杭州彭端口大桥为什么不通车

⑵ 杭州的大桥

钱江一桥（钱塘江大桥）
位置：西湖南边，六和塔附近钱塘江上。 连接杭州和萧山浦沿镇也就是现在的滨江区
建设情况：1934年8月8日动工，1937年9月26日建成。1937年12月23日炸毁，1953年重建。

钱江二桥（彭端口大桥）
位置：北起杭州四堡，南至萧山宁围镇。
建设情况：1988年4月21日开工，1991年12月21日通车。

钱江三桥（西兴大桥）
位置：北靠钱江新城，南连萧山西兴镇也就是现在的滨江区。
建设情况：1993年12月开工，1997年1月通车。

钱江四桥（复兴大桥）
位置：钱江一桥与三桥间，北与中河高架相接。南与萧山长河镇也就是现在的滨江区相通
建设情况：2002年3月28日开工，2004年10月16日通车。

钱江五桥（袁浦大桥）
位置：位于杭州绕城公路南线，南连萧山义桥镇。地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江)附近。
建设情况：2000年12月开工，2003年底通车。

钱江六桥（下沙大桥）
位置：杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区间也就是萧山新街镇
建设情况：1999年12月30日开工，2002年12月通车。

钱江七桥（之江大桥）
位置：是杭新景高速公路延伸线，西与杭新景高速公路及绕城高速相接，东与规划彩虹大道城市快速路相接。连接杭州与浦沿镇也就是现在的滨江区
建设情况：2008年12月18日开工，预计2011年建成通车。

钱江八桥（九堡大桥）
位置：钱塘江七格弯道处，二桥下游5公里，六桥上游8公里处。
南起滨江一路，向南可连接至萧山通惠路、杭甬高速公路和机场快速路；北至沿江大道，向北连接艮山东路、九沙大道和德胜路。 连接杭州九堡与萧山宁围镇
建设情况：2008年12月18日开工，预计2012年建成。

钱江九桥（江东大桥）
位置：一头连主城区德胜快速路，另一头连萧山江东工业区。连接杭州下沙与萧山河庄镇。
建设情况：2005年12月28日开工，2008年12月26日建成通车。

⑶ 杭州机场公路为啥这么堵原因是这个

多名市民向本报反映：近段时间早晚高峰期，萧山机场公路自市心北路互通开始至新街互通段行车缓慢，尤其是各个上下匝口拥堵现象较为突出。昨日早上7点半，记者开车前往机场公路，在市心北路上机场公路的匝口处，车辆开始汇集，主线高架上车辆较多，车速保持在60码至70码之间。一路向东行驶，在机场公路转通城高架路的互通转盘处，车辆汇集明显，行车速度缓慢。

原来开车半小时到单位

现在多花20分钟

市民李先生家住钱江世纪城，上班地点位于瓜沥商业中心，以往每天上下班路线都走机场公路，而今却走起了地面道路。“原本在市心北路上高架，到机场互通转杭州湾环线，车程短，红绿灯也少。如今因为拥堵，原本只需要30分钟的车程，如今要开40多分钟，稍微一堵就得50分钟。”李先生说，无奈之下，他选择走路面道路，虽然红绿灯多，但是行车时间和走高架差不多，主要是路段不拥堵。

同样的问题还困扰着在下沙上班的吴女士：“机场公路与通城高架的转盘上特别堵，早晚高峰期都是缓行，傍晚5点下班回家，要将近6点半才能到家。”

在萧山机场工作的佟女士也反映了这一问题，因为路面拥堵很无奈，“提前半小时出门，也随时可能被堵在路上。以前去机场只需要20分钟，现在40分钟成了常态。”

记者走访了解到，机场公路拥堵时间主要集中在早上7点至9点、傍晚5点至7点这两个时间段。从机场公路市区往机场方向开，过了新街互通拥堵情况有所缓解；机场往市区方向开，在通城高架口、市心北路口附近特别堵。

彭端口大桥封闭施工

车流转向机场公路引拥堵

萧山机场公路全长约19.55公里，其中公路高架桥长约14.6公里。全线设置双向八车道，共有7处互通立交，与钱江三桥秋石高架路、市心北路、通城高架路、杭州绕城高速等重要道路形成互通枢纽。作为萧山东片一条横向交通干道，萧山机场公路是萧山东片地区市民日常通行的重要道路。与此同时，由于机场公路连接滨江、杭州主城区、下沙等地，同样也成为萧山上班族前往杭州、下沙等地优先选择的道路。

尽管以往车流量也较多，但是良好的互通能力和硬件设施能满足该路段日常通行的需求。为何如今频频出现拥堵现象？记者从有关部门得知：机场公路如今拥堵情况，与沪杭甬高速钱江二桥封闭施工，以及德胜、彭端口两个高速口封闭有直接关系。

原来，从今年5月份开始，沪杭甬高速乔司枢纽—红垦枢纽断流，彭端口大桥开始封闭施工。原本通过德胜、彭端口收费站前往宁波、台州、温州等的车辆，将大量通过机场公路新街、萧山城区收费站出城，为此，机场公路出城方向出现长时间长距离拥堵问题。

“沪杭甬高速彭端口大桥和彭端口、德胜两个收费站，是进出杭州市区最主要的通道之一，平时车流量也较为集中。”据相关负责人介绍，自彭端口大桥封闭施工后，金华、宁波、台州、温州等方向的进出城车辆无法通行，只能改走机场高速，导致机场高速车流量剧增。此外，由于车流量的激增，导致道路上交通事故发生率也有所抬升，使得道路行车变缓，加剧了这一路段的拥堵情况。

调查数据显示，在过去的一周内，机场公路每日进出车流量保持在9万辆次左右，而在这些车辆中，前往萧山国际机场的仅3万辆次，其余车辆绝大部分都是通过互通枢纽或者新街收费站和萧山城区收费站，进入其余快速道路和高速前往其余地区。

部分车辆可绕行风情大道

将持续优化匝口信号配置

拥堵情况还将持续多久？记者了解到，彭端口大桥因沪杭甬高速项目进行整体抬升改建，未来将作为沪杭甬高速公路的地面道路使用，计划在2022年亚运会前建成通车。

为改善拥堵情况，高速交警研究了针对性的绕行路线，其中，去金华、义乌、衢州等方向的车辆，推荐走西兴大道、风情大道，从临浦收费站上沪昆高速。记者经过实地行驶发现，该条路线较走机场公路虽然时间上多出5分钟，但平时车流量不大，可以临时避开堵点。

此外，针对衔接道路、匝口，相关部门将进行信号配置提升，开设早晚高峰信号灯定时限流，并利用广播、微信、导航、高速公路显示屏等各种媒介，在道路拥堵时引导驾驶员避开拥堵路段，合理绕行。

当前，萧山正处于交通转型升级的“阵痛期”，大规模建设中的快速路网和主干道容易出现拥堵。借助“亚运效应”改善交通出行问题，让城市路网与城市发展同步，需要共同努力，希望广大市民多理解和支持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 杭州有个什么“hong bu”大桥 绕城高速附近

是彭端口大桥。
位置：北起杭州四堡，南至萧山盈丰。 建设情况：1988年4月21日开工，1991年12月21日通车。 结构特点：铁路、公路并行“双桥”，铁路桥北接沪杭线乔司站，南接浙赣线萧山站，全长2861.4米，公路桥居下游，全长2112.1米，4车道，两桥中心距16.4米。 这是世界上第一个在强涌潮河段上修建的，一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。 建设意义：是铁道部连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，钱江二桥建成，缓解了钱塘江大桥压力，推动了钱江南北两岸乃至华东经济发展

⑸ 杭州彭端口大桥收费入口什么通车

应该是到明年十月一号正试通车。

⑹ 此桥叫什么名字

1、贵州关岭大桥关岭大桥位于贵州省关岭县境内，是沪瑞国道主干线贵州境镇宁至胜境关高速公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。大桥主跨为1088米，东岸引桥940.4米，西岸引桥200米，全桥长2237米，桥面至坝陵河水面370米，大桥主桥面宽度24.5米，全桥使用各类钢材约6.5万吨，总概算约14.8亿元，是目前居“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。 “关岭大桥”又叫“关岭坝陵河大桥”，因桥下面的河叫坝陵河，跨越的峡谷叫坝陵河峡谷而得名。 2、卢沟桥卢沟桥亦称芦沟桥，在北京市西南约15公里处，丰台区永定河上。因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。卢沟桥为十一孔联拱桥，拱洞由两岸向桥中心逐渐增大，拱券跨径从12.35米至13.42米不等，桥身中央微微突起93.5厘米，坡势平缓。河面桥长213.15米，加上两端的引桥，总长266.5米。桥身总宽9.3米。桥面宽7.5米。桥两侧雁翅桥面呈喇叭口状，入口处宽32米。桥面两侧设置石栏，南侧有望柱140根，北侧有141根。望柱间距约1.8米至2米，柱高1.4米。柱间各嵌石栏板，栏高约0.85米。 3、广济桥广济桥，古称康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，为古代广东通向闽浙交通要津，也是潮州八景之一。广济桥也与河北的赵州桥、北京的卢沟桥、福建的洛阳桥并称为中国四大古桥。 4、五亭桥五亭桥有"中国最美的桥"之称，是古代桥梁建筑的杰作，位于国家5A级景区--江苏省扬州市瘦西湖内，是扬州市的地标建筑，五亭桥始建于干隆二十二年(1757年)，是仿北京北海的五龙亭和十七孔桥而建的，又叫莲花桥。"上建五亭、下列四翼，桥洞正侧凡十有五。"建筑风格既有南方之秀，也有北方之雄。 5、赵州桥赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称做"大石桥"。建于隋朝年间公元595年-605年，由着名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史。是当今世界上现存第二早(还有一座小商桥)、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。

⑺ 杭州二桥是哪座

又叫彭端口大桥.....因为它是一种连接高速公路的桥所以大家都不太知道....
下面是它网络的一些资料： 钱塘江第二大桥（简称钱江二桥）是铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。铁路桥位居上游侧，公路桥位居下游侧，两桥中心距16.4米。基础采用钻孔桩，正桥桩径为1.5米和2.2米，引桥桩径为0.1米。
彭端口大桥
位置：北起杭州四堡，南至萧山盈丰。 建设情况：1988年4月21日开工，1991年12月21日通车。 结构特点：铁路、公路并行“双桥”，铁路桥北接沪杭线乔司站，南接浙赣线萧山站，全长2861.4米，公路桥居下游，全长2112.1米，4车道，两桥中心距16.4米。 这是世界上第一个在强涌潮河段上修建的，一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。 建设意义：是铁道部连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，钱江二桥建成，缓解了钱塘江大桥压力，推动了钱江南北两岸乃至华东

⑻ 有谁知道杭州 九堡大桥 (九堡到萧山)的桥，08年底开建的，什么时候可以通车

原定年底通车，可能要等到新年后了。

2011年9月7日杭州九堡大桥南接线工程开工，并在九堡大桥南施工现场举行了开工仪式。

九堡大桥位于彭端口大桥（钱江二桥）与下沙大桥（钱江六桥）之间，北接江干区东湖路，南连萧山区科园大道 。

这次的九堡大桥南接线工程起点位于滨江一路与九堡大桥主桥相连处，终点为机场公路互通立交处，全长6.81公里，总投资约36.7亿元。工程采用高架桥与地面道路相结合的形式，高架桥为双向6车道城市快速路，设计行车时速为80公里；地面道路为双向6车道城市主干道，设计行车时速为60公里。预计工期24个月。

九堡大桥南接线完工后，将形成一条南北向的快速路，通过九堡大桥和北接线，把临平、萧山江南新城、下沙新城三大副城连接起来，以后，从临平或下沙到萧山方向将方便很多，也有助于缓解杭城东部的交通压力。

两年后，将改变这部分人去萧山机场的行车路线。从下沙向西或临平向南，从东湖路直接上到九堡大桥，再走南接线，就能到机场高速，和之前走拥堵的艮山西路和钱江二桥相比，能节省不少时间和路程。

九堡大桥南接线是杭州市“三纵五横二绕”快速路网的重要组成部分。九堡大桥南接线工程建成后，将把萧山区和杭州主城区及临平、下沙两个副城区的交通联结起来，对完善交通路网结构，带动沿线土地开发和产业发展，促进经济快速发展有十分重要的意义。

⑼ 杭州司机的福音来了 钱塘江新建大桥明年9月基本完成主体建设

去年沪杭甬高速公路杭州市区段开工，钱塘江上将建起一座新桥，如今一年多过去，新桥建得怎么样了？

昨天，钱塘江新建大桥传来了好消息，目前钢梁已经开始吊装，上下两层的结构形状已初现雏形，预计明年9月基本完成主体结构建设。

据了解，目前在使用的彭端口大桥不拆除，未来将承担起地面道路的作用，进行分流。另外，机场轨道快线与沪杭甬高速公路线位在钱塘江段重合，地铁项目以往采用隧道方式穿越钱塘江，这次将实现杭州地铁首次踏浪“飞渡”。

简单来说，这座新桥，会是一座“公轨合建”的大桥，就像钱塘江大桥（钱江一桥）一样，上面是汽车往来的公路，下面则是地铁轨道。前往杭州萧山机场的地铁列车在凤起路南这里钻出地面，通过高架桥跨过钱塘江。

届时，杭州市民坐在地铁里就能看到钱江两岸风光，而其自身又将成为钱塘江上一道标志性风景。

除了这座新桥，整个沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程将新建收费站2处、枢纽及互通3处，预留枢纽及互通3处、地铁站台3处，计划2022年亚运会建成通车。

建成后，钱塘江上将新增一条过江通道，并将串联起萧山机场、钱江世纪城、钱江新城、东站枢纽、城西以及铁路西站枢纽（规划），成为杭州市民出行的又一重要通勤通道，极大改善杭州东部片区城市规划，有效支撑杭州“城市东扩”和“拥江发展”战略，并有力促进长三角地区交通高质量一体化和大湾区大都市区建设。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 好消息，杭州境内一条高速改扩建即将完成，长多少呢

说到杭州，相信大家都不陌生。杭州，浙江省的省会城市，境内经济实力强悍，是很多人想去发展的地方，因为这里就业机会多，发展空间大。同时杭州境内景色优美，有着“人间天堂”的美誉，旅游景点众多，有着西湖、千岛湖、灵隐寺、良渚古城遗址等景区，吸引着很多游客前来游玩。近年来杭州发展越来越好，这与杭州一直以来在不断建设有着密切关系，尤其是在交通建设方面。

待沪杭甬高速公路杭州市区段通车后，将进一步加强杭州城区与周边高速公路的联通能力，让人们出行变得更方便，大大节约人们的出行时间。所以大家是不是很期待沪杭甬高速公路杭州市区段的通车呢？