① 杭州地铁最早几点开始运行
杭州的地铁最早运行的时间是早上的四点半就开始运行了，因为杭州地铁，他们的出行时间都比较的早
② 杭州地铁早上几点开始运行
截至2018年，杭州地铁有杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁4号线，共3条线路投入运营。运营首末时刻表如下：
(2)宁波地铁杭州地铁哪个早扩展阅读：
1、地铁1号线从萧山湘湖站至下沙江滨站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长53公里（含下沙延伸段），设有车站34座，其中地下站31座，高架站3座，停车场及车辆基地2座。
2、地铁2号线东南段线路南起萧山区的朝阳站，基本沿市心路走行，穿越钱塘江后，止于钱江新城的钱江路站。地铁2号线东南段规划设有5座换乘车站，分别与地铁4、5、6号线以及远期规划的7、9、11号线进行换乘。其中钱江路站与4号线实现同站台换乘，与远期规划的9号线通道换乘。
3、地铁4号线首通段线路起于江干区的彭端口站，线路依次沿新塘路→庆春东路→钱江路→富春路敷设，终于近江站。主变电所与1号线共用，控制中心与1、2号线等共享。
未来将实现与轨道交通线网中的1、2、7、9号线路换乘。另外，市民中心站和钱江路站还将分别与规划中的地铁7号线和9号线换乘。
③ 杭州地铁一般几点到几点
法律分析：一号线中，往湘湖和往下沙江滨方向的首班车都是早上六点开出，末班车是晚上十点四十二分开出。而往临平方向的首班车是早上六点二十六分开出，末班车是晚上的十一点五十五分开出。二号线中往良渚方向的首班车是早上六点开出，末班车是晚上十点四十六分开出。而往朝阳方向的首班车是早上六点二十九分开出，末班车是晚上十一点五十九分开出。四号线中往浦沿方向的首班车是早上六点开出，末班车是晚上十点五十一分开出。而往彭端口方向的首班车是早上六点二十卖察分开出，末班车是晚顷培上十一点三十三分开出的。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、中乎茄行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
④ 杭州地铁几点开始
早上六点。
杭州地铁早上六点开始到晚上12点结束，大多数的杭州地铁线都是以22点30分为末班车的发车点。大家可要把握好时间，在末班车到达你所上车的站点前赶到，这样才不会错过，否则要拿枯打车或者骑小电动了。
工作日高峰时段：7:00-9:00、17:00-19:00，其中特殊高峰为7:30-8:30、17:30-18:30。
节假日高峰时段：07:00-20:00，其中特殊高峰为9:00-12:00、15:00-18:00。
杭州地铁采用的是计程票制，不同路程票价各不相同。
杭州地铁简介
杭州地铁（Hangzhou Metro）是指服务于中国浙江省杭州市及杭州都市圈各地区的城市轨道交通，其首条线消嫌洞路杭州地铁1号线于2012年11月24日正式开通，使杭州成者迟为华东地区第四个、浙江省首个开通地铁的城市。
截至2023年2月，杭州地铁运营线路共12条，分别为杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁3号线、杭州地铁4号线、杭州地铁5号线、杭州地铁6号线、杭州地铁7号线、杭州地铁8号线、杭州地铁9号线、杭州地铁10号线、杭州地铁16号线、杭州地铁19号线，共设车站260座（换乘站不重复统计），换乘车站46座。
运营里程共计约516千米（不含2条市域线）。杭州都市圈轨道交通线网总里程约610千米。2022年杭州亚运会前，杭州将形成“12条地铁线路，总长度达516公里的城市轨道交通骨干网络，实现十城区全覆盖”。
以上内容参考网络-杭州地铁
⑤ 杭州地铁最早几点开始运行
杭州地铁最早六点开始运行。杭州最早的一班车首班车大致是早上六点的，末班车大致是22点30分，不同的地铁线的运营时间是有点敏贺帆差别的。杭州地铁差不多是晚上12点关门，晚上22点30分末班车开始行驶，有些地铁线里程比较长，站点比较拍链多，所以最后一班车到达最后一站最晚在12点之前，所以杭州地铁最晚是12点关门。
杭州地铁采用的是计程票制，起步价为2元可乘座4公里的路程。4公里以上部分，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。
法律依据
《城市轨道交通运营管理规定》第十九条 运营单位应当按照有关标准为乘客提供安全、可靠、便捷、高效、经济的服务，保证服务质量。
运营单位应当向社会公布运营服务质量承诺并报城市轨道交通运营主管部门备案，定期报告履行情况。
第二十条 运营单位应当根据城市轨道交通沿线乘客出行规律及网络化运输组织要求，合理编制运行图，并报城市轨道交通运营主管部门备案。
运营单位调整运行图严重影响服务质量的，应当向城市轨道交通运营主管部门说明理由。
第二十一条 运营单位应当通过标识、广播、视频设备、网络等多种方式按照下列要求向乘客提供运营服务和安全应急等信息：
（一）在车站醒目位置公布首末班车时间、城市轨道交通线网示意图、进出站指示、换乘指示和票价信息；
（二）在站厅或者站台提供列车到达、间隔时间、方向提示、周边交通方式换乘、安全提示、无障碍出行等信息；
（三）在车厢提供城市轨道交通线网示意图、列车运行方向、到站、换乘、开关车门提示等信息；
（四）首末班车时间调桥雹整、车站出入口封闭、设施设备故障、限流、封站、甩站、暂停运营等非正常运营信息。
第二十二条 城市轨道交通票价制定和调整按照国家有关规定执行。
⑥ 杭州市地铁几点开始到几点结束
杭州地铁早上六点开始到晚上12点结束，大多数的杭州地铁线都是以22点30分为末班车的发车点。
大家可要把握好时间，在末班车到达你所上车的站点前赶到，这样才不会错过，否则要打车或者骑小电动了。杭州地铁采用的是计程票制，起步价为2元可乘座4公里的路程。4公里以上部分，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。
乘坐杭州地铁注意事项
1、车票内金额不足以支付所到达车站的实际车费时，持单程票的乘客需到车站客服中心补交超程车费。
2、乘客每次乘车从入闸机到出闸机的有效时限为180分钟，出闸时超过上述时限，需到车站客服中心按出闸站线网最高单程票价补交票款。
3、乘客进、出闸时刷卡异常，需到车站客服中心处理。如因未遵循“一进一出”原则导致的进闸异常，可在有进闸记录之时起20分钟内在本站客服中心免费办理。
杭州地铁最早的一条线路是杭州的地铁1号线，这条线路是在2012年的11月份开通的，而这条线路的正式运行也标志着浙江省首个城市开通了地铁。
到2022年的6月份，杭州已经有11条运营的地铁线路，其中共设有车站245座，运行的里程数达到了450千米。到2018年杭州地区的轨道交通网规划总里程数达到了539公里，计划在2022年的杭州亚运会之前将形成12条地铁线路，其总长度会达到516公里。
法律依据：
《城市轨道交通运营管理规定》
第二十一条 运营单位应当通过标识、广播、视频设备、网络等多种方式按照下列要求向乘客提供运营服务和安全应急等信息：
（一）在车站醒目位置公布首末班车时间、城市轨道交通线网示意图、进出站指示、换乘指示和票价信息；
（二）在站厅或者站台提供列车到达、间隔时间、方向提示、周边交通方式换乘、安全提示、无障碍出行等信息；
（三）在车厢提供城市轨道交通线网示意图、列车运行方向、到站、换乘、开关车门提示等信息；
（四）首末班车时间调整、车站出入口封闭、设施设备故障、限流、封站、甩站、暂停运营等非正常运营信息。
⑦ 杭州地铁运营时间是早上几点至晚上几点
2020年3月9日（下周一）0时起，杭州地铁各线路末班车时间恢复正常，不再延长。1、2、4、5号线末班车起点站发车时间恢复为22:30左右，请大家安排好时间，不要错过末班车。另外，杭州地铁将持续关注火车东站夜间返程客流，视情况做好加车安排。
⑧ 杭州地铁和宁波地铁有什么区别，为什么会出现这种区别
不管哪里的地铁，只要走的地方是郊区，人烟稀少 都会考虑走地上高架，高架成本省太多了。
宁波城区面积相对杭州来说小的多，地铁经过的线路好多是下面的乡镇（特别是始发站附近），修高架轨道既省钱又快，何乐而不为呢？比如宁波地铁4号线江北慈城到奥体那块，基本都是工业区和田地，过农田难道还地下挖？
杭州城区面积比宁波大多了，而且地铁线路经过的好多地方城建很早，如果修高架轨道地面建筑怎么办？拆楼的成本可不低。
上海地铁线路不也有好多地上段和地下段，我们担心这些干啥，地铁规划和修建方他们心里有一本账。
宁波是省内第二个拥有地铁的城市 宁波和杭州的地铁其实人流量差距还是挺大的，主要还是城市人口的原因嘛，杭州外来人口更多，所以比较借助公共交通 一个是省会城市 一个是副省级城市
宁波地铁相比于杭州地铁来说要便宜一些 关于走高架和走地下的区别来说 可能是两个城市的构造路线有他的不同 经过地不同 这样设计肯定是有他的道理的 你说地铁往哪走 跟城市的级别挂钩 那肯定是不成立的 只能说 这样的设计可能是最安全最合理的
杭州地铁比宁波地铁开通时间要早，因为运营经验等方面的关系在规划和发展中应该会更成熟一些。
我是地铁相关专业出身虽然并没有从事该行业，但也一直有关注。宁波地铁和杭州地铁总的来说都是参照上海地铁的运营管理模式，除了杭州地铁1号线是与港铁合营。在我毕业时正值杭州地铁2号线和宁波地铁1号线开通前夕，可以看见2者招聘时的区别。杭州地铁本部公司当时缺人的情况还是挺严重，招去了挺多人的，而宁波地铁在订单班的培养上准备做的十分充足，一个人都不想要，宁波地铁主要招的都是管理人员。1线人员基本都是在一些职业院校的委培订单班。在待遇上当时宁波地铁相对杭州要好很多，比如宿舍和收入上都要优于杭州。（当时同学去杭州地铁实习工资800，没错是800！还要自己租房子！起码宁波地铁有宿舍）
现在生活在宁波，觉得地铁的开始便利是在2号线开通后，通了机场和火车站，而杭州1号线就已经包含了火车站等人流压力大的地区。我觉得这是宁波地铁规划不周到的地方，宁波地铁1号线开通居然只是通了北仑以及一些商圈，对交通缓解意义不大。而且宁波地铁没有站务员的职位，站务员的工作让安保人员担任，（真是对地铁员工太好了，要知道地铁安全隐患最大的就在站台，都是乘客。）
最后就是一个发展的问题了，地铁的发展与城市的发展关系密切。地铁和轻轨都是城市轨道交通范畴，杭州应该可以称之为地铁，而宁波就目前等级来看只能称之为轻轨，这里就涉及到客流量的问题。在我毕业的时候，杭州地铁已经规划到10条线路了，而宁波6条。可以说明一些问题，虽然宁波属于浙江第二城市，但近几年发现上面并没有让人惊喜（不是从数据上看来的，纯属个人感觉。）反而杭州从各个方面来看都是动力十足。所以作为居民来说杭州地铁好，因为未来的发展相对更好一点线路的规划也相应的更好更便利，而对于地铁从业人员来说宁波地铁更好一些竞争压力待遇方面都还可以。
也希望宁波发展会越来越好，地铁线路也会规划的多一些，为市民带来便利。
楼上臭不要脸的家伙讲的到时头头是道，但对两城市地铁区别的核心只字未提，显然已经离题！
地铁项目都是经过论证的，需要发改委批准的重大的市政工程的轨道交通，不是我们老百姓层面全面了解的事物。它涉及到地质，水文，通讯，防空，人口出行以及城市发展的战略需要。其涉及到方方面面，经过漫长与系统的科学论证，一定是经得起人民检验的！
这位先生你有没有注意到杭州地铁的车厢容积，编组与轨距，载荷等一系列经济技术指标的不同呢？杭州属于轻轨，而宁波是正真的地铁！所以你不懂不要瞎说！
修地铁个然重要，但是老百姓们的安居工程建设更重要，砖家们一拍脑袋城市东扩，苦的就是西边民众。
关于地铁地下线路和高架问题，主要是看线路规划的，地铁线路在城区人口、建筑密集的地方，一般会走地下线路，但是到了郊区，人口、建筑相对较少的地方，能走高架就走高架，毕竟在地铁建设中也要考虑成本的问题，高架的成本比地下成本低。个人觉得采用高架还是地下线路，这些是主要原因。
其实杭州地铁和宁波轨道交通在结构形式上的区别，我个人认为是对于杭州来说，地面资源有限，土地寸土寸金，拆迁安置补偿费用很高，相对于走地下隧道成本高很多，而宁波相对来说土地成本低一些，而且宁波轨道交通在市区和中心区也是走地下的，而在郊区是地面高架，这个原因我认为是主要的。当然还有一个原因可能仅仅是可能是杭州地质情况比较单一，而宁波临海，地质变化较大，情况复杂，多岩石，造成隧道施工成本较高。再有一个原因我觉得是这样的，地下隧道存在潜在的一些隐患，比如渗漏，后期上部建筑物施工破坏等等，在后期的运行维护方面存在较高的成本。
杭州是地铁，宁波是轨道交通
宁波地铁噪声太大！
宁波和杭州造的都是地铁，没有任何的区别，关于地上地下是根据地形成本来考虑规划的。