‘壹’ 求宁波危险品拼箱，宁波危险品拼柜,级宁波危险品出口服务，非诚勿扰，要有实力的！！
目前危险品拼箱正规出运只能通过上海港.主要是由于一般船东只有大型船舶才会审批少量的危险品舱位.而目前能满足大多数大吨位船舶的挂靠港以上海港为主.而一些其他海港允许审批危险品舱位的船东,也只会审批整箱危险品.数个联合国编码,数个等级,不同类别的危险品混拼,船东是不会审批舱位的.还是建议从上海港出运危险品拼箱,并且并非所有危险品都能以海运拼箱的形式出运,要提供较为完整的危险品信息,来进行判别,如联合国编码,CAS NO,品名,目的港.
‘贰’ 上海洋山港拼箱货进仓费是怎么算
进门费 80 进仓费 40/CBM，单位人民币！基本都是这样的，如果是指定货代的话，那就不知道了！我是上海的货代，需要的话可以点击我用户名，里面有我的在线联系方式！希望与你有合作的机会！
‘叁’ 有一票货物在洋山港被查验了，4个立方，货代费用收了3600左右： 清箱费1000，这个费用让我很是疑惑
你是大箱吧，清箱费是存在的，一般大高箱的清箱费900-1000，你这个费用算正常
但奇怪的是你只有4个立方的货，为什么会收取你清箱费
清箱费顾名思义就是海关查验时为了查货物，而你货物太多，需要把箱子都清空，才会有清箱费，我之前一票货是22个立方，才产生这个费用的
另外，清箱费一般是不能讲价的，这个是现场工作人员像报关行收取，报关行像订舱单位收取，最后在像客户收取，你可以适当的让订舱单位承担200块，看他们肯不肯
‘肆’ 洋山港怎么样
洋山港，一座新兴的港口物流及制造业基地，本来不是什么景点，但是此处作为新兴的码头，还是有很多大型化的船舶，军舰吸引好奇的游客来玩！
‘伍’ 上海洋山港区 集装箱大箱进港~允许超重多少费用是多少
不同的船公司限重和费用都不一样
普遍来说18吨以上的货，算重货
打个比方，像CSAV或者HMM等限重要求不高，装个23-24吨不是问题，但像MSC这种船限重就比较严
如果是重货需要加超重费，正常情况18吨以上20吨以下加超重费50-100美金，20吨以上22吨以下再加50-100美金，依次类推，所以具体还是看船公司，每条船要求不一样
‘陆’ 求上海洋山深水港全面介绍
洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。
参观洋山深水港的必经通道是东海大桥：东海大桥是中国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽 31.5 米 ，是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。2座大跨度的海上斜接桥、4座预应力连续梁桥，大量的非通航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。
建设上海国际航运中心，是党中央、国务院顺应世界经济和国际航运发展的新趋势，根据中国经济现状和发展战略作出的重大战略决策，其中，洋山深水港区建设又是上海国际航运中心建设的核心，而东海大桥作为洋山港区连接上海陆地的唯一通道，如同上海国际航运中心的一大“动脉”，在洋山港一期工程启动时，东海大桥的贯通，改写了上海不“上海”的历史。碧海滔滔，一桥飞架，从上海至东海上的洋山港30分钟就可直达。上海，从此名归实至，这个东方大港由“江河时代”迈入了“海洋时代”！
参观洋山深水港，定能使你心旷神怡，耳目一新！
洋山深水港开港:航运大国向航运强国迈进
东方网12月10日消息：上海国际航运中心洋山深水港区今天开港，洋山保税港区随之正式启动。上海市副市长、洋山保税港区管委会主任杨雄在今天的市政府新闻发布会上说，建设上海国际航运中心，就是要代表国家，积极参与国际分工和国际竞争。
洋山深水港区一期工程从2002年6月开工，到今天建成运营，只有短短三年半的时间。工程难度之大、技术要求之高、工期安排之紧、作业条件之苦，都远远超出了人们的想象。
杨雄说，建设上海国际航运中心，是党中央、国务院高瞻远瞩，从国家发展全局出发，做出的一项重大战略决策。它对我国积极参与国际经济竞争，增强国家综合竞争力，具有十分重大的战略意义。
伴随着经济全球化，世界航运市场正在迅速走向一体化、网络化，世界范围内的市场竞争日趋激烈。竞争的焦点也越来越明显，就是在全球市场上争夺航运中心地位，抢占航运制高点。在我国这样一个市场巨大、腹地辽阔的国家，特别是长江三角洲地区，如果没有一个国际航运中心，在国际分工与竞争中就会处于被动地位。建设上海国际航运中心，就是要代表国家，积极参与国际分工和国际竞争。上海是我国最大的港口城市，城以港兴、港为城用，上海有条件、也有能力承担起代表国家参与国际航运中心竞争的重任。
三易选址百多人次院士献计 铸就洋山深水港精品工程
东方网12月10日消息：上海市副市长、洋山保税港区管委会主任杨雄今天下午在市政府新闻发布会上说，三易选址百多人次院士献计，才铸就今天的洋山深水港精品工程。
杨雄回顾了洋山深水港的建设过程。在1992年的上海市第六次党代会上，中共上海市委将深水港建设列为上海新一轮城市基础设施建设十大工程之首。专家先后对北上(罗泾)、东进(外高桥)、南下(金山咀)等建港方案进行过论证，但都因航道水深不够、岸线不足等原因而作罢。1995年9月，提出跳出长江口，在距上海南汇芦潮港约30公里的大小洋山岛建深水港的设想。
杨雄介绍说，自1996年5月正式开展洋山深水港区选址论证，到2002年6月开工建设，历时6年多。共有国内外近200家专业研究机构和高等院校6000多人次的科研人员参与了新港址论证和项目前期工作，完成专题研究200多项；参加各
专题成果评审和咨询的国内外知名专家、学者达1000多人次，其中中科院、工程院院士100多人次。国家发改委、交通部等国家有关部门多次组织专家咨询会、评审会，集中一大批国内外专家、学者和科研技术人员，对从港址论证、工程立项到开工建设全过程进行研究论证，对港口建设的技术可行性和经济可行性进行了深入分析，对地质、水文、气象、环境等各方面进行了综合评价，力求把洋山深水港区工程建成一个经得起历史考验的精品工程，充分体现了科学的态度和高度负责的精神。
洋山深水港选址有4大优势 2012年通过1500万标准箱
东方网12月10日消息：在今天下午举行的市政府新闻发布会上，市政府副秘书长、深水港工程建设指挥部常务副总指挥沈骏介绍说，洋山深水港选址具备四大优势条件。至2012年，洋山深水港可布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。
沈骏介绍说，上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。
优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
优势四：符合世界港口向外海发展的规律。
据介绍，洋山深水港区总体规划至2012年，可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程等三部分。
港区工程
建设5个7～10万吨级泊位，可停靠全球最新一代超巴拿马型集装箱船舶。码头岸线长1600米，陆域面积1.53平方公里，年吞吐能力300万标准箱以上。
东海大桥
始于上海市南汇区芦潮港，终于浙江省嵊泗县崎岖列岛的小城子山，总长约32.5公里，按双向六车道高速公路标准设计，桥面宽31.5米，设计行车速度80公里/小时。大桥全线设5000吨级主通航孔(通航孔净空高40米)和1000吨级、500吨级辅通航孔各一处。
芦潮港辅助配套工程
布置于东海大桥登陆点附近，相对独立，其主要功能是为洋山深水港区配套服务，包括口岸查验区、辅助作业区和危险品作业区，以及供水、供电、通信等综合性辅助设施。
洋山深水港开港:航运大国向航运强国迈进
东方网12月10日消息：上海市副市长、洋山保税港区管委会主任杨雄在今天下午召开的市政府新闻发布会上表示，洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海国际航运中心建设取得了重大突破，为加快确立东北亚国际航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国，创造了更好的基础和条件。
洋山深水港区和保税港区是上海国际航运中心的核心工程。洋山深水港区一期工程投入运营，在国际航运中心硬件设施方面取得重大突破将改写上海没有-15米以上深水航道和深水码头、泊位的历史，第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业，为提升上海港的枢纽地位，加快国际航运中心建设，提供了非常好的硬件设施条件。
与此同时，上海国际航运中心洋山深水港区开港暨洋山保税港区的启用，在国际航运中心“软环境”方面取得重大突破。
国际航运中心的形成，只有硬件还不够，还必须有软件支撑，要有吸引力的国际中转政策。2005年6月，国务院正式批准设立我国第一个保税港区——洋山保税港区。它由规划中的小洋山港口区域、东海大桥和与之相连的陆上特定区域组成。其中，小洋山港口区域面积2.14平方公里；陆地区域位于上海市南汇区芦潮港，面积6平方公里。洋山保税港区实行封闭管理，港区和陆地区域参照出口加工区的标准建设隔离监管设施。
洋山保税港区集目前国内保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势于一体。主要税收政策为：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税等。
洋山深水港区与洋山保税港区两者互为依托、相辅相成，既大大提升了航运基础设施的能级，又扭转了我国与周边国家港口竞争的政策劣势，对显着增强上海国际航运中心的集聚辐射和国际中转功能，具有非常重大的促进作用。
‘柒’ 洋山港标准箱的吞吐能力如何
据报道，全球最大自动化集装箱码头——上海洋山港四期昨天正式开港，这标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上实现跨越升级，为上海港进一步巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位，加速跻身世界航运中心前列提供新动力。
据悉洋山港开港后，将形成每年400万标准箱的吞吐能力，后期还会继续扩大规模，到时候可能会达到每年630万标准箱的吞吐能力，届时，上海港的年吞吐量将突破每年4000万标准箱，这个数字是全美国所有港口加起来的总量，也是目前港口吞吐量的1/10。
希望码头可以早日正式运营！
‘捌’ 哪些危险品可以拼箱
您好，从海运角度回答。
拼箱危险品由于其装箱堆存的隔离条件和要求所限，在同一个集装箱内的不同品类危险品需要隔离出安全的范围以避免互相发生物理反应。
并不是所有危险品都能拼箱，其中3类、4.1类，6.1类，8类，9类可以进行拼箱，也可以和普货装在一起出运。
但是如1类、2类、5.1类，5.2类、7类这些危货不能进行拼箱，他们需要隔离或者远离的货物非常之多，操作有难度，容易有安全隐患。其次，酸碱有冲突的货物也不能放在一起。