㈠ 距离红绿灯多少米不能变道,有的路口实线有六七十米长也不能去压线变道吗
距离红绿灯多少米不能变道，这个需要看红绿灯前面的导向车道，不可能压实线，但是虚线可以变道的。
截至2019年11月，交通法规中并没有规定红灯不能变道的具体距离，但规定了在红灯前划有导向车道的路口应按所需行进方向行驶，不能变道。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：
第五十一条机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：
（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；
（二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
（三）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；
（四）遇放行信号时，依次通过；
（五）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；
（六）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；
（七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。
㈡ 停止线离红灯红灯最远不能超过多少米
这不能确定，道路有宽有窄，是根据道路的实际情况来设立的。
㈢ 红绿灯路口长度大概15米，我的车长11米，绿灯时车半身过线堵车停下，红灯亮起几秒后继续行驶算违章吗
不算违章。所有违章都是按红绿灯路口摄像拍相片算的，一共三张相片合在一起去定你有没有违章。第一张相片是红绿灯斑马线起始红灯的时候你过没过线，第二张是红灯你是不是马路中间，第三张是红灯的时候你过没过红灯方向的斑马线。这三张相片你都在违章范围之内就算违章，有一张没在违章范围内就不算违章。后期评判都是人工审核不会有误差的。
㈣ 杭州为什么红灯多
红灯多是因为路口比较多，这在一定程度上造成了车流不畅， 不过目前的道路改造中，政府已经注意到了这个问题
㈤ 一般红绿灯摄像头监控最大距离是多少
道路路口的监控摄像头，像素通常在500万像素到1000万像素之间。
如果不考虑任何因素，并且光照亮度很好的情况下理论上可以拍摄清楚300米范围内的车辆。
在通常情况下，要拍摄清楚车牌，只能拍摄的清楚100米范围之内的。
如果是在夜间，那么可以拍摄清楚的范围，也会随着周围的光线来降低。具体能够拍摄清楚车牌范围，通常最大拍摄范围在30-100米之间。
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电子眼作为现代行政执法手段的一种媒介，按我国刑事诉讼法证据种类的相关规定，电子眼取证后的证据属于视听资料。视听资料是指存于一定的介质中，借助一定的工具、设备、技术手段转化后变为可知可读信息，证明案件事实的证据。
作为案件的有效证据必须经过取证、举证、质证、认证的过程。在现实的行政执法过程中，由于电子眼执法是非现场执法，通常当事人违章被拍时是不知情的，当事人知道被电子眼拍到违章时，已经收到了处罚决定书，何谈质证和认证。
但根据我国《行政处罚法》的规定，行政机关在作出行政处罚决定时，应当听取当事人的陈述和申辩，否则作出的处罚决定无效。
同时根据最高法院《关于行政诉讼法证据若干问题的规定》第64 条确定了所谓的电子证据如果其制作情况和真实性经对方当事人确认，或者以公证等其他有效方式予以证明的，即具证据效力。用如此没有经过法定程序得来的证据对当事人进行处罚，又如何能使人信服呢？
只有公开原则能够保证当事人对电子监控设备记录的违法情况作为违法处罚的证据的信服。公开原则是电子眼执法所必须遵循的原则。
因为电子监控设备记录的违法情况作为违法处罚的证据，使得当场处罚成为不可能，所以电子眼的设置也要公开，并且对于处罚要及时告知当事人，同时要保证事后处罚的公开。
㈥ 红绿灯路口，红灯亮时，离停止线6到8米就停车了 有事吗
红绿灯路口红灯亮时离停止线6至8米就停车了，肯定是没有任何事情的，这是符合交通法规的。所以一般情况下在红绿灯路口的时候最好停在停止线以外就可以了。
㈦ 国家规定红绿灯之间间隔多少米一个
红绿灯的设置间隔距离没有规定，设置时视路口的情况而定，也很大程度上依赖于合理的城市道路布局。
交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯（箭头信号灯）、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。
根据光学原理，红色光的波长很长，穿透空气的能力强，而且比其他信号更引人注意，所 以作为禁止通行的信号，采用绿色作为通告信号，是因为红色和绿色的区别最 大，易于分辨（红绿色盲毕竟是少数）。此外，颜色也能表达出一些特定的含 意，要表达热或剧烈的话，最强是红色，其次是黄色。绿色则有较冷及平静的 含意。因此，人们常以红色代表危险，黄色代表警示，绿色代表安全。
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交通信号灯的控制规则可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。
1、定时控制
交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。
最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。
2、感应控制
感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。
3、自适应控制
把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。
参考资料：网络-交通信号灯