㈠ 深圳六约地铁站宏碁笔记本自动重启去哪修
有时候在使用电脑时，会出现突然自动重启的现象，为电脑的使用带来不便。电脑自动重启原因有很多，包括电脑硬件原因也包括电脑软件原因。那么，具体电脑自动重启是什么原因呢?下面来看看吧。
电脑自动重启原因一、软件
1.病毒破坏
自从有了计算机以后不久，计算机病毒也应运而生。当网络成为当今社会的信息大动脉后，病毒的传播更加方便，所以也时不时的干扰和破坏我们的正常工作。比较典型的就是前一段时间对全球计算机造成严重破坏的`冲击波`病毒，发作时还会提示系统将在60秒后自动启动。其实，早在DOS时代就有不少病毒能够自动重启你的计算机。
对于是否属于病毒破坏，我们可以使用最新版的杀毒软件进行杀毒，一般都会发现病毒存在。当然，还有一种可能是当你上网时被人恶意侵入了你的计算机，并放置了木马程序。这样对方能够从远程控制你计算机的一切活动，当然也包括让你的计算机重新启动。对于有些木马，不容易清除，最好重新安装操作系统。
2.系统文件损坏
当系统文件被破坏时，如Win2K下的KERNEL32.DLL，Win98FONTS目录下面的字体等系统运行时基本的文件被破坏，系统在启动时会因此无法完成初始化而强迫重新启动。你可以做个试验，把WIN98目录下的字库`FONTS`改名试一试。当你再次开机时，我们的计算机就会不断的重复启动。
对于这种故障，因为无法进入正常的桌面，只能覆盖安装或重新安装。
3.定时软件或计划任务软件起作用
如果你在`计划任务栏`里设置了重新启动或加载某些工作程序时，当定时时刻到来时，计算机也会再次启动。对于这种情况，我们可以打开`启动`项，检查里面有没有自己不熟悉的执行文件或其他定时工作程序，将其屏蔽后再开机检查。当然，我们也可以在`运行`里面直接输入`Msconfig`命令选择启动项。
电脑自动重启原因二、硬件
1.市电电压不稳
一般家用计算机的 开关 电源工作电压范围为170V-240V，当市电电压低于170V时，计算机就会自动重启或关机。因为市电电压的波动我们有时感觉不到，所以就会误认为计算机莫名其妙的自动重启了。
解决方法：对于经常性供电不稳的地区，我们可以购置UPS电源或130-260V的宽幅开关电源来保证计算机稳定工作。
2.插排或电源 插座 的质量差，接触不良
市面上的电源插排多数质量不好，内部的接点都是采用手工 焊接 ，并且常采用酸性助焊剂，这样容易导致在以后的使用中焊点氧化引起断路或者火线和零线之间漏电。因为手工焊接，同时因为采用的磷黄铜片弹性差，用不了多长时间就容易失去弹性，致使与主机或 显示器 的电源 插头 接触不良而产生较大的接触 电阻 ，在长时间工作时就会大量发热而导致虚接，这时就会表现为主机重新启动或显示器黑屏闪烁。
还有一个可能是我们家里使用的墙壁插座，多数墙壁插座的安装都不是使用专业人员，所以插座内部的接线非常的不标准，特别这些插座如果我们经常使用大功率的 电暖器 时就很容易导致内部发热氧化虚接而形成间歇性的断电，引起计算机重启或显示器眨眼现象。
解决方法：
① 不要图省钱而购买价廉不物美的电源排插，购买一些名牌的电源插排，因为其内部都是机器自动安装压接的，没有采用手工焊接。
② 对于是否属于墙壁插座内部虚接的问题，我们可以把主机换一个墙壁插座试一试，看是否存在同样的自动重启问题。
3.CPU损坏导致电脑不断地重启
故障现象：朋友一台电脑配置为PⅢ1GHz、i815EP主板、128MB内存、ST 10GB硬盘，操作系统是Win98。最近电脑不断重启，其表现为有时刚刚出现启动画面即重启，或者进入系统后不久就重启。
分析解决：因为本机已通过ADSL连入宽带网，而且近期网上病毒肆虐，所以先查杀病毒，问题依旧。朋友曾下载和试用各种软件，于是重新格式化硬盘安装系统。在安装过程中出现蓝屏和死机的现象，跳过错误提示后，总算装完了系统。
可是，系统不断重启的问题依然没有解决。朋友电脑买来有3年了，很少对机箱进行过清理，是不是内部灰尘过多引发的硬件接触不良呢?打开机箱，对重要的部件如电源、CPU 风扇 、内存进行了清洁和擦拭。完工后重新开机，电脑依然不断重启。到这时候，我意识到可能某个电脑硬件出了问题。首先电源的疑问最大，直接更换了某名牌300W的电源，故障依旧。
随后，我只有拿出了杀手锏——“最小系统法”。保留系统启动必备的硬件进行故障排查，结果电脑依然不断重启，不过这就圈定了引起故障的嫌疑范围。接着祭出“换件大法”，直到更换CPU并安装良好后，故障才消失，系统重启的元兇居然是CPU!原来，朋友电脑的CPU曾更换过风扇和 散热器 。由于安装不当造成散热器和CPU接触不良，影响了CPU的散热，在长时间的使用后，大大缩短了CPU的寿命。
对于一般的电脑故障，如果不是系统彻底瘫痪，我们很少怀疑到CPU损坏的可能。但什么事都不是绝对的，在发生故障时，我们要谨慎、小心地按顺序认真排查，不放过一丝可疑，就能找到故障的真正所在。
4.主板引起的电脑重启一般电脑出现重启故障都是因为电源供电不足，市电电压不稳而造成供电不正常，或者电脑外设有电路故障等原因。
配置：捷波P4 MFM主板、256MB 现代 DDR、40GB西捷酷鱼、小影霸7900Ti 64MB DDR、长城300W P4电源。
故障现象：客户新配的电脑，该电脑有时会重启，说不准时间，有时开机就重启，有时使用一天也不重启。
故障解决：笔者到客户家检查，电脑使用了一个下午也没有重启一次。估计电脑硬件没有什么问题，但还是为客户重装了系统，并升级了杀毒软件。可是没多久，客户又打电话说，还是老样子，笔者判断这种情况很有可能是客户家里的电源线路有问题。笔者原来碰到过这样的问题：如果电脑和 冰箱 、 空调 等定期启动的家用电器使用一条线路时，当上述电器启动时，会产生接近其正常工作时10倍的电流，这时该线路的电压会明显下降。当低于170V时，电脑就会重启。
另外如果该客户家的进户线有接触不良的情况，当家用电器长时间工作时，有虚接的地方因为接触电阻大，便会发热，当热量积聚到一定程度时，接触在一起的导线会受热膨胀而瞬间分离，这时也会产生重启现象。鉴于上述原因，笔者这次去客户家时自带了个UPS电源，仔细检查线路，电脑是单独电源引线应该不存在笔者估计的问题。因为故障现象没有规律出现，最后就把UPS给客户留下使用。
㈡ 深圳地铁电梯停用怎么回事
停用了的原因很简单——故障或者正常的检修。
㈢ 深圳开启7天封闭式管理，公交、地铁停运期间，如何保障必要的出行服务
这需要各个街道和社区做好相应的保障措施，居民也需要提前做好准备。
在深圳爆发新一轮的疫情之后，因为深圳地区的疫情情况比较复杂，深圳地区的人流量也非常多。为了进一步保证所有人的安全，深圳已经开启了7天的封闭式管理措施。在此期间，所有的公交线路和地铁线路将会停运，居民需要提前安排好自己的出行活动。
一、这个事情上是怎么回事？
这是关于深圳应对新冠疫情的临时措施，为了阻止新冠疫情进一步传播，深圳的公交和地铁线路全部停运。我们要知道深圳本身是一个全员工作的城市，对于很多年轻人来说，年轻人普遍会把公交和地铁当成自己的主要出行方式，这个措施可能会对年轻人的工作与生活带来比较严重的影响。
㈣ 在深圳坐地铁手机扫码进去的出来的时候手机没电关机了客服给了我一次性的钥匙一直没收到扣费通知怎么办
既然是工作人员给的，还是一次性使用的。意思就是以后在使用不了。客服工作人员也是为了旅客方便，感觉就没有必要还回去了。不用太在意。
㈤ 为什么深圳地铁6号线有的区段的供电方式是第三轨的，还有的区段是用接触网的呢
其实也不是懒于更新，作为一名地铁供电工人，平时真的很忙。忙什么呢，设备的维护保养，技术手册的修编评审，工区的日常管理，新线建设的跟进，日常安全作业的相关工作，最近又是各种保障，真的是头都大了。不过还好，忙里偷闲，赶紧来更新一下答案，不然真的就要被遗忘了。
大致看了一下大家的答案，写的真心不错，从技术角度都回答了大家想要的答案，图文并茂，应该很好理解。我就不从技术角度展开说了，就从我们维护的角度出发吧。
作为一名供电工，第三轨和接触网很重要，因为，这是直接影响电客车运行的最直接的方式。什么意思呢，电客车在隧道里行走，第三轨和接触网给电客车供电，只有这一种方式，没有其他方式了，一旦第三轨或者接触网故障，电客车就没电了，没办法行走了，这在运营单位是非常严重的事故！是坚决要杜绝发生的。
首先说一下第三轨。第三轨分为上部受电方式和下部受电方式，其实就是电客车的受电靴与第三轨接触面是在第三轨的上面还是下面，受电靴与第三轨的接触面是在第三轨上面就叫上部受电，反之就是下部受电。这两种维护的方式也有不同，一般下部受电会更好一些，因为在冬天的时候，地面线路的第三轨如果是上部受电，就会受到雨雪天气的影响，尤其在北方地区，冰雪天气较多，上部受电的接触面会有冰雪积累，会给运营造成影响，所以在上部受电的第三轨上面都会有防护罩。而这个防护罩，天天在风吹日晒雨淋，防护罩的材料一般是塑料纤维制品或者玻璃纤维制品，需要定期更换，这就给日常维护带来作业量。
第三轨的一般距离地面和轨道面较低，一般15--20cm，由于距离较小，第三轨的电压一般都不高，标准设计第三轨的供电电压为DC750V，实际值大约为825V左右，电压的限制直接影响了电客车的动力。第三轨的电客车一般最高时速不超过80公里/小时，一般开起来都不会超过50公里/小时。有人说地铁每一站的距离都不远，不需要这么快的速度。这就不对了，为什么呢，我们先要了解一下地铁供电系统。
稍微展开一下说一下地铁的供电系统，电客车用的电是直流电，直流电是不能直接产生的，需要整流，每一个车站里都有一座共车站用电和电客车直流用电的变电所，是的，每一个车站。这些变电所分为三种，牵引降压混合变电所，降压变电所，跟随变电所（这里不讲）。牵引降压混合变电所就是指这个站变电所既有给电客车供电的直流系统供电设备，又有给车站用电的降压系统供电设备，而降压变电所只有给车站用电的降压系统供电设备。建造安装这些设备需要投入大量资金，就需要合理设置变电所的位置与距离，也就是车站的距离。牵引降压混合变电所设置的多，花的钱就多，而第三轨的电压等级较低，一个牵引降压混合变电所无法支持电客车跑较远的距离（一般750v电压等级供电距离约2公里），可以说第三轨的电压等级直接限制了牵引降压混合变电所的设置数量，而牵引降压混合变电所设置越多，投资越多。
再说说第三轨的维护，第三轨的材料一般为钢铝复合材料，这种材料材质较钢轻，质地硬，耐磨损，导电率好，比较适合做需要磨损又要求导电良好的第三轨，而且这种材料一般维护也较便捷，日常的巡视即可满足，厂家称这种第三轨25年免维护，一般运营的做法是10年一大修，可以说是比较好的材料。但是这种材料有一个不好的地方，合成工艺难，听说我国现在的钢铝复合材料有制造出的，但是质量比不上国外的，第三轨材料也就比较贵了。
再有，就是之前说的，第三轨距离地面轨面较近，容易出现短路情况。曾经有一次，隧道内的墙壁上的一块扁钢因过车震动，掉落搭接在第三轨上，造成了第三轨永久性短路，电客车失电，电客车趴窝在区间内，造成停运2小时，区间疏散乘客。对运营单位来说，这是非常严重的事件。
总结一下第三轨：1、维护便捷。2、受电面的方式会受到天气影响。3、第三轨电压等级较低，影响牵引降压混合变电所设置数量，导致建设和运营的投资加大。4、第三轨材料较贵，合成工艺难。
下面说一下接触网，接触网这种工艺，自从日本人发明之后，被我国引进吸收，并大力发展，如今技术已成熟，应用范围很广，高铁，铺铁，地铁，轻轨，大部分都在使用，而且新建地铁线路也是以接触网制式较多，可见接触网有很大的应用空间。
接触网分为刚性接触网和柔性接触网，这里就不展开介绍了。
首先说一下接触网的电压等级，接触网由于安装在隧道顶部，且使用的接触线为铜银合金，导电率远远好于钢铝复合材料，其电压等级一般为DC1500V（铁路接触网电压等级为AC27.5kv），电压增大，电客车的动力就增大，运力就增强，供电距离就远一些（一般1500V电压等级供电距离为2-3公里，4公里也是不在话下的）。牵引降压混合变电所的数量相对第三轨较少。
接触网的维护是比较繁琐的。刚性接触网和柔性接触网的零部件很多，柔性更多，日常的维护主要包括零部件、螺栓的紧固，接触线导高和拉出值的测量及校准，接触线的磨损检测（铜银合金的接触线比钢铝复合材料耐磨损度低），接触网和轨道的关系调整（接触网受轨道的影响较大，轨道调整，接触网也要调整），接触网的中修，大修（一般6年就需要大修一次，更换接触线），柔性接触网的维护更加复杂，AB值的调整，接触线的垂度，分段绝缘器的维护，避雷器的维护，接触线线夹的紧固调整，真的是太多了。从人力配置上看，第三轨日常人力维护很少，而接触网一次普通的巡视作业就需要至少5个人，紧固测试作业人数就更多了，这大大增加了人力成本。
那为什么还要大规模上接触网呢？因为接触网相对安全，运力大，速度快，可靠性高。安全这方面，如果有人同时掉进隧道内，接触网一般距离轨面的高度是4050mm，也就是4米，而第三轨就在你脚边，人随时有触电危险，接触网就不存在这种危险。运力方面，由于电压升高，电客车可以采用更大功率的牵引电机，动力更足，速度也就更快。接触网一般在隧道顶部，日常维护到位的话，周围很少有能影响到接触网运行的东西（对比扁钢造成第三轨永久性短路），可靠性高。但是也有例外，就是接触网怕隧道顶漏水，尤其是正上方漏水。这也是新线建设期接触网重点关注的建设点。
还有一点需要说明，接触网也是容易受到天气影响的，尤其是地面线路，比如大风天气，雨雪天气，异物搭接等。这种事情发生的比例高于第三轨。
总结一下接触网：1、维护繁琐（但给国内可以提供大量就业岗位）。2、更容易受到天气影响。3、电压等级高。4、牵引降压混合变电所设置数量较少。5、相对于人来说，更安全更可靠。
目前上海、广州、深圳等地铁发达城市普遍都采用了接触网的制式，但是北京地铁目前只有6号线采用接触网方式供电，其余均是第三轨，相对而言，第三轨的维护量真的比接触网小太多了，这也许就是北京多数采用第三轨的原因吧。
不管是接触网还是第三轨，都有其独特的特点，都有适合的地方，只要因地制宜，发挥的作用都是很大的。
说的比较杂，有些东西没有展开说，希望能对你有所帮助。