1. “杭州萧山国际机场”原本是不是建在杭州余杭区的,后来是不是某种原因才建造在萧山的
这个问题得从笕桥机场的时候说起。那个时候由于某种原因此机场被某国间谍探得资料,于是需要重建机场。当时又有市民提出机场在市区影响生活,于是考虑郊区建场。当时杭州很多周边区域都可以建造,由于萧山免费提供场地并且修建高速等原因,杭州决定建在萧山。
2. 杭州笕桥的机场会搬家吗
你好!
杭州笕桥机场
现在是军用机场
你要能给它另找个地
说不定人家也愿意搬的
我的回答你还满意吗~~
3. 杭州市区原来的机场在哪里
杭州历史上就只有2个机场。
笕桥机场1935年建成,国民党的时候就开始用了,解放后是民用和军用的,现在只是军用;民用机场就是现在的萧山国际机场,以前叫杭州机场、萧山机场。
附:浙江省全省老机场简介
一、笕桥机场
笕桥机场位于杭州东北约11公里处,总面积5.5平方公里,高程5.5米。机场始建于民国20年(1931),24年(1935)建成,交国民党中央航校使用。抗战期间,一度被日本侵略军占领。1949年5月杭州解放,机场由中国人民解放军第七兵团接管,不久交人民解放军空军使用。接管时机场跑道长1400米,宽60米,厚0.15米,设备简陋,只能供几十架一般战斗机使用。经1952年、1964年、1971年、1990年四次大的修整和扩建,现水泥跑道长3200米,宽60米,厚0.6米,可起降各种大型飞机。该机场1972年扩建成为对外开放的军民合用的大型机场。
二、衢州机场
衢州机场位于衢州东南雄鸡坂,始建于民国22年(1933),长、宽各500米,面积为0.25平方公里。翌年,奉令扩建,长、宽各为800米,面积为0.64平方公里,南临浙赣铁路,西及下洪桥,北逾东郭,东抵龙山屋基、七里街。施工时作时辍,历时3年未竣。民国27年(1938),因战事需要,机场于7月急修而成。次年,因日本侵略军有南渡钱塘江沿浙赣线西犯之势,奉令毁坏机场。民国29年(1940)1月,日本侵略军进犯受阻,机场进行修复。民国31年(1942)5月中旬,日本侵略军开始沿浙赣线大举进犯,衢县县政府再次奉令破坏机场。6月,机场沦入敌手。8月下旬,日本侵略军在撤退前拉丁近万人彻底破坏机场。
浙江解放后,中国人民解放军空军部队接管机场,并修建跑道1条,新建滑行道1条、停机坪1块,修复隐蔽线1条;新建各种房屋48座、油塔2座、铁路支线1条。1952年12月,衢州机场再向四周扩展6.18平方公里,机场总面积为7.47平方公里,属二级永备机场。1989年,机场进行大修。
三、嘉兴机场
嘉兴机场位于嘉兴西南10公里处,总面积约3.5平方公里,高程4.6米,混凝土跑道长2200米、宽60米、厚0.3米。机场始建于民国23年(1934),33年(1944)12月至34年(1945)3月,日本登字1279部队占领并扩建机场。中华人民共和国成立后,于1953年至1954年对该机场进行扩建和整修。扩建整修后的机场,可供歼击机、轰炸机、运输机等机型使用。1989年,因滑行道面破损、基础下沉、板块松动而关闭修整。
四、长兴机场
长兴机场位于长兴城东北隅,104国道东侧。机场始建于民国21年(1932),南北长807米,东西宽811.6米,总面积0.65平方公里,先建由东北至西南碎石沙面跑道1条,长约1200米。后招募灾民修建,于23年(1934)完工,抗战前系空军预备机场。民国26年(1937),“八一三”战事爆发,驻该机场的空军曾带弹夜袭上海吴淞口日舰。同年阴历中秋夜,日机炸毁机场油库,机场遂停止使用。中华人民共和国成立后,于1960年改为南京军区空军空对地靶场。后转为省航空俱乐部培养跳伞、滑翔运动员的场地。1970年,改为部队农场。1975年,改建为航空运动学校。
五、建德机场
建德机场位于杭州西南130公里处的乌龙山脚。民国23年(1934)10月,开始兴建,两年后初步建成。该机场占地910亩,跑道长1500米,设机场航空站,可供战斗机临时使用。抗战初期,中国空军第四大队,在杭州上空与日机多次空战,均以建德机场为起降基地。民国26年(1937)11月,建德机场更名为中央军事委员会航空委员会第二机场。12月,因杭州被日本侵略军侵占,该机场部队同时撤离。民国27年(1938)12月,机场设施彻底破坏,改为农田。
六、定海机场
定海机场位于定海城东郊青垒头至东港浦之间,东至炮台岗,西至东港浦,南至海岸,北至小塘,长约3000米,宽约1000米。民国33年(1944)1~5月,侵华日军为策应太平洋战争修建该机场,拆毁民房396间,驱逐居民111户。机场建成后,驻有日海军航空兵1个中队,飞机10余架。次年废弃。民国38年(1949)春,国民党军修复机场,驻有空军1个大队,飞机14架。驻该机场的国民党空军曾多次派机轰炸宁波、杭州、上海等地。1950年6月后,该机场废弃。
七、岱山机场
岱山机场位于岱山县的岱中乡、岱西乡和泥峙镇交界处。该机场于民国38年(1949)7月由国民党军始建,次年春竣工。机场跑道长2000米,宽40米。机场建成后,驻有国民党空军2个轰炸机大队,飞机28架。该机场是国民党军轰炸上海、杭州等地的主要空军基地。1950年5月岱山解放后,由海军航空兵部队管理使用。
八、庄桥机场
庄桥机场位于宁波东北7公里处。1952年7月,开工修建,至1953年12月竣工。1954年,海军航空兵部队正式接收使用,机场高程4.5米。
九、路桥机场
路桥机场位于黄岩城东南约20公里处。1954年,由海军航空兵部队修建。有南北走向混凝土跑道及混凝土滑行道各1条,跑道与滑行道之间有混凝土联络道和停机坪。1987年,改为军民合用机场。
十、义乌机场
义乌机场位于义乌城西北5.5公里处。1970年3月,经中央军委批准兴建,1980年建成,由海军航空兵部队接收使用。机场高程,北端78米,中部78米,南端81米。
十一、龙游公路机场
龙游公路机场(又称“701"公路工程)位于龙游城北9~12公里处,是一个平战结合机场。该机场于1970年1月动工兴建,8月建成,总面积35万平方米。跑道长2000米,宽30米,混凝土结构。机场机窝、拖机道、油库等附属工程,于1972年7月全部竣工。
十二、丽水机场
丽水机场位于丽水城关东北3.5公里处,面积0.98平方公里,跑道方向53度。现由丽水市人民政府代管,稍加整理即可供直升机起降。
十三、永康机场
永康机场位于永康城南侧,东津河边沿。现大部分场地已被当地挪作它用,无机场原状。
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5. 杭州萧山国际机场什么时候建造的
杭州萧山国际机场是国内重要干线机场、重要旅游城市机场和国际定期航班机场,也是上海浦东国际机场的主备降机场。机场位于钱塘江南岸,距杭州市中心27公里。机场工程按照“一次规划、分期建设”的原则,分近、中、远三期实施建设。1997年7月,机场工程正式动工。2000年12月30日,新机场建成通航运营。2003年9月,国务院批复同意杭州航空口岸扩大对外国籍飞机开放。2004年3月,杭州航空口岸通过国家验收正式扩大对外国籍飞机开放。
6. 杭州萧山国际机场是什么时候建的
1997年7月,机场工程正式动工。2000年12月30日,新机场建成通航运营。2003年9月,国务院批复同意杭州航空口岸扩大对外国籍飞机开放。2004年3月,杭州航空口岸通过国家验收正式扩大对外国籍飞机开.
7. 我要从杭州搬家到宁波.请问有没有合理的方式.如果采用货运或者搬家公司的话.大概费用为多少.
有了床和桌子,这个搬家麻烦了,建议把这两样东西在杭州处理掉。
其他的东西,可以找个熟人开辆普桑解决了。
杭州到宁波来回油费120,过路费150(走萧山机场高速出口)。
如果要货运公司或搬家公司的话,人家要一辆卡车才能装得下你的床,起价估计不会少于500
8. 杭州萧山国际机场的历史沿革
2007年
2月 省委组织部常务副部长叶洪芳前来公司宣布,杭州市市委常委、常务副市长盛继芳同志担任机场公司党委书记,并在年后接替陈海玫同志担任公司董事长。
3月 联邦快递中国区转运中心落户杭州签约仪式在浙江省人民大会堂隆重举行。联邦快递中国区总裁陈嘉良和杭州萧山国际机场有限公司董事长、党委书记盛继芳代表合作双方在《联邦快递中国区转运中心租赁运营协议》上签字,正式宣告联邦快递中国区转运中心落户萧山国际机场。
5月 公司荣获全国‘安康杯’竞赛优胜企业荣誉称号。
7月杭州萧山国际机场合资公司董事会一届三次会议在杭州召开。全体董事听取了公司半年工作情况汇报和合资公司组织架构及薪酬制度改革情况汇报,并原则同意公司组织架构及薪酬制度改革的总体框架。会议审议并通过了关于设立二期扩建工程财务委员会的报告,决定组建成立董事会二期扩建工程财务委员会,由合资公司董事长担任财务委员会主席。
11月杭州萧山国际机场二期工程开工典礼在国际航站楼工地现场隆重举行,标志着机场二期工程正式开工。
2008年
1月 航空货运公司与法国SAN0FI-AVENTIS公司在法国SAN0FI-AVENTIS公司中国工厂会议室签定了2008年度物流项目合作协议。自2008年起公司成为法国SAN0FI-AVENTIS公司中国(杭州)工厂唯一承运商。
2月 本场圆满完成春节黄金周运输生产保障任务。由于年前天气的原因,黄金周期间(2月6日—2月12日)本场共执行航班2061架次,运送旅客205322人次,同比下降12%。高峰日为2月12日(初六),当日旅客吞吐量达到了36568人次。
3月 合资公司董事会一届五次会议在杭召开。会议审议通过张德志、杨海源出任公司董事,肖德福、郑向平、陈祝毅不再担任公司董事。考虑到尚缺一名董事,由陈祝毅暂继续兼任董事职务,待具体人员到位后再予以免去。董事会正式聘任黄伟麟为合资公司总经理,聘任郑向平、陈祝毅为合资公司副总经理,免去张德志、杨海源公司副总经理职务。免去郑向平总经理助理职务。董事会审议通过肖德福、陈祝毅不再担任二期扩建工程财务委员会委员,由魏建根担任财务委员会委员。会议听取审议了《经营总公司经营范围重组方案汇报》、《国际航站楼土建工程招标情况汇报》和《2007年提取三项基金等事项的报告》。
5月 机场全力以赴,积极协同检验检疫、武警和省市有关部门,圆满完成4个四川地震灾区伤员特殊包机来杭的运输保障任务。4个航班共接收伤员188人,陪护家属134人,医护人员44人。
9月 省国资委、省检察院、省监察厅、省审计厅和机场公司联合下发了《关于在杭州萧山国际机场二期工程建设中共同开展预防职务违法违纪工作的通知》,五部门联合成立了以省国资委纪工委书记楼仁良为组长,机场公司纪委书记戴荣根和省检察院、监察厅、审计厅相关处室负责人参加的机场二期工程建设预防职务违法违纪工作领导小组。
11月 盛董事长作为特邀嘉宾参加了由珠海市政府主办的“粤港澳台航空产业论坛”,并在论坛上就长三角和珠
三角航空业的合作发展发表了精彩的演讲。
12月 厦门航空公司执行杭州—台北的MF885航班在本场起飞,拉开了本场至台湾两岸直航平日常态包机的序幕。10:20台湾中华航空的CI7989航班飞抵本场机场,成为首个从台湾起飞直达杭州的航班。12月16日,首次从台湾高雄起飞的复兴航空的GE366航班于10时整到达杭州机场。当晚18:25,台湾长荣航空公司的BR1758(台北-杭州)抵达本场。同日,复兴航空开通杭州—高雄航线;20日,中国国际航空公司开通杭州-台北航线;21日,台湾华信航空开通杭州—台中航线。12月15、16日和21日,“两岸空运直航杭州—台北、高雄、台中首航仪式”分别在本场候机楼国际出发厅隆重举行,省市有关部门领导、台湾方面要客、乘客代表、机组代表以及两岸媒体记者出席了首航仪式。杭州至台湾每周计划执行平日常态包机达14班,其中台北桃园机场7班、松山机场5班,台中1班、高雄1班。本场在此次两岸客运常态包机中与台湾地区的通航点是目前大陆机场中最多的,直航航班总量和台湾航空公司飞行班次仅次于上海,位列大陆机场第二,航班总量在大陆第二批开放机场中位居第一。
新机场自2000年底建成通航以来,在浙江省委、省政府和民航上级的正确领导下,在各有关部门的关心支持下,依托良好的内外部环境,公司紧密团结、带领和依靠全体员工,坚定地走安全、质量、效益型的发展路子,切实加强安全管理,大力发展运输生产,努力提高经济效益,积极推进内部改革,安全、生产、效益、服务等各项工作取得了较好成绩。
机场运输生产呈现出持续增长的良好势头,各项运输生产指标连创新高。旅客吞吐量从2001年的298万人次发展到2004年的634万人次;货邮吞吐量从2001年的8.7万吨发展到2004年的16万吨;起降航班从2001年的36475架次发展到2004年的66478架次。其中旅客吞吐量在全国133个机场中的排名逐年前移,从2001年的第13位、2002年的第11位到2003年的第10位,2004年继续位居全国十大机场之列。2010年,机场旅客吞吐量达到1706万人次,比上年增长14.2%,居全国第九名。货邮吞吐量更是位居全国第七,达到28.3万吨,比上年同期猛增25.25%。2011年,机场旅客吞吐量达到1751万人次,比上年增长2.6%,居全国第十名;货邮吞吐量达到30.6万吨,居全国第七,比上年同期增长8%。
2000年底从笕桥机场搬迁到萧山机场后,在管理运营一个全新的机场的同时,也承担着扭亏还贷的沉重压力。公司上下齐心协力,奋力拼搏,内抓管理,外拓市场,挖潜增效,使经济效益逐步得到提高。仅用了3年半时间(至2004年上半年)就实现了扭亏为盈的目标。
杭州萧山国际机场2011年旅客吞吐量已达1750万人次,而原航站楼设计容量却仅为800万人次,各项基础设施无法满足日益增长的航空运输业务发展需要,机场运营压力巨大。经过多年的规划与扩建,杭州萧山国际机场二期扩建工程已于2012年12月30日全面竣工,扩建后的机场占地面积达到10平方公里,是原来的2倍;拥有两条跑道,可起降目前世界上最先进的“空中巨无霸”空客A380飞机;机场航站楼面积达到37万平方米,是原来的3.7倍;能满足年旅客吞吐量3250万人次,货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求。
9. 杭州笕桥机场的历史沿革
2000年,由于部队飞行训练的需要,空军司令部发函给浙江人民政府,要求在2000年底前停止民航业务。与风雨相伴的杭州笕桥机场,因杭州新机场萧山国际机场开放,完成自己民航的历史使命,光荣“引退”。12月29日晚,笕桥机场最后一架航班结束后将进行大搬迁,24时正式转场关闭。
10. 杭州原来的笕桥机场现在变成了什么,做什么用途
不是变成,是恢复。因为笕桥机场本身原来就是军用机场,多年以前因为暂时的民用需要,在一段时间里被改为军民合用机场了,那时杭州只有一个笕桥机场,还没有萧山国际机场。最近几年萧山机场启用后,笕桥机场就又恢复成了纯粹的军用机场,不再作民用。现在的笕桥机场只作为军用,属于部队,如果你在附近,每天都可以看到歼10等战斗机的起降。