A. 高铁g6142到站时刻表
济南西 - 起点站 07:08 - 0 - - - 1
泰安 第一天 07:25 07:27 2分 59公里 ¥25 ¥45 - 2
滕州东 第一天 07:58 08:00 2分 185公里 ¥85 ¥145 - 3
枣庄 第一天 08:12 08:14 2分 221公里 ¥100 ¥170 - 4
徐州东 第一天 08:32 08:34 2分 286公里 ¥130 ¥220 - 5
宿州东 第一天 08:53 08:54 1分 354公里 ¥165 ¥275 - 6
蚌端口南 第一天 09:17 09:18 1分 442公里 ¥204 ¥339 - 7
南京南 第一天 10:00 10:02 2分 617公里 ¥279 ¥469 - 8
溧水 第一天 10:19 10:21 2分 663公里 ¥297 ¥500 - 9
宜兴 第一天 10:43 10:45 2分 746公里 ¥331 ¥558 - 10
湖州 第一天 11:01 11:03 2分 802公里 ¥355 ¥597 - 11
杭州东 第一天 11:25 11:31 6分 873公里 ¥384 ¥646 - 12
金华 第一天 12:13 12:15 2分 1034公里 ¥449 ¥756 - 13
衢州 第一天 12:37 12:39 2分 1120公里 ¥478 ¥804 - 14
上饶 第一天 13:05 13:07 2分 1231公里 ¥515 ¥867 - 15
鹰潭北 第一天 13:32 13:34 2分 1332公里 ¥552 ¥930 - 16
南昌西 第一天 14:14 终到站 - 1472公里 ¥604 ¥1016 - 17
望采纳
B. 我国规划建设的一条高铁线路，连接三个省份，长多少呢
随着社会的发展，人们生活水平的提高，越来越多的人出行选择坐高铁。高铁的出现可以说给人们的生活带来了翻天覆地的变化。其实我国的高铁建设算是比较晚的，但是建设速度快，已经位居全球第一。高铁一出现就凭借它的速度快，乘车环境舒服，准点率高，受到大家的青睐，人们可以乘坐高铁去到很多地方，还能节约时间。
衡福高铁的建设将完善我国的高铁线路网，优化交通布局，加强湖南省，江西省和福建省之间的交流，实现区域经济协调发展，相对发达地区带动相对贫困地区的经济发展，是我国发展循环经济、建设节约型和友好型社会的需要。所以大家是不是很期待衡福高铁的建设呢？
C. 中国运行多少辆高铁了
按照目前的统计，中国高铁是四纵四横，有8条比较核心的高铁，而串联的大概有30多条。具体的没有相关权威数据。
D. 怀邵衡铁路的介绍
怀邵衡铁路（怀邵衡快铁、怀衡快铁）：起于大湘西交通枢纽怀化市区，经湘西南工商业重镇邵阳市区，止于湘中南重镇衡阳市区，经过14个县、市、区，设站16个。正线318公里：怀化段49公里，邵阳段180公里，衡阳段89公里，总投资324亿元。它向西北对接渝怀铁路，向东对接衡茶吉铁路，为兰厦铁路中段南线的重要路段，与中段北线的渝长厦快速铁路互补。项目等级为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，客运时速200公里，输送能力为客车50对/日、货运5000万吨/年。2010年10月获国家发改委批复立项，2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏，2014年6月30日全局开工，预定2018年底竣工。车站16个：怀化南站、安江；江口、洞口、石下江（预留）、隆回、邵阳西、邵阳火车站、邵阳东、邵东、书院（邵东杨桥镇）；库宗桥（衡阳县）、西渡（衡阳县城）、松木园、麻元、颜家垄。在衡阳市区设两条连接线：普速列车和快速列车进衡阳火车站，高速列车（CRH含D字头列车和高速动车组列车）进衡阳东站。项目改善三市的区位条件，是中西部地区通往东南、华南的快捷通道。从怀化到衡阳不到2小时，从邵阳到衡阳不到1小时，比走湘黔铁路缩短数小时。比较全国形势：铁总介绍2015年底中国高速铁路达1万8千多公里、快速铁路达4万多公里，湘西张吉怀高铁2016年底开工，怀邵衡线需要快铁。开通初期预计客车达28对。误解：“湖南高铁网因此实现闭环”，其实它并非高铁。
E. 怀邵衡铁路怀化到邵阳多少公里
怀化到邵阳的铁路里程大约是155公里.
截止于2016年6月, 怀化到邵阳每天13个车次, 具体时刻表见下:
F. 邵怀衡铁路何时通车
怀邵衡铁路东起衡阳市，西至怀化，全长318公里，其中衡阳市境内89公里，怀化市49公里，邵阳段180公里，总投资324.3亿元。
怀邵衡铁路为兰厦铁路的重要组成部分，设计时速200公里，2010年10月28日，怀邵衡铁路获得国家发改委正式批复。
怀邵衡铁路是中西部地区通往东南地区、台湾地区、华南地区沿海地区的最便捷通道，使衡阳成为欧亚大通道与东盟大通道交汇点。
怀邵衡铁路为国家客货两用高速铁路主干线，从渝怀铁路（兰厦铁路）接出，接入衡阳市衡茶赣铁路（兰厦铁路组成部分）颜家垄站。怀邵衡铁路正线全长318公里，投资总额为324.3亿元，建设工期4年。怀邵衡铁路西起焦柳线怀化南编组站，东至衡茶吉铁路颜家垄站，并引入京广高铁衡阳东站和在建的沪昆高铁怀化南站。串联怀化、邵阳、衡阳三市，沟通着洛湛线、湘桂高铁、京广港高铁以及京九线四条铁路大动脉。
怀邵衡铁路2011年11月发改委批准项目建议书，2012年5月批准邵阳至邵东四线并行段33公里先期开工。
G. 深圳北站高铁到湖南怀化经过湖南醴陵吗
截止到17年1月份，深圳发往怀化的高铁在福田站乘车，列车不经过醴陵。因为列车到长沙南后往西行驶，而醴陵东站在长沙的东边。
车次信息如下：
H. 17年邵东至深圳北高铁需要多少小时
邵阳北没有到邵东的高铁和汽车，建议坐到娄底南转邵东。
娄底南每天4趟高铁到邵东，娄底南出站口也有直达邵东的汽车，也就1个小时。
邵阳北到邵东转车大约要3个小时左右。
I. 怀邵衡开通后怀化到深圳高铁要多长时间到
修好后：
怀邵衡普车速度，动车速度参照同标准向莆快铁。
向莆里程635km，最快K1267平均旅速97km/h， T305平均旅速111km/h，最快D3263平均旅速约180km/h，旅速包含起停时间后进行折算，D车价格按照0.37元/千米计算。
怀娄区间比较分析：
怀邵娄快铁：180（怀邵）+98（邵娄）=278km
老娄怀普铁：317km
结论：怀邵娄节省里程近40km
娄怀区间最快普铁K1075运行时间为3小时51分，平均旅行速度81km/h。值得讽刺的是，K车旅速还略快于T、Z，抛开排图因素，老娄怀线路质量低，限速段多，使得T、Z的车底优势无法发挥是重要原因。老沪昆娄怀段地质病害多，几乎每年雨季都发生几起中断事故。
按照向莆标准计算，怀邵娄最快K车运行时间为2小时54分，T车运行时间为2小时30分，普铁可节省1个多小时。
目前娄怀间39对刨掉10对后面重复计算的怀株衡车，即29对，不考虑以后加车，假定怀邵娄分流三分之二，邵阳可得20对左右普车。
怀邵娄长区间，可开高铁4到6对，怀邵娄D车价，娄长高铁价。主要考虑怀邵间短途客流，及覆盖邵西南往邵/长方向出行。
以上保守估计20+4=24对。
怀衡区间比较分析：
怀邵衡快铁：318km
怀株衡普铁：447（怀株）+139（株衡）=586km
怀长衡高铁：332（怀长）+150（长衡）=482km
普铁PK：怀株衡间最快K778，运行时间7小时16分，平均旅速80km/h。怀邵衡间，最快K车运行时间3小时15分，T车运行时间2小时54分，可以大幅度缩减时间。目前十对怀株衡车，基本上可以全部取直走怀邵衡。
高铁PK：
怀长衡间现有高铁4对，最快G6162运行时间2小时29分，二等高铁票价234元。
怀邵衡最快D车运行时间1个小时42分，即使按照140km/h动车普遍旅行速度计算，也只需2h18分，时间还是略有优势。二等动车票价118元，价格远有优势。
以上保守估计10+4=14对。
在以上基础继续分析，预计怀邵衡通车后一两年，邵阳站可以新增30对普车，8~12对高铁。
届时长邵区间高铁或有10~16对（或含有2对沪邵高铁/1对京邵高铁，对此略悲观），邵怀区间高铁8~12对，含邵昆高铁1对，怀邵衡广区间高铁4~6对。
长邵城际完全角成，进粤、沪通道基本缓解。
在完全达速达价的基础上（D车最快旅速180KM/H，平均旅速140KM/H）：
邵阳至娄底30~38分钟，价格32.5元；邵阳至长沙66~74分钟，价格90元；邵阳至怀化60~78分钟，价格66元；邵阳至衡阳46~60分钟，价格51元；邵阳至广州南162~176分钟，295元。