A. 钱江二桥杭州至萧山方向的第一个收费站叫什么名字
1.通过你的描述，这个收费站应该就是“杭州”出入口，在高速上会标注“杭州”或“彭端口”。随着杭州高速路网的建设，只说“杭州”出入口会引起不必要的麻烦，因为距离彭端口镇很近，因此通常司机会说“彭端口”出入口。但出入口的收费站上的标识还是“杭州”二字。
钱江二桥的沪杭甬高速，桥西侧的第一个出入口叫“杭州”，在艮山东路附近，下匝道连接艮山东路。桥东侧的第一个出入口叫“萧山”，在萧山宁围镇附近，下高速连接通惠路和104国道延伸段。
2.公交车可以选择站点“彭端口”或“高速彭端口口”下，可以去网络“杭州公交”。
3.打车应在20元以内。
B. 杭州二桥是哪座
又叫彭端口大桥.....因为它是一种连接高速公路的桥所以大家都不太知道....
下面是它网络的一些资料： 钱塘江第二大桥（简称钱江二桥）是铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。铁路桥位居上游侧，公路桥位居下游侧，两桥中心距16.4米。基础采用钻孔桩，正桥桩径为1.5米和2.2米，引桥桩径为0.1米。
彭端口大桥
位置：北起杭州四堡，南至萧山盈丰。 建设情况：1988年4月21日开工，1991年12月21日通车。 结构特点：铁路、公路并行“双桥”，铁路桥北接沪杭线乔司站，南接浙赣线萧山站，全长2861.4米，公路桥居下游，全长2112.1米，4车道，两桥中心距16.4米。 这是世界上第一个在强涌潮河段上修建的，一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。 建设意义：是铁道部连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，钱江二桥建成，缓解了钱塘江大桥压力，推动了钱江南北两岸乃至华东
C. 杭州各景点门票价格
西湖风景区：
1、交通：到西湖旅游可以乘坐1--5路旅游专线车，为自动投币，车票票价2元，还可以乘坐公交车到自己想到的目的地，公交车多为自动投币，车票票价为1元，另外，还能在西湖租一辆自行车做环西湖的自助旅行。
2、门票：部分景点门票价格（参考）
灵隐飞来峰 20.00 岳庙 20.00 六和塔 15.00
虎跑 15.00 茶博馆 10.00 南宋官窑 10.00
花港观鱼 10.00 曲院风荷 10.00 郭庄 10.00
三潭印月 20.00 动物园 15.00 六和塔登塔10.00
玉皇山 10.00 植物园 10.00 云松书舍 5.00
章太炎馆 3.00 苏东坡馆 2.00 柳浪闻莺 5.00
杭州碑林 2.00
住宿:
杭州西湖边有许多不同档次的宾馆、旅馆供游客选择。
美食:
虾 爆 鳝 面
烹调时，选用粗壮的鲜活黄鳝，斩头截尾剔骨后切成鳝片，用素油爆，荤油炒，麻油浇，直至鳝片黄脆；取鲜活大河虾洗净加蛋清上浆清炒至白嫩；精制面条下锅烧后，不粘不糊；用原汁煮面，使面条吸入鳝鱼的香味，汁浓面鲜。虾爆鳝面为奎元馆的宁式名面。
知 味 小 笼
杭州知味观的风味吃。烹调时，选用发酵精白面粉作皮，用鲜肉，或鲜肉拌拌虾仁，或鸡肉拌火腿末作馅，在馅料中加入特肉皮冻，包好后放入特制小蒸笼用急火蒸制而成，分别称为鲜肉小笼、虾肉小笼、鸡火小笼。这些包子汁多香鲜，皮薄滑韧，但口味各异。
葱 包 桧
杭州风味小吃葱包桧有一个有趣的出典。公元1142年，民族英雄岳飞以"莫须有"的罪名被害于监安大理寺，杭州百姓十分痛恨奏桧夫妇。相传有一天，杭州有一家卖油炸食品的业主，捏了两个人形的面块比作奏桧夫妇，将他们揿到一块，用校友会棒一压，投入油锅里炸，嘴里还念道："油炸桧"吃。这就是油条的来历。后来在此基础上发展为杭州风味小吃――葱包桧。烹调时，选用上白粉制成春卷皮（或叫薄饼）再裹上油条、葱段，在平底锅上反复压扁，直至烘烤到金黄色，再抹上竦酱或甜酱即成。
千岛湖风景区：
交通：千岛湖经济开发区座落在千岛湖镇，东距杭州133公里，西去黄山150公里，被誉为“一城山色半城湖”的千岛湖镇是淳安县政治、经济、交通和文化中心，也是千岛湖风景区的中心。
水路：湖内开通航线23条341公里，127个大小码头遍布湖区沿岸，西北达安徽省黄山歙县。
公路：东北有淳（安）新（登）05省道直达杭州，中途与320国道线交汇；东南有淳（安）建（德）06省道直达建德并与320国道接轨；杭千高速公路2006年将开通；西南有淳（安）开（化）公路直达开化，并延伸至衢州，中途接205国道至黄山市；并有千岛湖至开化的杭千开化公路；北有淳（安）分（水）05省道转16省道至临安于潜与杭徽公路交汇直达黄山。
铁路：金（华）千（岛湖）铁路直达千岛湖站，经金华中转可与浙赣线连接。
航空：距杭州萧山国际机场156公里。
住宿:
千岛湖镇是千岛湖旅游的集散、服务中心，也是浙西的旅游重镇。千岛湖镇是一个非常有特色的小山城，镇上的建筑物大多依山而建，傍水而筑。鳞次栉比的高楼、峰回路转的街市，若隐若现地镶嵌在凝翠吐绿的山峦层林之中，与湖光山色相映衬，恰到好处地形成了独具一格的“一城山色半城湖”的迷离风光。千岛湖镇已拥有高中低档宾馆饭店70余家，标准床位9000多张，大都是临湖的，也有深居闹市的。只要提前预订都能入住，价格不高，一般的标准房价格在100元-400元不等。当然同样星级的饭店也会因为临湖位置不同而设不同的价格，相差在50元左右。千岛湖假日饭店、千岛湖海外海大酒店、千岛湖松城饭店、千岛湖阳光大酒店等都是临湖而建的居住佳处，推开窗户就能与山水亲吻。 作为有钱一族，选择住的时候就可以选择千岛湖的临湖度假别墅。千岛湖现已开放的有开元度假村、凤凰休闲度假村和天清岛度假酒店。这些四星、五星级的别墅酒店，掩映在千岛湖畔的松树丛林中，四面环绕着盈盈碧水，拥有完全融入自然风光的绿色客房、豪华游艇等个性化配套设施、独具时尚的中西餐、康乐、保健和综合服务大楼以及室外休闲娱乐系列和水上世界，集休闲度假、旅游观光、娱乐健身、美食购物、商务活动于一身。游客在这里可以感受到“世外桃源”的惬意，与世隔绝，将工作的烦厌抛到九霄云外，在这里只有清新的空气、满眼的绿色和一身的安逸。
如果说能在千岛湖住上一两个星期，那么就应该去千岛湖的温馨岛住一住小木屋，小木屋外形拙朴自然，内按三星级标准装修，各项设施一应俱全，共有100余个床位。走进小木屋，其实里面都是现代化设施，桑拿美容、保龄球和乒乓球等都有。窗外的柳枝不时在风中飘动，拉开飘动的白纱，而透明的玻璃门则可直接看到外面的山水美景。温馨岛还有民俗表演、水上娱乐，有临湖的风味餐厅。 还有一个国内目前难得一遇的选择，住千岛湖伯爵号游轮，按欧式超四星级标准精装修，是2004年千岛湖新开业的一座水上宾馆，住宿载客量200人，总载客量可达500人。全船共六层甲板，设有各类休闲娱乐饮食施：宴会厅、快餐厅、音乐咖啡厅、中西休闲茶座、电影院（70人）、大型舞厅、棋牌室、游戏厅、多种卡拉OK包房，阅览室、网吧、健身房、美容美发、商店、商务中心以及大型露天舞台花园。全船共有客房90间，其中总统套房2间，豪华套房5间，商务套房8间。
住农家：千岛湖的郊区有一处农家游点，要是住惯了城市的高档宾馆，那么就要去住住千岛湖的农家。葛岭村的农家离千岛湖的森林氧吧不远，白天去游氧吧，晚上则与农家农户一起聊聊农村的新鲜事，年纪大的肯定会回忆起过去，要是小孩，也可权当是农家艰苦朴素教育。夜深人静的时候，只有门前的小溪泉水的声音哗哗作响，这里是真正远离喧嚣。当然入住农家，最大的乐趣不只是住，还有吃农家饭，干农家活，理农家事，围着小方桌边吃边聊，只是万种烦事抛脑后。最值得一提的是这里的价格最便宜，只是每天30元-50元。
其实光就千岛湖的美景就能让您在千岛湖睡个好觉。
交通:
杭州到千岛湖乘车点 杭州到千岛湖的快客班次较多，从早上6：00-18：50每隔30分钟一班发往千岛湖。乘车地点为：杭州汽车西站（地址：杭州天目山路357号）。车程约2小时，票价：44元。如有变动，详情请咨询：0571-85222237、85221304、64812659。
千岛湖到杭州乘车点 淳安客运站-杭州汽车西站，从早上5：20-18：20每隔30分钟一班的快客发往杭州，非常便捷。如有变动，详情请咨询：0571-64812659、85222237、85221304。
外端口到千岛湖 上海：1、上海公兴路80号上海市长途汽车运输公司北区客运站，下午13：50发车，票价约100元（非春运价）。千岛湖至上海该站的返程车，早上7：25淳安长途汽车站发车，票价：100元，咨询电话：0571-64811876。
2、上海虹桥路211号徐家汇长途客运站，早上7：10发车，票价约100元（非春运价）。千岛湖至上海该站的返程车，下午13：50淳安长途汽车站发车，票价：100元，咨询电话：0571-64811876。
南京：南京长运汽车东站，咨询电话：025-5411955、85504973
金华：金华汽车西站，每天6：40、7：30、11：50发千岛湖，车程约3小时。
黄山：黄山汽车站（约10分钟一班，车行约40分钟）―歙县汽车站换乘车（约20分钟一班，车行约1小时）-深渡码头换乘游船或快艇（客轮每天两班，7：40、11：40开）―千岛湖风景区。咨询电话：黄山汽车站：0559-2353952，歙县汽车站：0559-6512843，深渡码头游船公司：0559-6811058。
宁波：宁波汽车南站
温州：温州飞霞南路279号 兰溪客运中心
水运 千岛湖淳航客运码头（新安大街泗渡洲路口）与安徽深渡（黄山市）之间每天有2班客轮对开，千岛湖6：00、11：40开，深渡7：40、11：40开，航程5小时，票价12元。
铁路 千岛湖火车站位于东南湖区的茶园镇毛竹源（千岛湖广场南面的西园码头有船发往毛竹源），这里每天有两班火车开往金华和义乌。
千岛湖镇区的士：拥有全国最为便宜的“的士”--镇区主要交通干道上只需每人一元钱（七、八、九三个月及其它月份晚上10点以后为2元/人）。
千岛湖游船线路 A线：梅峰岛、鸵鸟岛、猴岛、三潭岛、孔雀岛，8：30在旅游码头（新安大街西首）开船，豪华游船：45元/人，普通游船：30元/人 B线：神龙岛、龙山岛、五龙岛、温馨岛，13：00旅游码头开船，豪华游船：45元/人，普通游船：30元/人 C线：桂花岛、天池、羡山、蜜山岛，西园码头开船，游艇60元/人
美食:
千岛湖美食以烹调湖鲜为主，色味俱佳。千岛湖盛产87种淡水鱼，还有大森林中盛产的山珍野味，均是城里难以吃到的美味佳肴。千岛湖镇上的鱼味馆堪称中国淡水鱼品尝中心，在此品鱼无疑是人生一大享受，不可错过。当地特色菜有清蒸桂鱼、葱油白花、清汤鱼圆、椒盐野猪排、千岛玉鳖、银鱼羹等。餐馆首推排岭南路上的鱼味馆，此外，还有岛外新岛、利民五谷丰登酒楼、阳光大酒店等都是不错的选择，而位于湖边的渔排档上品鱼更是别有一番韵味。
钱塘江大桥位于西湖之南，乘514、504、522、308、538、324、510、K4、K599、2、游5都可以到达。在钱塘两边都有很多宾馆、旅馆、酒店可以解决吃住问题。在钱塘江大桥靠近杭州这头有很多风味馆，可以吃到特色海鲜、风味小吃和农家菜。其中三桥下面就有个钱江酒楼。
雷锋塔：
住宿:
雷峰塔附近有很多不同档次的旅馆、宾馆可以入住。也有很多公交车通往市区各大酒店。
交通:
K4,K808,Y1,Y2,Y3,Y7,822/K822,K504,Y6,Y9到净寺下
美食:
在雷峰塔附近有个风味小吃,南山路上有酒吧，也有吃饭的餐馆，风格独特~~~
杭州东方文化园地址：杭州市萧山义桥 景区邮编：311256
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杭州东方文化园交通：
公交路线：A 线 杭州公交总管塘522路、城站火车站561路、汽车南站322路直达景区、酒店，
B 线 萧山公交26路、6路、19路直达景区、酒店；
周边游客：1、钱江一桥(钱塘江大桥)—江南大道—东信大道—浦沿路—往闻堰、义桥方向直达景区、酒店；
2、钱江二桥(彭端口大桥)—通惠路—亚太路—往义桥方向直达景区、酒店；
3、钱江三桥(西兴大桥)—风情大道—往义桥方向直达景区、酒店；
4、钱江四桥(复兴大桥)—时代大道—滨文路—浦沿路—往闻堰、义桥方向直达景区、酒店；
外地游客：上海、苏南、浙江等地游客走杭州绕城高速(南线)绕6义桥出口，右行1公里。
本景区为中国旅游网[51游客卡]加盟单位，持卡游客电话预约可享受会员价。>>我要申请卡
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杭州东方文化园门票
128元/张
80元/张
联系人：邵先生
会员预订电话：0571-82338072、0571-83388278、0571-82336868转5881
D. 钱江二桥，三桥，四桥各在哪里
钱江二桥也就是彭端口大桥位于钱塘江大桥下游13.5千米。
钱江三桥也就是西兴大桥位于复兴大桥和庆春路隧道之间，南岸为西兴镇星民村（现属杭州市滨江区），北岸为杭州市秋涛路和清江路交会处。
钱江四桥也就是复兴大桥位于钱塘江大桥下游4.3千米的南星桥附近，距下游西兴大桥4.2千米。
(4)杭州钱江二桥多少钱扩展阅读：
钱江一桥，也就是钱塘江大桥，是由桥梁专家茅以升主持设计的，也是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，1937年9月26日建成，打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。，江一桥还入选了“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
钱塘江大桥始建于民国23年（1934年）8月8日，分别于民国26年（1937年）9月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车。
于民国26年（1937年）12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁；于民国37年（1948年）5月成功修复。 于2006年5月25日被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。
E. 钱塘江二桥的基本介绍
位于杭州四堡，平列的公铁两桥的总称。为华东路网重要桥梁。双线铁路北接沪杭、宣杭，南连浙赣、萧甬各线。2X7.5米的高速公路两侧无人行道。正桥公铁均为18孔一联的预应力混凝土单箱单室连续梁，跨45+65+14X80+65+45米。引桥均为预应力混凝土箱梁，公路双箱单室，两岸跨度均为7X32米；铁路单箱单室，跨度为12+9X32+8X32（北）及7X32+7X32+8X32+12（南）。经济枢纽钱塘江第二大桥（简称钱江二桥）是铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。铁 路桥位居上游侧，公路桥位居下游侧，两桥中心距16.4米。基础采用钻孔桩，正桥桩径为1.5米和2.2米，引桥桩径为0.1米。
F. 杭州钱江上一共有几座桥,分别是怎么分布的
一共九个：
1、钱江一桥（钱塘江大桥）
位置：西湖南边，六和塔附近钱塘江上。
位置：位于杭州绕城公路南线，地处三江口（钱塘江、富春江、浦阳江）附近。
G. 关于钱塘江大桥
钱塘江大桥的故事
提起钱塘江大桥，人们就会想到原九三学社中央名誉主席、中国科学院院士、着名桥梁专家茅以升。茅以升自己也曾在多年后回忆：“自1919年12月，我归国为社会服务，在几十年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主持建造钱塘江大桥工程”。钱塘江大桥建成于抗日烽火之中，它不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗争中书写了可歌可泣的一页，也是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，同时它也是我国桥梁工程师的摇篮。而这座大桥经历的一段传奇，却是最令人难忘的。
上世纪30年代，正在兴建中的浙赣铁路要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。1934年，时任钱塘江大桥桥工处处长的茅以升，受命开始主持这第一座由中国人自己修建的钢铁大桥工程。之前，在中国的大川大河上，虽已有一些大桥，但都是外国人造的：济南黄河大桥是德国人修的，蚌端口淮河大桥是美国人修的，哈尔滨松花江大桥是俄国人修的……可以想象，茅以升担负着一项前所未有的重任，他要用自己的智慧来证明中国人有能力建造现代化大桥。
钱塘江又称钱江，地处入海口，潮水江流，汹涌澎湃，风波甚为险恶，其潮头壁立的钱江潮与随水流变迁无定的泥沙是建桥的两大难题。茅以升在造桥过程中，克服了许许多多的困难，他曾采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。保证了大桥工程的进展，
至1937年，大桥快要竣工之际，上海“八一三”战争爆发了！钱塘江大桥还未交付使用就先经受了抗日战火的洗礼。茅以升说，在“八一三”的第二天，即8月14日就有三架日军飞机来工地轰炸，当时他正在6号桥墩水下30公尺的沉箱里和几个工程师及监工员商量问题，忽然沉箱里电灯全灭，一片黑暗，原来因日军飞机轰炸，工地关闭了所有的电灯。这次日机轰炸是江、浙一带的第一次。
工程未完，战火已烧到了钱塘江边，此时江中的桥墩，还有一座未完工，墩上的两孔钢梁无法安装，在此后的40多天里，建桥的工人们同仇敌忾，以极大的爱国热情，冒着敌人炸弹爆炸的尘烟，夜以继日地加速赶工，1937年9月26日清晨，第一列火车从大桥上通过。在通车的当日，运送大批军火物资的列车就开始陆续从这座大桥上通过了。
此后，上海的抗战形势一天比一天吃紧。同年11月16日下午，南京工兵学校的一位教官在桥工处找到茅以升，向他出示了一份南京政府绝密文件，并简单地介绍了当前十分严峻的形势后说：“如果杭州不保，钱塘江大桥就等于是给日本人造的了！”南京政府的文件上，要求炸毁钱江桥，这是不得已而为之的事。南京来人还透露，炸桥所需炸药及爆炸器材已直接由南京运来，就在外边的汽车上。
集两年半心血建成的大桥，铁路刚刚通车，就要自己亲手去炸毁它，这真是一件痛心的事情，茅以升经历着一生中最痛苦的时刻。同工程技术人员商量和慎重考虑后，最后订下了炸桥方案。
当天晚上，所有的炸药就都安放到了南岸第二个桥墩内和五孔钢梁的杆件上，100多根引线，从一个个引爆点连接到南岸的一所房子里，只等一声命令，就把大桥的五孔一墩全部炸毁。
11月17日凌晨，茅以升接到浙江省政府的命令，因大量难民涌入杭州，渡船根本不够用，钱塘江大桥公路部分必须于当天全面通车。浙江省政府此时也不知道大桥上刚刚装置了炸药，因此事是高度保密的。大桥公路的路面早在一个多月前就已竣工了，只因怕敌机轰炸，尚未开放，现在何以又叫通车呢？原来，杭州三廊庙到西兴的过江义渡，平时每天就有一、二万人来往，上海战事爆发后，过江的人更多了，渡江的船本来就不够用，不意在16日又因故沉没了一只，等待过江的人太多，加上战事更紧，形势严重，迫不得已省政府才决定开放大桥。当日，大桥全面通车，这一天，得到消息的人们，从杭州、宁波远道而来，成千上万的群众来到六和塔下的钱塘江边，甚至连六和塔上也都站满了人。第一辆汽车从大桥上驶过时，两岸数十万群众掌声雷动，场面十分感人。但有谁能知道，数百公斤炸药此时就安置在桥身上，这座由中国人自己设计施工建造的大桥在落成之日，竟然就已面临着被炸毁的命运！
12月22日，日军进攻武康，窥伺富阳，杭州危在旦夕了。钱江大桥上南渡的行人更多，固不必说，而铁路方面，上海和南京之间已不能通车，钱江大桥成了撤退的唯一通道，据当时的铁路局估计，22日这一天有300多台机车和超过2000节客货车通过大桥。
第二天，1937年12月23日，日军开始攻打杭州，当天下午1点多钟，茅以升终于接到命令：炸桥。下午3点，炸桥的准备工作全部就绪。他站在桥头看着桥上的黑压压涌过来的难民，心头涌起对日寇无比的愤怒。傍晚5时，日军骑兵扬起的尘烟已然隐隐可见，茅以升命令关闭大桥，禁止通行，实施爆破！
随着一声巨响，这条1453米的卧江长龙被从六处截断。这座历经了925天夜以继日的紧张施工，耗资160万美元的现代化大桥，仅仅存在了89天。
大桥炸毁的这一天晚上，茅以升在书桌前写下了八个字：“抗战必胜，此桥必复”；并赋诗一首，“斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火，不复原桥不丈夫”。
大桥炸毁后，桥工处全部撤退，茅以升带着在钱塘江大桥建设过程中的所有图表、文卷、相片等14箱重要资料一起撤退。整个抗日战争时期，茅以升一家在躲避战乱的路途中舍弃了许多家什，却将这些珍贵的资料尽数保存下来，解放后移交给上海铁路局和浙江省档案馆，成为国家重点档案中的珍品，并为探明杭州市水文情况及建设钱江二桥节省了大量资金。这是后话。
抗日战争胜利了，茅以升又受命组织修复大桥，1948年3月，全部修复工程结束，钱塘江大桥又重新飞跨在钱塘江的波涛之上。
至此，茅以升主持的钱江大桥工程,前后14年，经历了建桥、炸桥、修桥三个时期，这是古今中外建桥史上从未有先例的事情。1934年11月11日,钱塘江大桥开工兴建。39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。这是中国人自己设计和建造的第一座现代化大桥,
钱塘江大桥在杭州市六和塔附近。横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成。是我国着名桥梁专家茅以升主持设计建造的第一座铁路、公路两用双层大桥。桥长一千四百五十三米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。上层公路桥，宽六点一米，两侧人行道各一点五米。大桥建成未及三个月，日军铁蹄踏上北岸桥钱塘江大桥
位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间。钱塘江大桥的建成不但极大地方便了钱塘江南北的交通，而且与六和塔一起构成了西湖风景名胜区南线宏伟壮丽的景观。
大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。下层铁路桥长1322.1米，单线行车；上层公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道各一点五米，雄伟壮观。大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。为中国人民长了志气。由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。
1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。当时，日本军国主义侵略者的铁蹄已经践踏了我国东北地区，并对华北乃至整个中国虎视眈眈，妄图亡我中华。茅以升尽管不是政治家，但他热爱祖国，对时局的忧患使他保持了清醒的头脑。
1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感，作出了惊醒世人的重大决定——他在大桥南2号桥墩上留下一个长方形的大洞。对于这个原设计中没有的重大改变，茅以升没有向任何人解释原因。1937年8月13日，淞沪抗战终于爆发，整个9月、10月，淞沪抗战异常激烈。战争的硝烟已经弥漫到杭州上空，钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段。9月26日，钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车。茅以升期盼着上海能够阻挡住日军进攻的脚步，然而，持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束，杭州也危在旦夕。筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞，其实就是预防这一时刻的来临。当晚，茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度，将钱塘江大桥所有的致命点一一标示出来。整个通宵，100多根引线，从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛楚，茅以升一直陪伴着历经艰险建造起来的大桥，址到亲眼看到最后一根引线接好。这是茅以升一生中最难忘、最难受、最难捱的一天，在事后来对家人的回忆诉说中，那种痛苦，那种无奈，真使他欲哭无泪。11月17日，是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的第一天，当第一辆汽车从大桥上驶过，两岸数十万群众使劲鼓掌，掌声经久不息。茅以升后来回忆说：“所有这天过桥的十多万人，以及此后每天过桥的人，人人都要在炸药上面走过，火车也同样在炸药上风驰电掣而过。开桥的第一天，桥里就先有了炸药，这在古今中外的桥梁史上，要算是空前的了！”
1937年12月23日下午1点，茅以升终于接到命令：炸桥。下午5点，日军的先头部队已隐约可见，人群被强行拦阻，所有的引线都点燃了。随着一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥，最终在通车的第89天瘫痪在日寇侵略的烽火中。日军士兵友永河夫在硝烟弥漫中，拍下了炸毁后的钱塘江大桥。几十年后，友永河夫来到北京，带着对战争的忏悔，将他拍摄的这张照片亲手交到了茅以升的手中。大桥炸毁的这一天晚上，透过苍茫暮色，茅以升先生凝视着由他一手炸毁的大桥残影，看着江北岸愈来愈亮的火光，茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字：“抗战必胜，此桥必复”。他的愿望直到全国解放之后的1953年才得以实现。如今，杭州段的钱塘江上耸立着六座大桥，钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥……，唯独钱塘江大桥桥名不改，巍然屹立在月轮山前。大桥北堍，竖起了茅以升的全身铜像，人们永远怀念这位中国杰出的桥梁专家、深沉的爱国主义者，人们也不会忘记钱塘江大桥的这一段惨痛的传奇历史。
2006年05月25日，钱塘江大桥被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。头，国民党军队下令炸毁，直至抗战胜利后修复通车。该桥曾养甫和钱塘江大桥
1937年9月，在全面抗战的隆隆炮火声中，钱塘江大桥——第一座
由中国人自行设计建设的铁路、公路两用桥终于飞架于钱江南北。作
为大桥的设计者和建桥的主持人——着名桥梁专家茅以升，他的名字
从此和钱塘江大桥紧紧地联系在一起，然而另一个建筑的关键人物，
人们却比较陌生了，他就是建桥的倡议者、促成者和组织者，时任浙
江省政府建设厅长的曾养甫。
在钱塘江上建桥，是人们千百年来的梦想。然而，真要在江上
“安桥”又谈何容易，单从技术上来说就有两大难题，一是钱塘江江
底的流沙有40米厚，随着水流冲刷，江底变迁莫测，因此，多少年来
杭州民间就有“钱塘江无底”的传说。另一个当然是举世闻名的钱江
潮了。因此在钱塘江上造桥，可谓难上加难。
然而却有一个人不信邪，他就是当时浙江省建设厅长曾养甫。曾
养甫，广东平远人，1923年毕业于北洋大学，旋赴美留学，1925年获
匹茨堡大学工学学士学位。回国后，曾辅佐国民党元老张静江，担任
过南京政府建设委员会副委员长。
曾养甫是1931年12月出任浙江省建设厅长的。他到任之后，根据
浙江的实际，计划以发展交通为重点，决意知难而进，建造钱塘江大
桥。为了掌握建桥的第一手资料，他先在建设厅内组建专门委员会，
延揽专家，从事研究及钻探工作，历时六个月，收集了大量的水文、
气象和地质资料，经过专家多次论证，通过了建桥的可行性报告。
曾养甫随即将建桥意见报告省政府，得到省长鲁涤平的支持，建
桥计划顺利通过。曾养甫马上搜集材料，寄给在南京的铁道部顾问、
美国桥梁专家华德尔博士，请他为钱塘江大桥作一设计。
造桥，还有一个更大的现实难题。那就是资金。据专家估计，建
桥经费起码要银元500万元。这笔钱对于长期内战、财政窘迫的南京政
府来说，已堪称一笔大负担，由浙江一省来承担，就更难了。但曾养
甫没有退却，毅然地担起了筹款的重任。
曾养甫首先得到了中国银行杭州分行行长金润泉、副行长寿毅成
的大力支持。两人对曾养甫十分信任，寿毅成还亲自陪同曾养甫赴上
海游说，商议借款。为曾的诚心所感动，浙江兴业银行董事长叶揆初
专程来杭，与曾养甫商讨投资建桥，答应借给浙江省政府100万元。随
后叶又说服浙江实业银行、四明银行、中国银行和交通银行组成银行
团，联合出资100万元。经曾养甫多方奔走，全国经济委员会也答应拨
借100万元，又商得陈果夫同意，从他的导淮委员会英庚款董事会中转
借200万元。
筹款有了着落，曾养甫即着手物色人才。经多方了解和慎重考虑，
决定聘请毕业于美国康奈尔大学桥梁系的茅以升博士来担任建桥主持
人。
钱塘江大桥无疑是我国东南的交通枢纽，有着极其重要的战略意
义。而此时日寇正步步进逼，全面抗战一触即发。鉴于此，曾养甫一
再要求桥工处加快进度，缩短工期。造桥开始时，遇到种种困难，步
履维艰，社会上谣言四起，曾养甫请茅以升去南京，对茅以升说：
“我一切相信你，但是，如果桥造不成，你得跳钱塘江，我也跟在你
后头跳！”茅以升听了，一言不发，匆匆赶回杭州。他狠下决心，采
取许多有力措施，终于克服了困难，使建桥工程得以顺利进行。
大桥开工典礼后各包商分头筹备、运送工具和材料，耗费了很多
时间，正式开工日期延至1935年4月。开工后，各种不测事故纷至沓来，
经过千磨百折，在1937年9月始建成通车。实际施工时间仍是二年半，
没有实现曾养甫一年半内完工的目标。但这已大大超出当时普通的施
工进度，所以后来茅以升回忆说，幸亏有曾养甫的“赶”和“逼”，
钱塘江大桥“才能真正于二年半内完工，没有耽误大桥在抗日战争中
的作用，否则二年半还是不够的。”由着名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。为中国人民长了志气。如今第二座公路、铁路平行的钱塘江大桥建成并通车。成为浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。双虹飞彩，宏伟壮观。
钱塘江是浙江省最大的河流,由西往东注入杭州湾,流入东海。钱江涌潮为世界一大自然奇观,它是天体引力和地球自转的离心作用,加上杭州湾喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。
每年农历八月十五,钱江涌潮最大,潮头可达数米。海潮来时,声如雷鸣,排山倒海,犹如万马奔腾,蔚为壮观。观潮始于汉魏(公元一世纪至六世纪),盛于唐宋(公元七世纪至十三世纪),历经2000余年,已成为当地的习俗。
"
H. 钱塘江上一共有几座大桥
钱江大桥
最早的跨江桥梁，第一座由我国自行设计监造的双层式铁路公路两用桥。由我国着名桥梁专家茅以升主持建造。
钱江大桥于1935年4月6日开工，1937年9月26日完成通车。解放前曾四次遭受破坏，新中国成立后，政府花四年时间才完成修理和加固。
1987年后，由于日过桥车辆大大超出设计通行能力，杭州市政府采取轮渡分流。
钱江二桥
位于杭州四堡，全长约1564米，是平列公铁两桥的总称，为华东路网重要桥梁，双线铁路北接沪杭、宣杭，南连浙赣、萧甬各线。高速公路两侧无人行道。1988年开工，1991年建成后为钱江大桥承担了部分火车和机动车的通行任务。
钱江三桥
位于一桥二桥之间，总长5700米。为双独塔等跨单索面斜拉桥与连续梁协作体系。1993年12月18日开工，1996年12月底建成。
钱江三桥在设计和施工中创造了多项国内建设之最。
钱江四桥（在建）
钱江五桥（袁浦大桥）
全长2553米，双向四车道，设计行车速度每小时100公里。
五桥位于钱塘江、富春江、浦阳江三江交汇口，是杭州绕城高速公路南线工程的关键项目。2000年12月28日开工，截至今年3月25日，五桥已经完成合同总价的43．7％。
钱江六桥（下沙大桥）
杭州绕城公路东线工程的关键项目，全桥长8230米，宽34．5米。所处位置是钱塘江涌潮强度最大的区域。1999年12月底开工，预计今年6月实现主桥合龙。
钱江六桥是目前钱塘江上最大、最长的桥梁。
I. 从浙大紫金港校区到杭州萧山国际机场打车需多少钱需多少时间
浙大紫金港校区到杭州萧山国际机场
建议高峰时段，走留详路--秋石高架---德胜路--钱江二桥---杭州萧山国际机场：125元左右//41公里（70分钟左右），这条路不大堵。
如走市区便宜10元左右，堵车就不合算了。
未考虑红灯、堵车，打车费用仅供参考。
J. 萧山到杭州过钱江二桥要收35元，无统缴卡，没收错吗也太高了。
噢！
10元的过桥费+25元的进城费