Ⅰ 运满满和货车帮是一个平台吗
货车帮与运满满宣布合并，由投资人王刚担任董事长兼CEo
目前货车帮是车货匹配领域的老大，运满满是老二，二者在车货匹配领域多年耕耘，产品已经受到了广大货车司机的青睐，可以说产品做得很好。我不知题主是什么样的角色，也不知题主所说“好”是什么概念，就此简单说一说。
1、题主是司机
就此角度而言，货车帮的市场占有高于运满满，找货肯定更容易，不过合并以后两者实现数据互通，那么就都差不多了
2、题主是物流公司
目前物流行业的最大痛点是进项问题，货车帮运满满都无法解决，具有无车承运人资质的中储智运、路歌更适合
3、题主是产品开发者，正研究此类项目
我觉得此可能性最高，世面的很多软件都可以做参考借鉴，例如APP操作的极简化，货车帮运满满基本上把车货匹配做到极致了，但这不是未来的盈利点，他们现在都瞄准了货车后市场
4、其它
这两家公司分分合合，相爱相杀，像一场行业内的年度大戏，既然已落下帷幕就没什么好说的，功能更完善的产品如雨后春笋，明年就将迎来爆发，明年注定是行业里百花齐放的一年，也是拼得你死我活的一年，没有行业经历，资本支持，功能创新的产品终将倒在冲锋的路上
Ⅱ 货车帮好还是货拉拉好
都不好，因为这些软件都是资本家收敛钱财的手段。要是国家开放，管理这这样的平台。也不会有现在这么多的司机或者说大部分司机，怨声载道的说这样的平台了。这样的平台不会替司机考虑的。
哪个都不好，进入之前各种诱惑，进入之后各种烦恼，克扣压榨还能忍受，没有单让你失去希望。
个人观点，这是一把双刃剑，货车帮不用交会员费，不用贴车贴，但运费相对比较低，货拉拉需要交会员，贴车贴，但运费比较合适，如果是回程可以选用货车帮，因为单量大，如果是近地方可以选用货拉拉。
他们两家各有千秋，我以前是跑6.8高栏，现在跑货拉拉，满帮集团是以中长途为主，目前国内市场几乎被他垄断，你要是大车就要靠满帮集团。货拉拉定位就是同城快运，以小型车为主，虽然最近也推出大车业务，但是不是很理想货源少。所以就是说看你是准备跑什么车，大车就用满帮，小型车就用货拉拉。4.2是分界线，就是说4.2米车跑哪个都行。
看你的标题就是 货拉拉可以跟捎带脚的软件比 那说明货拉拉已经够了够可以的了 拉拉就是一个处处坑司机的App 在这里也要告诉看到这条消息的人 警示 你们 干着的早点离开 没干的一定考虑清楚 真的是个坑
货车帮也好，货拉拉也好，它们不过是一个物流平台而已。以前车主找货，不是靠熟人介绍就是选一个繁华的路口等货主上门。现在守株待兔的生意经越来越淡了。货车帮货拉拉的运价相对来说太便宜了，还有的就专门指定要回程车。。我的货运兄弟如果不放被子上车，照此发展下去都要喝西北风。谁能有好的办法拯救我的自相残杀的货运兄弟。。
货车帮和货拉拉两个平台，各有千秋。没有自己固定的货源，这个指望这两个平台挣钱有点难。
货车帮主要是4.2米以上大车跑中远途。
货拉拉主要是4.2米一下小型货车和面包车短途配送。
没有好坏之说，看你自己什么车型，4.2米，6.8米就跑省内最好。
小车就跑同城。收入主要还是看你自己，也看运气。多跑多得。
希望回答对你有帮助。
现状
各有各的好处。货拉捡的适合小的车
都不行
Ⅲ 满帮集团成功登陆纽交所，上市首日收涨逾13%，这家企业发展史是怎样的
满帮集团这家企业的发展史可以说非常迅速，自己上网调查了一下，这家企业于2018年成立运满满与货车帮重新组成了一家新公司。这家新的公司不仅融合了这两家老公司的常驻业务，而且还对于互联网货物运输以及互联网生态网络的建设起到了关键性的推进作用，因此在短短的几年发展当中能够登陆纽交所受到很多投资人的广泛关注，股票市值一路增高。
总结：一家公司不仅要有充足的团队作为支撑，更重要的是管理者要有先进的眼光来引领这家公司全面发展满邦集团CEO以及其他的管理负责人，我认为在这个行业当中都有着非常独特的眼光和市场认可度。及时抓住货运市场的这样的潜在机遇，所以才能把两家属于竞争对手的公司融合成一家公司，无论是对于谁都将会起到利好的作用，不仅可以有效推动公司的业务发展，还能让自己保持良好的市场主体地位。
Ⅳ 货车帮和运满满是一个平台吗
货车帮和运满满是一个平台。2017年货车帮和运满满在合并为满帮集团，是城际整车物流与车货匹配信息平台。在相互合并满帮之前，运满满与货车帮曾经历了刺刀见红的竞争，合并之后也经历了新公司CEO人选几番调整，整个过程充满了博弈。2017年11月27日，运满满与货车帮宣布战略合并。新公司满帮由运满满投资人王刚出任董事长兼CEO。
满帮经营模式
满帮集团的经营模式仍存在着一定的问题。尽管集团意欲打造全球化的运力平台，并布局了多个业务，但货运经纪服务才是满帮集团的营收支柱。据招股书显示，2019年-2020年货运经纪服务占比高达五成以上。业内有观点认为，货运经纪服务就是做中间商赚差价，仅凭目前的营收模式想要成为全球化智能运力平台似乎有些过于自信。
Ⅳ 货车帮贷款可信吗 mi
希望楼主慎重！贷款还是找那些正规的大平台吧！
本来它的业务重心也不在贷款，感觉还是容易出问题的，建议理性！
货车帮是比较早的一款做车货信息匹配的企业之一，此前主要做货源与运力的对接，形成运力池。而在车货匹配模式遇冷之后，该公司开始将重点放在线下的物流园区，试图构建物流基础设施，从而形成数据网络、线下网络，提供货车后、金融服务。货车帮还试图为整个物流行业的小微企业提供从保险到支付、收单、保理、融资租赁、小额贷款等金融服务。
货车帮贷款是否为正规贷款，需要看货车帮公司的成立是否符合《贷款公司管理条例》的规定。
法律依据：《贷款公司管理规定》
第八条 设立贷款公司应当符合下列条件：（一）有符合规定的章程；（二）注册资本不低于50万元人民币，为实收货币资本，由投资人一次足额缴纳；（三）有具备任职专业知识和业务工作经验的高级管理人员；（四）有具备相应专业知识和从业经验的工作人员；（五）有必需的组织机构和管理制度；（六）有符合要求的营业场所、安全防范措施和与业务有关的其他设施；（七）中国银行业监督管理委员会规定的其他条件。
第九条 设立贷款公司，其投资人应符合下列条件：（一）投资人为境内商业银行或农村合作银行；（二）资产规模不低于50亿元人民币；（三）公司治理良好，内部控制健全有效；（四）主要审慎监管指标符合监管要求；（五）银监会规定的其他审慎性条件。
货车帮刚进入市场时，声称终生免费，后实行货主会员制1688元，但不收取货车司机费用；现在明面上是不用货车司机交费，但是！这个但是就很人性了。现在货车帮推出一个快车套餐，声称货车司机加入一千多块钱（具体多少我也不清楚）加入货车帮快车，就可获得优先抢货权，而没有加入快车的司机，则会推迟收到货主发出的货源信息
Ⅵ 货车帮和运满满哪个好用
货车帮是贵阳货车帮科技有限公司旗下的公路物流互联网信息平台，建立覆盖全国的货源信息网络，为平台货车提供综合服务，致力于做中国公路物流基础设施。截至2017年7月31日，货车帮注册司机会员车辆达450万辆，货主会员数达88万。货车帮总部设立在贵阳，技术研发中心设立在北京和成都，金融中心设立在上海。运满满创立于2013年，是国内首家基于云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术开发的货运调度平台，是公路物流领域高新技术综合应用的典型代表。运满满因其独特的商业模式、巨大的社会价值，受到社会的广泛关注，登上G20工商领袖峰会、中国东盟国际博览会、云栖大会、世界互联网大会等国际性舞台。
Ⅶ 满帮集团是国企吗
摘要 您好，满帮集团是中国干线运力基础设施和大动脉平台[1]，于2017年11月27日成立，由江苏满运软件科技有限公司（运满满）与贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）合并组成。
Ⅷ 收到货车帮的面试邀请 去查了官网很不错的公司 面试地址好奇怪
货车帮待遇很不错的。公司现在发展很好，以后员工工资肯定更好
Ⅸ 满帮集团是怎么盈利的
靠收取会员费，卖产品，做专线来盈利的。
2017年11月27日，江苏满运软件科技有限公司（运满满）与贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）联合宣布战略合并，共同成立满帮集团。张晖担任集团董事长兼CEO。
2018年4月24日，满帮集团宣布完成合并后第一轮融资，融资金额19亿美元，估值65亿美金。
满帮集团平台服务的认证驾驶员用户1000万人，货主用户500万人，集团业务覆盖全国339个主要城市。
年度撮合成交规模达到7000亿元，覆盖线路数量超过11万条。2018年线上运费月交易额突破30亿元，油品累计交易额114亿元，ETC累计开卡100万张，金融业务累计放贷金额90亿元。实现了全国多中心运营的架构，成为互联网物流领域超级独角兽。
业务介绍
基于市场与业务发展需求，满帮集团以交易为核心，以金融、能源、车后、基础设施、智能驾驶、国际业务为拓展方向，从公路运输服务扩展至综合性物流服务。
交易业务将信息撮合提升为在线交易，形成线上交易流程完整闭环，为物流企业提供了包括税务管理、财务管理、运输管理、车辆管理、调度管理等各项交易管理服务。
2017年公司基于无车承运试点要求设计并开发了“满运宝”产品。满运宝系统以运输管理系统（TMS）为载体。
集成了订单管理、财务管理、运输管理等功能，实现包括信息发布与查询、在线支付、运单跟踪管理、货主管理、司机管理、回单审核、诚信管理、投诉处理和后台数据统计等功能。
Ⅹ 满帮集团是物流平台吗
满帮集团是一家互联网+物流的平台型企业，在贵阳、南京、北京、上海、成都等全国多中心运营，旗下有货车帮、运满满这俩大家比较熟悉的数字货运平台，网络网友为您解答。