❶ 新势力默不作声，传统车企动作不断，广州车展纯电车该看谁
7月成都车展、9月北京车展、11月广州车展，受疫情影响，三大车展罕见地全部排在了下半年举办，且间隔时间满打满算只有2个月，虽说如期举办已是不易，但密集的展出时间的确影响了车展的质量，而压轴的广州车展自然是受影响最大的那个。与成都、北京车展大批新车蓄势待发相比，2020广州车展的新车略显成色不足，那么在近些年火热的新能源市场中，今年广州车展都亮相了哪些新车值得关注呢？
上汽大众ID.4X也并不是首次亮相了，不过第一次登陆国内车展的它还是受到了大批消费者青睐，大家都想看看大众首款MEB中型纯电SUV的硬实力。ID.4X被看作是上汽大众征战纯电市场的启幕之作，全新的造型配合555公里的续航里程，ID.4X更像是阻击国产ModelY的一大利器。
买车君说：从数量和热门程度来说，2020广州车展纯电动车并不算劲爆，大家期待已久的特斯拉国产ModelY和蔚来首款轿车都没参展比较遗憾，以往热闹非凡的造车新势力们除了小鹏和零跑也都没有新车发布，合资板块中东风本田和广汽本田带来了新品，国产宝马iX3公布了售价，自主板块中广汽埃安和上汽R汽车两个全新品牌看点十足。总而言之，对于国内最后一个大型国际车展，似乎车企们的确有些心有余而力不足，重磅的新车还是留在明年发布吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❷ 广州电车的电车发展
在1982年左右， 市中心的起义路架设了几百米长的电车架空新线， 为此《羊城晚报》还刊登了这一消息,，并在报纸上画出示意图。 如此小规模的电车工程在当时的广州也算是一大新闻。随后广州的电车新增了5路线(白云路-高基)。
在1985年，电车线路达到了7条，新增了2路辅线（后改称6路线）(东山-文化公园；途经中山二路-东川路-白云路-越秀南--文明路-大南路-大德路-人民南路-西堤二马路)和区间车（后改称7路线）(东山-中山八路；途经中山二、三、四、五、六、七、八路)， 在1989年， 随着广州城市道路日趋拥挤，而越秀公园101、103路线电车总站处于去机场的交通要道解放北路上， 因此两条路线向北延伸,，下穿广深线铁路，迈出广州中心城区到达三元里地区的机场路。当时的广州市区电汽车实行0.10元单一票价，而101、103路实行0.10、0.20元两种票价，在越秀公园以南为0.10元，跨越秀公园站收费0.20元当时的电车主要有上海产的561型、老式的644型单节电车仍然使用。电车售票员除了负责开关车门和售票之外，还要 “望风”，即观察电车拖铃分岔或并轨的情况，以免集电杆打烂线网。
1991年，为配合东风路快速化改造，103路改经直行人民北路-火车站（回程交易会）-解放北路桂花岗段，不再经行解放北-中山六路（俗称“鸡林”的路段）。改造完成后，不能直接经过人民北-东风西路口，又分别改道至盘福立交二层、德坭立交底调头。成为第一条行经东风路的电车线路。
1993年，新开通第一条空调电车线路128路（东山-机场路；途经中山二、三、四、五路-解放北路-广花一路-广园西路-机场路），票价为2元（不久后因地铁建设而暂停运行）。 2002年广州电车的车辆主要是5105-GP1，其中有两种型号，一种车头为四眼车灯，另一种为最新式的六眼车灯带兔耳。车身的颜色居然为上海的巴士绿，底部和车上部有绿线。车头有广州电车的标记。早期的5105 (颜色同上海一汽的淡绿) 还有少量行驶, 此外还有极少量的广州产。同时，电车公司将108线路、机场路总站延伸到黄石路，106线路东山总站延伸到锦城花园。在2003年，电车公司开通112（南田路-天平架）、113（南田路-机场路）（后向北延伸至棠安路总站）、114路电车（南田路-罗冲围），并且全部使用空调车运营；至此，共有14条线路：101路到114路。在2006~2007年，电车公司引进新型无障碍空调电车，为广州电车发展打开新一页。
2009年，随着天平架公交枢纽的竣工，电车109、110、111路北端总站从沙河站延伸至天平架，进入总站时须落杆脱离线网，依靠铅酸电池辅源供电行驶，出站上坡前再升杆挂线。成为电车脱离线网行驶的新尝试。 2011年末，电车公司新购入一批无障碍空调电车，投入到107线路试运行。该车型由宇通客车和广州市电车公司共同研制，具备纯电动增程功能，能在脱离线网仅依靠辅源的情况下，仍能以正常状态行走相当长的距离。
2012年7月13日，广州电车新增市内第一条夜班电车线夜78路（中山八路↔广州火车东站），使用107线路车辆运营，其中在杨箕村-广州火车东站总站区段正是使用辅源行驶。这样也为了107路延长入天河做准备。 3月30日，107路在经历了27年风雨后，线路做出了调整，从原来的（中山八路-东山）调整为（中山八路-花城广场西），进入天河区（杨箕村-花城广场西总站区段）后无辫运行。
10月8日晚，广州最后一趟非空调无轨电车（也是全广州最后一趟非空调公交）111路完成其最后的运营任务。10月9日，所有非空调电车将被新的空调电车取代，这也标志着广州公交全面进入空调时代。
❸ 广州有轨电车的介绍
广州市第一条有轨电车线路是广州海珠有轨电车，线路全长7.7公里，始于万胜围站，止于广州塔站，共设11座车站，全为地面站；平均每站间距0.784公里。广州海珠有轨电车将在广州塔—会展东段沿江边绿化带行驶，通过黄埔涌时将加建一座跨涌桥梁供电车通行，在琶洲大桥南－万胜围段转至马路中央行驶。广州海珠有轨电车线路共设11座车站：广州塔、广州塔东、猎德大桥南、琶醍、南风、会展西、会展中、会展东、琶洲大桥南、琶洲塔、万胜围。其中，万胜围站与地铁4号线、8号线换乘接驳，广州塔站与地铁3号线、APM线换乘接驳。广州有轨电车全程票价2元，可以使用羊城通。