❶ 风压传感器原理大揭秘
在我的记忆里传感器也是一个静态特性传感器，就是指静态的输出信号，传感器的输出量与输出之间是有互相差距的，因为输出与输入都是与时间无任何关系！所以它们之间任何关系没有。及时传感器是一个静态特性可代表的没有任何时间量的代表方程或可以输入横坐标，还可画图来表示，传感器的静态表示主要有:漂移、灵敏性、线性度和重复性。
压阻式传感器广泛地应用于航天、航空、航海、石油化工、动力机械、生物医学工程、气象、地质、地震测量等各个领域。在航天和航空工业中压力是一个关键参数，对静态和动态压力，局部压力和整个压力场的测量都要求很高的精度。压阻式传感器是用于这方面的较理想的传感器。例如,用于测量直升飞机机翼的气流压力分布，测试发动机进气口的动态畸变、叶栅的脉动压力和机翼的抖动等。在飞机喷气发动机中心压力的测量中，使用专门设计的硅压力传感器,其工作温度达500℃以上。
压阻式压力传感器是利用单晶硅材料的压阻效应和集成电路技术制成的传感器。压阻式传感器常用于压力、拉力、压力差和可以转变为力的变化的其他物理量(如液位、加速度、重量、应变、流量、真空度)的测量和控制。
当力作用于硅晶体时，晶体的晶格产生变形,使载流子从一个能谷向另一个能谷散射,引起载流子的迁桥衫瞎移率发生变化，扰动了载流子纵向和横向的平均量，从而使硅的电阻率发生变化。这种变化随晶体的取向不同而异，因此硅的压阻效应与晶体的取向有关。硅的压阻效应不同于金属应变计，前者电阻随压力的变化主要取决于电阻率的变化，后者电阻的变化则主要取决于几何尺寸的变化(应变)，而且前者的灵敏度敏空比后者大50～100倍。
听了小编的介绍，大家有木有一个全新的认识呢？对这个神奇的东西，生活中，就是有很多让我们大开眼界的东西，平日默默无闻，等着我们去发现，去探索，它为我们创造了一个又一个的奇迹，丰富着我们的生活，变的更加多姿多彩，风塌茄压传感器原理就是这样的，今天就先为大家介绍这么多，如果大家还有这样那样的问题，就上网去多了解下吧！
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❷ 传感器价格
传感器要传感的项目不笑蔽同，价格相差悬殊。例如，温湿度传感器二十元左右，好的甲醛传感器要价几万元。所以说，只有确定要传感的项目内容和精度要求，凳升悔才能打听价格，另外，枣正价格和品牌的关系很大，进口原装的价格更贵。
❸ 风压感测器位置安装技巧 风压感测器原理知识
风压感测器是工业实践中最为常用的一种感测器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及锅炉送风，除尘设备、水利水电、铁路交通、智慧建筑、生产自控、航空航太、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业。那么风压感测器安装位置和风压感测器型号、风压感测器原理怎么样?
风压感测器安装位置
安装风压感测器的时候一定要沿着我们的线缆进项皮兆安装，如果有可能最好安装在接头处，线上缆的两头都安装一个风压感测器。风压感测器的个数不是随意的，每条线缆上不能少于四个，而且对于特殊位置的压力感测器的距离也有一定的要求，靠近电话局的两个之间要对于二百米。
每条线缆的分支点的位置应该安装一个风压感测器，但是两个分支点具体太近也可以只安装一个，线上缆有改变的敷设处应该也安装一个风压感测器，
如果线缆没有分支，则安装风压感测器的位置相聚要少于五百米，个数不能少于四个。
风压感测器型号
PTJ501-1微风压感测器：采用的是美国进口的芯体，外壳则是进口的铝合金材质，十分耐用。
PTG503F 风压感测器：采用的是高精度的电阻器，配套自带有零点设置，
能够最大限度的满足用户的需求。
微差压风压感测器 HPT-8：灵敏度很高，可以连续测量正压和负压，它不仅体积小而且便于安装。
APGD100风感测器：选用的是高精度的电容式晶片，实现过程中可以自动测量和控制。
PTC201PTC201微风压感测器：它是由矽芯体而制成的，外壳是铝合金或者是不锈钢组成，可直接安装在测量管道上。
风压感测器原理
压阻式压力感测器是利用单晶矽材料的压阻效应和积体电路技术制成的感测器。压阻式感测器常用于压力、拉力、压力差和可以转变为力的变化的其他物理量(如液位、加速度、重量、应变、流量、真空度)的测量和控制。
当力作用于矽晶体时，晶体的晶格产生变形,使载流子从一个能谷向另一个能谷散射,引起载流子的迁移率发生变化燃含租，扰动了载流子纵向和横向的平均量，从而使矽的电阻率发生变化。这种变化随晶体的取向不同而异，因此矽的压阻效应与晶体的取向有关。矽的压阻效应不同于金属应变计，前者电阻随压力的变化主要取决于电阻率的变化，
后者电阻的变化则主要取决于几何尺寸的变化(应变)，而且前者的灵敏度比后者大50～100倍。
风压感测器价格
第一种，星仪CCY11风压感测器，这款感测器采用进口的扩散矽压力敏感元件，放大电路采用了美国进口的bb集成晶片，可以提供宽电压的供电。拥有截频干扰设计，抗干扰能力很强，同时还可以防止雷击，还有防过压的保护，可以很好的限制电流，感测器回应速度快，精度高，稳定性好。感测器整体材质是用铝制成的。它的结构非常的小巧，安装极其方便。可以长期的稳定运行，寿命时间长。适用于干燥气体的差压，压力，负压的测量。这款由微差压变送风压感测器的价格在250元左右。
风压感测器接线
1.接线根据信号来定的，类比量电压信号很多是三线制，一根工作电压正极，一根是输出信号正极，另一根是公用负极。电流信号4~20mA,一般是二线制，一根电源正，一根信号正。
2.接地遮罩线，另外123脚是有一根信号正，电源正，公共地线。
3.一根线衔接电源正极，另一个线也就是信号线通过仪器连接到电源负极，这种是最扼要的，压力感测器三线制是在两线制基础上加了一个线，这根线直接连接到电老历源的负极，较两线制费事差一些。四线制压力感测器肯定是两个电源输入端，另外两个是信号输出端。
这种是最扼要的，压力感测器三线制是在两线制基础上加了一个线，这根线直接连接到电源的负极，较两线制费事差一些。四线制压力感测器肯定是两个电源输入端，另外两个是信号输出端。
❹ 风压传感器价格介绍
风压传感器主要在工业领域广泛应用，且最为常见。乎樱那么，今天小编为大家介绍几款不同的风压传感器及其价格。
第一种，星仪CCY11风压传感器，这款传感器采用进口的扩散硅压力敏感元件，放大电路采用了美国进口的bb集成芯片，可以提供宽电压的供电。拥有截频干扰设计，抗干扰能力很强，同时还可以防止雷击，还有防过压的保护，可以很好的限制电流，传感器响应速度快，精度高，稳定性好。传感器整体材质是用铝制成的。它的结构非常的小巧，安装极其方便。可以长期的稳定运行，寿命时间长。适用于干燥气体的差压，压力，负压的测量。这款由微差压变送风压传感器的价格在250元左右。
第二种，PTS802风压传感器。它的外壳是铝合金或不锈钢材质制成，两个压力接口为M10螺纹和旋塞结构，可以直接到安装在测量管道上或者通过引压管连接。采用二芯线的电气接口，密封等级为IP65，电流输出最大800Ω，电压输出应该大于50KΩ，绝缘电阻大于2000MΩ，在进行振动频率20Hz到1000Hz内，输出变化小于0.1%FS，这款风压传感器可以广泛地应用于煤炭行业，井下通风，除尘设备，锅炉送风，以及一系列饮料瓶，罐装瓶检漏压力过程控制领域。这款PTS802传感器的价格在500到800元左右。
第三种，LFM108风压传感器。这款产品适用于暖通空调，能源管理系统，环境污染控制等多种领域，他的介质适用于空气或中性气体，采用了进口的压力芯体，能够达到反应灵敏，长期输出稳定，温度性能优越的特点。适合在零下4摄氏度到85摄氏度的温度下工作。安装简单易行。这种LFM108风压传感器的价格在500元左右。
第四种，HB风压传感器。具有标准的电流和电压信号输出伍隐，采用数字化技术，零点、增益可调变送器，适合在零下40摄氏度到121摄氏度的温度范围内工作，绝缘电阻大于等于100MΩ@50V，质兼容性为无腐蚀性气体。这款HB风压传感器的价格在1000元左右。
关于风压传感器及其价格小编就介绍到这里，在购买时应详细了解风压传感器的性能，选择可靠安全的腔顷厅风压传感器，希望可以帮助大家。
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❺ 雪佛兰乐风1.6的氧传感器多少钱
市场的价格大概在200-300元左右。上海通用雪佛兰乐风氧传感器所属大类为排气系统，消音器后段安装的氧传感器。 我们销售的上海通用雪佛兰乐风氧传感器为原厂正品配件，包括上海通用雪佛兰乐风所有年款1.4L,1.6L ,排量车型发动机罩铰链报价信息，是国内上海通用雪佛兰乐风氧传感器最有信誉服务最好经销商。
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上海通用雪佛兰渗消乐风 1.4L相关同类车型介绍
雪佛兰乐哪渗风(LOVA) ，是上海通用汽车针对中国目标消费者需求，并整合了世界顶级设计师的设计理念，以及通用雪佛兰乐风汽车全球技术资源而倾力打造的精品家轿的典范。雪佛兰乐风（LOVA）是一款以追求质感生活的“知本一族”为目标消费者的小车。无论从设计还是从品质来说，雪佛兰乐风（LOVA）是世界的，也是中国的。 2006年3月，乐风首先在中国首发上市。同时在美国、加拿大、欧洲、拉美、南非、印李喊脊度和泰国等国家和地区同步上市。
❻ 【风压传感器安装位置】安装需要注意什么
在我们的很多行业，像铁路交通、电力、机床以及管道、水利启中水电等等行业都会用到风压传感器，风压传感器是在我们工业实践中比价常用的，但是使用风压传感器不是随便安装上就可以使用的，那风压传感器的安装位置有什么要求呢?
风压传感器安装位置需要注意什么
现在科技不选向前发展，向自动化、智能化以及高精度化发展。线路设备是摄取气压最主要的手段，因此线路设备在气压系统中占有很重的分量，因此在安装行旁蔽风压传感器的时候对线路的质量、精度以及位置一定要安装好，风压传感器的安装位置有什么要求呢?
安装风压传感器的时候一定要沿着我们的线缆进项安装，如果有可能最好安装在接头处，在线缆的两头都安装一个风压传感器。风压传感器的个数不是随意的，每条线缆上不能少于四个，而且对于特殊位置的压力传感器的距离也有一定的要求，靠近电话局的两个之间要对于二百米。
每条线缆的分支点的位置应该安装一个风压传感器，但是两个分支点具体太近也可以只安装一个，在线缆有改变的敷设处应该也安装一个风压传感器，如果线缆没有分支，则安装风压传感器的位置相聚要少于五百米，个数不能少于四个。
在具体线缆的起点一百五到二百的位置也应该安装一个风压传感器，这样有了故障可以快速的排查，在安装的时候一定要考虑技术和经济的因素，不需要安装的位置就不安装。
风压传感器有什么功能?
风压传感器直接作用在膜片上，这样就会产生微小的位移，这样传感器的电阻就会发生变化档州，之后经过一些列的变化，就会输出一个对应压力的标准信号，这样就可以进行风速测试、控制风门等等。
风压传感器受动压的影响很小，具有低功耗的LCD显示表，具有高过载和高精压型，安装一般都是安装在露天的位置，具有IP65防护，可以在潮湿或者是浑浊的气体以及液体中使用，广泛应用于锅炉负压、泄漏检测、洁净室以及除尘器还有暖通空调等等地方。
以上就是为您介绍的风压传感器的安装位置的注意事项以及风压传感器的一些功能，使用风压传感器安装的时候一定要遵循以上提到的几点，该安装的位置一定要安装，没有必要安装的位置就不需安装了。
❼ 热水器里有风压传感器吗，如果有一般什么价呢
强排的燃气热水器里都有风压开洞蚂关，风机启动达到一定风压后接通控制线路，风机停止或因纳缺埋为倒灌风等原因使风压降低到一定值后断开，保证热水器安全运行；
进口的风压扮脊开关，零售价价格应该在100RMB以上；国产的应该比较便宜。你如果自己换，应该弄清楚风压开关的启动压力和断开压力，最好是换同型号的。安全问题，不能小视。
❽ 长城哈弗h6胎压监测传感器换一个多少钱
如塌穗果非人为损坏可以到维修站查下是否在质保期可以免费更换的，在上海地区换的话是166-200之间的！因为胎压传感器从2013款以后有的车仿衫握型改款所以价格上有变化的！基本都在这之间！
哈弗H6简介：
哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市，提供三菱2.0L汽油动力车型备庆，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本，其中汽油车售价8.88—16.28万元，柴油车价格为12.18—14.18万元。
2017上海车展上，新一代哈弗H6正式上市，新车推出两种动力共计6款车型，售价区间为11.88-14.68万元。新车基本延续现款设计风格，最大变化在于增加2.0T+7速双离合的动力总成。
2018年广州车展上，哈弗H6冠军版正式上市，售价区间为10.20-13.40万元。新车在哈弗H6的基础上配置进一步升级，加入了智能互联网系统。
❾ 风压传感器型号及其相关介绍
导语：风压传感器?听到这个名字我们就会想这是什么机器。其实所谓的风压传感器就是工业上最为常见的一种传感器，它的工业作用和应用十分的广泛，可以说在工业上有了它就会省去不少的时间和精力。接下来本小编就带您了解一下风压传感器。
风压传感器的作用原理：
风压传感器其实就是把风压传感器的压力作用在传感器的膜片上，让传感器的电阻发生其变化，最后再用电子线路检测有什么变化没有，之后再输出一个信号即可。静态特性传感器的特性是把静态的输入信号和输入量之间所联系的关系。因为这个时候的输入量和输出量都和时间没有一点关系，所以它们之间的关系就是把输入量作横坐标，让对应的输出量作为纵坐标。表征传感器的静态特性的主要参数有线性度、迟滞、重复性、漂移等。
风压传感器的特点：
1.本身就带有阻尼滤波，所以受到压力的影响十分小。
2.具有高过载的特点。
3.提供正负压的复合量程。
4.可以来测试潮湿、浑浊的气体或者是液体。
风压传感器的型号：
PTJ501-1微风压传感器：采用的是美国进口的芯体，外壳则是进口的铝合金材质，十分耐用。
PTG503F风压传感器：采用的是高精度的电阻器，配套自带有零点设置，能够最大限度的满足用户的需求。
微差压风压传感器HPT-8：灵敏度很高，可以连续测量正压和负压，它不仅体积小而且便于安装。
APGD100风传感器谈手耐：选用的是高精度的电容式芯片，实现过程中可以自动测量和控制。
PTC201PTC201微风压传感器：它是由硅芯体而制成的，外壳是铝合金或者是不锈钢组成，可直接安装在测量管道上。
PTP501/502/503/504压力传感器：采用的是不锈钢结构，具有很好的防潮能力和很有优势薯中的介质兼容性。
好了以上就是为您介绍的风压传感器的型号及其作用，由于风压传感器型号居多在这里本小编为您介绍的只是相对于比较有性价比和实用性的型号，如果您有意要购买风压传感器的含春话本小编建议您可以从以上几款做个选择哦。
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❿ 换一下汽车传感器要多少钱啊有谁换过能跟我说一下吗
呵呵。
我想那位高手连鼓刹和碟刹的最根本的区别都没有搞懂。在一个说到的 四连杆的悬挂的车子，你见过那一款四连杆的悬挂的10万元多一点的轿车(除了奔驰宝马什么的）走在颠簸的路上好呀。都是一样的。下面我要先说明的是鼓刹和碟刹的区别：
碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的.
碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。
鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。
鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。
鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。
另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。
碟当然比鼓贵。所以，在同样1.6排量的车子里鼓刹和碟刹都可以，部分好坏的。举个最简单的例子福特福克斯，他是碟刹的，我们知道，开上福克斯就等于开上了“油老虎”意思是什么呢，就是这车超级费油，我也开过福克斯1.8顶配的，百公里在不开空调的情况下10个到11个。而且，不管从维修与保养，还是从车内配置，外表，性价比都不如科鲁兹和荣威550。
再有如果说科鲁兹把鼓刹换成碟刹后，试想我们10万-14万还能买到吗？呵呵很简单问题。
话题撇远了，转入正题，是这样的，我们家在科鲁兹刚上市的时候买了辆1.6SEAT 排量的，下面我首先对科鲁兹做一下评价：
我于09年4月底上市当天下定1.6SEAT ，到等待20多天之后提车，一晃已经开了将近10个月的时间到今天下午已经跑了1W1000公里，算是开的比较少的，福州上次遇到的1.8的做二保的朋友也快到1W了估计。这里面市区里程跟长途大概各占了一半，去了2次浙江福建，保养了2次，第一次的免费首保，跟8000KM自费的二保，在8000公里首保第二天出现了小科第一次故障，更换了油泵，在进4S店诊断故障之前好巧不巧的出了小科第一次事故，被一个盲目的新手撞坏了前保险杠。
一：感觉比较好的地方
1、外型帅气，造型大气，回头率较高，被陌生人询问率较高。尤其是刚刚拿到车的时候，路上基本看不到KLZ，停车下来就会有人来问，这是什么车，什么价位，好开不？诸如此类。。
2、操控还算不错，开过的车也算不少，这个价位的车来说总体表现算中上了。这几个月顺风顺水，油门刹车反应都还不错，转速上去以后动力还是可以说是不错的，加速跟同价位的车比较也是不落人后的，手自一体还是比较爽的，感觉肉了就换手动反应也是很快的。底盘虽然比较硬并且可能比较偏向运动型，但是在过弯时还是比较稳定，给了我很大的安全感。至于起步油门反应慢的问题大家都知道了，10来W的车如果能十全十美那全世界的厂商都要倒闭了。
3、内部空间跟装饰，空间来说算不错，虽然没有德系车那么宽大，但对我这样的1M83大个子来说还算不错，就算后排就座也还算舒服。当然后排中间的位置就一般化了。。装饰来说，快4个月了，浅灰色内饰的部分还没有任何异常，平时洗车的时候抹一下就光亮如新了，中控上只要你稍微勤快点也不会太难看。。音响效果不错，比较了几部车，小科的效果算不错了，偏向听流行音乐的可能比较舒服。
4、油耗，大部分人比较看重的东西，前后有意识的做了几次测试，沪宁高速上120匀速100KM左右平均油耗在7.2左右，前后测试了3次左右，同样浙江的温福高速由于地形的关系就在7.5左右。同是沪宁，时速80匀速100KM左右平均油耗在6.8左右，时速90平均在7个油左右。
市区的油耗就比较可观了，在江苏部分城市由于车流量大且信号灯多的原因，我开9.5个油，老婆开要12个。同样在福州市区，9个左右的油耗就基本搞定。相对来说，这样的油耗在这样的车上来说还算不错。再者说，油耗么，主要看人了，老司机跟新司机也差的很多的。
二：存在的一些问题
1、部件质量控制显然存在很大问题，二保做完就坏了油泵，运气比较好的是自己判断比较准确，没有酿成恶性事故，高速上发现苗头不对之后，故障灯点亮了第一时间就去了4S店，后面再细说这个故障。
2、胎噪比较大，可能锦湖轮胎的关系，不开车窗还好，开了车窗感觉声音比较大。高速上了100以后胎噪声音也蛮大的，让人不舒服，再过1W考虑换米其林了。。
3、部分小问题：左驾可以调整高低，右驾就省了这个功能？控制成本么？后排座椅还好，前排座椅长时间乘坐由于桶形包裹会让人比较难受。后备箱开启，还是通用的2根管子。。换成液压很贵么。。感觉不舒服。有AUX没有USB，一个USB能值多少钱？同样价位的凯越跟朗逸都能标配个导航，KLZ就要搞个选装包？还那么贵。。老百姓的钱也是钱啊。
4、实际驾驶中最感觉需要增配的功能就是胎压检测，跑长途跟高速时间长了夏天还真是心里没底，没这个真是不爽的很。。
三：保养的花费跟内容
个人的原因，购车在江苏，首保3500，二保在福州，故障维修在温州。首保拍了不少照片，后面挑几张给大家参观下。首保3500多才做，问过4S问过800问过熟悉的4S的技术，在2000就以时速80左右跑了一次高速到福建然后做的首保。首保免费，换机油、换机滤、换空滤，工时也是免的。换完了以后一般性的检测就完事了。只是免费的机油实在是一般化。薄的可怜。。二保同样的内容，由于在保修期之内，也没打算自己买机油带过去跟4S扯皮，就选了壳牌的合成机油238，应该是统一价格，加上其他的一共花了380多，还算可以。。换合成机油以后，发动机声音非常明显的好听了很多，加速给大油门感觉也很好，所以间隔公里数少一点换机油应该是要的，按说明书上来估计损害比较大点。
四：遇到的第一次故障跟第一次事故的详细经过，包括维修过程。。
本来想单独发帖说这个问题，因为很明显，油泵故障不是独此一例，各种渠道了解到的信息跟亲身经历都说明，前一个月出厂的车里面有那么相当一部分数量的油泵质量不够达标，网络科鲁兹油泵问题也可以发现有车主有同样的经历，具体数字由于没有靠谱的官方确认就不拿出来说事了。据某4S店的车间主任还是技术总监说：我这是他们店里第三个换油泵的。一个地级市的4S店前后销售不过百就已经出现三个这样的问题，我想不是偶然性故障了，还好给我心里很大的安慰是：出现问题以后，4S店服务人员态度非常的好，没有回避问题，让我比较安慰。
以下是详细内容：
1、发现故障，遇到事故。。
地点：第二次福建到江苏的回程路上，闽浙收费站附近。时间：上午9点。现象：堵车之后再起步，踩油门发现反应乏力，开始以为是海拔高导致，换自动档给大油门解决，过了几十公里发现加速困难，换成手动模式后稍有改观。。当时心里在嘀咕不可能是电子感应器坏了。然后熄火停车重新发动，问题解决。过了大概将近60KM左右又出现同样问题，减速后提速困难，这个时候觉得不太对劲，停车打开发动机盖做外部检查未发现异常。熄火再次启动后问题又没有了，如此反复2次后，发动机故障灯点亮，当即停车打800咨询。。800建议立即去4S，折腾半天还好前面出口就是温州的4S店。正所谓无巧不成书，下了高速跑到温州的瓯海大道路口，停车等红灯，想想熄火再着车是不是好点。正在等红灯，一个福州的小哥哥，侧面直接撞过来，把一车人都搞晕了。。这样也能撞车。下车，发现前保险杠损坏，前保险柜上叶子板变形，撞我的世嘉左保险杠脱落变形。帅哥开始有点晕，说你车开太快。。。十米之外的交警叔叔一看影响路口交通，跑过来看了2眼就说了一句话。。福建的你全责啊，江苏的没你的事情。。事故处理略过不表，更换保险杠材料加工时补漆共花人民币1810元。。这时候再启动去4S，车子就明显的给油没动力，熄火再启动，如此反复几次终于到了不远的4S店。
2、解决故障
4S店接待员接车到车间，车间的接手的小伙子，抱歉我不记得你名字了，直接就跟边上的总监说：估计是油泵问题。。我当时就一晕。。光听我说就知道是油泵问题？？这么利害。。最后到修好后去加油试车跟接手的小伙子聊天聊过才知道，我不是首例，我是温州4S店第三个换油泵的科鲁兹车主。所以这个概率，这个故障率，算是高的了。
前面说无巧不成书，也是当天人品不好加上运气不好，虽然选了个好日子8月18号，但是还是点背的很，当天温州的检测用电脑居然软件出错，接上科鲁兹检测，居然检测不了，4S店明显缺乏业务培训跟电脑知识与通用软件的使用学习，不知所措，只是一遍一遍的重启软件，想不到办法解决，在我的提醒下重新安装通用全球什么检测软件之后还是未能解决，于是在没有使用电脑检测的结果下，技术总监判定：油泵故障。换油泵。可是点背的我这个时候才知道居然没有油泵备件。仓库的阿姨说，这个东西紧张的啊，到处都没货，搞笑的是。油泵没备件。。撞坏的保险杠居然也没备件。温州的科鲁兹车主们。开车温柔点吧。。保险杠撞坏了也是要钱修的。
这里真是再次对温州雪佛兰4S店表示感谢，尤其是小潘帅哥接待员，真是全心全意的为车主服务，让我少许有点安慰。在得知没有备件之后，首先跟通用订货，但是加急也要到第二天，难道我当天吃住要在4S店了。
感谢党，感谢**的优越性，温州人民先富起来的结果是温州地区不止一家4S店，在电话了解过之后发现隔壁瑞安区的4S有货，通过4S经理协商先借过来用了，小潘自己开车1个多小时去拿了回来。运气不好加上天气又热，又出了个事故，当时很是上火，就打了2次800质疑这个问题。
4S的人看我这样，又来安抚。。无奈，也是不放心，看4S人拆卸油箱，打开油箱后取出油泵发现油泵底部沉淀物很多，类似一些残渣，咨询店里面的技工，我想是不是福建的加油站奸商太多，油品不过关所致。接手我车的小伙子很坚定的说，就是油泵设计跟质量问题，要是这样油品都不过关，那车都不要上路了，技术总监看小伙子话比较多，就过来忽悠我，油品估计也是原因。然后我就问，我这个是第一个出现问题么？小伙子比较老实。不是第一个，我换过2个了，你这是第三个。。然后换油泵装油箱，试车发现问题解决，这个时候好玩的事情出现了。故障灯因为没有电脑消除就一直亮着，为了这个故障灯又浪费了我1个小时时间，最后跑到隔壁别克店里借了人家电脑才消除。电脑检测的过程，技术不让拍照，只是每一项都检测过去，没有发现问题，就消除了故障码。
等出来上路已经是下午5点了，在4S花了6个小时，解决了这个问题，6个小时的原因有二个，第一当天4S电脑故障，无法检测，电脑故障无人会排除。第二没有备件，一个管理完善的4S店出现这样的问题，我觉得可以商榷，赚钱的时候没人想到这些问题么？没人替这些出了故障的车主考虑么？据温州店工作人员语：科鲁兹油泵比较紧缺，浙江各地都或多或少的出现了这样的问题，只是可能实在上网或者有心分享的朋友太少，暴露出来网络上的还是不多。
上路之后3个小时后到达宁波绕城，郁闷的事情再一次出现。故障灯又亮了，只是其他一切正常。再次电话咨询温州店4S，已经下班。查阅说明书后，大胆的就亮着故障灯开回了江苏。到第二天早上，前往本地4S，故障灯在到店之前自己熄灭了。咨询江苏4S人员，可能是油泵初次使用，电子部件的问题。电脑检测后未发现问题。。就直接换保险杠做漆等等了。。
3、故障总结：
（1）、质量控制很关键，尤其是新车上市暴露这样的问题是不应该的，对不起我们这些热爱科鲁兹，相信通用质量的车主。
（2）、4S管理还有相当的不足之处，态度是非常的好，我很感动，只是不同的4S店还是有较大的差距。备件的周转与管理实在是太差，防患于未然，我想应该是4S店备件管理的初衷。
（3）、发现这样的问题之后，个人觉得通用起码应该召回前面出厂的车子做一个安全性的检测，运气好不出大事故，这样的油泵问题运气不好很容易就出事故了，难道就是因为新车不想暴露问题么？有问题不可怕，可怕的不敢面对问题。
（4）、首保二保包括以后的保养4S都应该电脑全面检测下有没有相关的问题，等到出了问题才去解决，对车主来说实在是太痛苦了。如果保养就是简单的换机油机率，那出了保修期估计99％的车主都会流失出去。
最后总结：
一万公里到今天我不后悔买了这个车，喜欢就是喜欢，没什么好说的，总体来说还是不错，叫我重新再选我也还是会再选一次科鲁兹。100分的话能打80分吧，扣掉10分故障，10分服务。15万以下的车，回头再看，真的没有太突出的车，何况我等不考虑日货的人。
虽然出了故障，但从可靠性上来说这是难免的，有什么车没有出现过问题？只是从此心里就留下了点阴影。通用的4S店，虽然都是加盟店，但是管理上参差不齐，这一点国情使然，也没太大办法。我等普通小车主，只能无奈接受。本来想就这个故障对通用提出索赔当天的误工费，食宿费，后来发现霸王条款早就注明这些都不在赔偿范围之内。再花时间精力金钱去跟通用计较明显是得不偿失了。
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以上是个人一万公里的一点心得，给所有想买科鲁兹和已经买了科鲁兹的朋友们一个参考，有点小郁闷，不到之处，大家谅解了。
最后如果现在让我再买车，我会在：科鲁兹，大众朗逸还有荣威550之间考虑，
大众朗逸，德系车。优点：隔音效果好很舒适； 油耗表现满意； 配置满意；
不足：内饰满意度不高； 细节挡次不高； 动力表现一般；油耗在7和7.5个之间。简单保养：三滤下来268元。
荣威550 上海车。优点：
优点太多：
1. 性价比同级车中最高
2. 外形养眼
3. 车身够大，轴距2705mm,车内空间还可以
4. 动力不错，过了2200转，动力源源不断
5. 前麦弗逊，后多连杆，快速过弯感觉十分自信
6. 1.5吨的车重，使你在高速路上开到180，车身都不飘
7. ESP等6为一体安全装置给你安全
缺点：
1.GPS功能不怎么样，用我朋友的话说也许还及不上外面2000块的详细。由于上汽好像还没有很明确的以后的地图更新方案，这个让人不太舒服，而且号称源自宝马车的那个旋钮操作起来远不如直接在触摸屏上按舒服，很费事。
2.细节做工略显粗糙，有些不太看的见的地方比较比讲究，比如副驾驶手套箱居然没灯。
3.车门 后备箱等得很用力关，好的车只要轻轻一带，而且听到门缝合拢的声音都挺享受，550不行，得“呯呯”的来。
4.A柱挡视线，这得格外注意。
5.可储物的地方太少。