① 2019年11月29日早上七点杭州飞重庆的航班最后出站是T2还是T3航站楼接人，急！谢谢了！
2019年11月29日早上七点杭州飞重庆的航班最后出这是厂3
② 长龙航空萧山机场几号楼
3号，萧山机场航站楼很小的，长龙航空在新修的那翼办理值机。
③ 黔江武陵山机场的航线航班
武陵山机场于2009年建成，已于2010年5月30日校飞，2010年7月15日江北机场至黔江试航成功，2010年8月26日，黔江机场建设全部完成。
2010年11月22日，黔江—重庆往返航线正式首航；
2011年9月27日，黔江—上海，黔江—昆明往返航线正式通航；
2011年11月5日，黔江舟白机场正式更名为黔江武陵山机场；
2012年年2月16日，黔江—北京—昆明航班由中国东方航空执飞， 2小时25分直达首都北京；初定为每周三班，周一、四、六各一班。其中，MU5877（昆明-黔江-北京）13：40从昆明起飞，14：50抵黔，15：40由黔起飞，18：05抵达北京；MU5878（北京-黔江-昆明）18：55从北京起飞，21：45抵黔，22：45由黔起飞，00：05抵达昆明。
2013年5月6日，黔江—广州的往返航线开通。该航线是黔江武陵山机场通航以来开通的第五条航线。
黔江—广州航线由中国南方航空执飞，执飞机型是A320航班。每周两班，周一、周四各一班。航班CZ3935(广州——黔江)，15:45从广州起飞，17:35抵达黔江。航班CZ3936(黔江——广州)，18:25从黔江起飞，20:10抵达广州。经济舱全价为1400元，通航初期票价优惠折扣较大。
2013年10月27日，黔江-成都正式通航，由四川航空公司空客系列飞机执飞，每周两班，周三、周日各一班，3U8563（成都-黔江）17:45从成都起飞，18:45抵达黔江；3U8564（黔江-成都）19:35从黔江起飞，20:35抵达成都。单程基础运价980元。
2015年11月10日下午2时30分由浙江长龙航空有限公司（Loong Air）搭载GJ8855航班降落在黔江武陵山机场，杭州-黔江-重庆往返航线由浙江长龙航空执飞，执飞机型为中短程150座级客机A320，每周周二、四、六各一班，GJ8855(杭州-黔江-重庆)12:10从杭州起飞，14:30抵达黔江，15:15黔江起飞，16:00抵达重庆;GJ8856(重庆-黔江-杭州)17:00起飞，17:45抵达黔江，18:30从黔江起飞，20:15抵达杭州，黔江到杭州经济舱全价1260元，黔江到重庆段经济舱全价500元保持不变。新航线开通后，黔江到重庆在周二、四、六将加密至每天两班。 黔江武陵山机场航线已达七条，
黔江——重庆（每日1~2班）
黔江——上海（每周两班）
黔江——昆明（每周五班）
黔江——北京（每周三班）
黔江——广州（每周二班）
黔江——成都（每周二班）
黔江——杭州（每周三班）
黔江至广州航线的开通，将进一步拉近黔江与沿海城市的时空距离，也架起黔江与南方地区的空中桥梁，为黔江及周边打开通往南方旅游客源市场奠定基础。
黔江至杭州航线的开通将缩短武陵山片区与长三角的时间距离，成为黔江建设“武陵山区重要航空门户和旅游中转港”向东延伸的第七条“空中走廊”。 十三五期间，黔江将加快机场改扩建，将新建航站楼13500平方米，新增独立式货运站一座和C类停机位九个，增购相应的特种车辆。加大航线网络开发，计划开通黔江至武汉、西安、三亚、深圳等航线 ，实现旅客吞吐量40万人次，货邮吞吐量500吨。
加强通用航空产业培育，现将扩建武陵山机场停机坪，兼顾通用航空器停放；将机场大道北侧，黔张常铁路东侧与机场远期规划平滑道之间的土地作为通用航空产业园用地规划，引进通用航空公司开展航空器展示、航空培训、高空跳伞、航空旅游和商务包机业务，建设通用航空器专用停机坪和机库，打造通用航空基地；与重庆航空器制造企业合作，成立航空器试飞基地。 预计到2025年，机场扩建工程全部完工后，可满足70万人次的年吞吐量。 武陵山机场位于的黔江区是武陵山腹地、渝鄂湘黔4省市交界之处，是
西南地区通往沿海发达地区的主要通道之一，素有“渝鄂咽喉”之称，东北距恩施150余公里，东距张家界300公里，东南距吉首360余公里，南距铜仁360公里，西距涪陵300余公里，北距万州500公里，在黔江周围有一个包括利川、咸丰、来凤、龙山、石柱、彭水、酉阳、秀山在内的，其他区域性中心城市影响相对较弱的拥有几百万人口的辐射带动圈，为黔江区构建区域性商贸中心创造了有利的区位条件。 在2009年国发3号文件明确提出重庆“一圈两翼”发展战略中，黔江是渝东南“一翼”的中心，是全市6个区域性中心城市之一，市委2010年36号文件进一步明确提出支持黔江建设渝东南区域性商贸物流中心。随着新一轮西部大开发、重庆“两翼振兴”战略、“民生十条”、缩差共富等政策的深入实施，黔江将迎来从中央到市里的各种政策叠加而产生的黄金发展期，对于促进黔江构建“辐射渝东南，影响武陵山”的区域性商贸物流中心产生积极的推动作用。
④ 长龙航空在杭州哪个航站楼
浙江长龙航空有限公司在萧山机场的B号航站楼
⑤ 浙江长龙航空有限公司杭州萧山国际机场营业部怎么样
浙江长龙航空有限公司杭州萧山国际机场营业部是2016-08-23在浙江省杭州市萧山区注册成立的有限责任公司分公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于杭州萧山国际机场T3国内航站楼出发层售票区域16号用房。
浙江长龙航空有限公司杭州萧山国际机场营业部的统一社会信用代码/注册号是91330109MA27YGWD6P，企业法人刘启宏，目前企业处于开业状态。
浙江长龙航空有限公司杭州萧山国际机场营业部的经营范围是：票务代理。
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⑥ 萧山机场t1和t3航站楼在一起么
T1和T3都是国内出发，统称为A航站楼，是连在一起的,但是它们又是相对独立的,而且换登机牌也是在各自的航站楼,不能在同一个地段换的。二者距离不远，走路大概10分钟左右都可以到了。
(6)长龙航空杭州到黔江是哪个航站楼扩展阅读
杭州萧山国际机场机场占地10平方公里，拥有三座航站楼，分别为T1、T3（国内）航站楼和T2（国际及港澳台）航站楼，共37万平方米；共有两条跑道，长度分别为3600米和3400米，可满足A380及以下机型备降要求；客机停机坪110万平方米，登机桥49座，货机停机坪5.2万平方米，可满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求。截至2015年底，机场共有机位127个，开通航线数量235条，其中国内航线196条。
杭州萧山国际机场拥有基地航空3家，分别为浙江长龙航空、中国国际航空、厦门航空；截至2015年底，共有定期航点131个（国内94个、地区6个、国际31个），开通航线235条，其中国内196条、地区7条、国际32条。
据机场官网信息显示，杭州萧山国际机场消防保障等级为九级，达到国内民用机场消防保障最高级别，机场消防大队共拥有消防应急救援车辆23台，其中国外进口机场消防车11台、国内机场消防车6台。
航空物流设备
杭州萧山国际机场有限公司下辖杭州萧山国际机场航空物流有限公司，该公司共有2台升降打板机，15台FSCAN.X光货物安检机，1台IONSCAN爆炸物检测仪，营运厢式货车、冷藏车40余辆，海关监管车10辆，机坪及仓库的牵引车、叉车46余辆，货物冷冻库2间，冷藏库房3间；建有危险品储藏室100平方米，贵重物品保险库200平方米，医药仓储仓库20000平方米，公共保税库2400平方米。
参考资料：网络—萧山机场
⑦ 请问浙江长龙航空的GJ8888航班从北京首都机场的哪个航站楼出发
T3第三航站楼
⑧ 长龙航空航班号GJ8087都飞到哪里
摘要 您好，长龙航空GJ8087是19：00从杭州萧山国际机场飞往内蒙古呼和浩特白塔国际机场的航班，机型是空客A320。以上，请您参考
⑨ 萧山机场T1和T2分别有哪些航空公司。
萧山机场T1的航空公司有：
浙江长龙航空、成都航空、多彩贵州航空、海南航空、河北航空、华夏航空、吉祥航空、昆明航空、山东航空、上海航空、东海航空、深圳航空、首都航空、四川航空股份有限公司、天津航空、西藏航空、厦门航空、祥鹏航空、春秋航空、中国东方航空、中国国际航空股份有限公司、中国南方航空、重庆航空、西藏航空
萧山机场T2的航空公司有：
荷兰皇家航空公司、美国联合航空、四川航空、中国东方航空、首都航空、中国国际航空、埃及航空、卡塔尔航空、港龙航空、香港航空、澳门航空、厦门航空、东方航空、长荣航空、厦门航空、复兴航空、立荣航空、华信航空、华信航空、韩亚航空、春秋航空、海南航空、韩亚航空、大韩航空、真航空、德威航空；
全日空航空、全日空航空、海南航空、酷航、亚洲X航空、马来西亚亚洲航空、泰国亚洲航空、泰国亚洲航空、天空吴哥航空、天空吴哥航空、菲律宾飞鹰航空、菲律宾亚洲航空、菲律宾航空、百善航空、越南航空、长龙航空、越南航空、越捷航空、美国动力航空、印尼苏拉维加亚航空
萧山机场新航站楼建设进入新阶段
萧山国际机场三期项目新建T4航站楼主楼已进入逐区域完成闭水阶段，同步室内精装修基层在大面积开展，机电、民航专业工程在全方位穿插实施，目前进入了“多工序、多专业”全面交叉推进阶段，为年底顺利建成迈出了坚实的一步。
三期项目T4航站楼配套近机位27个，近机位数量增加幅度达53%。目前，所有登机桥土建结构已完成，25个完成钢结构安装，进入幕墙、金属屋面安装阶段。部分登机桥开始安装扶梯和垂直电梯。
除航站楼外，三期项目新建站坪25万平方米，目前工程已完成土石方及地基、水稳分部工程，正在进行道面施工，累计完成总工量也已超过一半，计划与T4航站楼同时启用。
以上内容参考网络-杭州萧山国际机场