1. 请问这条古道是
我不知道它是不是"馒头岭"古道,下面是我从网上找的东西,仅供参考.
杭宣古道，《元和郡县图志》所列杭州西北至宣州496公里。在余杭境内，自余杭镇向北行，经长乐、双溪、黄湖、百丈至独松关，长百余里，出境后经安吉至安徽宣城。据《新唐书.地理志》载：“唐宝历二年（826）余杭县令归珧筑甬道，通西北大路，高广镜直百余里，行旅无山水之患。”出关后为山间小道，可直达南京。此路为历代军事要道，南宋建元三年（1129），金兵取此道占杭州。明代前设有驿站，今独松关遗迹尚存。民国后，筑成余杭至泗安公路，今为04省道，绕出独松关。
2. 徽杭古道的古道路线
古时候，能冠以徽、杭两府名头的古道，就是指古徽州府所在地歙县到杭州的官商通道。绩溪现在被称为“徽杭古道”的只是其中一条支道，相当于县乡道。从徽州府的府城歙县出发的才是国道/省道，从歙县出发，过王茂荫故里——杞梓里，越老竹岭，最后经徽州歙县与杭州交界处的昱岭关出境。
说歙县的徽杭古道为官道，还因为这里留下过浓重的官方印记。歙县到杭州的徽杭古道，途径老竹铺、冷水铺、吴山铺、王干司、郑坑店等地，这些名称可以追溯到宋代，是历朝历代的“铺、店、司”等的沿袭称谓，就是官方的驿站或类似机构，供过往官员、使者、行人中途休憩、住宿、换马喂料，也有军事用途和邮件货物传输等功能，这类机构，也只会在非常重要的官道才会设置。清末驿站功能丧失、取消，但作为地名被习惯性保留了。
绩溪县这条“徽杭古道”，以前其实是从绩溪县东北乡逍遥岩到昌化马啸的一条山道。1998年版《绩溪县志》中表述为“逍遥岩道”，属“乡道”，入浙江境后，再接徽杭古道到杭州。
其实，明代一些驿站的权威史料记载，如黄汴《一统路程图记》、程春宇的《士商类要》所记“江南陆路”，是根本查不到绩溪的这条乡道的，歙县的这条徽杭古道倒是经常出现在一些历史文献中。
不过得承认，绩溪县这段“乡道”的遗存相对完好，且前些年超前得到开发了，人文旅游的发展意识够强，也因此，这条乡道以“徽杭古道”的名义，较早的被外界熟知，网络铺天盖地的宣传推介了，还以此申报了“全国文物保护单位”。
3. 求求求助~徽杭古道出来，从杭州市临安区清凉峰镇浙基田村怎么坐车到临安东站
1小时26分钟 约98.4公里 | 3个红绿灯 | 畅通
打车约365元 | 途经：杭徽高速、钱王街
杭州市临安区清凉峰镇浙基田村
吉浙线
20.5公里
102省道
1.3公里
杭徽高速
74.1公里
钱锦大道
255米
钱王街
2公里
农林大路
237米
临安东站
1小时51分钟 约95.6公里 | 13个红绿灯 | 畅通
打车约355元 | 途经：102省道、杭徽高速
4. 请问从杭州市中心的武林门怎么坐公交到杭宣古道的起点半山村
公交线路：535路，全程约13.6公里
1、从武林门步行约1.1公里,到达武林广场站
2、乘坐535路,经过5站, 到达廻龙村站
3、步行约1.1公里,到达半山
5. 茶马古道滇藏道,川藏道,青藏道兴起的时间分别是什么时候关于川藏茶马古道的可以多一点。谢谢
滇藏茶马古道大约形成于公元六世纪后期，它南起云南茶叶主产区西双版纳易武、普洱市，中间经过今天的大理白族自治州和丽江市、香格里拉进入西藏，直达拉萨。有的还从西藏转口印度、尼泊尔，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。普洱是茶马古道上独具优势的货物产地和中转集散地，具有着悠久的历史。
川藏茶马古道始于唐代，东起雅州边茶产地雅安，经打箭炉（今康定），西至西藏拉萨，最后通到不丹、尼泊尔和印度，全长近四千余公里，已有一千三百多年历史，具有深厚的历史积淀和文化底蕴，是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带，从四川雅安出发，经泸定、康定、巴塘、昌都到西藏拉萨，再到尼泊尔、印度，国内路线全长3100多公里；在交通方面，元中央王朝却十分重视川藏茶马古道[4]的通畅。为通达边情，宣布号令，加强对藏区的治理，开辟从内地到西藏的交通线路，至使川藏茶马古道成为正驿，并设置驿站。凡持有玺书驿卷及藏区土司文牒的僧侣官员，便可在藏区和内地之间乘驿往来。元代，川藏茶马古道共设19处驿站。到了明代，对驿站进行继续维护和扩建。及至清代，区内驿站增扩至87处。泸定、康定成为川藏交通之咽喉。及至明代，初行“金牌信符”制度，后改“引岸”制度。除此而外，明中央王朝还对藏族僧俗首领施行了朝贡制度，这种制度又被称为“贡马赐茶”制度。这种制度不仅出于明朝政治统治的需要，同时也是其时汉藏茶马贸易的一个必要补充。清朝开国，“踵前朝故事”。及至干隆时期，“茶马互市”制度宣告退出历史舞台，取而代之的是与茶马互市有相同意义，但贸易范围更加广泛、基本形式有较大变化的“边茶贸易”制度。边茶贸易制度的核心是改官营为商营；以“引岸”制度代替“榷茶”制；内地仍以茶叶为主要交易商品，此外，其他与藏族人民相关的生产、生活资料进入市场的比例大幅增加，而藏区输出的交换商品已不再仅限于马，主要是当地生产的皮革、药材、黄金等土特产品。边茶贸易制度一直实行到建国初期。自宋朝以来，甘孜州就是从四川至康区、西藏的川藏茶马古道的交通枢纽和要冲地带。明初，从川西到康藏的川康茶马古道主要有两条，一条从邛崃至名山、雅安、荥经、汉源、泸定、康定（藏语名打折多)，然后出关经道孚、炉霍、甘孜、德格，渡金沙江进入西藏。从邛崃至康定段俗称“大路”，由此道进入康定的茶称“大路茶”。明际，黎、雅、碉门（今天全)成为川西茶马互市的最大市场，史书中有“秦巴之茶，自碉门、黎、雅，抵朵甘、乌斯藏，五千余里皆用之”的记载。明洪武年间，又开通了一条从碉门经泸定岚安、烹坝的茶马贸易通道，于岩州设市，置岩州卫，保护市易。川西茶马互市的市场从黎州西移至岩州（今泸定县岚安乡)。该道在历史上俗称为“小路”，沿此道运往打箭炉的茶称“小路茶”。明末，岩州市废，打箭炉市兴。人清后，打箭炉成为藏区盛极一时的汉藏贸易中心。同时也成为汉藏文化交流的中心，历代中央王朝治藏的重镇。在历史上，川藏茶马古道既是一条经济路和政治路，也是一条文化交流之路。在这条古道上，藏族土司头人，高僧大德，汉族、满族、蒙古官兵，汉、，藏商贾，汉藏苦力背夫、驮脚常年往来其间。康定、泸定作为汉、藏民旅交汇的地带，随着汉、藏贸易的发展，带来不同民族间的文化交流。特别是在康定这一汉藏贸易的中心地，多元文化并存的现象十分突出。风靡海内外的歌曲——《康定情歌》就是多元文化交融并存的结果：这首歌的雏形来自康定三道桥民间，属于流行于康定的许多民歌中的一首歌曲。在这首歌曲中，人们既能感受到藏族民歌的韵味，又能体察到汉族民歌的影子。集中地体现了多元文化交融升华的产物。入清以来，人藏和来康的文人雅士、官吏逐渐增多，来到康区，因事因景而感发抒怀之诗词、文章、着作渐增，并流行于世。例如姚莹的《康辅纪行》、查骞的《边藏风土记》、陈渠珍的《芄野尘梦》等着作。又如岳钟琪的《泸定桥诗》，刘赞廷的《懒兵诗》，康定头道水“小天都”瀑布的摩崖石刻及孙士毅惠龄、和宁等人的《咏小天都瀑布》诗等脍炙人口。此外，康定地名和泸定桥来历的传说中，既有汉族的传说故事，也有藏族的传说故事。时至今日，两种传说依然在民间流传，而无厚此薄彼之非议。民国时期，着名国画大师张大干、吴作人也曾到康定采风作画；着名民族学家，历史地理学家任乃强先生在康区多年，为后世留下了不少着作；川剧表演艺术家陈书舫、舞蹈家戴爱莲等地曾在康定进行过艺术表演……这种文化现象不仅成为康巴文化的重要组成部分，而且光点越发明亮。一首《康定情歌》和一座“泸定桥’’使康定和泸定两座城市成为无人不知，无人不晓的历史名城，成为甘孜州人文旅游资源最闪亮的品牌。川藏茶马古道文化在四川从川古的邛崃一至延伸到金沙江畔，其中康定、泸定成为茶马古道文化的核心区，汉、藏文化的交汇点。
青藏道也就是唐蕃古道，有的学者认为历史上的“唐蕃古道”（即今青藏线）也应包括在茶马古道范围内。开始于唐朝初期。唐蕃古道是我国古代历史上一条非常着名的交通大道，也是唐代以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。它起自陕西西安（即长安），途经甘肃、青海，至西藏拉萨（即逻些），全长3千余公里。整个古道横贯中国西部，跨越举世闻名的世界屋脊，联通我国西南的友好邻邦，故亦有丝绸南路之称。
6. 杭州东站到环兴路350
公交线路：地铁1号线 → 593路，全程约21.3公里
1、从杭州东站步行约160米,到达火车东站
2、乘坐地铁1号线,经过11站, 到达江陵路站
3、步行约220米,到达共联村站
4、乘坐593路,经过3站, 到达江南大道诚业路口站
5、步行约360米,到达古道瓦罐煨汤