1. 为什么四大特区就深圳的知名度最高呢
知名度最高是因为发展速度最快,质量最好。原因是多重的，既有自然条件的原因，也有社会人文方面的原因。
自然方面：1.沿海丘陵，地势较为平缓，利于城市建设：
2.南面为大鹏湾，水深港阔，便于建设港口，自然有利于国际贸易发展。
社会人文方面：1毗邻香港，香港是国际金融和贸易中心，正是这种得天独厚的人文地理优势，使得政府将深圳视为改革开放的前沿地，给予了优厚的政策。
深圳的定位是大陆珠三角和南方的经济中心，深圳是香港与大陆之间贸易的集散地，香港是大陆与外国经贸往来的中转站，七八十年代香港经济转型，香港制造业大量向大陆转移，主要目的地就是深圳；
2.广东是众多华人华侨的家乡，华人华侨（包括港澳台）回国（大陆）创业给深圳带来了资本,技术,管理经验
3.政府不断在政策方面扶持，深圳吸纳了大批海内外资本，人才,技术也不断涌向深圳。
4.珠三角地区城市密集，城市间协作条件好，集群共荣。
与深圳同时起步的另外三个特区；珠海,汕头,厦门，它们与深圳的政策应该大体一样，可不同地区有不同的特点,不同的优劣势。
比如珠海，位于珠江口西侧,邻近澳门，澳门历史上港口贸易也曾兴盛过，由于珠江口西侧泥沙淤积严重（自然原因,不赘述），近岸水浅，航道淤塞，港口最终废弃，再者，澳门地小人口总数少，经济支柱是博彩业房地产业旅游业，国际影响力较之香港，难以望其项背，对珠海的拉动力较弱，珠海亦同澳门一样缺乏天然良港。
汕头，位于粤东端，远离珠三角核心区，大城市较少，周边城市发展水平良莠不齐，总体落后于珠三角，城市间合作条件较差，难以形成集群效应。
厦门，位于闽东南，是大陆与台湾最近的海港，但由于两岸政治分歧，两岸贸易渠道尚未完全通畅，厦门作为大陆对台贸易核心港的作用没能完全发挥，台湾经济对厦门的辐射拉动有限。
总体来看，四个特区城市都有航运便利,侨乡的优势,政府也大力扶持,建设深圳珠海的着眼点是港澳，建设汕头厦门的着眼点是台湾，由于两岸四地政治和解与分歧不一，也有邻近地区经济发展水平的影响，更有特区政府施政能力的制约。
个人认为，深圳之所以发展最好，靠近香港是它最优越的外部条件。
2. 核心商务区的区位优势是什么
核心商务区地处中国知识经济的核心地带，功能定位为高科技的商务中心区，区域经济聚集优势十分明显，同时见有较强的区域竞争优势。吸引了网络、新浪、微软等众多知名高科技企业入驻，成功总结了世界一流科技园区开发的标准和内涵。在中关村的建设上，北科建发挥了举足轻重的作用，可以说是北科建建设了中关村，也是中关村成就了北科建，因此北科建集团也获得了中关村科技园区二十周年突出贡献奖、中国自主创新杰出贡献奖、中国最具影响力企业、中国房地产100强等社会荣誉。
3. 都市圈有什么优势
一些地理位置优越和产业优势明显的城市经济功能趋于综合型，金融、贸易、服务、文化、娱乐等功能得到发展，城市的集聚力日益增强，从而使城市的经济能级大大提高，成为区域性、全国性甚至国际性的经济中心和贸易中心，商业由单纯的商品交易向综合服务发展，商业活动也扩展延伸为促进商品流通和满足交易需求的一切活动。
城市的经济功能已不再是在一个孤立的城市体现，而是由以一个中心城市为核心，同与其保持着密切经济联系的一系列中小城市共同组成的城市群来体现了。都市圈是以大都市为依托的相关都市组成的在经济、产业、文化等有紧密联系，逐步融为一体的城市集合。
(3)深圳都市核心区有什么好处扩展阅读
国内主要都市圈
近20年来，都市圈在中国经济中的地位作用大为加强，集聚能力急速提高，经济总量迅速扩大，中心城市的经济势能不断强化。东部都市圈竞争力持续加强，其中珠三角城市群（包括深圳都市圈、广州都市圈等）的经济增长动力结构最为多元化，稳定性最好；2012年4月10日，由国内学者方创琳编写的《2010中国城市群发展报告》称长江三角洲城市群（包括：上海都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈、苏锡常都市圈、南京都市圈等）已跻身于6大世界级城市群。
2019年6月24日，中国社会科学院财经院、中国社科院城市与竞争力研究中心联合发布《中国都市圈报告》，从综合经济竞争力、可持续竞争力、营商竞争力及宜居竞争力四个维度，对18个发展较为完善的都市圈进行了测评。
结果显示，粤港澳大湾区与长三角都市连绵区两大“头部”都市圈竞争激烈，整体表现最为出色。
与此同时，青岛都市圈、厦门都市圈也以“黑马”之姿突出重围，在四个榜单中都稳居前五强。其中，两大都市圈在可持续竞争力、宜商竞争力及宜居竞争力上甚至都超过首都都市圈。
另外，还有其他区域性的都市圈包括成都都市圈、重庆都市圈、南昌都市圈，徐州都市圈，武汉都市圈，太原都市圈，济南都市圈，郑州都市圈，洛阳都市圈等。
4. 在深圳这样的城市，我们存在的意义到底是什么
因为之前网络上流传各种说法，例如“为什么深圳不是国家中心城市？”“深圳不是真正意义上的大城市~”“深圳算不算一线城市？”“深圳是没有文化底蕴的城市吗？”这回要质疑深圳是不是一个“城市”？你什么意思啊？深圳如果都不算城市，那什么算城市？你是要否定改开三十多年的伟大成果吗？
这话不是我说的，也是借题发挥。之前听了一位同济教授的讲座，关于城市空间的政治经济学分析，内容比较枯燥。但是问答环节有一位哥们，对深圳似乎力顶，对上海有些微词，说什么深圳年轻人多、有活力、创新企业多；上海老龄化、国企多、创新不足了，认为深圳未来很有希望超过上海云云，问教授怎么看。
教授表示有点“呵呵”。他说，深圳很modernity，很年轻、有活力，但他觉得深圳还不能算真正意义上的城市，根据他自己的感受，他在市区转悠几乎总是快速从一个点到另一个点，中间自然是机动车啦。他认为深圳没有什么文化底蕴，不只是什么中国传统和近代文化的流传之类的，像上海永康路这样的故事深圳也很难讲出来。
深圳到底有没有文化底蕴这个问题比较复杂，口水战也一直没消停过。不过“深圳还不能算真正意义上的城市”这一吐槽，让我脑袋突炸锅，怎么概括的这么犀利到位？记得易中天曾说过上海是中国最像城市的城市（现在还是不是不好说了），对深圳的评价居然连城市都不够格了，真是相映成趣。
之所以脑袋炸锅，是因为我也感同身受，有一件小事给我巨大的刺激。当年香港闹占中，我借道深圳也去凑热闹，顺便在深圳胡乱闲逛，膜一下小平同志。找的住处在岗厦地铁站北
边，彩田路左侧的彩福大厦。那么问题来了，这里到莲花山公园大概1.5公里，是个比较尴尬的距离。坐地铁的话要三站，还要在会展中心换乘，而且到站后还得走几百米才能找到入口。既然如此折腾，我何不沿着彩田路一直往北走，直接就可以到公园东南口了。
来过深圳的人都知道，无论坐地铁还是步行，这周边区位都是不得了的地方，是深圳的核心地段之一。深圳市政府（市民中心），市民广场，会展中心，600米高的平安金融大厦为首，与扎堆的摩天大楼组成的CBD。小平同志在莲花山顶阔步前行，遥望着这片现代化的成果，心里一定很亦可赛艇。
扯远了。我本以为步行去膜小平同志会很轻松，但是往北走路却越走越不对劲。过了星河世纪大厦，道路开始上坡，看来是想不和深南大道平面交叉，方便机动车穿越。但除了双向六车道之外，啥也没有了。是的，除了机动车道外，没-有-人-行-道。
这是什么鬼设计？说实话，我是第一次遇到在市中心的道路居然没有人行道。你哪怕弄个一米多宽的走道意思意思啊。不好意思，除了机动车道，真的啥也没有，留给我的空间估计连半米都没有，我就逆行着大摇大摆走在机动车道上。
不得不说深圳天气和绿化真是不错，深南大道比帝都的长安街还气派，高楼也很有质感，很modernity，但是这些有什么用呢？为什么在这种非常现代化的场景下却没有人行道？我用白岩松体再问一遍：究竟是什么原因让人行道在这里消失了？这城怎？我陷思……
我们能想到的一个简单粗暴的回答就是，深圳绝大多数地方的城市设计，本来就不是让你用来步行或骑车的。步行怎么体现现代化？怎么来面对邓公在高处的观望？整个城市充满了一种控诉：你为什么不坐车？你为什么不开车？你为什么不own一辆车？之前在讨论（fa）共享单车的时候，我还说，深圳和北京是为数不多的敢在市中心范围猛搞所谓“公路式大马路”的城市，让整座城市为小汽车开的爽服务。而像深南大道这样的高速公路式大马路，用俞孔坚的话说，正是“粗暴地划破了原有城市有机体的交流网络和纤细的节理，从而使城市发生结构性破坏，造成功能性的混乱”的典型代表。
这也难怪，看深圳的城市格局，因为深圳河、深圳湾和山地水体的包夹，关内的中心区非常狭长，从东边的莲塘到西边的前海，大概三十公里。三十公里什么概念？是从深圳市政府到香港中环的距离，是上海外高桥到虹桥机场的距离，是北京大学到通州区的距离。三十公里在城际之间根本不算啥，但放在特大城市内，都几乎是辐射范围的极限了。
我不知道深圳当初怎么一步步走到今天这个样子的，但我猜想，也许是当时的官僚们认为对面的香港才是心目中的完美城市，于是疯狂造高楼。造完高楼怎么办呢？从东到西三十公里呢，从南到北也一样，赶快用快速道路连接城市各个角落——“时间就是金钱，效率就是生命！”恰好八十年代高速公路的概念也进入中国（内地第一条高速公路是沪嘉高速公路，1984年兴建，1988年通车），深圳作为改开的最前沿实验场，这一切都是这样顺理成章。于是到今天，我们在卫星图上看到，一条条大马路横七竖八地划拉在深圳的土地上。
要说在空中俯瞰，这风景还挺不错的，但这不是公园啊，咱小老百姓消费不起。这么大的地块，几乎全给高尔夫球场填满了。在市中心出现这种奇特的景观，我无话可说。我还从来没有见过在市政府旁边有极为占地的高尔夫球场的（哪里还有这样的请提醒我~）。这样用地，旁边的道路想不搞成快速路让汽车开的爽都不行了，行人一公里多看不到一个路口，肯定要崩溃。有谁调查过都是什么人来这打球的吗？祁同伟们会不会和高小琴们来此切磋呢？
网络显示，原来这块地早在1984年3月，即小平同志首次视察深圳特区后不到俩月，就由特发集团与香港华联实业公司合作开工建设了，1985年11月开业。当初建好的时候，深圳市中心还只是罗湖那边不大的一片，市政府也在罗湖。谁知道深圳建设的如此迅速，之后十年各条快速路一路往西延伸到福田、南口，原来还是郊区的高尔夫球场一下子变成市区了，市政府也顺势搬到福田了。
已经造起来不可能再扒掉，但是土地体育用途年限当初定为30年，2015年应该到期，另做他用。但现在这地方也丝毫没看出要改造的迹象。深圳不是老是嚷嚷着土地不够用吗，当初怎么就放任这样的用地规模？深圳的官方现在在干什么？就放任这里一直这么霸占着？即使以后能做公园开放给公众了，地块内能把道路打通吗（像纽约中央公园那样）？
5. CBD区是一个什么概念呀
center bussiness district
中央商务区（CBD）是一个中心城市的灵魂，是城市的人气聚集区，是城市经济发展的火车头，是城市总体战略意图的具体表现。要想建成区域性的商贸、金融、信息、文化、会展及办公为一体城市商务中心区（CBD），需要有科学的规划、绿色生态设计，要达到有便捷的立体交通网络及各种配套设施一应俱全。要达到这个目标，最重要的是建好中央核心商务区；他是中央商务区（CBD）的龙头，是人气的主要活动区域。
对国内来讲， CBD 是一个中心城市对外辐射的核心桥头堡；对国外来说， CBD 是一个进入中国中心城市的门户。
伴随着中国加入世贸组织，大批跨国公司、金融机构进入中国，建立它们的总部，引发众多行业聚集，这必然对中央商务区的高档办公环境产生大量、持续的需求。加快建立 CBD 将有助于接纳来自于国外的服务、贸易、金融、证券、商务等行业的投资。
CBD 作为国际性商务活动的平台，外商习惯它、认可它。在中国中心城市建设中央商务区，实质上是为国内企业提供了与国际商务接轨的必要条件。
在“9+2”和大珠三角战略的前提下，深圳将成为一个多元化区域中心城市。特别是在城市的发展中,深圳CBD的概念已经由广义演变成狭义,成为区域发展的新模式。当前深圳的区域经济竞争，很大程度体现在 CBD 的功能和水平上。也可以说区域经济的竞争集中体现在 CBD 之间的竞争上， CBD 将成为区域竞争的制高点。
一个规划科学的 CBD ，可以提高这个城市的竞争能力，并辐射周边地区，带动区域经济的发展。同时也可以通过 CBD 这个平台，有效地参与区域经济和国际经济的竞争。
一个好的 CBD 规划，需要有一个灵魂建筑群，这个建筑群不但要是 CBD 区域的主要商贸、金融、信息、文化、会展及办公集散地，而且也是中心城市的标志，也是最值得关注的焦点。
随着城市发展西移,深圳在原有的罗湖商业中心的基础之上，产生了福田中心区、南山商业文化中心区,以及宝安中心区三个新兴区域,各有CBD之称,或广义,或狭义,形成鼎足之势,影响深
6. 想去深圳混，请问大家布吉算市区还是郊区
布吉属龙岗区，算关外。
布吉离罗湖区很近，也是比较繁华的。
http://ke..com/item/布吉/6788488?sefr=cr
7. 深圳布吉属于市区吗
属于 ，深圳十四五规划时新加进来的，深圳都市核心区之一
8. 中国的经济特区深圳给中国带来什么好处
建立深圳经济特区的重大好处在于：
1.可以利用外资引进技术，提高产品质量，增强产品竞争力；
2.可以利用外商销售渠道，适应国际市场需要和惯例，从而扩大出口，增加外汇收入；
3.有利于引进先进技术，了解世界经济信息；
4.有利于学习现代经营管理经验，培训管理人才；
5.可以扩大走向世界的通道，开辟世界了解我国改革开放政策的窗口。
深圳经济特区于1980年8月正式成立。深圳特区位于广东省的南部沿海，东起大鹏湾边的梅沙，西至深圳湾畔的蛇口工业区，总面积327.5平方公里，2010年延伸到全市，2011年延伸至深汕特别合作区。
深圳毗邻香港，交通便利，气候温和，风景优美，在利用外资发展经济方面，具有得天独厚的条件。根据中央的指示，深圳特区将建成以发展工业为重点的工、商、农、住宅、旅游等多种行业的综合性特区。
9. 深圳布吉属于市区吗
不属于
是龙岗区的布吉街道
龙岗区不属于市区范围