㈠ 仁和栅庄桥可以通行了吗
10月9日，浙江省发改委和浙江省交通运输厅在余杭区组织召开杭州中环（余杭仁和段）工程可行性研究报告审查会，省、市、区相关单位及特邀专家参加会议。
项目背景
320国道杭州至富阳公路（仁和至良渚段）改建工程是国家公路网规划（2013年-2030年）中的一段，是《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》中国道路网与杭州中环的重要组成部分，是优化现代公路网络功能布局的重要工程，是《杭州市综合交通运输发展“十四五”规划》中优化国省干道布局明确开工建设的项目，是《余杭区综合交通运输发展“十四五”规划》中综合路网完善工程的重点任务，在全省国道路网、杭州市公路网络和余杭区综合交通网络中均占有十分重要的地位。
项目研究过程
2018年1月18日-19日
按照杭州市交通运输局的要求，上级主管部门及设计单位专家对杭州中环线位进行评审，明确了线位方案和技术标准。
2018年9月26日-9月27日
省发改委和省公路局联合组织召开了《320国道博陆至仁和段工程可行性研究报告》工可审查会并形成专家组意见。
2021年7月
由于行政区划调整，原余杭区调整为余杭区和临平区，320国道博陆至仁和段工程随之拆分为320国道杭州至富阳公路（仁和至良渚段）改建工程与320国道杭州至富阳公路（临平运河至塘栖段）工程。
2021年7月22日
高兴夫副省长主持召开专题会议，明确杭州都市区中环“三年全面开工，五年建成通车”总体目标。
2021年9月
完成《320国道杭州至富阳公路（仁和至良渚段）改建工程可行性研究报告》（送审稿）。
项目概况
项目位于余杭区仁和街道，工程起点顺接运河大桥改造工程，通过该工程与320国道博陆至仁和段工程（临平段）相接，终点位置高架衔接运溪高架路，地面道路衔接104国道杭州至绍兴公路（余杭良渚至崇贤段）改建工程（320国道共线段），路线总长12.9公里，其中利用运河大桥工程段0.4公里。全线采用高架+地面道路形式，共设置6对平行匝道，3处枢纽互通（预留仁和互通、朱家角互通，实施栅庄桥互通）。主要交叉道路有兴达路、弘元路、顿力路、杭宁高速、仁和大道、东西大道、规划G320、疏港大道（运溪高架路）。
大家对“杭州中环”这个名字一定耳熟能详，
那么这个项目究竟是什么？
现在就跟小编来了解一下！
“杭州都市区”中环项目概况
“杭州都市区”中环位于杭州绕城高速公路（一绕）与杭州都市圈高速公路环线（二绕）之间，是联系各功能组团的重要通道，主要由G104、G320、G329三条国道组成，途经杭州、绍兴、嘉兴三个地区，路线全长约227公里，其中杭州177公里，绍兴26公里，嘉兴（海宁）24公里。共计9个项目（2+6+1），包括2个已开工中环项目（均在余杭区内），6个未开工中环项目和G329富阳中环至临安玲珑段项目。其中6个未开工项目中余杭区涉及2个，本项目为其中仁和段。
来源：天天看余杭
㈡ 杭州中环什么时候可以通车
相信大家都比较在意杭州中环的通车时间吧，今天小编就和大家说一下关于杭州中环的通车时间，其实具体时间还没有定下来，初步确定是在2021年建成，但是具体还是要看通知。
近日，“杭州中环”杭州段总体方案通过专家组论证，节点路段今年开工，全线力争2021年建成。
“杭州中环”位于绕城高速公路和杭州都市圈环线之间，途经杭、绍、嘉三市，全长约180公里，按干线一级公路标准、兼顾城市道路功能建设，采取“地面主路+地面辅道”“地下隧道+地面道路”“高架主路+地面道路”等多种形式。
据了解，从临平到老余杭，现在有两种出行方案，一是走高速公路，从沪杭高速公路的临平互通上高速，到绕城高速公路北线往西面走一直到留下互通，再转到杭徽高速路，整个过程走了三条高速公路，车流量大，需要1个多小时，通行费40块钱左右。另一种就是走东西大道，但这条路交通量大，路也不是很好，虽不收费，但从东走到西要1个半小时，碰上堵车更花时间。
而中环打通后，只要花上40分钟，就能从临平到老余杭，时间缩短了近一半。
杭州进入“中环时代”，将会带来怎样的影响?“它的到来，能有效疏解绕城高速公路及相关道路交通压力，引领沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位。”杭州市交通运输局相关负责人表示，“杭州中环”是杭州都市圈与副城组团的快速道路环线，同时部分满足了杭州亚运会建设中的交通保障。全线连接起了杭州西站、萧山机场和萧山南站等大型交通枢纽，同时也连通了义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团，覆盖人口达300万以上。
可以预见，“杭州中环”的建成将成为萧山打通三大环线，立足杭州都市圈核心的重要一环。“这条环线的建成，意味着从萧山到杭州主城区及周边副城区的时间又缩短了。”区交通运输局相关工作人员说，目前杭州现有两条城市环线，杭州都市经济圈高速公路环线和杭州城市组团环线，在萧山境内均有节点路段，随着“12588”交通大会战的快速推进，萧山稳步推进各个项目工程，着力推进主干道路建设，打通联网路、断头路，加强区域交通联系，完善路网结构。
打通三大环线，有助于进一步优化萧山产业结构。“交通畅通首先获益的就是物流业。”区发改局相关负责人介绍，近年来萧山区智慧物流发展全面提速，在“十三五”规划纲要中明确指出要大力实施智慧物流强化提升工程，预计到2020年，萧山将基本形成“一核、两区、多节点”的物流空间发展格局，而这与“杭州中环”的规划线路存在许多路段的重合，借此东风，萧山或将加快发展智慧物流的步子，提前实现“杭州现代物流创新发展试点城市”核心区、全国高端现代物流集聚区的目标。
㈢ 杭州中环的规划是什么样的什么时候动工啊
“杭州中环”位于绕城高速公路和杭州都市圈环线（即“二绕”，包括在建的绕城西复线，已经通车的钱江通道及接线、绍诸高速、诸永高速等）之间，途经杭、绍、嘉三市，全长约178.67公里。
全线沟通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团，以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地。
将于2018年年底开始动工，全线力争2021年建成！
㈣ 中环戴村节点段有安排吗
有。
杭州中环进化至戴村段工程，计划2025年完工。杭州中环富阳至戴村段，开通后一路高架隧道直达宇宙中心杭州未来科技城。
东起杭州大江东产业集聚区河庄街道，经南阳、坎山、衙前进入绍兴，绍兴境内采用G104、G329走廊，经钱清、夏履再次进入萧山，经萧山临浦、戴村进入富阳。富阳段采用G329、G320走廊，经富阳里山、东洲、高桥进入余杭。
㈤ 杭州中环临平博陆段何时开始评估
暂未定。
拓展
杭州中环主要路段2021年前建成通车。它的到来，能有效疏解绕城高速公路及相关道路交通压力，引领沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位。
“杭州中环”全线沟通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团，以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地，连接起了多个重要产业集聚区及萧山机场、杭州西站、火车东站等综合交通门户枢纽，覆盖人口300万人以上。
㈥ 杭州有几条绕城高架
截止2020年，三条。
杭州有两条绕城环线，一条是早已通车的绕城高速公路；还有一条是俗称“二绕”的绕城环线，由西段和东段组成，西段叫杭州绕城高速公路西复线，东段则是已经建成的钱江通道及接线。杭州绕城高速公路西复线已经开建，最快2019年6月通车。
虽然这条环线走向、具体施工时间等都没有定下来，但记者打听到，这条环线的80%将依托现有的国省道，沿线将串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等都市圈城市，杭州市区范围内的30多个街道（镇、乡）。
(6)杭州中环设哪些互通扩展阅读
“举例来说，从临平到老余杭，现在有两种出行方案，一是走高速公路，从沪杭高速公路的临平互通上高速，到绕城高速公路北线往西面走一直到留下互通，再转到杭徽高速路，整个过程走了三条高速公路，车流量大，需要1个多小时，通行费40块钱左右。”梁强勇说，“另一种就是走东西大道，但这条路交通量大，路也不是很好，虽不收费，但从东走到西要1个半小时，碰上堵车更花时间。”
而中环打通后，只要花上40分钟，就能从临平到老余杭，时间缩短了近一半。
“杭州中环”建成后，也将引领沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位，优化城市空间布局。
㈦ 2022年杭州中环戴村会开工吗
会开工。
2022年杭州市规划和自然资源局、杭州发布，杭州中环戴村于2022年10月全面开工建设。
杭州中环快速路东起杭州钱塘新区大江东的河庄街道，经绍兴、萧山、富阳、余杭、海宁，再经许村镇后穿钱塘江至大江东形成环路。连接杭州西站、萧山机场、火车东站、萧山南站几乎所有大型交通枢纽，围绕这条大动脉建起交通网络。