㈠ 杭州地铁保安入职需要培训吗
需要。
地铁保安人员入职前是需要培训和考试，主要工作巡逻，维护了公共秩。杭州地铁圆满完成G20峰会安保工作这一光荣而艰巨的政治任务，向世界展示杭州地铁风采。
杭州地铁HangzhouMetro是杭州市建成运营的城市轨道交通，其首条线路杭州地铁1号线于2012年11月24日正式开通，使杭州成为浙江省首个开通地铁的城市。
㈡ 杭州地铁站务员的工资待遇的问题 在杭州地铁上班的话，工资待遇怎么样的
平均工资：3008元/月~~4400元/月 工资范围：3000-5000元/月
薪资：底薪+绩效试用期：1500元（底薪）+300元（绩效奖金）+200元（餐补） 转正后：1700元（底薪）+300元（绩效奖金）+200元（餐补）试用期平均1－3个月，视工作表现可提前转正。加班：公司依法支付加班费福利：杭州市五险（根据户口性质，按杭州市规定进行缴纳）、节假日福利年假：工作满一年后享受5天的带薪年假培训：新员工培训、工作相关培训、技能培训兼职者。
工作内容：按照站内工作安排，在站台、闸门、楼梯、电梯、安全通道等位置维护站内秩序，疏导客流，回答乘客问询，协助完成站内安排的其他工作等。
㈢ 资宝成如何解释杭州地铁坍塌事故的原因
杭州地铁坍塌事件真相 11月15日15时许，杭州地铁湘湖站工地发生塌陷， 地面出现长75米、深15米的深坑， 11辆行驶中的汽车坠入塌陷处， 正在施工的一条条鲜活生命瞬间被压埋于地下。 连日来，省市政府和施工单位采取各种措施，投入巨大人力物力， 千方百计展开救援。但是随着时间的流逝，生的希望已渐渐远去， 施救上来的是一具又一具冰冷的遗体。 面对这起中国地铁建设史上伤亡最为严重的事故。 人们在悲伤之余不禁要问：事故发生的原因是什么？ 究竟谁该为这起事故负责？ 一问：程序重要还是人命重要？ “就一眨眼的工夫，旁边就塌下来了！”回忆起事故发生时的情形， 施工人员赵师傅仍然心有余悸。眼看着一根根巨大的钢柱轰然倒下， 他脑子里一片空白，跟着工友爬出10多米高的深坑， 但还有许多工友最终没能上来。 记者在采访中了解到， 杭州地铁湘湖站坍塌事故的发生并不是没有任何预兆的。 早在一个多月前，事故现场就出现了沉降裂缝。 开挖掘机的河南籍工人华相磊事发时被埋在下面。 他的岳父告诉记者，前几天，周边道路就出现裂缝， 但是施工单位简单处理了一下又继续施工。 一位名叫叶志国的焊接工人表示，施工方发现路面下沉后， 多次采取浇灌混凝土、架钢筋等措施来补救。直到13日， 浇灌混凝土的工作仍在进行。 家住萧山湖头陈村的傅美珍回忆道：“七八天前， 这条路段出现了不少裂缝，长1米、宽两三厘米左右。 这些裂缝大约延长到100米远，就在湘湖小学路段附近。 不仅在机动车道路上有，人行道上也有。” 11月16日晚， 国家安监总局副局长赵铁锤赶到施救现场察看情况， 询问地铁施工相关负责人是否在事故之前发现过事故隐患？ 该负责人表示确实存在隐患。 赵铁锤随即追问，为什么不事先采取措施解除隐患？该负责人表示， 已经向上级部门汇报过，需要等待上级批示。他反复辩解说， 要按照程序，和相关单位研究后，采取措施。 在场的几位领导当即表示，出现这么重大的安全隐患， 施工单位应该及时采取措施补救，根本不应等待审批。 面对地底下的农民工兄弟，面对其亲属们苦痛的目光， 这些施工单位，你们需要向谁去报告、和谁去研究？还有什么“ 程序”比生命更重要？我们还要问那些“上级”以及相关单位， 在这么重要的事故迹象面前，你们的“程序” 有没有本着对人民负责的精神及时作出反应？ 二问：管理的“安全线”在哪里？ 记者在采访中发现，发生事故的工程存在层层转包的迹象。 不少工人是刚刚种完小麦来到城里打工的农民， 他们在上岗前没有经过起码的技术培训。 现场安全措施和应急预案也面临质疑。 事故发生后，甚至一时搞不清究竟埋了多少施工人员。 一开始救上来的农民工说估计下面有50多人， 后来施工单位又说是死3人，失踪17人，到16日下午， 中铁四局集团党委副书记资宝成又宣布，人员清查有误， 失踪人员由17人增加到18人。 至今仍有不少人质疑失踪的真实人数。 在事故中因右腿开放性骨折正在萧山医院住院的木工宋长法说， 他是向他上面的老板承包了木工活儿，该老板也是从上面承包的。 还有不少受伤住院的农民工表示，他们是刚刚被招来做工的， 并没有接受过相关施工培训。 国家安监总局的领导在走访住院伤员时，有的受伤工人反映， 他18天前还在家乡种田，18天后就在杭州修地铁， 没有接受过系统培训。在接受调查时， 中铁四局施工单位的有关负责人嗫嚅着承认，可能有“个别” 工人没有培训过。 曾在上海参与地铁施工的宋长法说，在地铁的施工中， 每隔几米就会有支撑。“被泥土埋在里面的， 有许多是在最南边挖土的人。如果支撑做得足够好，就算出事， 他们也有更多逃生的机会。” 中铁集团总裁李长进表示， 前段时间事发现场地面确实出现小幅沉降， 但他们没有引起足够的重视，以为是车流量过大引起的， 没想到会突然塌陷。他说，集团的大部分员工都是经过培训的， 不过由于杭州地铁赶工期，部分员工存在流动， 对于这一部分流动的员工的培训有所缺失。他承认， 地铁在施工过程中，他们请专家来监测过几次， 但专家来的次数不够密集。杭州市领导也指出， 企业在安全管理方面还很欠缺。 每一位背井离乡来到地铁工地的农民工兄弟背后， 都背负着全家老小的梦想和希望。工人的生命，人民的财产， 社会的发展，如何信任这样明显有缺失的管理？ 根据有关文件，工程施工严禁违法分包。一位业内人士告诉记者， 按规定，一个项目经理只能负责一个项目， 但是现在一些大的施工单位，根本做不到。为了“发展”， 面对拉开的战线，一个项目经理常常是满天飞， 同时负责好几个项目。有的单位凭借牌子、资质中标后， 因人手不够，在承建过程中，常常转包给一些技术条件不足， 甚至根本不懂技术的建设单位或者个体户，管理又没跟上， 给事故发生埋下隐患。这位业内人士说， 说起来建设工程是有监理的，但是在实际操作中， 监理单位所能发挥的监督作用很有限。“ 安全质量很大程度上就是靠施工单位的良心。” 地铁建设专家表示，地铁工程具有投资大、施工周期长、 施工技术复杂、不可预见风险因素多等特点，属于高风险工程， 因此对施工人员的技术要求以及安全监管具有特别高的要求。 三问：究竟是“先天不足”还是“后天缺陷”？ 记者从杭州市政府获悉，事故原因的调查工作已于前天下午开始， 市检察院也已介入。 有关部门还没有对杭州地铁塌方事故的原因给出明确的回答。 有地铁专家在分析杭州地铁塌方事故原因时表示， 杭州的地质较为复杂，其地下水含量丰富，绝大多数土层皆为软土， 地铁基坑开挖、地铁盾构推进等工程施工风险极大。 还有一些社会舆论传闻，杭州的地质条件本来就不太好， 造地铁相当于在蛋糕里打洞。 但一些专家指出，坍塌发生并不一定意味着杭州不适合修建地铁， 更不代表在杭州修建地铁就一定要付出血的代价。这次事故发生后， 对周边群众的生活生产带来很大影响， 浙江省投入了巨大的人力物力进行抢险施救， 光是警力就达到上千名，付出了高额的社会和经济成本。 如果把这些成本放在事先的预防上，完善措施，弥补漏洞， 一定能避免事故的发生。 一位业内人士告诉记者，目前在国内的建设工程中， 存在着最低价中标和不合理地限定工期完工等现象。 一些施工单位针对前者动歪脑筋， 千方百计压低成本甚至不惜偷工减料， 后者会出现不顾一切赶工期增大事故隐患的问题。中国工程院院士、 北京交通大学教授王梦恕说， 在建设的快与安全之间一定要讲科学发展观。像地铁的建设， 该多少时间建成就多少时间，如果工期提前结束就要出问题， 这是实践证明的规律。 面对早就出现的地面裂缝、工人缺少培训的问题， 面对层层转包等各种疑点，杭州地铁事故究竟是“先天不足”还是“ 后天缺陷”？答案是显然的。 时下，全国4万亿元投资即将上马，大大小小无数工地即将开工， 杭州地铁坍塌事故为人们敲响了警钟。所有的施工单位、业主单位、 监理单位，一定要严格按照科学发展观的要求，以人为本， 尊重科学，尊重技术，注重安全。绝不能唯利是图，漠视生命。 在你们的规划、图表、机器下面，那些已逝者在注视着你们。
㈣ 杭州地铁培训好处
具体情况如下。
杭州地铁是个大概念，下属的有港行和杭铁，彼此分立。目前一号线和将来要开通的五号线都是港行的，二号线四号线是杭铁的。所谓杭铁就是杭州地铁运营分公司，也就是我工作的地方了。本人杭铁工作，社招，工作方向供电方向。杭州市要在2022年亚运会之前修好杭州市室内十几条地铁线路自己周边杭临（杭州到临安），杭富（杭州到富阳）等城际轻轨。地铁虽然盾构机挖得慢但是架不住他有钱啊，有钱干啥都快，只要钱到位，玻璃全干碎（误）。行业内，杭铁的薪资算是差不多的，不是最好的，但是差不多，跟上海什么地铁肯定是不一样的。上海地铁听说不招外地人，不是地域歧视，是外地人买不起房子早晚要走，在这培养了两年然后跑了比较亏（听说的）。
目前供电等维护员是白夜休休的工作制，9:00-18:00白班，然后第二天18:00到第三天9:00夜班，下夜班算是小休，然后第四天大休。以此无限循环直到世界尽头。至于站务他们貌似是20:00下白班，稍微晚一点，不过制度好看啊，好像还发羽绒服，而且有漂亮的站务小姐姐。司机也是个不错的工作，就是整天要面对着隧道，二号线全线下来也得俩小时。不过地铁司机听起来酷啊，而且工资也不低。甭管你是司机站务还是我们设备保障的，都做自己的工资等级和晋升途经。现在正是大量招人的时候，门槛也不高，感觉差不多都能进，社招要求会高一些，之后都会有岗位培训的，放心吧。
㈤ 在杭州地铁上班的话，工资待遇是怎么样的
平均工资：3008元/月~~4400元/月 工资范围：3000-5000元/月
薪资：底薪+绩效试用期：1500元（底薪）+300元（绩效奖金）+200元（餐补） 转正后：1700元（底薪）+300元（绩效奖金）+200元（餐补）试用期平均1－3个月，视工作表现可提前转正。加班：公司依法支付加班费福利：杭州市五险（根据户口性质，按杭州市规定进行缴纳）、节假日福利年假：工作满一年后享受5天的带薪年假培训：新员工培训、工作相关培训、技能培训兼职者。
工作内容：按照站内工作安排，在站台、闸门、楼梯、电梯、安全通道等位置维护站内秩序，疏导客流，回答乘客问询，协助完成站内安排的其他工作等。
㈥ 杭州地铁待遇怎么样
杭州地铁的一线工作人员月工资差不多能在5000以上，公积金1500-2500不等，年终奖13薪，分两次发放，年初一次年终一次。此外还有年度绩效安全奖1W左右。
再说说涨薪，地铁工作人员的涨薪是跟着级别来的，每升一级加1000，一级需要经历5次考试，这个可不是白给的。其次，升完两级后再想升，难度就会加大，考核标准也很高。
从工资角度出发，这个岗位属于不高不低，不好不坏。
但如果从工作内容和职业前景来看，岗位劣势就逐渐显现。
打点巡站。简单的说就是要晚上打点，12点一次，2点一次，4点一次，6点一次，虽然会有50元夜班补助，但也着实熬人。但这种情况不是所有地铁站都有，还是要看具体公司安排。
车票价格：杭州地铁票制采用计程票制，乘客乘坐轨道交通1次，在180分钟内（超时须按最高单程票价付费买票），按照乘坐里程计算票价：即起步价为2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。
单程票：在发售当日、当站使用有效，出闸时乘客须将车票插入闸机，闸机进行回收。其中，普通单程票适用于所有乘客，优惠类单程票适用于享受优惠规则的乘客。
杭州通：包括杭州通通用卡、纪念卡、学生卡、长者卡以及优待卡等，其中，使用通用卡电子钱包刷卡乘坐地铁可享受9.1折优惠。
旅游票：分一日票、三日票两种，售价分别为15元/张、40元/张，自售出当日起6个月内使用有效，旅游票不限线路、不限车站、不计里程、不计次数、不回收，在首次刷卡进站后24小时或72小时内内无限次乘坐。
杭州地铁乘车码：乘客只需在支付宝内领取“杭州地铁乘车码”，就可以在杭州已开通的地铁站直接扫支付宝二维码入闸乘车，无需再购买实体地铁票。杭州也由此成为首个实现公交地铁移动支付全覆盖的城市。
以上内容参考网络 杭州地铁
㈦ 杭州地铁站务员和站务管理有什么区别
地铁站务员主要职责是直接对客服务和维护现场秩序的。而站务管理是一个管理岗位，主要职责是对站务员的日常管理和处理对客服务中出现的问题等。
㈧ 杭州地铁培训时间
面试合格后。在地铁安检员培训中心接受为期 15-25天的岗前培训，培训期间免费提供食宿、教材服装被褥，个人需自备洗漱用品。试用期满，签订劳动合同一至两年为自愿，自合同签订之日起，享受安检员待遇。
㈨ 杭州地铁提供员工住宿不
不提供，培训期、军训时有提供（运营分公司），上岗后就自己出去租房子