‘壹’ 常州的BRT公交车价值多少钱一辆
预计整车价格超过200万元，其中80%的成本来自进口零件。
多数国产BRT客车的关键零部件及总成需要大量从国外进口。特别是铰接盘，大部分都使用德国虎伯拉电控铰接盘。一般情况下一套进口铰接盘的价格在40万元左右。
BRT运营车辆全部采用全进口低地板技术、大容量（核定载客可达近180人）、进口发动机等车辆，设有四个宽通道双内摆车门，大大方便了乘客上下车。车辆与站台均考虑了残疾人通道。
(1)杭州brt需要多少钱扩展阅读：
BRT的设计和建设充分渗入了现代科技因素
1、流线型的中间站台设计时尚富有特色，体现了常州社会经济高速发展。站台的服务设施以便民、快捷、安全为原则，充分体现了BRT高水平的服务。
2、形式呼应的常州北站及武进公交中心站。
3、朴素大方的BRT公交停车保养场保养车间。
4、收银、加油气、洗车一体的建筑，符合公交运营特点，体现了功能至上的目的。
5、是路权选择和车辆开门方式科学合理。BRT路权选在道路中央，车辆采取右开门形式。这种设计充分考虑了常州道路特点、乘客出行特点、交叉口通行能力特点、线网特点等等，与已建的北京和杭州BRT有明显不同，但优点是明显的。
‘贰’ 杭州的公交车票价是多少
普通车1元/1.5元
空调车2元/3元（就是普通车2倍），看情况：春秋季按普通价格，夏冬按空调车价。
BRT看情况，春秋季3元，夏冬4元
不分里程，按人头算。
地铁现在还没建好，大概2011年完工。
‘叁’ 搭BRT全程要多少钱
你是指一条线路的全程吗？
常州的是1元，如果你需要转车的并且正好交叉的。则可以不出站台，继续搭乘不要钱。
‘肆’ BRT不就是地铁么有什么不同啊
1、运量不同
地铁比BRT运量大，铁路列车可以8甚至12车厢编组，且因为运行平稳， 车厢内可以在保证安全的前提下站更多的人。同时因为轨道运输的可靠性和高自动化程度，能够做到更高的发车密度。
2、地铁比BRT更准时
因为不拥堵，以及高度自动化的管理，地铁普遍比BRT准时，尤其是杭州式BRT。不过随着科技的进步，公交车也可以利用实时更新到站时间的手机app，来降低不准时的负面影响。
3、舒适度不同
乘坐地铁比BRT更平稳舒适，车厢也更宽敞。因为这样的原因，一般来说，各国的经验都证明，轨道交通更容易吸引私家车车主乘坐，而公交车则比较难。
4、造价不同
BRT的造价远比地铁为低。厦门的BRT造价是每公里4500万人民币左右，乌鲁木齐和杭州的BRT就更低了。而地铁一般是每公里5-8亿人民币，即使是大部分是高架，还有少数地面线路，经过地区地价较低的津滨轻轨，每公里造价也在2亿人民币左右。
‘伍’ BRT的普遍价格是多少
常州brt票价是6毛，杭州是4元！
济南brt公交车车票价格预计不超过2元/人。
（08年起下调为1元且可使用月卡）
北京brt投入之初，票价是全程2元（20公里）的单一票制！
重庆现在是1元！
‘陆’ 杭州现役快速公交车B1多少钱一辆，车型是“青年 JNP6250G”有江苏网友报价2333万，貌似不太准确！
现役的BRT1线车，最早的是JNP6180G，后面的B4双开门的是JNP6180GM，B1区间2还有部分ZK6180HGD9，但现在大都是混用，也就是后两者也会加班B1主线
具体价格估计是内部机密，但是据说第一批JNP6180G大约200W一辆，采购了48辆，06年的时候
后面B2配置相同，价格也差不多~但再后面的宇通和双开门可能降部分配置了，价格大概也会低点
JNP6250G双铰链全国就一辆样车，据说中国交警不让25米车上路，只是看看而已的吧
‘柒’ 杭州BRT怎么买票，怎么换成
在站台买票、刷卡或自己投币,
车站：有站台，有站牌（进站口处），半封闭式长廊，有发车预告LED显示屏
票价：B1、B1区间、B2、B2区间、B3、B4 4元 B7 2元。可下车后免费同台换乘（不出站的情况下）
2006年年初，杭州公交集团在西湖区黄龙公交中心站与江干区下沙高教东区之间开通了全市第一条快速公交线路B1，由此揭开了杭州市，规划与发展城市快速公交系统的序幕。
杭州的快速公交线，是在04年开通的三条准快速公交线的基础与思想上进一步革新与发展，现拥有1号线（黄龙公交中心站—下沙高教东区）2号线（池华街公交站—市民中心）3号线（丁桥公交站—城站火车站）4号线（火车东站西—闲林端口）7号线（焦家村公交中心站—拱康路公交停车场）等7条主线，以及1号支线（池华街公交站—观音塘）等11条支线。
‘捌’ 杭州 快速公交(BRT)和普通公交有什么不同
1、设置不同：
（1）根据方案，南桥汽车站至沈杜公路区间站，设置路中两根车道为BRT专有路权，沈杜公路以北将使用目前的公交专用道，和其他公交车辆共用。“由于BRT大部分路段有专有路权，因此将明显缩短乘车时间。”根据此前的调研，目前市民乘公交从南桥汽车站至沈杜公路换乘轨交8号线，上下班高峰时段需要1个小时左右，未来乘坐BRT至少减少10分钟。
（2）顾福中说，延安路中运量公交系统和传统公交依然比较相似，除了左开门的上下客方式不同外，车辆进站后，乘客需要上车买票。而BRT模式和地铁运营方式更接近，乘客进站前先买票，车辆也保持目前右侧上下客的模式。
2、站点不同：
南桥汽车站至沈杜公路区间站之间将建24个统一停靠站，这些站点设置在路口两端，处于专有车道和普通车道之间。每个车站宽3米，长约70米，站点内将设有6个屏蔽门、“2进2出”的4个闸机，以及候车厅、售票厅等设施。
3、设施不同：
沈杜公路区间站以及南桥汽车站、东方体育中心首末站，则各有个性化的设计方案。沈杜公路区间站将在浦星公路设置单侧站台，实现常规公交、BRT及轨道交通近距离换乘。
南桥汽车站首末站选址在南桥汽车站北广场，设置有1条BRT候车道台、5个BRT停车位，以及充电桩等设施。东方体育中心首末站距离地铁口约300米，同样配备BRT候车道台、停车位、充电桩等设施。
‘玖’ 杭州B1快速公交车怎么收费
在公交站入口处，有个类似地铁进站的翻转铁栏杆，在那里刷卡，或者在前面的窗口投币
票价4元，每年的3、4、10、11月这4个月是半价月，票价是3元
同时，你也可以在站台内免费换乘别的公交，只要不出站台都可以。
比如坐B1到八字桥下，然后在原地可以乘坐B2，而不用额外再付钱