‘壹’ 上海磁悬浮列车从哪开到哪,中间有停站吗
西起龙阳路车站，东至浦东国际机场，中间没有停站。
上海磁浮列车示范运营线，西起上海浦东新区的地铁枢纽龙阳路车站，东至浦东国际机场，正线全长30公里，实现双轨运营，最高时速431km/h，单向运行时间约8分钟。
磁浮龙阳路站设有上海磁浮交通科技馆，位于上海市浦东新区龙阳路2100号（上海磁浮列车龙阳路站底层），上海磁浮交通科技馆主要展示上海磁浮有关内容。
(1)上海磁浮列车到哪里扩展阅读
电磁悬浮是对车载的悬浮电磁铁励磁而产生可控制的电磁场，电磁铁与轨道上长定子直线电机定子铁芯相互吸引，将列车向上吸起，并通过控制悬浮励磁电流来保证稳定的悬浮间隙。
电磁铁与轨道之间的悬浮间隙一般控制在8~12mm。高速磁浮铁路系统由线路、车辆、供电、运行控制系统等四个主要部分构成。
1、线路：线路引导列车前进方向，同时承受列车荷载并将之传至地基。线路上部结构为用于联结长定子的精密焊接的钢结构或钢筋混凝土结构的支撑梁，下部结构为钢筋混凝土支墩和基础。
2、车辆：车辆是高速磁浮客运系统中最重要的部分，包括悬浮架和其上安装的电磁铁、二饥宽启次悬挂系统和车厢。此外还有车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电气设备。
3、供电：供电系统包括变电站、沿路供电电缆、开关站和其它供电设备。磁浮列车供电系统通过给地面长定子线圈供电提供列车运行所需的电能。
4、运行控制系统：运行烂如控制系统是整个磁浮交通系统正常运转的根本保障。它包括所有用于安全保护、控制、执行和计划的设备，还包括用于设备之间相互通讯的设备。运行控制系统由运行巧历控制中心、通讯系统、分散控制系统和车载控制系统组成。
‘贰’ 上海磁悬浮列车几个班次
上海磁悬浮列车运行班次如下：
(2)上海磁浮列车到哪里扩展阅读
上海磁浮列车（Shanghai Maglev Train）是服务于中国上海市的磁浮系统。2001年年1月，上海磁浮列车工程项目启动；3月1日，上海磁浮列车示范运营线工程举行开工仪式；9月，上海磁浮列车工程进入技术攻坚关键性阶段；11月，上海磁浮列车龙阳路站架梁成功。
2002年2月，上海磁浮列车系统设备安装全面展开；7月，上海磁浮列车进行系统调试，轨道梁制作完成；8月，上海磁浮列车首批三节车厢运抵上海；9月，首列上海磁浮列车上线参加综合调试；11月2日，上海磁浮列车示范运营线首根轨道梁起运；12月31日，上海磁浮列车示范运营线举行了通车典礼。
2003年10月11日，上海磁浮列车示范运营线开始开放运行。2004年1月29日，上海磁浮列车示范运营线开始全天对外试运行。2006年4月27日，上海磁浮列车示范运营线正式投入商业运营。2007年4月26日，上海磁浮列车示范运营线通过国家验收。
截至2006年4月，上海裤首磁浮列车共开通1条线路，线路总长30千米，采用桥明磁浮系统，共计2座车站投入运营。截至2017年9月5日，上海磁浮列车总计运输乘客5000万人次、安全运行1688万千米。
原理
磁悬浮技术的系统，是由转子、传感器、控制器和执行器4部分组成，其中执行器包括电磁铁和功率放大器两部分。假设在参考位置上，转子受到一个向下的扰动，就会偏离其参考位置，这时传感器检测出转子偏离参考点的位移。
作为控制器的微处理器将检测的位移变换成控制信号，然后功率放大器将这一控制信号转换成控制电流，控制电流在执行磁铁中产生磁力，从而驱动转子返回到原来平衡位置。因此，不论转子受到向下或向上的扰动，转子始终能处于稳定的平衡状态。
参考资料来源：上海磁浮交通发展有限公司-运行班次
参考资料来源：上海磁浮交通发展有限公司-上海磁浮列车示范运营线乘客须知
‘叁’ 上海磁悬浮列车路线
上海磁浮列车走向大致呈“S”状。它的西北起始站与地铁龙阳路站大体重叠，向南有一个转弯半径为4400米的弯道，拐向正东沿迎宾大道行驶。
1、票价：单程票50元。
2、飞机票或电子客票是：8折，就是40元。
3、龙阳路首班车6：45末班车21：40，浦东机场首班车7：02末班车21：42。
设备设施
上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，采用普通导体通电励磁，产生电磁悬浮力和导向力，采用了长定子直线同步电机牵引。有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车。
轨道悬空距离地面可达到12~13米。在上海磁浮列车上试运行的列车单程行驶大约需要8分钟，其中有80%的路段速度可以超过100千米/小时；60%的路段速度可以超过300千米/小时；另外，还有10千米的超高速路段，时速可以超过400千米/小时。
‘肆’ 上海磁悬浮列车起点和终点是哪里
上海磁悬浮列车起点是磁浮龙阳路站，终点是磁浮浦东机场站。
上海磁浮列车是服务于中国上海市的磁浮系统；2006年4月27日，其首条线路上海磁浮列车示范运营线开通运营，也是中国首条磁浮线路。
上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，有4列列车可投入运营，共分别为4/5节编组，其中1列为国产化列车。
车辆设置：
上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，采用普通导体通电励磁，产生电磁悬浮力和导向力，采用了长定子直线同步电机牵引。
有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车。列车可分为首、尾端车和中间车。
包括悬浮架和其上安装的电磁铁、二次悬挂系统和车厢此外还有车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电气设备；一次性可乘坐959人，首车定员52人，中间车每节定员110人，尾车定员78人。
以上内容参考网络—上海磁悬浮列车
‘伍’ 有上海磁悬浮列车到北京
截至正郑2020年2月，上海至北京的磁悬浮列车线路仍未开通。国内已投入运营磁悬浮列车的城市分别是北京、上海、长沙。
一、北京磁悬浮专线
2017年12月，北京首条中低速磁浮轨道交通S1线开始试运营。北京S1线西起门头沟区石厂站，跨越永定河、穿过石景山隧道，东至苹果园站，全长10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里，全线设站8座，全部为高架站。
二、上海磁悬浮专线
2002年12月，上海磁悬浮列车示范运营线开通试运行，这是世界第一条商业示范运营的磁悬浮交通线路。正线全长29.873公里，西起上海地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场，设计最高运行时速430公里，单向运行时间7分20秒。
三、长沙磁悬浮专线
2016年5月，长沙磁浮快线开通试运营，该专线属中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线，也是世界上最长的中低速磁浮运营线。长沙磁浮快线连接长沙火车南站与长沙黄花机场，全长18.55公里。
(5)上海磁浮列车到哪里扩展阅读：
一、磁悬浮列车的优点
1、耗能低：磁悬浮列车维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半；
2、噪音小：当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝；
3、无污染：由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气。
二、我国举备颂超高速磁悬浮列车的技术瓶颈
首先是真空管道的低成本建设，即如何以低成本实现、维持一个大体积的低真空空间。未来的高速磁悬浮列车需要建造站台，能够既方便乘客上下车，又维持管道的真空状态，就是一个尚未破解的难题。
其次是动力系统和磁悬浮技术。高速磁悬浮需滚明要采用直线牵引技术，但目前这一技术的功效尚不能满足其高速动力需要。
参考资料来源：
央视网-北京首条中低速磁浮列车今年底开通试运营
中国新闻网-中国首条国产中低速磁悬浮铁路试运营
网络-上海磁浮列车示范运营线
网络-磁悬浮技术
‘陆’ 上海的磁悬浮共有几站啊
磁悬浮就浦东机场和龙阳路两个站对开，没有其他站点。
龙阳路 经过此站点的线路： 16号线 2号线 7号线 磁悬浮轿咐。
浦东国际机场 。
磁浮龙阳路站至磁浮浦东机场站，首班车为06:45，末班车为21:40。
磁浮浦东机场站至磁浮龙阳路站，首班车为07:02，末班车为21:42。
(6)上海磁浮列车到哪里扩展阅读
上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车。
截至2006年4月，上海磁浮列车共开通1条线路，线路总长30千米，采用磁浮系统，共计2座车站投入运营。 截至2017年9月5日，上海磁浮列车总计运输乘客5000万人次、安全运行1688万千米。
磁浮龙阳路站设有上海磁高早浮交通科技馆，位于上海市浦东新区龙阳路2100号（上海磁浮列车龙阳路站底层），上海磁浮交通科技闭念纯馆主要展示上海磁浮有关内容，全年09:00—17:00开放。
‘柒’ 上海到杭州磁悬浮列车开通了吗
开通了。简念上海到杭州磁悬浮列车是中国首条磁浮线路，在瞎行2006年开通运营的上海磁浮列车，拦神困也是全球首条商用高速磁悬浮项目。上海，简称“沪”，别称“申”，是中国最大的经济中心和重要的国际金融中心城市，是首批沿海开放城市。
‘捌’ 上海磁悬浮列车时刻表
上海磁悬浮列车时刻表如下：
乘车地点：上海市龙阳路2100号磁浮列车龙阳路站，或上海浦东国际机场磁浮列车浦东机场站。
资料来源：上海磁浮交通发展有限公司-上海磁浮列车示范运营线乘客须知
网络-上海磁悬浮列车
‘玖’ 磁悬浮列车在哪里可以坐
目前世界上磁悬浮线路运营的只有上海浦东机场段。西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，可选择龙阳路站或浦东机场站乘坐。
龙阳路站至浦东机场友做槐站，始班车为6：45，末班车为21：40；
浦东机场站至龙阳路站，始班车为7：02，末班车为21：42。
发车间隔6:45-17:00 15 mins， 17:00-21:40 20 mins。
(9)上海磁浮列车到哪里扩展阅读
上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。
上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。磁悬浮列车是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁。
由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何好友实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，运行速度快，能超过400
千米/小时，运行平稳、舒适，易于实现自动控制；有噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护；可节省建设经费；运营亏损、维护和耗能费用低。
磁悬浮列车可靠性不佳、维修繁琐、成本高其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有85分贝，仅相当于一个人大声地说话，比卡胡氏车驶过的声音还小。
参考资料：网络-上海磁悬浮列车
‘拾’ 上海磁悬浮列车的时刻表是怎样的
龙阳路磁悬浮列车时刻表：始发时间：06:45，末班时间：21：40。
上海磁悬浮一共2地铁站，分别为龙阳路和浦东国际机场，龙阳路磁悬浮列车时刻表：始发时间：06:45，末班时间：21：40。
磁悬浮列车
磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。
1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能备梁力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。
我国第一辆磁悬浮列车（买自德国）2003年1月开始在上海磁浮线运行。2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮橘郑商业运圆滚颂营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。