及广深高速公路相接，经笔村、黄埔区庙头村，在菠萝庙船厂北侧跨越珠江主航道至番禺区化龙镇草堂村，终点与广珠东线高速公路及广明高速公路相接，项目总投资41.15亿元，路线全长18.694公里（其中黄埔大桥长7.0165公里），双向6车道（远期8车道），设计行车时速100公里/小时，于2008年12月16日正式举行通车仪式。
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7. 广连高速什么时候开通
广连高速共分三段实施并且开通：第一段，机场第二高速公路，机场二高大致以北二环高速公路为界，分为北、南两段工程。北段已于2021年1月26日通车，南段预计2021年底建成通车。第二段，从化至连州段，2018年8月开工，将于2021年底建成通车。最后的第三段，花都至从化段，2020年11月11日正式动工，将于2022年12月建成并通车。
广州—连州高速公路，简称广连高速，又称广连高速公路，广东省高速公路网编号：粤高速S1。广连高速公路起于广东省广州市从化区，终于清远市连州市大路边镇粤湘两省交界处，全长235公里，为双向6车道，设计时速为100—120公里。采用BOT+EPC模式，总投资超400亿。黄村至花东段（机场第二高速北段）于2021年1月16日正式通车。
分三段实施：（一）奥体互通立交至花都段，长约40公里，为已规划建设的广州新白云国际机场第二高速公路。（二）花都至从化段，长约 17 公里。（三）从化至连州段，长约 213 公里。
广州从化至清远连州高速公路是广东省和清远市的重点建设项目，是《广东省高速公路网规划（2011—2030年）》中的第6条纵线，项目路线起于广州市从化区鳌头镇接佛清从高速，途经清远市清城区、佛冈县、英德市、阳山县，终于连州市大路边镇粤湘界接湖南省衡临高速公路，线路全长213公里。其中清远段长203公里，项目全线采用双向六车道设计，设计时速为100—120公里。
广连高速公路南接广州，北通连州，总投资330.01亿元，计划2021年通车运营。建成通车后，连州至广州的车程将由3.5小时缩至约2小时，将大幅改善清远北部地区特别是少数民族地区交通出行问题，加快清远融入珠三角一小时经济生活圈。
在连州市大路边镇北侧进入广东境内，向南延伸经清远境内的连州市、阳山县、英德市、佛冈县、清城区和广州市从化区、花都区，止于珠江三角洲地区环线高速公路（G94）与广州新白云国际机场第二高速相接。
8. 谁知道梅州大埔到饶平高速什么时候能开通啊
大潮高速目前计划2015年动工，2017年建成。具体实施可能有所出入。
大潮高速，是指从广东省梅州市大埔县到广东省潮州市饶平县潮州港的高速公路，工程全长135.5公里。预计2017年建成，将推动粤东北的经济发展，推动潮州港腹地的内拓。
与漳玉高速一道，是江西南部、福建西北部、广东东北部出海的新通道，更好地服务当地经济的发展。
大埔至潮州港高速公路（含大埔至漳州支线）工程全长135.5公里、估算投资148亿元。其中项目主线大埔至潮州港长105.50公里 （梅州境内约36公里），路线起点为梅州市大埔县大麻镇，途经高陂、光德、潮州市饶平县，终点为潮州港。大埔至漳州支线项目长约30.10公里，路线起点为梅州市大埔县高陂、途经百侯、枫朗、大东等镇，终点接福建省规划的梅漳高速公路。该项目建成后将构建我市通往厦漳泉和汕潮揭地区及赣南、闽西南山区经大埔至汕潮揭的出省出海快速通道，对完善全省高速公路网络，推动地方经济发展，构建成为闽粤赣边交通枢纽，促进粤东北地区加快振兴发展等具有重要意义。
大潮高速公路由省交通厅委托省公路勘察规划设计院进行规划设计。根据专家们推荐的路线方案，大潮高速公路起点设在梅州市大埔县大麻镇，与规划的梅州至龙岩高速公路相接，途经我市的主要工点包括：饶平县的九村、新丰、建饶、东山、浮山、新圩、联饶、黄冈、所城等镇。终点在潮州港港区，全长100多公里，标准规定设计车速为每小时100公里。工程估算投资总额约69亿元。
大埔至潮州港高速公路建成以后，将与汕汾高速公路、沈海复线高速公路、梅大高速公路和国道324线相接，对于改善粤东北山区的投资环境，促进闽西粤东山区的经济发展有重要的战略意义。同时，对加快潮州港的开发建设，调整产业布局，带动临港经济发展将起到重要作用。
9. 大潮高速起点在什么地方全长多少公里
粤东作为广东省一直以来都相对于处于中等阶段的地域，这块地方发展可谓是参差不齐，大发展是见不到，小起飞也就如此。特别是汕头，明明拿到一手经济特区，偏偏好牌打烂，到现在都没有多大的起色，甚至同期的几个城市都起飞了，就它还在原地徘徊。然而问题不在于汕头不行，而在于经济的局限性，以及政策红利倾斜的错误，使得汕头失去了一段黄金时期。而这阶段，笔者就不再多提。
问题就在于，原先内陆的一些城市没有直达的办法，即便有也得跑好多弯路，也因此，粤东这两年的高速项目愈发的多了起来。这就是为了能够联通各地的产业，压缩成本，然后保证各地的产业红利都能够分发给当地。这样挣到的钱，自然也就多些。潮州汕头这块，经济差了许久，如今内陆打通以后，揭阳再开码头，未来的市场变化就在这里。
广东在建的一条高速公路：估算投资145.21亿元，全长135.5公里
10. 潮莞高速什么时候全线通车啊
潮惠高速公路起于潮安区古巷镇，终于惠州市惠东县，与惠莞高速公路对接，途经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州5市，全长约250公里。其中，潮州段约12公里，设计行车时速100公里，是潮州连接珠三角的新通道，也是连通潮汕机场、厦深高铁的重要通道。至目前，潮州段已累计完成484根桩基、76个系梁和111根墩柱等的施工，累计完成投资约2.79亿元。
2016年底，潮惠高速全线通车，修通之后潮州到广州可以少走80公里，节约一个小时的时间。