A. 上海以哪个省份命名的路最多
人民广场到外滩之间的原英租界横向为市，纵向为省，如南京路、九江路、河南路、山西路（横向的广东路是Canton Road的误译，命名原意是广州路）。
虹口原美租界大多用上海附近的小城镇命名，如闵行路、吴淞路、海宁路。
其他租界区用外国人名地名命名的道路在收回租界后被统一改名为国内地名，地名的选用无规律，如武康路、溧阳路、长宁路。当时改名留下一个漏网之鱼：海防路，来自越南海防。
建国后新建的住宅区和工业区大部分使用方位对应原则，即该地区在全国的方位和该道路在上海的方位一致。
宝山用黑龙江地名，如牡丹江路、富锦路。
杨浦用东三省地名，如佳木斯路、延吉路、抚顺路。
虹口用内蒙河北地名，如凉城路、曲阳路。
原闸北用山西地名，如闻喜路、大宁路。
普陀大部用陕西地名，如铜川路、定边路。
普陀长风地区用四川地名，如泸定路、冕宁路。
长宁用贵州地名，如安顺路、威宁路。
徐汇大部用广西地名，如南丹路、宜山路。
徐汇东安地区用湖南地名，如东安路、零陵路。
闵行用云南地名，如东川路、江川路。
浦东沿江区用山东地名，如潍坊路、五莲路。
嘉定用新疆地名，如阿克苏路、墨玉路。
松江用青海地名，如玉树路、乐都路。
金山用广西地名，如蒙山路、象州路。
奉贤用广东地名，如雷州路、惠州路。
另外，建国后一些民国色彩和宗教色彩的路名被改名，大多是找一个相近的国内地名，因此没有方位规律。如三民路三门路（浙江三门县）、指江庙路芷江路（湖南芷江县）、太阳庙路太阳山路（宁夏太阳山）、高昌庙路高雄路（台湾高雄市）。
地方主动申请冠名的：宁夏路（金沙江路延伸段）、沧州路（原新宾路）。
还有一些别有特色的地名集中区，如闸北的五族共和系列（汉中路、蒙古路、满洲路晋元路、新疆路、西藏路），曹杨新村的花草系列（枫桥路、枣阳路、兰溪路、杨柳青路、梅岭路），市中心的革命圣地系列［延安路、瑞金路、淮海路、石门路（石家庄旧称，西柏坡所在地）］，浦东机场旁边的的机场系列（桃仙路、流亭路、遥墙路、香格里拉路），崇明的东海岛屿系列（一江山路、玉环路、鼓浪屿路）。
B. 为什么上海很多路用的名字都是外地的区域名或城市名什么原因 有什么好处
这是当时的国民政府对道路命名的一种方案为基础制定的，没有特别的指向，主要道路多采用主要的省市名。
这些路名，解放后变动也不大。
解放后，新政权要对上海的路名要进行改置，后来的大量全国地名路名就是这样出现了，当然也保留了一些原有的路名．－－如中华路就是原有的路名．
一般而言，上海道路的地名是与全国的省份的各大体方位大致相同，如我国的东北省份在东北方向，反映在上海的地名上也在上海的东北方向。松花江路，鞍山路等，在杨浦区--在上海的东北区。
还有上海地名的命名规则是，纵向（南北走向）是省的名称，横向（东西走向）则是省以下的市、地区、县的名称，如南京路，九江路，汉口路，福州路，延安路等是横向；而四川路，江西路，河南路，福建路，浙江路，贵州路，广西路，西藏路等－－纵向。当然也有特例，如广东路它是省名的路，但它却是横向。
这规则在后来的运用上，基本上是这样的，可能特例会比较多。如成都路它是纵向的，但按规则它应该用在横向的路名上。
上海的街道名称的命名，有如下几种来由：
一、来自租界影响。
英租界开辟之初，路名随意而取。1862年，英美租界合成公共租界，为整顿租界内路名各持所见。最后双方妥协，决定用中国省名和城市分别命名南北向和东西向的马路。1862年5月5日，英国领事麦华陀发布了《上海马路命名备忘录》，制定了凡南北走向的街道以各省的名称命名，东西走向的街道以城市名称命名的原则。第一批命名了19条马路，租界的执行官们为了纪念《南京条约》给他们带来的巨大利益，把派克弄命名为南京路，原来的领事馆路则被命名为中国首都的名字：北京路。
但上海人一度拒绝外国人定下的这些路名，把南京路叫大马路，而九江路、汉口路、福州路、广东路，则被依次唤做二、三、四、五马路，后又把较短的北海路叫做六马路。直到1949年后，才统一接受外国人定的上述路名。
其中有一个例外。广东路是东西向，却取了省名。因为当初起名时都用英文，这条路改为“CantanRoad”，此词在早期中外交往中既可理解为“广东路”，也可理解为“广州路”。初命名时本意是“广州路”，中国人则译成了“广东路”。
二、辛亥革命的产物。
上海是辛亥革命的重要地区，市政建设也深受其影响。1912年修筑道路时则命名了汉中路、满洲路（今晋元路）、蒙古路、新疆路和西藏路。取意于中华民族是汉满蒙回藏五大民族共和的国家。原“总统路”改为“共和路”，南川虹路沿苏洲河一段改为“光复路”，东段改为“国庆路”，新闸桥改为“大统路”。
三、民族资本兴旺时期的产物。
民国初期，上海的民族资本发展很快，又较多地聚集在闸北地区，为了表达振兴中华、民族昌盛的愿望，则把新辟道路命名为中心路、永兴路、中华新路、鸿兴路、华盛路、华昌路、民立路、民德路等等。
四、“大上海计划”的产物。
现在上海五角厂和江湾一带的路多以“民”、“国”两字当头。因为民国时期有一个“大上海计划”，在道路建设上规划以五角厂为中心，成放射状向四周修建五条主干道，各干道间有支路相通。其中凡与淞沪路、黄兴路平行的，均用“民”和“国”字为路名第一字，如：民庆路、民约路、民彝路、民壮路、民府路、国和路、国京路、国济路等；凡与翔殷路平行的，用“政”和“府”取路名第一字，如：政纪路、政法路、政本路、政熙路等。后因日本人入侵上海，“大上海计划”停止了，“府”字头的路一条也未修成。
五、国民党市政府的少量调整和更改。
抗战胜利后，国民党政府把“复兴”、“建国”、“中正”等名用于路名：为了纪念民国功臣，还以“林森”、“其美”、“英士”等人名命名了一些道路。
六、新中国成立后特别是改革开放以来的变化。
新中国成立初期，1950年，政府仅对少数道路名称作了更改，仍沿用以约定俗成的地名命名的准则。
1979年，上海建立了市和区县两级地名管理机构，进行了地名普查和命名工作，作了很大的修改。主要是随着市政建设的发展，把原来的一些路取消了，又增加了一些新路；同时，由于浦东新区和其他开发区的建设，新增加了几百个居民区，道路数量迅速增加。这些道路都以有新时代气息的名称命名。
综观上海地名命名历史，可见四条经验：1、尊重城市形成与发展的历史，让地名成为各时期的鲜明纪念；2、尊重“洋人”的参与，不完全否定外国人留下的地名；3、以约定俗成的地名命名为主，也不排斥适当用一些人名做地名；4、改革时期一定要有体现改革精神的新地名。
随着上海城市的不断发展，市区面积扩大速度惊人。路名需求更加丰富，相应的规则就只能以一个大概的原则而行。这个原则就是尽量以国内的地名为路名，而且被命名的地区在全国的位置应该大致相当于这条路在上海的位置，同时不影响原有的主要道路。这也许是一种表达举国融融、四海一家的方式，并附带削弱上海人的本位意识。只是，在这份表达欲过于强烈时，地名应有的地域色彩也会剥离。东西向马路以城市命名，南北向马路以省份命名，遂使得南京路、延安路或福建路、山东路云云，不见得比纽约第五大街或第十六大街更具个性。
在这种指导思想下，上海市区边缘出现了地区路名集群这样一个有趣状况，同省的地名在地图上被集中在一起。西南角上出现“钦州路”、“柳州路”等（分别都是广西地名），东北角则出现“鞍山路”、“双阳路”（东北地名），正北方则有“呼玛路”、“呼兰路”（黑龙江地名）。
事实上这一规则在上海沿用时间很长，但是随着城区范围的扩大该规律一直在起作用，同时新的命名又要考虑到不影响原有路名，因此有些地区在地图上离得很近，而在上海又离得很远，出现了多个东北集群等有趣状况。最典型的就是虹口区的赤峰路、多伦路等原上海市区的东北角，现在基本处于应该叫“上海路”或者“连云港路”的位置，非常有趣。
有安徽的好事者以此为据向上海市图书馆提问：为什么在上海没有一条安徽路呢？振振有词的。
这个问题让上海图书馆的同志有些为难，我的主观臆测是，在有可能命名“安徽路”的地方，一直没有出现一条需要命名的马路。要知道考证为什么没有“安徽路”，比考证为什么有条路叫“安徽路”更难。
实际上，起名字总是具有一定的随意性，没有哪条马路是生来就一定要叫某个名字不可的，而用来命名马路的省名，也不是只缺了安徽一个。
浦东开发后最受益的当属陆家嘴一带（陆家嘴相传为三国时东吴大将陆逊的原籍所在），一些并不出名，经济也不很发达的山东地名成了上海出现频率极高的词汇，比如博山、乳山等。
1990年代以后的发展突然让人们发现路名原来可以是一种无形财富。上海市地名办的负责人说，上海本没有宁夏路，宁夏回族自治区主动申请命名的，宁夏的广夏集团、宁夏枸杞等着名品牌企业和特色产品也就顺理成章的进驻了宁夏路，为在上海市场大展手脚打开突破口。
在云南开远市的要求下，又有了开远路。市地名办的人士说，现在一套崭新的路名命名办法正在实施之中。一些路名开始披上炫目的时代色彩：如世纪大道、五洲大道等；而张江高科技园区出现了一批李时珍路、牛顿路等科学家的纪念路，似乎标志着这个地区的高科技含量。
路名无言，却几乎是我们政治、社会生活演变过程的显示卡。而任何一项试图穷尽地名意味的努力，也就难免成为美丽的愚蠢。地名标识出一个个个体生命或城市生命的车站，不管我们曾作过逗留还是呼啸而过，我们都已进入了它珊瑚礁般的缠结之中。
C. 上海为何会用中国各个省市县的名称做路名，是藏着什么样的“中国密码”
我们知道，现代城市如果说跟古代“城市”有什么区别的话，那繁荣丰富程度的天差地别，算是那众多区别当中最显着的一个。
这种繁荣丰富，当然也会在道路上面体现出来：常见的，从古时候沿袭至今的“城市”道路，可能也就一个“东街”一个“西街”一条“南街”一条“北街”，四条道路就能构成出一座城市；但今天的城市、尤其在一些大城市，可能四百、四千四万条道路都不止。
并且，也不要忘了，因着我们许多出身农业社区、意识陈旧官员对血缘的顽强偏好，我们有许多的道路，经常也不幸被取成了“农村村庄名字”那种模样，就让人感到非常遗憾。
D. 上海道路命名几乎有国内所有省级行政区，怎么唯独没安徽
现如今我国的发展越来越好，城市面貌也发生了翻天覆地的变化，生活中细心观察不难发现，我国很多城市的道路几乎都是用其他城市名命名的，像长春的桂林路、上海的南京路等等。上海可以说是我国发展建设很好的城市了，并且上海的道路命名几乎所有省级行政区都有命名，却唯独少了安徽路，这是为什么呢？
所以上海没有安徽路并不代表安徽不行，代表上海不喜欢安徽人，目前安徽也是长三角城市群的重要成员，跟江浙沪一起共同成长，近些年的发展也是有了显着的提升的。
E. 为什么上海道路都是以各地命名，其中哪个省分路名最多
“上海人民不按英国人的命名称呼，在互相之间的交流中还是将南京路称为“大马路”，将九江路称为“二马路”，将汉口路称为“三马路”等。
方寸间玩转全国
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法国人作为英国人长久以来的冤家，自然不愿意向英国看齐。作为浪漫色彩浓厚且富有“革命传统”的国民，法国人喜欢以人名和宗教概念命名，如霞飞路（今淮海中路），贝当路（今衡山路），杜神父路（今永年路），古神父路（今永福路）。这些名字都是来自法国着名人物和天主教着名神职人员。
F. 上海为什么喜欢用其它省市来命名道路这里面是有什么历史故事
清朝时期的上海是江苏辖下的松江府
一、 晚清时期的上海
1、 英国制定规则
1840年，腐朽的大清帝国被英国用坚船利炮轰开了国门。道光帝被迫与英国议和并签订《南京条约》，条约中规定上海为通商口岸。英国随后又利用清朝统治者的无知，诱使清王朝签了《虎门条约》，条约中规定英国可以在通商口岸租土地、造房子，还可以永久居住，俗称"租界"。
1845年，英国方面根据条约要求清政府在上海划定租界。紧接着，清朝就和英国达成了《上海土地章程》，明确了面积为八百三十亩的租界。其他列强在英国的带头作用下也纷纷要求清朝在上海划租界，其中比较出名的有法租界和公共租界，公共租界是从英、美两国租界合并而来。
四海一家的强大内涵
综上所述，上海目前以省市名命名道路是始于英国，经由日本大力推行后，再由新中国优化出的结果。以省市名来命名道路的好处是显而易见的，新中国在肃清帝国主义遗留的时候没有一杆子打死，无疑是正确的，其它好处暂且不说，单单警醒世人的作用就很好，比如圆明园遗址。
上海目前南北向的主干道命名多以省名为主，东西向主干道多以省会城市或直辖市为主，主干道之外的道路现在已经发展到区县一级，这是因为省市名已经无法满足上海道路的发展需求了。值得一提的是，目前上海还会按区来分省市，比如徐汇区内的道路多以广西下辖的地市、区县来命名。上海的这种道路命名方法其实也有在很多城市出现，比如广州、武汉等，但是能够有如此浓厚的历史底蕴和规模效应的，仅有"大上海"！
青山依旧在，几度夕阳红，文章到这里就结束了，想要了解更多历史故事记得下期不见不散哟！
G. 为什么上海有很多路是以其他城市或地区命名的
在抗战胜利前，上海大部分市区是各列强的租界，地名都按各自规则命名，主要是外国人的人名命名，如着名的“霞飞路”“极司菲尔路”之类。
国民政府只好于上世纪三十年代在租界外的今天的五角场一带规划“上海新都市”以五角场为中心，建设放射状路网，放射线道路以“政”字为字首命名，如政法路、政修路等，放射网道路以“国”字头命名，如国定路、国权路等。但这个“新都市计划”因抗战等原因被搁置，只留下一些残缺不全的道路网。
1945年抗战胜利后，国民政府收回列强租界，上海全城归于一统，那些带有殖民地色彩的道路名无疑要改掉，因此采用了以全国省市县地名命名全市道路名的方式。
而且不同区域的道路命名是大致与这些市县在全国的位置是对应的，如东北部的杨浦区街道名大都以东北地名命名，西南部的长宁徐汇区街道名大都以西南地区地名命名。
市中心区一些南北向道路则命名了各省的名称。
少数街道是按原来固有地名命名的，如徐家汇路，杨树浦路，七浦路，肇嘉浜路等。
还有就是今天豫园，文庙一带，中华路，人民路围合的部分是以前的上海县城，不属于租界范围，里面的道路命名都是有历史的如文庙路、尚文路、旧校场路等。
还有部分道路是按当时国民政府要人名命名的，如淮海路1945年以国民政府主席林森命名为林森路，1950年被改为淮海路，纪念的是淮海战役的胜利。
建国后重新命名了一些道路，如人民路这种地名有很明显的时代标志。
开发浦东时，大都以山东地名命名道路，主要一是山东在华东，二是原来命名的道路山东地名较少。
H. 上海市道路命名几乎所有省级行政区都有命名，为啥唯独没有安徽路
其实上海原来是有安徽路的，只不过这一条安徽路存在的时间太短了，差不多就是今天西藏南路的这一段，因为在后来路名调整的时候，整条路都被称为西藏南路，而安徽路就取消掉了，但实际上也不用过于纠结这一个，因为上海也不是所有地名的路名都存在，比如说黑龙江路和河北路，在上海也都是找不到的。
这条安徽路出现在1945年之前，位置大概是今天的西藏南路这一带，西藏南路在以前叫做安徽路和宁夏路，因为当时上海各地都开始改路名，把一些具有外国人名字的路名重新修改，改用国内省市的名字，所以说安徽路在调整当中也改为了西藏南路，因为安徽路历史实在是太短了，后来整条路都被叫做西藏南路了，其实上海也不仅仅只有安徽路不存在，黑龙江路，河北路同样也都没有，所以说没必要过于纠结这一个。
I. 上海为什么没有安徽路
关于上海路名，我想，上海的确有很多路是以中国省市的名字命名的，但也有很多路不是；同时，用来命名马路的省名，也不是只缺了安徽一个，所以没有“安徽路”应该不算是特别令人惊讶的事吧。通常人们给路起名字，会参照各地在中国版图的位置，在上海版图上相应位置的马路配一个地名做名字，因此可能的情况是，在有可能命名“安徽路”的地方，一直没有出现一条需要命名的马路，所以，上海就没有一条“安徽路”了。当然这只是我的主观臆测而已。实际上，起名字总是具有一定的随意性，没有哪条马路是生来就一定要叫某各名字不可的，所以，你的问题，我无法回答。要知道考证为什么没有“安徽路”，比考证为什么有条路叫“安徽路”更难。
J. 上海路名为什么都是地名
第一，上海的路以地名命名不是解放后开始的，开端口就开始，纵向是以省命名，横向以市命名。也是如此，老外把Canton Road叫成了广东路，本应该是广州路的，音近而误；所以广东路成横向的了。
第二，收回租界，把洋地名改掉，的确是以省市地名命名最方便，因为一下子想很多地名，也挺不容易的，而全国地名是现成的。
第三，上海以地名命名路名，是按地域有规律分布的，一看松花江路，就知道在东北部，一看桂林路，就知道在西南部。但是随着上海城市建成区的扩展，这一规律有所打破，所以浦东很多地名以花名、人名命名了。