① 上海有哪些物流园
春强物流园 地址：车墩镇新车公路281号
立景国际物流园 地址：昆阳路1600号
畅坤物流园 地址：曹安公路4418号畅坤物流园 电话：(021)59593336
新北方物流园区 地址：前曹公路1128临
上海顺载物流园区 地址：陆镇思星路8号
英脉物流园 地址：宝安公路2461号 电话：021-51099988, 60100666, 4008805088
上海南方综合物流园区 地址：银都路3014号附近
金之杰物流园 地址：上海市宝山区顾村镇陈广路958号金之杰物流园 电话：(021)63635001, 4000404400
润生物流园 地址：陈广路958号
杰曦曦物流园海尔物流分拨中心 地址：上海市松江区南乐路1428号(松江进出口加工区正对面)
叁马物流园区 地址：江川东路478
诚昭物流园 地址：车亭公路338号附近 电话：(021)57602844
立景国际物流园 地址：瓶北路150弄151号
磊鑫集团DHL物流园 地址：寅西路99
双柏物流园 地址：景东路60号
惠尔现代物流生态园 地址：崧复路1299号
崧峰物流园区 地址：上海市青浦区
上海互赢物流山东物流园 地址：中春路788号
唐海物流园 地址：李富路495号 电话：(021)60643939
普洛斯西北物流园 地址：金达路175号 电话：(021)61053959
宝供物流企业集团上海物流基地 地址：解放岛东环路8
登峰物流园 地址：众百路477号 电话：(021)59179370
西北综合物流园区江桥基地 地址：曹安公路3889
丰树西北物流园区 地址：金达路428号 电话：(021)58367177
本立物流园 地址：金昌路2500号附近
上海宇航安亭物流园 地址：翔方公路2255号
飞力士全球物流园 地址：上海市闵行区
富龙物流园 地址：嘉定区科盛路888号(近蕴北路) 电话：(021)69151951
劲翔卡班物流园 地址：华翔路2215号 电话：(021)57636549
宇培(集团)上海宇航安亭物流园 地址：荣安路附近
新沪办仓储物流园 地址：长江路250号
浦东空港物流园区
外高桥保税物流园区
洋山深水港物流园区
② 上海选择仓储物流要多少钱
链由分工合作转向跨界融合中国物流2018三大事件与趋势2018年即将过去，站在政策和资本的风口，中国物流业发生了多个影响未来物流业整体发展步伐的大事。从开始，国家开始在政策层面引导物流业的发展，而网络时代所产生的“以消费者为中心”的市场环境也让资本成为牵引物流业前行的重要力量。为此，在中国物流业2018年已走过的路径中，笔者提炼出了2018年甚至未来若干年内可能发生的八大趋势，以飨读者。趋势一：快运企业开始拥抱资本继圆通、中通和申通排队上市之后，2017年1月18日，韵达在深圳证券交易所上市，2月24日，顺丰也在深圳证券交易所上市。如此一来，顺丰和“三通一达”等快递企业均已进入资本市场，上海选择仓储物流要多少钱，上海选择仓储物流要多少钱。而与电商物流直接融合的菜鸟网络和京东物流则由其东家直接注资：9月26日，阿里巴巴斥资53亿元将其在菜鸟网络的股份由47%增持至51%，并计划在5年内投资1000亿元提升其全球物流网络，以保证国内24小时，上海选择仓储物流要多少钱、全球72小时内配送到门；4月25日，京东集团宣布将京东物流部门运营，同样希望其能在5年内成为年收入过千亿规模的物流科技服务公司。快递企业排队进入资本市场后，快运企业也将开始拥抱资本。通过提高各环节能力的利用率；上海选择仓储物流要多少钱
我们的分析是基于GEA成员的数据以及公开的来源。？我们的分析量化了物流业的经济影响，我们考虑两种经济影响。经济足迹：我们衡量所有直接或间接参与提供物流服务的个人所创造的经济价值。为了提供服务，物流业直接雇佣了世界各地的很多人。此外，它还从其他部门购买重要的货物（如飞机）和服务。这项支出在为物流业提供投入的部门中创造了间接就业机会。直接和间接雇员的支出反过来又以引导就业的形式创造了更多的经济活动和更多的就业机会。这种经济影响通常被称为“直接，间接和诱发的经济影响”。促进贸易：我们衡量物流服务对其他经济的影响，重点是贸易。物流服务在支持公司和与世界各地的商业伙伴或终客户进行交流和交易方面发挥重要作用。本报告的结构如下：第2节概述了物流业;第3节描述了物流业的经济足迹;?第4节描述海关能力，贸易和国际物流之间的关系;?第5节讨论了在全球电子商务日益增多的背景下国际物流的变化作用;第6节提供了我们发现的政策含义。关于我们的方法和关键假设的技术细节将在附件中提供。附件1提供了关于物流业经济足迹估算的详细方法和假设。附件2提供了有关我们在第4节中描述的计量经济分析的更多细节。上海提供仓储物流咨询报价实现费用节省，使企业能从分离费用中获益。
想出租仓库，这些要点要掌握自从2018年开始，大量的仓储物流地产商纷纷拿地建立高标仓，而怎么把这些高标仓在短的时间租赁出去，考验的是营销水准、专业程度、市场判断力。选址是物流地产的所在，但一个项目从拿地到立项再到建设，时间飞逝，当初选址的人已经物是人非，留给营销的就是这块地，位置已定下，要完成那个不可能完成的任务，才显得你才华横溢！1.客户分类三方区域中转RDC对位置不是很挑剔，要素是价格，面积都在1万以上，如招商局、中外运……打动他们的是价格。城市配送需要在城市边缘，需要的是城配速度；冷链需要的是多温层；城配的客户要的面积都比较小，面积无法分割，6000平方米一个防火分区，隔断费用就好几万。你是否具备团队，有仓储管理能力，这个是战略决策层面的问题。对于来租赁你仓库的客户，事前你就应该知道，行业的额周转率是不同的。例如快消品、家电、生产资料、医药……都有这不同的周转率，所以对仓库进出的月台、提升门数量都不尽相同，如标准的。2.熟悉结构多层与单层客户区别：单层库与多层库的净吸纳量悬殊，这源于市场对于单层库的接受度更高。坡道结构收益大于货梯结构。单层库相较于多层库优势众多。
配送中心也可以采取将订单别拣取和批量拣取组合起来的复合拣取方式。复合拣取即根据订单的品种、数量及出库频率，确定哪些订单适应于订单别拣取，哪些适应于批量拣取，分别采取不同的拣货方式。3．输出拣货清单拣货清单是配送中心将客户订单资料进行计算机处理，生成并打印出拣货单。拣货单上标明储位，并按储位顺序来排列货物编号，作业人员倨此拣货可以缩短了拣货路径，提高拣货作业效率。4．确定拣货路线及分派拣货人员配送中心根据拣货单所指示的商品编码、储位编号等信息，能够明确商品所处的位置，确定合理的拣货路线，安排拣货人员进行拣货作业。5．拣取商品拣取的过程可以由人工或自动化设备完成。通常小体积、少批量、搬运重量在人力范围内切出货频率不是特别高的，可以采取手工方式拣取；对于体积大、重量大的货物可以利用升降叉车等搬运机械辅助作业；对于出货频率很高的可以采取自动拣货系统。6．分类集中经过拣取的商品根据不同的客户或送货路线分类集中，有些需要进行流通加工的商品还需根据加工方法进行分类，加工完毕再按一定方式分类出货。多品种分货的工艺过程较复杂，难度也大容易发生错误必须在统筹安排形成规模效应的基础上，提高作业的精确性。物流地产格局发生根本性改变。
优化库内作业流程提升配送效率仓库配送不是单纯的运输或送货，而是运输与其他活动（拣货，集货，配货）的组合，是“配”与“送”的有机结合配送不是单纯的运输或送货，而是运输与其他活动（拣货，集货，配货）的组合，是“配”与“送”的有机结合在很多中小企业管理者眼中，仓库的配送就是依据客户的要求，按照“表格”中的信息，叫来物流、或者自己车队的人来将相应的货物送走。对于电商和零售企业而言，它不仅集装卸、包装、存储、运输于一体，还具有降低采购成本、促进销售与提高商品流动效率、保证货源稳定性等功能。所以优化好仓库内作业，将有助于提升配送的效率！下面将为大家一一举例说明：1．发货计划发货计划是根据顾客的订单编制而成。订单是指顾客根据其用货需要向配送中心发出的订货信息。配送中心接到订货信息后需要对订单的资料进行确认、存货查询和单据处理，根据顾客的送货要求制定发货日程，编制发货计划。2．确定拣货方式拣货通常有订单别拣取、批量拣取及复合拣取三种方式。订单别拣取是按每份订单来拣货；批量拣取是多张订单累计成一批，汇总数量后形成拣货单，然后根据拣货单的指示一次拣取商品。再进行分类。2017年规划完成150万平方米仓储面积；绿地、万通和合生等房地产企业也积极投身物流地产；上海仓储物流电话
3)企业加速商品周转，减少库存，降低经营风险。上海选择仓储物流要多少钱
就必须调查一个城市宏观市场环境的发展变化趋势、所处行业未来的发展状况、市场需求状况、市场竞争状况，应针对存在的问题和产生的原因进行市场调查。仓储业组成、面积、位置以及运营状况需要较长的时间和精力投入，当然还有一些事半功倍的捷径。1.要对客户有认知：大部分公司都由总部直接负责营销工作，如万科、复星、平安、宇培、嘉浩、新地……交通发达、高铁便利，有客户洽谈看库，出个差，一个城市完全可以胜任。要熟悉仓库租赁流程：目标人群固定：仓储客户一般较为固定，电商、制造商、快消品、以及第三方物流的RDC、冷链、零售商的城市配送中心，大型物流企业。一般目标客户具有这样的特征：大型企业的物流主管，分销业的后勤主管，第三方的区域主管，这些目标客户非常固定，流动性轻易不会太大。需求固定，长期考察、逐级汇报：“仓储位置、面积、租赁附加条件的确定属于一家企业的头等大事，所以搬仓会掉半条命，不到万不得已时不会考虑的。并且逐级上报，都会到达企业的高决策者，所以仓储的营销是一个漫长的过程。2.客户关心的要点：客户租赁仓库时到底关心什么？施工质量？地理位置？物业配套？价格区间？仓储服务.....。上海选择仓储物流要多少钱
上海平文物流有限公司是一家服务型类企业，积极探索行业发展，努力实现产品创新。是一家私营有限责任公司企业，随着市场的发展和生产的需求，与多家企业合作研究，在原有产品的基础上经过不断改进，追求新型，在强化内部管理，完善结构调整的同时，良好的质量、合理的价格、完善的服务，在业界受到宽泛好评。以满足顾客要求为己任；以顾客永远满意为标准；以保持行业优先为目标，提供的电商仓配一体，B2B仓储物流，常温冷链配送，整车零担运输。上海平文物流顺应时代发展和市场需求，通过技术，力图保证高规格高质量的电商仓配一体，B2B仓储物流，常温冷链配送，整车零担运输。
③ 上海有哪些物流园区
（一）浦东空港物流园区
浦东空港物流园区是上海重点培育和发展的大型化、综合性现代物流园区之一，规划面积16.8平方公里，含物流仓储、公共服务等设施，主要功能定位为国际中转、国际分拨配送、国际采购、国际转口贸易，并进行相关增值加工业务，是具有航空快递特色的物流园区。该物流园区依托浦东国际机场，运用航空运输的快捷便利优势，具有综合服务功能。
国家商务部、海关总署和上海市政府对“上海浦东空港保税物流园区”的规划给予了高度重视，认为浦东空港保税物流园区的建设对于上海增强城市功能辐射能量、促进上海航空物流产业的发展以及更好地服务全国有重要的意义。
（二）外高桥保税物流园区
外高桥保税物流园区是国务院批准的首家区港联动试点项目，享受保税区和出口开发区的相关政策，是上海外高桥保税区10平方公里的重要组成部分。园区紧靠上海外高桥集装箱三期码头，开发面积1.03平方公里；总投资28亿元人民币，包括现代化仓库、集装箱转运区、商务中心、政府监管服务平台以及先进的硬件和软件配套设施。具备国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能。据上海海关统计，2007年上海外高桥保税物流园区进出口货物34.36万票，货值383.73亿美元，货运量231.2万吨，同比增长69.59%、114.94%和85.06%。
外高桥保税区物流园区凭借独特的区位优势，依托海港、航空港和信息港，利用优惠政策，通过区（保税区）、港（海港、航空港）、镇（高桥镇、机场镇）联动，大量集聚物流企业，重点发展第三方物流，形成合理的物流产业布局，将成为世界经济供应链中具有竞争力的物流节点之一。
（三）西北物流（江桥）园区
西北物流（江桥）园区位于江桥镇，是由上海市经委、嘉定区江桥镇人民政府共同组建的上海市“十五”期间重点建设的四大物流园区之一，园区是以产品的采购和一级分销为核心，以现代物流为支撑，集展示、货运采购、储存、加工、配送、转运、商贸、信息等七大功能为一体的现代物流园区，是提供公路、铁路、水路及航空多式联运一体化的内陆口岸与加工辐射性的第三方公共综合物流枢纽园区。江桥园区位置选择在204、312国道和沪宁高速公路的汇集处，是上海通往江浙及长江三角洲腹地的咽喉要道。
（四）洋山深水港物流园区
洋山深水港物流园区从广义上包括：洋山深水港港区、东海大桥以及与之配套的港口物流园区。从狭义上单指配套的芦潮港辅助园区。洋山港区依托大小洋山岛链形成南、北港区。规划至2020年，可建成深水泊位30余个，集装箱吞吐能力达1300万TEU 。东海大桥总长32公里 ，桥宽31.5米 ，按双向六车道高速公路标准设计，设计车速为80公里/小时。大桥通航标准为5000吨级，主通航孔净高度为45米 。
洋山深水港物流园区（芦潮港辅助园区）位于临港新城西侧，东临A2（沪芦高速公路），距洋山深水港区32km，距市区55km，距郊区环线10km，距浦东机场30km，通过多层次公路网与郊区环线，外环线，内环线相连。园区规划面积13.8平方公里，并预留8平方公里做为备用发展地，建成后将逐步发展成为东北亚国际物流的枢纽中心。洋山深水港物流园区具有仓储、运输、加工、贸易、保税、临港工业、分拨、增值和国际商贸等综合功能，是提供物流服务和国际交流的中心。
上海市物流园区布局中存在的问题
（一）物流服务需求来源不能完全满足
城市物流园区布局应考虑其主要承担的物流服务需求来源，一般应设置在主要物流服务需求来源方向上或接近该方向。从上海的地理位置来看，上海地处华东，又作为长江的龙头，依靠洋山港、外高桥港和浦东空港，可作为内陆地区货物进出口的集散地。西北物流园区承担着进出上海市区货物的物流集散功能。但上海西南松江区拥有占全国出口加工区出口总额近1/3的松江出口加工区，该出口加工区是我国仅次于外高桥、深圳保税区之后的进出口额第三大区，2007年进出口总额为386.2亿美元，该区的物流服务需求仅依靠上海市目前的物流园区是无法完全满足的。
（二）现有交通网络未能充分利用
要形成物流网络布局就要高效利用现有资源，在建设物流园区时要注重完善城市现有与港口、铁路、机场的对接配套，提高城市物流设施的辐射能力和效率，保证货物及时运抵。沪杭铁路、沪杭高速公路、沪青平高速公路、同三国道、嘉金高速等干线，在松江形成了纵横交错的道路交通网，松江也是上海西南重要的门户。但松江区内的物流需求目前仅依靠区内零散的物流企业满足，未能通过物流园区的规模效应充分利用现有的交通便利条件。
（三）物流园区在区域上的不平衡
目前建成的四大物流园区中，三个分布在上海东部，重点在进出口货物的物流集散。浦东区借助外高桥港和国际机场两大物流基地的优势，正在加快保税物流园区的建设，不断吸引国内外知名现代物流企业落户，不断完善其现代物流产业链的框架，正与洋山港一起将成为亚太地区最大、世界最重要的现代物流基地之一。但上海西部仅有江桥的西北物流园区，松江区在物流园区的建设上还是空白，且区内又存在着大量的物流需求有待满足，这种状况不利于松江区的招商引资，不利于该区域的经济发展。
在松江建立物流园区的可行性分析
（一）相对较低的成本
由于松江土地资源充足，成本相对较低，有利于物流园区的投资，也为未来的进一步发展留有空间。该物流园区建成后在未来物流活动中的辅助设施建设规模、仓储费、运费、劳动力成本等物流费用上具有显着优势。松江位于上海市边缘地区，在松江建立物流园区可缓解对于上海中心城区的交通压力和噪声污染，也有利于环境保护，降低社会成本。
（二）便利的交通网络
物流园区建设一般应考虑设置在城市对外交通主要枢纽或城市交通系统转换衔接节点附近，交通便利，便于多种运输方式相衔接。例如铁路、城市对外交通（ 高速公路、国道、省道等）主通道出入口、机场、沿海或内河港口等交汇处，有利于开展多式联运。松江具有相对完善的综合交通运输网络：便捷的公路交通网络；沪杭铁路复线贯穿松江；距离虹桥国际机场25公里，浦东国际机场68公里，有高等级公路相连；黄浦江横贯松江区东西。在拥有便利的交通网络，又存在大量物流需求的基础上，松江区具备了在区内建立物流园区的必要条件。
（三）松江出口加工区物流需求的有力支撑
物流园区建设应尽量接近城市物流需求集中或货物集散地点，现有物流资源有一定基础， 一般有较大物流需求量，如工业园区、保税区、出口加工区等企业分布较集中的区域。松江出口加工区就属于企业的集聚区，也是大量货物的始发地和终到地，物流园区布局在此，能获得加工区物流需求的有力支撑，也有利于降低作业成本，提高物流园区运作效率和经营效益，提高物流设施的利用率，实现运输集约化。
（四）明显的规模经济效益
松江物流园区的建设能够将目前松江区内散布的物流企业集中在一起，园区内部可对大型仓库的布局进行统一规划，可发挥整体优势，统筹兼顾，实现物流企业的专业化和互补优势。同时，这些企业还可共享园区内的公共基础设施和配套服务，降低企业运营成本，实现规模经济。
在松江物流园区的建设过程中应注重采取柔性规划，建立持续改进机制，确立建设过程的阶段性目标，对园区建设坚持阶段性评估检查制度，从而保证建设成效的最终实现。