❶ 上海地铁单次进站和出站时间限制是多少时间
不是三兆粗谨小时，是4小时，从安亭坐到浦东机场就差不多要3小时了。
不过坐世博志愿者应该坐地铁不要钱的吧，我做志族基愿者的时候直接和服务中凳消心的人说一下，他们就放我进去了。
❷ 上海地铁单次进站和出站时间限制是多少时间
根据《上海市轨道交通乘客守则》第岩旁三条（二）：持票进入收并拆费区后，须在240分钟内出收费区，超出合理时间的，应当按绝枣枣照网络单程最低票价补交票款。
北京地铁也是240分钟；广州地铁是 270分钟；深圳地铁是 210分钟。
注: 大多数城市的地铁限制是180或120分钟，最长的是南京地铁，300分钟 ！
❸ 乘坐上海市的轨道交通线路，最多可以停留多长时间
目前在轨交区域内，进站--出站，可以停留3小时。
❹ 上海地铁买一张票，在站内可停留多久有没有限制
上海地铁陵历买一张票，在站内可停留时间隐隐，确实是有限制的。
上海尺携搜公开规定为3个小时，实际执行为4个小时。
超过时间者，对不起，要补票的。
❺ 上海地铁单次进站和出站时间限制是多少时间
持有上海市《公共交通卡》或者单程地铁票的乘客， 地铁单次进站和出站时间之间，限制是4小时（不出地铁各线路网站点）。
❻ 上海地铁一号线从南站到上海站要花多少时间
上海地铁一号线从南站到上海站要29分钟，共11站
❼ 上海地铁内可以待多长时间
理论上你可以从地铁开始营运待到结束营运，没人管的。
地铁票的有效时间是3个小时
过了这个时间，你的票就无效了，需要补票了
一般交通卡没有这个问题，
只要去服务台，让它刷一下就可以出地铁了。
希望能帮到你
❽ 上海地铁去所有站需多久（包含就算或参考）
您好，一共366个地铁站。
按一站行车3分钟+等车3分钟计算，即便每个车站都只经过一次，需2196分钟。一共14条地铁线，假设13次换乘，每次换乘步行5分钟，那是2261分贺手钟，37.7小时。按地铁平均每天运营17小时计算，至少2个整天才能完成。
这是最理想状况，实际不可能做得到每个站只经过一次，如果你每天从喊拍运郑梁首班车坐到末班车，粗略估计在3天半--4天左右。
❾ 上海地铁从进站到出站究竟不能超过多少时间啊（说2，3，4小时的都有）如果超过又该怎么办
肯定是3个小时，不会错的，超时就罚款，应该是按最高票价的6倍罚款吧！
❿ 上海地铁内最长时间限制
坐过地铁的人都知道现在坐地铁有时间限制了，那么上海做地铁有多少时间限制呢?下面就由我为你解答。
上海地铁内最长时间限制
新京报讯 (记者邓琦)此次地铁调价是否会引入时间限制一直备受关注。昨日，北京交通委运输管理局轨道交通处处长张文强表示，目前正在研究修改北京的轨道交通车票使用管理办法，其中会明确时间限制，将于12月28日与新票价同步实施。
规避乞讨人员长时间逗留等非正常行为
此前北京市公交地铁调价听证方案公布后，有网友推出“省钱攻略”，不过诸如“同站进出法”等攻略涉嫌逃票。交通专家此前也建议，乘坐地铁可设时间限制，可规避同站进出逃票、乞讨人员长时间逗留等情况。
据了解，国内如上海、沈阳、杭州等城市均对乘客从进站到出站的时长有所限制。如杭州，乘客每次乘车从入闸机到出闸机的有效时限为180分钟，出闸时超过上述时限，需按出闸站线网最高单程票价补交票款。
市发改委委员李素芳昨日表示，针对一些非正常行为，新方案实施后会通过票务规则予以规避，在时间上制定一个合理的限制，由于北京的线网较长，最长为88公里，交通部门会根据目前的线网制定合理的时间，具体时间还未确定。更多还是靠大家自觉。
北京交通委运输管理局轨道交通处处长张文强表示，具体的时间限制将与新方案同步实施。
两站间路费按最短距离计算
对于大家最关心的路费如何计算，张文强介绍，目前地铁价格标示设计已完成，只需根据新方案填入具体价格。12月28日前，各地铁站进出站口、售票处和其余显着位置等，都将张贴“一图一表”的价目表。市民通过该表，可查询从该站去全路网其余各站的具体价格，其中价格按两站间最短距离计算。另外，他介绍，乘客可在自动售票机上选择出发地和目的地，自动售票机会明确显示车票的价格。人工售票处也可询问。
另据了解，公共交通乘客服务信息平台也将建设，通过热线、网站、手机APP、微博、微信、电子站牌等载体，方轮野便乘客查询乘车费用、实时查询公交地铁何时到站等信息。
探访
部分地铁站按限时4小时调试系统
新京报讯 (记者林野)昨天，记者在南礼士路站见到了用于培训员工的新系统模拟机，工作人员介绍，新系统和“2元时代”相比有3个明显不同。记者也从地铁部门了解到，目前各站的系统调试、人员培训也正在抓紧进行。部分地铁站工作人员按限时4小时调试系统。
地铁员工熟背站点间里程数
进入操作界面后，点击“按票价售票”，系统会显示3元至7元各不同里程数的价格，工作人员称，售票员熟悉南礼士路站到其他站的里程数后，这个功能将帮助售票员迅速为乘客出票，提升效率。
据悉，目前该站所有员工正春茄在加班加点背诵北京各地铁站点，并尽可能熟悉里程数，并对相关规定进行了考试测试。新系统还出现了“模拟查询”的功能，在培训过程中，该功能备受好评，“线路站点越来越多，如果售票人员没法第一时间反应过来站点所在线路，使用该功能可迅速找出。”上述工作人员说。
刷卡自动核算补票金额
记者实际操作发现，只要输入站点前两个字拼音缩写，系统会弹出该站点，点击确认后，会提示售票员从南礼士路站到该站的票价，非常便捷。
还有一个功能是补差价，这个功能可免去繁琐的计算，乘客出站遇到票额不足，补票时只要刷下卡，系统会提示进站地，后台核算里程后，会自动弹出需要补票的金额。
此外，各站的闸机目前也在加紧升级改造当中。
另腊森喊外，针对进出站时间限制，上述南礼士路站工作人员表示，新的票价方案实施后，持卡乘客进站后待的时间不能超过4小时，否则要补交超时金额。该工作人员表示，此举可加大人员流动速度，提高地铁站内有限空间的利用。
追问
调价后是否缓解地铁大客流?
北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳：新的票价方案实施后，对大客流应该有一定程度缓解，但不会特别显着，因为出行的刚需在那里。除非跟地铁“有一比”的地面快速通勤体系能同步建设，这才能起到分流作用，光通过价格分流可能作用不会特别大。
交通专家徐康明：不会很明显缓解地铁大客流，因为目前的地上地下价格差异比较低，老百姓还是会根据出行的便利性决定出行方式，目前的价格差异不足以影响出行方式的根本改变。
是否会加剧地面交通拥堵?
陈艳艳：如果对小汽车没有限制措施、公交的服务水平没有提高，短期内可能会造成地面拥堵。这需要通过地面快速公交体系的建立，比如公交专用道的施划。另外，增加小汽车的使用成本，如拥堵费、差别化停车费等，降低小汽车的吸引力，提高公交服务水平，也能将部分人群吸引到公交上去。
徐康明：新方案实施后不会加剧地面拥堵，政府有义务将公共交通的服务水平提上去，从而增加公共交通的吸引力引导人们合理出行。