‘壹’ 各地轨道交通员工待遇有多少
各地轨道交通员工待遇有多少
轨道交通员工薪资怎么样?各地轨道交通员工待遇有多少呢?下面是我整理的相关内容，欢迎大家参考!
1)司机岗
北京
搂着嫦娥看月亮：扣完该扣的，司机到手5K左右。一号线，每天4圈。年终奖1-2万。
上海
谷一一谷：上海这里的话现在基本上有3500-4000。然后年终奖啥的不是很多。最近改制才有这么多，以前大概只要3000左右，其他福利可以无视。
从2016年还是2015年整个地铁系统开始狂涨工资。涨幅比例之大国企罕见。现在每月基本有10k收入，年终还有30k到40k左右的年终奖。
深圳
1537：大概了解到地铁司机是五千多块，具体数目不清楚。高层的工资可能会比较高，地铁司机属于基层。
天津
匿名用户：天津的3000多，要求大专学历。
武汉
匿名用户：这个每个城市都不一样吧，我只知道武汉在全国里面，算是比较偏低的。入职没几年的，大概六七万的样子。这是最近几年涨的。当司机太苦逼了……压力大，工作强度大，几乎没有司机是愿意当司机的。。
西安
陆连清：每月到手3600-3800，另过节费等福利、季度奖、年终奖，一年不到6W
艾多多：一年拿到手六万差点
长三角某省会城市
林飞：长三角某省会城市设计院做地铁业主测量队工作的，也算是地铁行业的吧，年薪二十五左右。
2)其他岗位
北京
搂着嫦娥看月亮：北京地铁。我有好几个初中同学去的。站务，扣完该扣的，到手3500。年底1-2万年终奖。分站，分线。西直门那种大站，4k，全勤，年终奖2万+。房山线，后勤主任，3800。年终奖1-2万。司机，5k左右。一号线，每天4圈。年终奖同上。文职，3500上下，年终奖同上。技术信号类，只听说前两年就6k多了，现在不知道。节假日有福利，水果饮料，米面。除文职，领导。全部倒班，没周末，没黑天白天，最后没朋友。因为休息不一样。对了，很多人进地铁需要花钱买工作，站务2万，司机5万。就是说头一两年白干。因为进入地铁首先实习半年没工资。赶上地铁开新线不用花钱买。年龄28以下。大了不要。或者拖关系很费劲。现在可能放宽了。要求北京户口。外地户口可能最近也放宽了。因为没人去。学历中专以上就行。很全了吧!对了，涨工资，费点劲。因为没效益。也会涨，很少。除非升职，换部门。换站。
青岛
岁月神兜：领导待遇好，普通员工，加班加到屎，工资也就4k,5K，慢慢熬吧!官本位很重，做好心理准备。
心安即吾乡：地铁司机。首先，我需要强调的是 在青岛地铁里，一般的岗位划分是生产岗以及行政岗。
而许多人都觉得青岛地铁里员工的待遇肯定很好，其实不然。只是有比较好一些的员工福利。
以生产岗为例吧，实习期的工资在2000+，入司之后是有很多的培训的，各式培训在持续一周左右之后会迎来几个安全教育的考试。当你考完试之后就开始针对你所进入的车间进行更加详细和系统化的培训了。
在入司的前半年还是属于实习期的，80%的基础工资，当然五险一金还是有的。
在培训结束，开始个人岗位实习之后，等你考完本岗位的资格证书之后，工资基本也会提到正常的水平。生产岗的平均工资大概在3000+左右吧。随具体岗位的不同，工资也会有不同，但总体来说还是差不多。
关于行政岗呢，他们是属于公司的核心，所以待遇会高一些也无可厚非，但总体来说还是不会像民众所以为的是高薪的稳定白领工作。
匿名用户
对基层员工来说，在青岛属于中等偏上的工作，青岛大部分私企，民企完全不能与之相比。
浙江某地
匿名用户：一线地铁司机或者检修工，以本科毕业为例，一个月到手工资4000多一点
工程师或者车站站长，以本科毕业为例,一个月到手6000不到，
浙江某地铁运营公司
不分地域
唐仙僧：大兄弟，作为一个已经在地铁一线待了两年的人，我觉得有必要说一下地铁情况，像有其他朋友说的薪水问题，据我所知，内地地铁公司站务到手月薪大约2300-2600左右，深圳、宁波较好，可以高出五百左右，广州13年年底涨了一次，到了三千出头，所以年薪算下来加上五险一金年终奖什么的五万左右，不出意外捡钱什么的应该就是这个数，而且每一个城市的地铁公司土着现象严重(包括北上广这种人流量大的一线城市)这就导致了关系户数量不少，像这种一个萝卜一个坑的单位，自己往上爬的空间着实有限。
孙悟空：地铁是一个局限性很强的行业，技术含量太低，很多人都从事所谓高强度的倒班工作制度。待遇3000--5500左右。管理岗位除非做到主任级别能达到10---15万年薪以上.
高聪聪：地铁信号从业者 这个行业做研发的工资水平好像会高一点 但是近几年参加工作的员工除了技术大牛而且运气不错的工资不错，其他的都挺悲催。另外地铁信号维护人员普遍年纪都不大，另外维护不要求高学历，就我知道的待遇好的(北京地区，非领导阶级)不会超过8000，而且普遍很累。
3)某网站上的不完全统计
各城市地铁公司平均收入如下(仅供参考)：
北京地铁 4785元
京港地铁 6341元
上海地铁 4484元。
广州地铁 5460元
深圳地铁 6007元
天津地铁 4411元
南京地铁 4644元
武汉地铁 3329元
重庆地铁 3153元
长春地铁 ——
大连地铁 4113元
沈阳地铁 4018元
苏州地铁 4446元
南昌地铁 2871元
长沙地铁 5527元
昆明地铁 2808元
西安地铁 4051元
成都地铁 4205元
郑州地铁 3415元
青岛地铁 4375元
哈尔滨地铁 3228元
杭州地铁 4304元
无锡地铁 4895元
合肥地铁 5019元
福州地铁 4166元
宁波地铁 5168元
厦门地铁 ——
贵阳地铁 ——
南宁地铁 ——
乌鲁木齐地铁 ——
兰州地铁 ——
太原地铁 ——
石家庄地铁 ——
常州地铁 ——
东莞地铁 3766元
徐州地铁 ——
佛山地铁 ——
南通地铁 ——
济南地铁 2700元
呼和浩特地铁 ——
芜湖地铁 ——
包头地铁 ——
绍兴地铁 ——
洛阳地铁 ——
相关阅读：铁路和地铁行业的员工，差别大吗?
据业内人士介绍，地铁行业待遇普遍比国铁低的`多，因为国铁是国家补贴，而地铁是市政府补贴所以比较穷。而一线员工基本上都是大专或者中专毕业生，对于地铁这种看重学历的国企而言估计能力强晋升也难，就算晋升了薪酬提升也非常有限，比如地铁司机压力大，休息时间基本上用来培训、考试、开会，待遇却偏低，更别提年底奖金了，很大一部分地铁公司是没有年终奖或者有些还是送个橘子的。事实确实如此吗?听听网友们是怎么说的吧!
陈俊直：一般来说各个城市的地铁运营商工资是比较少的。一般不建议去地铁。因为除了香港地铁外，其他地铁或多或少都要政府的补助才能运行下去。试问，赚不了钱，还要补贴，又不是公务员序列，凭什么要多发钱给你。
大铁路的动车所我没接触过，但大铁路其他非动车的车辆段、机车段什么的待遇和地铁待遇半斤八两。
姚乐：地铁司机的空闲时间还是很多的，也很轻松。而火车时间又累上班时间也比较长。工资肯定要比地铁高呀。这么说吧也许地铁司机3000，火车司机8000。当然两个职业都会随工作年龄增加。
Young阳：抛开关系等其他因素不说，高铁是首选。首先地铁的待遇方面，我所了解的里面相比也就宁波地铁、广州地铁等的待遇比较可观，很多公司的待遇都比较低，从发展前景来说，地铁里面的岗位数目少，技术性不高，像调度、检修等方面相比于铁路都是比较简单的，在升职空间上会受影响。至于高铁方面，我相信它现在的影响力也是有目共睹的。当然，是块肥肉，与之竞争的人也会更多，工作这种事情受太多的东西的影响，最好的做法就是选择了以后就不再后悔，踏实做下去，两个单位都不差，哪里都能找到出路。
匿名用户：大部分地区，国铁都比地铁工资高啊。
而且动车所都在枢纽城市，不会给你分到偏远地区。不存在去沿线的问题。
不过因为高铁维护是夜间垂直天窗，所以车辆入库检修也都是在夜间进行的。头几年要上夜班，年轻人上上夜班也没啥。
还是得具体看是哪个局、哪个地铁。
匿名用户：铁路系统最近一年效益节节下滑，不少铁路局甚至名义涨薪实际降薪;地铁得看你去哪个地铁公司，有些是不错的，会比大铁高，有些比不了。另外大专建议去大铁，收入高点;本科建议去地铁，机会较多。提醒一下，大铁的劳动强度是远高于地铁的。
废柴基：就我个人所知对比地铁和铁路
1)关于地点：题主这两个工作地点哪个离家近和你想不想在家附近。铁路虽然有员工票但是来回几个小时也不好受。
2)关于薪金福利：地铁工资前期确实低，上班两年后能拿到同职业铁路员工工资。中后期基本持平(仅限一线员工)。节日福利两个都差不多，反正员工都觉得坑。
3)关于管理和休息：因为地铁就在一个城市领导层和一线都在一个地点上班，不是铁路山高皇帝远各种考试、检查、培训、提问。一般这些事都会占用下班时间。
4)关于晋升：新地铁公司以后会开新线晋升的空间会大，但是一线工晋升道路偏窄。铁路、老地铁，人员结构稳定，晋升空间小。
废柴基：本人郑州地铁一线员工2016年毕业，在单位1年整，文凭大专。郑州地铁正式运营这是第3年算是题主的问题中的新单位。
司机我知道的：
地铁工资低于铁路。
跑车前强制睡眠(接触网工一脸羡慕)
新地铁要开新线的话晋升空间比铁路老地铁大。
工资福利年终奖及时保量发放还是没问题的，再怎么说也是公共企业吃的是省财政。
相比较与铁路：地铁司机应该工作时间会好一点。因为我们这地铁一般跑半个小时司机就会休息一会，铁路是在到站前是全程操作的。休下班时间，不是很清楚铁路但是地铁下班时间各种开会、考试，很烦。
‘贰’ 车辆段工资高吗
车辆段工庆老资高。
机务段火车司机工资最高，陵差档尤其是高铁司机。车辆段是铁路尺乱行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
‘叁’ 铁路局里车辆段的钳工怎么样，本科生什么待遇，会分到什么岗位，工作辛苦吗环境怎么样
钳工洞型只是个岗位职称，具体干啥需要单位分配，现在本科生不会有太好的待遇，因为现在都普遍了，工作环境相睁颤散对于来说还是可以的，铁路上只要不上夜班，怎么样都可以悉氏，工资在5000左右。
‘肆’ 熟悉铁路车辆段的进来一下
郑州北车辆段据我了解应该是货车段。运用车间主要工种应该是驻站检车员，主要工作地点是在各货运编组站，郑州北车辆段应该管辖有郑州北 新乡 月山 商丘 晋城北 洛阳 长治北等列检所。主要的工作就是对到发的列车进行运用状态的检查和最基本的维修，技术含量中等。因为其工作主要是“检”，所以安全责任较大，待遇应该比检修和轮轴稍高。但运用工作最大特点是不分白天黑夜、不管刮风下雨、没有节假日概念，所以也最为辛苦。至于站修，应该也属于运用范畴，是对列检所发现的较大的摘车修故障进行处理，另进行列车最基本的修程：辅修。具体郑州北车辆段是否因为站修量较大，单独成立有站修车间就不是很清楚了。其工作主要是“修”，所以安全责任较列检所要轻一些。
检修车间：主要工作是进行车辆的第二级修程：段修。优点是工作地点就在段本部，不会在其它周边地区，工作时间较稳定，没有夜班，一般节假日不会加班。缺点是一般都是进行一些粗笨的体力活，技术含量低，但也要以具体的班组论。如台车组这些就是最辛苦，卖苦力的活，而制动室这些相对就要好一些咯。但该工种安全责任压力比运用要小得多，所以待遇要低于运用。
轮轴车间：主要是进行车辆轮对的探伤检查和轮对装配等工作，相对运用和检修，应该结合了两者的优点，工作时间和地点稳定，工作技术含量最高，安全责任压力不说也应该知道是比较大的了。待遇基本等同与检修车间。
另郑州北车辆段应该还有设备车间，设备车间工作应该最为轻松，主要是对段内的检修设备进行保养维护。压力也不大，如果你喜欢清闲，可以考虑。
至于前途就不好说了，如果你是人才，在哪里都会发光。个人认为，运用工作相对其它工作日常接触的东西要多一些，如果你肯学习的话，在运用是最好的了，而检修和轮轴日常进行的都是一些比较程式化的作业，比较单一，所以提高也不会太多。
‘伍’ 昆眀铁路局机务段和车辆段那里工资高
车辆段工资高腊陆键。车辆段在绝大部分基层站段，本悉誉科定职一般是助工就是助理工程师轮巧每月待遇在3000以上。车辆段，工资高，福利好。
‘陆’ 车辆段轮轴车间待遇怎么样
工资待山返姿遇：工资收入月薪:5700元年世敏终奖:6000元五险一金有社会逗绝保险(5险)有住房公积金上班时间经常晚下班周六经常加班
‘柒’ 杭州地铁工资待遇
地铁待遇也很一般，工资最多4-5000元，五险一金是有的，其他就没什么了。
‘捌’ 杭州北车辆段待遇怎么样
杭州北车辆段待遇每个月四五千左右，最多不会超过5500 分厂休和段修 厂休上五休二 段修上四休三 劳务工按件记奖金 正式工奖金比劳务工少一点 因为劳务工的收入来源主要靠奖金 正式工买五险一金 劳务工买五险 其他铅御梁正式工有的待遇劳务工基本都有 过年过节发东西和奖槐运金。工作还是比较辛苦的 关键太脏了 空气中全是灰 我上拆乱班带个口罩鼻子都是黑的 每个班组都不一样 也有班组比较轻松的 像轮轴、制动梁、钩缓等等
‘玖’ 铁路局机务段和车辆段相对来讲哪个待遇好点
1.从你的专业来说
当然是车辆段更对口一些
2.不知道你是本科还是专科
本科定职是干部的
要好很多
在绝大部分基层站段
本科定职一般是助工
也就是助理工程师
每月待遇在3000以上还是没问题的
3.现在已经有动车段了
不会在各地
全国只有四个
北京
上海
武汉
广州
北京动车段
成立最早
三级修也开始很久了
算是四个中走在最前面的了
综合各方面情况来说
对于刚毕业的大学生
动车段的前景更好一些
不过工作也比较劳累
责任比较大
待遇不一定会高很多
而且竞争很激烈
因为动车段现在技术骨干基本绝大部分都是入路不久的大学生
更多的取决于个人了
祝楼主顺利
‘拾’ 车辆段货车检车员工资档位
车辆段货车检车员工的工资档位是五千至知亩六千元。根据查询相关资料信息，车辆段货车检车员工的纳模工作任务量大，工作时间为九个小时，工资档位在五千至六洞猛缓千元。