Ⅰ 巨轮出海为什么是杭州
1、巨轮出海打一城市名是杭州。
2、巨轮出海打一城市名为什么是杭州？谐音杭州即为航舟，是在海上航行的大船，所以巨轮出海是杭州。
3、补充：四季开花（长春）、千里戈壁（长沙）、的兵（武汉）、巨轮出海（杭州）、风平浪静（宁波）、金银铜铁（无锡）、大江东去（上海）、胖子开会（合肥）、空中霸王（高雄）、初次见面（新会）、空中码头（连慎搏缺云港）、年年丰收（常熟）、觉醒了的土地（苏州）、宽辩会生金银纳蛋的鸡（宝鸡）。
Ⅱ 离杭州最近的海是什么地方
1、最近的海漂亮并有沙滩只有舟山的普陀山和宁波的象山
2、普陀山和象山路程差不多，去普陀早上6.30汽车东站的早班车出发到沈家门换乘快艇到普陀，估计在中午，杭州-沈家门车票90元，沈家门坐的船20元左右（快艇会贵点），上普陀山的上岛费在100元左右，其他去景点象百步沙、千步沙、普济寺等都需要要购买门票（票价一般在10-40元左右）。
杭州-象山早上6.30在汽车东站坐快客中午11左右到达，而后车去象山北黄金海岸渡假区(位于黄避岙);红岩风景区(座落于东海之滨的象山半岛东陈乡境内
是石林哦);石浦皇城沙滩(有沙滩
门票50);金沙湾海滨度假村(座落在旦门山岛,花岙岛);中国渔村(在象山的南部石浦
06年的环球皇后就在那里办的);松兰山海滨旅游度假区(有沙滩
门票好象不用了,以前是有收的)
总之普陀山是着名的四大佛教胜地之一，据说对远道而去真心求佛是很灵的，当然普陀山结自然景观和人文景观为一体，景色非常迷人，爬到佛顶山眺望大海使人心旷神怡。而象山是国内较大的鱼港之一，晚上在海岸的海鲜街上，一边欣赏海港的夜景，一边吃着海鲜，一边听着艺人演唱，别有一番风味。
Ⅲ 杭州湾跨海大桥是漂浮在水上吗
不是。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨;南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准30000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30~80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新运架的新纪录。杭州湾跨海大桥美丽夜景水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米，桩长约80米，总数超过4000根，其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
Ⅳ 杭州湾跨海大桥建筑在哪个海上
建在钱塘江的入海口杭州湾上，杭州湾属于中国东海
Ⅳ 杭州双浦整村搬迁规划
《国家乡村振兴战略规划》是指导各地区各部门分类有序推进乡村振兴的重要依据。乡村振兴战略的五大要求产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕。未来将对哪些村庄优先实行搬迁撤并？北京京康 主任史西宁律师为大家圈出重点。
在去年公布的《国家乡村振兴战略规划》中提出到2020年，乡村振兴的制度框架和政策体系基本形成，各地区各部门乡村振兴的思路举措得以确立，全面建成小康社会的目标如期实现。国家决定要在2020年农村实行撤并搬迁计划，解决贫困地区农民的住房问题，咱们来看看哪些村子是在扶贫拆迁的计划当中？
【拓展资料】
一、位于生态环境脆弱、自然灾害频发等地区的村庄。
在我国部分地区，的确有些村庄的位于荒漠化、自然灾害以及基本多发地段，这些村庄一旦发生自然灾害，会危及生命，所以，这类村庄会被纳入撤并搬迁范围。
二、人口流失特别严重的无人村。
现在有些农村，由于人口大量涌入城市，已经变成了无人村，而这样的村庄也不具备任何发展条件，哪怕是把基础设施完善了，没有人，村里也没有活力和生机。所以，这样的村庄有必要和其他的空心村合并在一起。
三、国家战略目标的实施，因而需迁移的情况。
一些影响国家经济发展的，或是所在区域要担负关键小项目的村子，也会成为首要搬迁的目标。比如说：修大坝、修公路、修高铁等等项目。
两类存在不属于规划的范畴。
第一就是城中村，这种村子随着城市进行扩大建设范围也可以将村子融合到城市中去。
第二就是自然保护村，有很多村以发展生态旅游为主，且经济发展良好而被纳入国家保护中，这样的村子属于不再规划的范围。
在征地拆迁中，有很多当事人认为补偿不合理，补偿方式不合法，但其实，很多征地拆迁行为从一开始的程序上就是违法的
Ⅵ 杭州海上公园在哪里
到杭州乐园很多路的。基本上是从杭州旦则枣北端到最南端了。
乘坐290/K290路(杭州市汽车北站-雄镇楼),在雄镇楼换乘581路(雄镇楼-休博园),抵达休博园（就是杭州乐园啦）.这个只换一次车，换乘2次的很多。
1 从汽车北站出发,乘坐K188路,在市三医院北换乘K522路,在总管塘换乘K515路,抵达杭州乐园.
2 从汽车北站出发,乘坐K188路,在开元路换乘308/K308路,在丰乐桥南换乘K515路,抵达杭州乐园.
3 从汽车北站出发,乘坐K192,在武林小广场换乘801/K801路,在丰乐桥南换乘K515路,抵达杭州乐园.
4 从汽车北站出发,乘坐K192,在武林小广场换乘14/K14路,在总管塘换乘K515路,抵达杭州乐园.
5 从杭州市汽车北站出发,乘坐67/K67路,在中北桥换乘K106路,在总管塘换乘K515路,抵达杭州乐园.
6 从汽车北站出发,乘坐K192,在武林小广场换乘12/K12路,在延安路换乘K515路,抵达杭州乐园.
7 从杭州市汽车北站出发,乘坐67/K67路,在杭州大厦换乘K105路,在总管塘换乘K515路,抵达杭州乐园.
8 从汽车北站出发,乘坐K188路,在城站火车站换乘K525路,在总管塘换乘K515路,抵达杭州乐园.
9 从汽车北站出发,乘坐K188路,在城模拆站火车站换乘39/K39路,在总管塘换乘K515路盯基,抵达杭州乐园.
乐园（包括水公园）开放时间：
上午9:30—下午17:00
夏季夜场6:30—晚21:00
Ⅶ 杭州离大海远不远
1、杭州离大海远着呢，下沙、海宁等，只是杭州湾喇叭口的尾端，你要看真正的大海，离杭州最近的就是宁波、舟山，宁波是港口，只能看见近海，景点不多，而舟山的普陀山是旅游景点，值得一去，看你的运气，大部分是见到的是黄海，难得有蓝色的海（普陀山再乘船去珞珈山能见到蓝色大海，远眺东海的公海）。
2、汽车东站乘坐到沈家门的快客85元，下车换乘海上快艇去普陀山，价格20元左右。
3、普陀山进山门票要160元/人，小门票5-20元左右。
Ⅷ 杭州周边哪里可以看海
杭州周边八大最美海岛，
1、渔山岛：
“桃花岛”多美的名字，看过《射雕英雄传》和《神雕侠侣》的人再熟悉不过，它正是金庸先生笔下那个美妙神奇的东海小岛。
春季挑花盛开，花香四溢，夏季挑子熟了，硕果累累，这时候去桃花岛摘桃子正当时。
交通指南：大巴车交通方便，杭州——沈家门墩头码头——桃花岛
Ⅸ 杭州湾跨海大桥简介
杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约140亿元，实际建设工期43个月。
大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。
大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。
杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。
另外，这座海上"长虹"还将是我国第一座"数字化大桥"。科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系，把杭州湾跨海大桥建成"数字化大桥"。整座大桥将设置中央监视系统，平均每公里就有1对监视器，整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的"眼"中。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在适时掌握之中。
据悉，杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处，是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。这些也是桥形呈"S"形的主要原因，同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人。
杭州湾跨海大桥于2003年11月4日开工，于2007年6月26日15时40分全线贯通，2007年11月30日完成桥面铺装，2008年5月1日建成通车。
大桥亮点
大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。
水中区引桥70米＊16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。