❶ 杭州市的高架是谁出钱修的钱是哪里来的呢
杭州市的高架是由杭州市政府出资修建的，资金来源主要是杭州市政府的财政拨款和市民的税收。
❷ 为什么杭州绕城高速义桥至新街的过路费这么贵呀要30元
我估计你有走机场高速么，如果上了，那就是要再加20元，这样算下来30块刚刚好的。
❸ 为什么杭州地铁这么贵
还好嘛，不是太贵，全国大城市地铁票价其实都差不多的。当然，北京除外。我是上海人，我只知道上海比杭州更贵。
杭州……起步价2元可乘4公里，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，也就是说2元能乘4公里，3元能乘8公里，4元能乘12公里，5元能乘18公里，6元能乘24公里，7元能乘32公里，8元能乘40公里。
❹ 杭州通城高架路收费吗
不收费。杭州通城高架路是杭州市内的一桐裂条高速公路，该路段是免费通行的，不需要缴纳任何通行费用。但是需要注意的是，如果您在差困通行过程中违反了交通规定，例如超速局庆闭行驶、不按规定车道行驶等，将会被处以相应的罚款或扣分等处罚。因此，建议您在通行过程中严格遵守交通规定，确保自己和他人的安全。
❺ 请问为什么杭州的养路费这么贵
杭州养路费很贵
1.浙江5座车以1吨计，而其他省市大多5座车以0.5吨计，所以养路费只要100左右一月
2.其他很多省市养戚镇蚂路费可以一次全年缴清优惠1-2个月，这个政策浙江省是没有的
3.杭州有660一年的四自工程费，强制性道路建设通行费全国很多城市都是有的，而且660是不算高的；但这项收费的合理性是有争议的。济南、南京都是好几年前就想收但市民意见太大不了了之，长春以前也有，后来也取消旅察了。
此外告诉你，全国买路钱（养路费＋强制性道路建设通行费）最贵的不是杭州，而是重庆。
附本大神整理的部分城市5座车买路钱表（养路费＋强制性道路建设通行费），以年计，有优惠的以最大优惠计。（数据从网上搜索，不保证绝对准确性，仅供参考）
北京：110×12＝1320
天津：170×12＝2040（170包括养路费和通行费，总额确定、分配不详）
上海高埋：100×12＋150×12＋12＝3012
重庆：95×10＋2300＝3250
哈尔滨：100×10＋1000＝2000
长春：95×11＋7＝1052
济南：110×12＝1320
南京：120×12＝1440
南昌：180×12＋320＝2480（南昌的三桥通行费一说50元一月，一说320元一年）
武汉：105×12×0.9＋980＝2114
长沙：100×12＋840＝2040
广州：100×10＋980＝1980
深圳：100×10＝1000
成都：105×12＋400＝1660
杭州：200×12＋660＝3060
❻ 杭州申花板块为什么这么贵
1、地理位置优越，申花板块更近武林。
2、配套设施完善，申花板块无论商业、交通、居住等配套都比较完善。
申花板块由三墩路、莫干山路—登云路、余杭塘河和古墩路围合而成，是杭州主城区的热门板块。板块内有两条地铁线路，已运营的2号线和在建的5号线。
快速路方面，有在建的文一路地下通道和已经通车的紫金港立交、紫之隧道。商业方面，银泰城、印象城等多个商业综合体已投入使用多年。
杭州地铁2号线西北段正式“洞通”，从丰潭路站开始进行铺轨，按照平均每天每个工作面铺设75米的进度，今年底，西北段的轨道就会全部铺好。
到了明年，饱受出行之苦之累的城西居民可望乘上地铁了。这是继今年6月学院北路开通、紫之隧道通车之后，城西再添的又一交通利好。
作为城西区域的楼市代表，申花板块的价值由此再次爆发，引来更多投资人的目光。
❼ 杭州高架为什么只有两车道
主要是为宴芦了节约土地资源，充分利用空间，减少城市的建设和维护成本。另外，杭州高架的设计考虑到交通流量脊祥缺，两车道可以满足大部分的交通需求，另外，两车道也可樱辩以保证车辆行驶的安全。
❽ 杭州打的费高架与地面收费单价一样吗
杭州打的收费标准情况迅念，
高架和地面当然是一样的，
假如都不堵车孝昌碰应该走高架钱少，
因为减少了红绿巧谈灯等待时间，
但是有的地方有过路过桥费应该是另外收的。
❾ 运溪高架这么高是怎么建的
运溪高厅拿架路是中国浙江省杭州市境内的城市快速路，为杭州数袭快速路网骨架“两环五纵八横八连”快速路系统中杭州中环快速通道的重要组成部分，也是余杭区扮毕搭“一环十纵四横”快速通道系统中的一横。