❶ 港珠澳大桥的介绍
港珠澳大桥（英文名称：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。
港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。
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港珠澳大桥的桥塔：
港珠澳大桥最美的风景，就是3座通航孔桥。它们分别是九洲航道桥、江海航道桥、青州航道桥。九洲桥又称“风帆塔”，寓意“扬帆远航”；江海桥又称“海豚塔”，寓意“人与自然和谐发展”；青州桥又称“中国结”，寓意“三地同心”。
港珠澳大桥的世界领先的关键技术：
在建设过程中，大桥共实现了海中人工岛快速成岛、沉管管节工厂化制造、海上长桥装配化施工、120年耐久性保障、环保型施工、新材料开发及应用和大型施工设备研发七大领域的关键技术突破。
❷ 中交大建的钢混凝土组合结构桥梁抗震性能好吗
抗震性能好，由于钢-混凝土结构不受含钢率限制，其承载力比相同截面的钢筋混凝土结构高出一倍还多。
❸ 海湾大桥的介绍
汕头海湾大桥位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，为跨海公路桥；桥面跨越礐石海，全长2500米。分北引桥、正桥、南引桥及两岸引线路堤。其中正桥长961.8m；北引桥1129.1m；南引桥409.1m;主桥桥面宽24.2m,引桥桥面全宽28.1m，双向6车道，桥主孔通航净跨度452m，通航净高46m，可以通过5万吨级船舶。主跨为三跨双铰预应力混凝土加劲箱梁悬索桥，桥跨布置为154m+452m+154m,两根主缆各长1030m，直径0.56m，由10100根直径5mm的镀锌高强钢丝组成，重约15t。加劲梁为预应力混凝土箱梁型，双向预应力薄壁结构，宽26.25米，长5.7米，高2.2米，每段重170吨。它是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥。大桥投资3亿元，于1991年12月17日汕头经济特区成立10周年之际奠基，1992年3月28日正式开工，1995年12月28日建成通车。整座桥由3部分组成：南面是跨黄沙湾南航道的预应力钢筋混凝土加大桥劲梁悬索桥；北面是跨北航道的预应力钢筋混凝土梁式桥；中部为横跨妈屿岛上的预应力高架旱桥。这座大桥是深汕两地一级汽车专用公路的配套设施，是连结深圳、珠海、汕头、厦门等4个经济特区的陆地交通纽带。
❹ 深训到香港之间的大桥叫什么名
深训到香港之间的大桥叫深圳湾大桥。
深圳湾大桥北起深圳市深圳湾口岸，上跨伶仃洋深圳湾，南至香港特别行政区10号干线公路； 线路全长5545米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时； 工程项目投资7.8亿元人民币。
深圳湾大桥全长5545米，其中深圳段总长2040米、香港段总长3505米，桥面宽33.1米。大桥设南北两个通航桥，主跨分别为210米和180米。
北航道桥采用“180米+90米+75米”跨径布置；主梁采用栓焊式流线型钢箱梁，梁高4.12米，标准节段长12米，全宽38.6米；索塔总高度139.053米；共计45条基础桩，主塔基础桩49根，桩直径220厘米。
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深圳湾跨海大桥是连接深圳与香港两地的深港西部通道主体工程，是继罗湖、皇岗和沙头角之后第4条跨境通道；大桥连接深圳蛇口与香港元朗，为中国公路干线网中唯一与香港连接的高速公路大桥，也是广深沿江高速公路的咽喉；广州与香港的距离因该桥建成通车缩短至100千米。
❺ 亚洲上最长的跨海大桥
桥是接通两岸的通道，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。跨海大桥顾名思义就是架设大海上的建筑物。亚洲最大的跨海大桥，你们没听过吧，我就给你们讲讲，这跨海大桥的来历和意义吧。
亚洲最长跨海大桥
港珠澳大桥(英语：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge;葡萄牙语：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是中国的一座跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里 。1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法;2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设;2016年6月29日，主体桥梁成功合拢;2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通;预计2017年年底建成通车。港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，连起世界最具活力的经济区，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济的进一步发展具重要战略意义，是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作 。截止2016年10月7日已完成的海底沉管(包括7日安装的E33)有29个，一共有33个海底沉管。港珠澳大桥拱北隧道2016年12月28日贯通。
一、工程概况
港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲(简称珠三角)地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸的新的公路运输通道。[5] 港珠澳大桥属于G94珠三角环线高速的一部分， 设计时速每小时100公里。工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。
大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。整座大桥将按六车道高速公路标准建设。
港珠澳大桥往珠海方向通过隧道穿越拱北建成区域，最先将与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连，再通过延长线接驳，将与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。
港珠澳大桥全长为49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里。海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，计划收费50年。
对于最多人关心的通行费，根据工可报告对收费预测，其中有两个方案中私家车收费为150元，但香港运输及房屋局局长郑汝桦对外称，按最新融资安排，三地政府有共识希望尽量调低过桥的收费。如私家车每程估计收100元人民币，货车为200元，甚至更低。相关部门强调，港珠澳大桥建成通车还有若干年，最终的收费标准根据规定在收费通车前3个月才确定并公布。
内地大桥一般使用寿命都是五六十年，杭州湾大桥主体工程提高到100年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，可以放心使用，没有计划之外的大修。
二、核心工程
1、桥隧土建
港珠澳大桥主桥自珠海拱北对开的珠澳口岸人工岛伸展至粤港分界线，全长29.6公里，采用双向6车道的桥隧结合方案，其中穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路段约22.9公里采用桥梁方案。为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛。
据港珠澳大桥管理局相关专家介绍，人工岛和隧道设计施工要解决一系列世界级难题，比如岛隧要怎样无缝接合，长达6.7公里的超长隧道里要如何通风、保证安全，复杂海洋条件下，预制的沉管要怎么浮运和沉放。为此，国家交通运输部组织的“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”项目已正式列入国家科技支撑计划，并有41位中外桥梁、隧道专家被聘为港珠澳大桥技术专家组成员。
港珠澳大桥岛隧工程是国内第一例、世界第二例先铺法施工的外海沉管隧道工程，规模大、工艺新、难度高，首节沉管的成功安装实现了核心工艺和施工组织方法自主研发、自主创新。首节(E1)沉管长112.5米，宽37.95米，高11.4米，吃水深度约为11.3米，总重量为47000吨。沉管隧道首次“海底之吻”共分为三步：管节出坞、管节浮运和管节安装。
在施工浇筑中的西岛隧道现浇暗埋段CW1顶部是迄今为止大桥混凝土浇筑施工中难度最大的一次。作为桥隧转换关键环节，这一段既是隧道，也是将来西岛地面建筑的基础部分，因此施工质量要求高。首先，现浇隧道与沉管对接端头截面近400平方米，要求施工精确，误差控制在5毫米内;其次是高大模板施工，模板高11米，墙厚1.5米，巨型模板支立要靠吊塔来实现，技术要求高，难度非常大。同时，为保证整体性，本次侧墙与顶部必须一次性浇筑成型，工艺方面的要求更高。
2、人工填岛
位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心。大桥2017年年底建成后，珠海、澳门两地的口岸均设在这座工程总投资约23亿元人民币的人工填海筑成的“人工岛”上。相关负责人介绍，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程包括几大部分，即人工岛护岸、陆域形成、地基处理及海巡交通船码头等。工程填海面积208.87万平方米，护岸长6079.344米。项目完成后，形成的陆域标高为+4.8米，可抵御珠江口300年一遇的洪潮。人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，并设置观景平台供游客观景揽胜。
由于填海工程前一阶段水面标志物不多，市民对港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设缺乏感观认识，感觉不到海底发生的变化。施工人员介绍，从2010年8月4日起，人工岛浮出水面后，将一天天“长大”。随着堤心抛石成功抛出水面，标志着工程重要节点完成，将形成整个护岸初步轮廓，工程也从水下施工逐渐转上水面，形成海上施工掩护，为人工岛内回填砂阶段施工创造条件。人工岛工程自2009年12月动工，总工期为96个月，计划2017年年底竣工。
三、建设意义
港珠澳大桥成为世界最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到海内外广泛关注。港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
大桥造价超过72 0亿元，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，全长49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。
港珠澳大桥项目跨越伶仃洋，东接香港，西接珠海和澳门，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程，也是亚洲最长的跨海大桥工程。“世纪工程”港珠澳大桥2009年12月15日在珠海动工，2016年3月30日随着最后一片重达1950吨钢箱梁的成功吊装，港珠澳大桥主体工程非通航孔桥箱梁吊装30日全部完成，通航孔桥大节段钢箱梁吊装预计于8月底完成。届时，港珠澳大桥桥梁将全面合龙。 2017年年底工程全部完成后，从香港到珠海的车程只需半小时，粤港澳三地将紧密连接在一起。
❻ 广东有哪些有名的大桥
广东有哪些有名的大桥？广东有名的大桥，首先应该是港珠澳大桥，然后还有虎门大桥、南澳大桥、海印大桥、深圳湾大桥、湛江海湾大桥、汕头海湾大桥、猎德大桥、黄埔大桥等等。
1、港珠澳大桥
港珠澳大桥是中国境内一座连接中国香港、广东珠海和中国澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内，因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。
2、虎门大桥
虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的过江通道，位于珠江干流之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线(原莞佛高速公路)的组成部分。
3、南澳大桥
南澳大桥是连接广东南澳县和大陆的跨海大桥，主桥采用斜拉索设计，东西两个主桥塔共由48根斜拉索与桥面相连。
4、海印大桥
海印桥，位于中国广东省广州市大沙头，连接越秀区及海珠区，跨越珠江，全长约1130.75米，北接东湖路，南接东晓路，并建有引桥连接沿江路及滨江路。
5、深圳湾大桥
深圳湾大桥，原称深圳湾公路大桥，是中国境内一座连接深圳市南山区与中国香港元朗区的跨海大桥，位于伶仃洋深圳湾之上，为深港西部通道的组成部分。
6、湛江海湾大桥
湛江海湾大桥是中国广东省湛江市境内一座连接坡头区与霞山区的跨海大桥，位于越麻斜海湾之上，为广东省道S373线的组成部分。
7、汕头海湾大桥
汕头海湾大桥是中国广东省汕头市境内连接濠江区与龙湖区的跨海通道，位于礐石海之上，是沈海高速公路重要组成部分之一，也是构成汕头市区东部的城市主干道路之一。
8、猎德大桥
猎德大桥是广东省广州市境内一座连接天河区与海珠区的过江通道，位于珠江北河道之上，为广州市中心珠江新城片区猎德大道的组成部分。
9、黄埔大桥
黄埔大桥，位于珠江南北干流、狮子洋以西水域之上，是中国广东省广州市境内一座连接黄埔区和番禺区的过江通道。黄埔大桥被誉为”华南第一桥”。
广东省综合的地理情况，为了建设通畅交通，需要不少的桥梁，据不完全统计，广东省的公路桥梁总数超过4万座，可以说名副其实的桥梁大省。
这些桥梁都默默地承受着众多的 汽车 通过，每座桥梁都有他的贡献。
从这么多的桥梁里面，我介绍几座比较有名的给大家：
虎门大桥虎门大桥可以说是广东省的最知名大桥，不得不介绍给大家，甚至有时候堵车都能够堵成网红点！
虎门大桥是连通广州南沙和东莞虎门的高速路桥梁，在南沙大桥开通前，可以说是广东省最为繁忙的高速公路桥梁，毕竟，这里连接的是广州和深圳两大超级一线城市。
虎门大桥之前还是世界第一跨度大桥，是因为主航道跨经888米，这个跨度在当年并且后续很多年内都排名第一，不过后来逐步被其他更长跨度的取代。
虎门大桥当年还有很多首创，是我国第一座大型悬索桥，悬索桥梁可以把跨度做得很大，不过技术水平要求很高，当时的投资也很高，达到30亿元，主要成本在于钢材使用，用了2万多吨的钢材，这些钢丝总长度可以绕地球一圈的距离啊！
还有，这座桥的 社会 价值极高，当时就是广东省人民为了做香港回归献礼的礼物，就是在香港回归日1997年7月1日开通，“虎门大桥”的四个字的题字也特别有意思。
虎门大桥无论是经济价值还是 社会 价值都极高，其建设的性价比也很高。
杜步高架桥杜步高架桥是广东清远内的一座高速公路大桥，是清连高速的一部分，全长1128米，分成三段，分别是杜步1号、2号、3号特大桥，其实桥不是太长，但是有个记录，就是特别高！
这是华南地区最高落差的大桥，最高的桥墩距离地面126米，这个落差有40层楼高，实在惊人！
广济桥最后介绍一座传统的桥梁，就是潮州的广济桥！
广济桥是一座古代就建设好的桥梁，并且一直沿用到现在。广济桥，始建于南宋乾道七年（1171年），结构非常特别，采取浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。
这样的桥梁结构非常有特色，对于近千年之前能够建设这样的500多米长度的桥梁，基本上就是采用大胆设想和高超设计和建造技术才能达到，真的不得不佩服当时人民的智慧！
这座桥梁承载着当时的人民想改造大自然，想突破空间限制的理想与现实达成的成果。
这座桥让很多桥梁建造者能够明白，世界上没有通不了的桥梁，只有不敢想的障碍！
愿广东后续还有更多的桥梁，能够为广东的经济再助力，再贡献。天堑变通途！
以上是我的一些分享，希望对大家有所帮助，欢迎大家评论交流补充更多有特色的桥梁。
广东最出名的大桥有港珠澳大桥、虎门大桥、南澳大桥、深圳湾大桥、湛江海湾大桥、汕头海湾大桥、猎德大桥、黄埔大桥等等，其中最出名的是港珠澳大桥和虎门大桥。
港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的大桥，港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，于2017年7月7日实现主体工程全线贯通 ，于2018年2月6日完成主体工程验收，同年10月24日上午9时开通运营，港珠澳大桥被称为“新世界的七大奇迹”。
虎门大桥是广州南沙和东莞虎门连接之间的跨海大桥，是中国第一座大型索桥，其珠主航到跨径888米，居中国前列。虎门大桥于2020年5月5日下午14时左右，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，后面就暂停几天通车，后面检测不影响正常使用，又恢复了正常通车，这件事让虎门大桥又火了一把。
其实除了上面说的大桥以外，广东还有很多出名的大桥，你知道地有那些呢？欢迎留言分享。
“珠江大铁桥 、 海珠桥、 建设中：猎德大桥
海珠桥是广州市第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年2月建成通车，由美国马克敦公司承建；值得一提的是，在落成时海珠桥的落款是曾任国民政府主席的胡汉民。
珠江大桥
公铁两用桥,位于广州市郊.西桥上部结构由7孔48.9米钢桁梁和3孔16米钢筋砼T梁组成.下部结构分别为桩基础,管柱基础.
本桥于1958年6月开始动工修建,于1960年建成.
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海印桥
·人民桥
广州横越珠江的人民桥依傍白鹅潭北起六二三路,跨越珠江,南至洪德路,是一座3孔预应力钢筋混凝土刚构桥.1965年4月,
经国家计委和建工部批准兴建人民大桥.同年11月4日由广州自行设计,施工的人民大桥正式动工,于1967年5月1日竣工通车.
人民大桥全长701.2米,最大纵坡3.6%,主航道净高8.7米.主桥长182米,分3孔,中孔74米,南北孔各54米.主桥宽18米,
其中行车道12米,两侧人行道各3米.南北引桥21跨,长519.2米,宽12米.该引桥不设人行道,由4座步梯接主桥供行人上下.
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江湾大桥
江湾大桥，于1995年动工，1998年1月通车。位于中国广州市，是跨越珠江的一座桥梁，连接越秀区和海珠区。北岸连接东濠涌高架路和东华南路，南岸连接滨江路和纺织路，是内环路的两座跨江大桥之一。
大桥全长910米，宽28米（车行道宽23米，人行道宽各2.5米），桥下通航净高8.7米，双向6车道。
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海珠桥
华南大桥
华南大桥位于中国广州市，是跨越珠江的一条大型桥梁，两端连接华南快速干线。
大桥北端位于天河区猎德村，桥南端位于海珠区赤岗磨碟沙的海军码头。大桥总长1610米，主桥长410米，桥宽36米，双向八车道，两侧各有2.25米宽的人行道，是目前广州珠江前航道上桥面最宽的桥梁。大桥采用三跨预应力连续刚结构，中跨190米，两边跨各113米，桥下通航净高20米，净宽120米。南引桥长400米，北引桥长700米。 1996年12月动工，1998年11月建成通车，总投资21.50亿元。
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广州丫髻沙大桥
丫髻沙大桥是广州东南西环标志性工程,全桥总长1084米,主桥采用76m.
什么桥都有名，因为其都是便民岀行，就是有些收费太高了 ！不过要是有人非说虎门大桥的话，相信会有人赞同，但我则想说，最不合理，最伤财的就是它，原因就是设计不合理！过度拥堵！
清远大桥
❼ 深圳到香港那座桥叫什么名字
叫深圳湾大桥。
深圳湾大桥（Shenzhen Bay Bridge），原称深圳湾公路大桥，是中国境内连接一座连接深圳市南山区与香港元朗区的跨海大桥，位于伶仃洋深圳湾之上，为深港西部通道的组成部分。
深圳湾大桥北起深圳市深圳湾口岸，上跨伶仃洋深圳湾，南至香港特别行政区10号干线公路；线路全长5545米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目投资7.8亿元人民币。
(7)深圳有哪些箱梁桥扩展阅读:
深圳湾大桥全长5.5公里的深圳湾公路大桥是香港与深圳之间的第四条行车过境通道，连接深圳蛇口的深圳湾口岸与香港新界西北的鳌石。
深圳湾口岸将首次实施一地两检安排。自7月1日起，香港特别行政区将对深圳湾口岸所设港方口岸区依照香港法律实施管辖，并对该区实行禁区式管理。
深圳湾口岸启用后，过境旅客可乘搭直通过境巴士、专营巴士、专线小巴或出租车使用新口岸过境。在一地两检安排下，旅游车乘客在办理两地通关手续时，上下车的次数由两次减为一次，每名旅客所需的通关时间可节省约5至10分钟。过境车辆的通关也将便利化。
深港西部通道的开通对香港与内地的交流具有重要意义。据有关部门预计，在深港西部通道开通初期，每日双向行车量和旅客流量分别约为29800车次和30800人次；到2016年分别增至每日约60300次和61300人次。
❽ 深圳湾大桥的简介
深圳湾大桥是一座连接深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石的公路大桥，亦称“深港西部通道”，2007年7月1日开通。 全长5545米，其中深圳侧桥长2040米，香港段3505米，桥面宽38.6米，全桥的桩柱共457支，共12对斜拉索，呈不对称布置，独塔单索面钢箱梁斜拉桥，为目前国内最宽、标准最高的公路大桥。
大桥设南、北两个通航口，采用主跨为210米和180米独塔钢梁斜拉桥方案。非通航孔采用75米跨等截面箱梁。为改善行车条件,增加大桥景观效果，桥轴线平面采用S形。
站在深圳一侧隔海望去，一座银色通道蜿蜒逶迤飞架海上，阳光下耸立的斜拉桥熠熠生辉，象征着深港两地的紧密握手。
若从高处鸟瞰，只见略显S形的大桥蜿蜒跨过海面，如同一条巨龙跨越天海相接。西部通道的走线有直也有弯，甚具流线型。通道的走线有少许弯度，设计上不仅可让司机沿途欣赏斜拉桥的美态，还有助于大桥本身和司机行车的安全。
通道上两座塔高近140米的斜拉桥的桥塔互相仰向对方，形态犹如两座桥塔互相牵引各自的高架引道，至中间的深港分界线，象征着两地人民热切渴望能更加紧密地团结起来。
深圳湾公路大桥虽然由深港两地政府共同投资，但在桥面宽度、行车道宽度、路面横坡等方面，深港双方均有严格统一的技术标准，因此大桥实际上就是一个整体，连接部分没有任何痕迹，外部造型和桥梁结构完全一致。
深圳湾大桥换道立交桥在海上作业，其显着特点是“急、难、险、重”。在无现成海上施工经验和施工设备的情况下，深圳湾大桥项目部全体参战员工科学组织、精心施工，先后攻克了钢护筒下沉，钢板桩围堰淤泥反涌，高性能混凝土（120年寿命）远距离输送（距离600米）、海上现浇梁支架施工，冲孔桩漏浆严重成孔困难等技术难题，圆满完成主体工程任务，受到了广大市民的好评。
❾ 请问深圳湾口岸大桥到香港大桥有多长
深圳湾公路大桥起于深圳侧东角头一线口岸填海区，连接深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石，按高速公路标准设计，设计行车时速100公里，桥面宽33.1米，为双向六车道加两侧紧急停车带。其中深圳侧桥长1238米，换道立交匝道长2224米。大桥设南、北两个通航口，采用主跨为210米和180米独塔钢梁斜拉桥方案。非通航孔采用75米跨等截面箱梁。为改善行车条件，增加大桥景观效果，桥轴线平面采用S形。
❿ 深圳蛇口的深圳湾跨海大桥，连接的是香港哪个地方啊
深圳湾跨海大桥将于9月20日全线合龙。该桥是目前正在建造中的世界等级最高的双向6车道跨海公路桥，全长5545米，设计寿命120年。
深圳湾公路大桥全长5545米，深圳侧桥长约2040米，双向六车道，桥面宽38.6米，寿命120年，是独塔单索面钢箱梁斜拉桥，为目前国内最宽、标准最高的公路大桥。
深圳湾跨海大桥通车后：广州香港距离缩至百公里
深圳湾跨海大桥为连接深圳与香港两地的深港西部通道主体工程，是继罗湖、皇岗和沙头角之后第4条跨境通道，连接深圳蛇口与香港元朗，为我国公路干线网中唯一与香港连接的高速公路大桥，也是广东沿江高速公路的咽喉。通道主要由高架引桥和斜拉桥组成。
按计划，大桥将于明年中旬通车，届时将每日可通关车辆5.86万辆次，通行将不收费，建成后将取代罗湖、皇岗口岸成为深圳最大口岸。
深圳湾大桥通车后，深圳蛇口到香港将只有10～15分钟的车程，待广东沿江高速开通后，广州与香港的距离将缩短至100公里。
驾车从广州黄埔区笔村（接东二环高速），沿途经过南岗，跨过东江，随后经过东莞麻涌、泗盛、穗隆、新湾，走完全长90余公里的沿江高速，到达深圳市蛇口区，进入西部通道深圳侧接线隧道，迈上5公里多长的深圳湾公路大桥，一路风景过山连海，没有红灯，一顿早茶的工夫就可抵港。