1. 请问城际铁路会有多大的噪音
中国城际铁路一般采用350KM/H级别高速动车，噪音分贝如下：
350KM/H级别高速动车组车头处的噪音（车轮与轨道接触点州纳与车顶）大约察迹弊在120分贝左败族右，车体中间的噪音大约在114分贝左右，车尾处的噪音大约在116分贝左右。
2. 地铁噪音标准
法律分析：标准规定，城市轨道交通(地下段)列车运行引起的结构振动对处于商贸住宅混合区域、商业中心区域住宅建筑的最大振级影响，昼间室内不得超过72dB，夜间室内不得超过69dB。
标准规定，城市轨道交通(地下段)列车运行引起的结构噪声对处于商贸住宅混合区域、商业中心区域住宅建筑影响，昼间室内等效声级不得超过45dB(A)，夜间室内等效声级不得超过35dB(A)，同时夜间最大噪声级不得超过45dB(A)。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调型隐整为300亿元、3000亿元。提高建雀运设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经卜岁厅国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
3. 动车高铁在行驶时，车厢内的声音是多少分贝
客室噪声控制在66分贝以内，小于人们正常谈话时的音量。
中国南车研发人掘悉凯员通过对噪声源的分析，采取“隔、降、吸、减”四种方法，经过13项450多次的实验室和实车测试，使列车在时速300公里运行时，客室噪声控制在66分贝以内，小于人们正常谈话时的判唤音量，人体感觉十分舒适。
在高气密车体的条件下，采用高静压能力的换气装置，抑制隧道运行或会车时车外压力波动传入车内，避免给旅客耳膜带来不舒适感，车内压力变化率小于200Pa/s，高于欧洲车内压力变化的标准要求。
(3)广州地铁车厢噪音多少分贝扩展阅读：
动车高铁的相关情况：
1、CRH380AL已在京沪线进行了为期5个多月的线路试验，试验表明各项技术性能优异。CRH380A则从去年以来先后投入沪杭、沪宁、武广、海南东环高铁运营，已累计安全运行近千万公里，其高速低碳优点已被充分验证。
2、列车设有一等车、二等车、餐车、商务车厢以及VIP观光区。为满足特殊旅客的需求，专设有残疾人乘座区、卫生间和轮椅无障碍通道等。
4. 坐广州地铁3号线为什么会耳鸣
自己看下
引起耳鸣的原因
耳鸣是由于耳蜗内外毛细胞的细胞膜透性障碍或改变，或毛细胞突触代谢障碍，或听神经纤维间的短路引起的。
有60%的耳鸣患者临床医生可以找到病因，归纳为以下原因：
1、 耳毒性药物原因：
引起耳鸣的药物分为两类，闭纤一类药物仅引起耳鸣而不造成听力损失，原因是这类药物在中柢神经系统内影响了与神经递质有关的生物胺代谢过程，造成了听觉中枢神经元的“惊厥”副作用所致。如：一些抗癌药，抗痉厥药，抗菌药，大环内酯类抗菌素，麻醉性镇痛药等。
另一类药物既引起耳鸣又造成听力损失，甚至造成全聋，这类药物引起的耳鸣症状是毛细胞或听神经元受损的“初级”表现形式。如：抗癌药物，抗菌素与抗寄生虫药物，氨基醣甙类抗菌素等。
2、 噪声原因：
人们有这样一个共同的体会，如果突然听到鞭炮声，耳内会有一阵很长的回响，半天才能消退，这就是外界噪声暂时损伤了人的听神经。那些长期工作在噪音性很强的环境，比如拖拉机和汽车司机、交警、武装警察、军人、迪斯科舞厅的工作人员、麻将娱乐者、长期开会者、以及各类设备的操作人员等等都是噪音的受害者，长期的噪音刺激大部分时候造成了内耳神经损伤。噪声引起的耳鸣主要表现为听神经纤维自发活动的紊乱。一般来说超过安全噪声标准（85-90分贝）强度的噪声都有可能造成耳鸣及耳聋。但对同一强度的噪声，存在着个体敏感性差异，只有敏感者才受到伤害或受到伤害的程度最重。
三、 外耳与中耳疾病的原因：
外耳异物（耵聍）等触及鼓膜时可引起耳鸣；中耳的血管畸形及病变也可能引起耳鸣。通过耳科临床医生检查和治疗，此类耳鸣大部分可以治愈。
四、年龄原因：
60岁以上人耳鸣发病率高达30%。主要原因是随年龄的增长，听觉神经系统的退行性变所致。
五、血管畸形或血液流变学原因：
由于此类血管或血液原因，使流向颅内、耳蜗内的供血血流不规则，或者由颈部、颅腔血管异常所产生的血管性杂音传至耳内导致耳鸣。
六、美尼尔氏病原因；
七、听神经瘤；（主要靠手搏态含术治疗）
八、硬化症：
是骨迷路致密的板层骨局灶性地被富含细胞和血管的海绵状新骨代基笑替而产生的疾病。（主要靠手术治疗）
九、头部外伤的原因；
十、肌肉阵挛原因；
十一、精神紧张原因；
十二、全身系统性疾患原因：
如贫血、高血压、糖尿病甲状腺功能低下、低血糖、自身免疫性疾病、血管痉挛性疾病等均可能伴随耳鸣。
十三、另有尚不能明确原因的耳鸣，约占耳鸣人数的40%。http://www.3cn3.com/h3/yinqiyuanyin.htm
5. 关于地铁，靠近高架的，大概距离多远会没有噪音
先需要了解噪声的标准，地铁高架可按4类。在此距离，如与高架之间无遮挡，纤漏坦白天约为50m以上可达标，如前面有建筑物遮挡，部分区域50m可达到1类。晚上明显一些。一般地铁会在高架安装声屏障的设施，以降低噪音。
城市5类环境噪声标准值如下： 类别：昼间、夜间、0类、50分贝、40分贝。1类是55分贝、45分贝。 2类是60分贝、50分贝。3类是65分贝、55分贝。4类是70分贝、55分贝。各类标准的适用区域：
1、0标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特搜羡别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5分贝执行。
2、1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。
3、2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。
4、3类标准适用于工业区。
5、4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。 如周边汽车多，噪音基本是汽车的为主。
降低噪音方式：
1、门窗：
使用塑钢门窗降噪措施比较好，相对而言，铝合金门窗的密封性要比塑钢门窗差。在塑钢窗中采用中空玻璃也是一个很有效的降低噪声的办法，玻璃可以反射大部分高音的噪声，中空玻璃则可以使其没有反射的部分消耗殆尽。多使用厚质窗帘吸音，也可以降噪毁桐。
2、隔墙：
房屋的墙壁上加一层纸面石膏板，墙面与石膏板之间用吸音棉填充，然后再在石膏板上粘贴墙纸或涂刷墙面涂料，这样可以有效的降低噪音。